Novedades
Bajaj lidera y Yamaha cae al quinto lugar en el mercado de motos 2026
Colombia matriculó 654.146 motos en el primer semestre de 2026, un 33,7% más. Bajaj lidera el mercado y Yamaha, líder en 2025, cae al quinto lugar.
Actualizado el 7 de noviembre de 2026
El mercado de motos en Colombia cerró el primer semestre de 2026 con 654.146 unidades matriculadas, un crecimiento del 33,7% frente a las 489.831 del mismo periodo de 2025. Los datos son de la Cámara de la Industria de Motocicletas de la ANDI y Fenalco, con base en los registros del RUNT. Detrás de la cifra récord hay un cambio de fondo: Bajaj lidera el ranking de marcas y Yamaha, que encabezaba el mercado un año atrás, retrocedió al quinto lugar.
Ese reordenamiento del podio, más que el volumen total, es la novedad del semestre. Muestra cómo se está moviendo la preferencia de compra en el país y qué marcas ganan terreno en el segmento de mayor rotación.
Un semestre de crecimiento sostenido
El avance fue constante mes a mes. Estas son las matrículas mensuales del primer semestre, según los registros del RUNT compilados por la ANDI y Fenalco. Se trata de cifras preliminares de registro, sujetas a ajustes.
| Mes | Motos matriculadas | Variación anual |
|---|---|---|
| Enero | 95.617 | +30% |
| Febrero | 109.606 | +36% |
| Marzo | 118.410 | +41% |
| Abril | 113.602 | +41% |
| Mayo | 110.599 | +23% |
| Junio | 107.412 | +32% |
Marzo fue el mejor mes del semestre en volumen. La demanda se concentra en pocas regiones: Cundinamarca, Antioquia y Valle del Cauca reunieron cerca de la mitad de los registros de junio.

El nuevo podio de marcas
Bajaj se ubicó al frente del ranking con más de 114.000 unidades en el semestre. Suzuki quedó segunda, con más de 100.000, y Honda tercera, con más de 94.000 tras uno de sus mejores semestres recientes, impulsado por un crecimiento cercano al 67%.
AKT descendió al cuarto lugar con cerca de 92.000 matrículas, aunque su AK125 NKD sigue siendo el modelo más vendido del país. Yamaha fue quinta, con más de 84.000 unidades: un año atrás lideraba el mercado, pero su crecimiento casi plano la dejó por debajo del ritmo general.
Más atrás se ordenaron Hero (más de 53.000), TVS (cerca de 49.000) y Victory (más de 32.000). Dos marcas de acceso llamaron la atención por su expansión: Bera, con 6.532 unidades, y Vento, con 5.534, ambas con crecimientos de tres dígitos frente a 2025.
Qué explica el reordenamiento
El motor del mercado sigue siendo la moto de trabajo y de bajo cilindraje. El liderazgo del AK125 NKD y el peso de las marcas de acceso confirman que la compra en Colombia responde sobre todo a movilidad y productividad, no a deportividad. Ese patrón favorece a las marcas con precio de entrada bajo y red amplia de posventa.
El salto de Honda y el estancamiento de Yamaha marcan la diferencia en el tramo alto del podio. Mientras varias marcas crecieron por encima del 30%, el avance mínimo de Yamaha bastó para moverla del primero al quinto lugar en apenas doce meses. La irrupción de Bera y Vento, con volúmenes todavía menores pero crecimientos muy altos, apunta a una competencia más fragmentada en la base del mercado.
Qué significa para quien compra moto
- Disponibilidad y posventa: las marcas líderes suelen tener más puntos de servicio y mejor oferta de repuestos, un factor clave en el costo de uso a mediano plazo.
- Valor de reventa: los modelos de mayor rotación, como los utilitarios de 100 a 125 cc, tienden a sostener mejor su precio en el mercado de usados.
- Presión de precios: la mayor competencia entre marcas de acceso puede traducirse en promociones y planes de financiación más agresivos.
Para orientar la compra según el uso, sirven de referencia nuestras guías de mejores motos 125 en Colombia y de motos para trabajar. El pulso del mercado también quedó en evidencia en julio, cuando el país matriculó 131.936 motos nuevas, un récord mensual.
Lo que aún no está claro
Las cifras de registro son preliminares y pueden ajustarse en los reportes definitivos, por lo que las posiciones más ajustadas del ranking podrían moverse levemente. Tampoco es evidente si el ritmo de crecimiento del primer semestre se sostendrá en la segunda mitad del año, cuando suelen pesar factores como el crédito, el precio del combustible y la llegada de nuevos modelos. Para el comprador, la duda práctica es si la fuerte demanda mantendrá los tiempos de entrega y los precios estables en los próximos meses.
Información verificada al 18 de agosto de 2026 con datos de la ANDI, Fenalco y el RUNT correspondientes al primer semestre del año.
En Mundo Motor verificamos nuestros datos. Conoce nuestro Código de Ética y nuestra Política de contenido original.
Descubre más de Mundo Motor
Recibe alertas cuando cambien las normas y salgan nuevas motos. Gratis y sin spam.
Novedades
Suzuki GSX-S1000GX 2027 en Colombia: precio, ficha técnica y equipamiento
Suzuki Colombia publica la GSX-S1000GX modelo 2027 a $89.990.000. Esta es su ficha oficial, la electrónica que trae y cómo se ubica frente a otras Suzuki.
Suzuki Motor de Colombia ya publica en su portafolio la GSX-S1000GX modelo 2027 con un precio sugerido de $89.990.000, IVA incluido y sin SOAT ni matrícula. La sport-touring de 999 cc, que la marca exhibió en Expo2Ruedas 2026 en Corferias, es hoy la moto con más electrónica de la gama Suzuki en el país y se ubica por encima de la V-Strom 1050 DE en precio. Estos son su ficha técnica oficial, lo que trae y cómo se compara con sus hermanas de catálogo.
Precio y condiciones en Colombia
De acuerdo con la página oficial de Suzuki Colombia, el precio de $89.990.000 corresponde al modelo 2027, es sugerido al público, incluye impuestos (IVA e impuesto al consumo cuando aplica) y está vigente del 1 al 30 de noviembre de 2026. La marca aclara que la unidad está sujeta a la disponibilidad de inventario de cada distribuidor autorizado.
Suzuki también publica una cuota diaria simulada desde $78.732, calculada a 72 meses con una tasa de 1,98 % de su entidad aliada. Ese valor es informativo: depende de la cuota inicial, del estudio de crédito y de las condiciones de la entidad financiera.

Ficha técnica oficial
| Especificación | GSX-S1000GX 2027 |
|---|---|
| Motor | 4 tiempos, 4 cilindros en línea, refrigeración líquida |
| Cilindrada | 999 cc |
| Diámetro x carrera | 73,4 x 59 mm |
| Relación de compresión | 12,2:1 |
| Potencia | 150,19 HP a 11.000 rpm |
| Torque | 106 Nm a 9.250 rpm |
| Transmisión | Manual de 6 velocidades |
| Alimentación | Inyección electrónica |
| Frenos | Doble disco delantero y disco trasero, con ABS |
| Llantas | 120/70 ZR17 adelante y 190/50 ZR17 atrás |
| Tanque | 19 litros |
| Peso | 232 kg |
| Distancia entre ejes | 1.470 mm |
| Largo x ancho x alto | 2.150 x 925 x 1.310 mm |
Suzuki Colombia indica que la moto cumple el estándar de emisiones establecido en la Resolución 0762 de 2022.
La electrónica, su principal argumento
La GX parte del motor de cuatro cilindros de la familia GSX-S1000, pero suma un paquete de ayudas pensado para viajes largos. Según la ficha de la marca, estos son los sistemas más relevantes:
- Suspensión electrónica SAES (Suzuki Advanced Electronic Suspension), con regulación electrónica adelante y en el monoamortiguador trasero.
- Unidad de medición inercial (IMU), que permite que el ABS actúe también con la moto inclinada (sistema de frenado con seguimiento de movimiento).
- Selector SDMS-α, que agrupa cinco controles: modo de potencia, antielevación (wheelie), cambio rápido bidireccional, freno motor y control de tracción. Trae tres configuraciones de fábrica (A, B y C) y tres personalizables (U1, U2 y U3).
- Control antielevación con 10 niveles de intervención.
- Quickshifter bidireccional, que permite subir y bajar cambios sin embrague.
- Control de crucero para reducir la fatiga en carretera.
- Asistente de descenso en pendiente, que regula la presión de freno para evitar que la rueda trasera se levante en bajadas.
- Embrague asistido SCAS, con limitador de par para suavizar las rebajadas.
- Easy Start y asistente de bajas revoluciones, útiles en el tráfico urbano con muchas paradas.
- Pinzas delanteras Brembo, tablero TFT y puerto USB.
Para el motociclista colombiano, que suele combinar ciudad con carreteras de montaña y descensos largos, el control de freno motor, el ABS en curva y el asistente de pendiente son funciones con aplicación directa en rutas como La Línea o el descenso hacia el Magdalena Medio.
Cómo se ubica frente a otras Suzuki en Colombia
Dentro del propio catálogo de Suzuki Colombia, la GX comparte motor con la naked GSX-S1000 y compite por el mismo comprador viajero que las V-Strom. Estos son los precios y datos publicados por la marca para noviembre de 2026:
| Modelo | Año modelo | Potencia | Peso | Precio sugerido |
|---|---|---|---|---|
| GSX-S1000GX | 2027 | 150,19 HP | 232 kg | $89.990.000 |
| V-Strom 1050 DE | 2027 | 105,9 HP | 252 kg | $81.990.000 |
| GSX-S1000 | 2026 | 150 HP | 214 kg | $77.990.000 |
| V-Strom 800 DE | 2026 | 83 HP | 230 kg | $69.390.000 |
La diferencia de $12 millones frente a la GSX-S1000 coincide con el equipamiento adicional que la marca lista para la GX, como la suspensión electrónica, la IMU y el control de crucero. Frente a la V-Strom 1050 DE, la GX ofrece más potencia y menos peso, con llantas de 17 pulgadas en ambos ejes que la orientan al asfalto.
Lo que aún no está claro
Suzuki Colombia no ha publicado en su ficha las diferencias entre el modelo 2027 y la versión anterior, ni si llegará una variante con equipamiento adicional como la GX+ que la marca vende en otros mercados. Tampoco ha detallado un paquete de maletas o accesorios de viaje con precio para Colombia. Esa información suele aparecer en la red de concesionarios a medida que llegan las primeras unidades del año modelo, y la vigencia del precio publicado termina el 30 de noviembre.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta la Suzuki GSX-S1000GX en Colombia?
El precio sugerido del modelo 2027 es $89.990.000, con IVA incluido y sin SOAT ni matrícula, vigente en noviembre de 2026 según Suzuki Colombia.
¿Cuánta potencia tiene?
150,19 HP a 11.000 rpm y 106 Nm de torque a 9.250 rpm, según la ficha oficial.
¿Tiene suspensión electrónica?
Sí. Incorpora el sistema SAES, con regulación electrónica en la horquilla y en el monoamortiguador.
¿Cuánto pesa?
232 kg, con un tanque de 19 litros.
Información verificada al 13 de noviembre de 2026. Precios, normas y condiciones pueden cambiar; confirma con la fuente oficial.
En Mundo Motor verificamos nuestros datos. Conoce nuestro Código de Ética y nuestra Política de contenido original.
Descubre más de Mundo Motor
Recibe alertas cuando cambien las normas y salgan nuevas motos. Gratis y sin spam.
-
Novedadeshace 2 semanasRoyal Enfield Himalayan 750: ficha oficial, precio y Colombia
-
Novedadeshace 2 semanasExpo2Ruedas 2026: qué precio tiene cada moto nueva de la feria y cuáles siguen sin cifra
-
Novedadeshace 2 semanasHonda Africa Twin 1150: 119 CV, radar y versión Enduro Sports
-
Novedadeshace 1 semanaCFMoto en EICMA 2026: V4SR-RR de 210 hp y las nuevas 550MT
-
Novedadeshace 1 semanaHarley-Davidson Sprint 440: ficha técnica, precio y qué se sabe para Colombia
-
Moto Tipshace 2 semanasDCT o E-Clutch: diferencias y qué motos Honda los ofrecen en Colombia
-
Novedadeshace 1 semanaCFMoto 550MT-X: ficha técnica y comparación con la 450MT
-
Novedadeshace 2 semanasHero Xpulse 421: teaser antes de EICMA 2026 y lo que se sabe
