Maverick Viñales podría retirarse de MotoGP: “Si tengo algo roto, me paro. 100%”

Indian Motorcycle dará apoyo de fábrica a hasta 10 equipos en el campeonato Mission King of the Baggers de MotoAmerica durante 2027 y 2028. El programa, que la marca llama ARO factory-supported team/rider program, entrega motos Indian Challenger preparadas por su división ARO, transporte, mantenimiento entre carreras y llantas. Lo operará Vance & Hines Motorsports. El anuncio sale de un comunicado de Indian que MotoAmerica publicó el 9 de noviembre de 2026.

En el mismo texto, Indian invita a otros fabricantes, entre ellos Honda, BMW y Ducati, a entrar en la categoría. Ninguno de los tres ha dicho que lo hará.

El anuncio llega poco más de un mes después de que Harley-Davidson, el único otro fabricante con equipo oficial en la serie, confirmara que se retira al terminar 2026.

Qué incluye el programa ARO para equipos

• Hasta 10 equipos con apoyo de fábrica en 2027 y 2028.
• Indian Challenger listas para correr, construidas por ARO (American Racing Operations).
• Transporte de las motos, mantenimiento entre carreras y llantas.
• Soporte técnico y logístico durante la temporada, a cargo de Vance & Hines Motorsports, que ya maneja el equipo oficial.

Los equipos y pilotos interesados deben enviar sus credenciales a Craig Koontz, gerente del equipo de carreras de Vance & Hines. La empresa y Indian elegirán a los participantes. El comunicado no dice cuánto pagan los equipos por entrar ni si el apoyo es gratuito.

ARO es la división de rendimiento que Indian lanzó en mayo, con un escape como primer producto. Repasamos su origen en la nota sobre la división American Racing Operations de Indian.

Por qué ahora: Harley-Davidson se va de King of the Baggers

El 1 de octubre, Harley-Davidson anunció que su equipo de fábrica y su apoyo oficial a equipos en King of the Baggers terminan con la temporada 2026. La marca concentrará sus carreras en la Harley-Davidson Bagger World Cup, la copa monomarca que corre en fines de semana de MotoGP, y en un programa para pilotos aficionados. Según la propia Harley, su equipo ganó tres de los seis títulos de la categoría.

El presidente de MotoAmerica, Wayne Rainey, se refirió a esa salida el 4 de noviembre: “A nuestros aficionados les sorprendió que Harley-Davidson decidiera correr en una serie monomarca de exhibición en el extranjero y no competir contra los otros fabricantes en Estados Unidos por un campeonato nacional. Su salida le abrió la puerta a otros fabricantes”.

Las Harley siguen pudiendo correr. El reglamento de 2027 mantiene un límite de revoluciones específico para la marca, así que los equipos privados con Road Glide pueden inscribirse. Lo que desaparece es el respaldo de fábrica.

Las reglas de King of the Baggers 2027

El 4 de noviembre, MotoAmerica anunció los cambios para la próxima temporada:

• La categoría se abre a otros fabricantes, que pueden pedir aprobación para inscribir motos turismo o bagger derivadas de serie, sujetas a una evaluación técnica y competitiva.
• Límite de revoluciones de 7.000 rpm para Harley-Davidson y de 7.500 rpm para Indian. Se mantiene el sistema de equilibrio de prestaciones entre marcas.
• Quien corra la temporada completa debe usar la centralita MotoAmerica Maxx ECU Race con software controlado, que prohíbe el control de tracción y el antiwheelie. Las inscripciones de una fecha y los equipos que corran tres fechas o menos tienen excepción.
• MotoAmerica trabaja con varios proveedores de motores para facilitar el acceso a equipos competitivos.
• El equipo oficial de Indian estrenará una nueva especificación del motor PowerPlus 108.

Tige Daane, director técnico de MotoAmerica, explicó el objetivo: “Reducir la frecuencia de los trabajos mayores de motor debería ayudar a los equipos a manejar mejor sus presupuestos y pasar más tiempo en pista”. El reglamento final se publicará antes de que arranque la temporada 2027.

Cuánto dinero hay en juego en 2027

El 6 de noviembre, MotoAmerica detalló los premios para las siete fechas de 2027:

Los premios de MotoAmerica suben 114 % frente a 2026. Un detalle del comunicado de Indian: habla de “más de 150.000 dólares” de contingencia, pero esa cifra solo se alcanza si se cuenta la moto. En efectivo son 144.600 dólares. Y todo ese dinero de Indian es solo para pilotos que corran con Indian.

La invitación a Honda, BMW y Ducati

Mike Kennedy, director ejecutivo de Indian Motorcycle, firmó la invitación en el comunicado: “Indian Motorcycle cree en la competencia. Competencia de verdad. […] Queremos correr contra los mejores, sin importar quién construya la moto. Estamos dispuestos a aceptar el reto, y la posibilidad de no ganar todas las carreras”.

Lo verificable a hoy es poco. Ni Honda, ni BMW, ni Ducati han anunciado planes para la categoría. Rainey afirmó que “nuevos fabricantes están interesados” en correr en 2027, pero no dijo cuáles. Mientras tanto, la parrilla que se dibuja para 2027 es mayoritariamente de Indian: el equipo oficial, que según MCNews mantiene a Hayden Gillim, campeón de 2026, y a Troy Herfoss, más hasta 10 equipos apoyados por la fábrica, y una bolsa de contingencia que solo paga a sus pilotos.

Indian es una empresa independiente desde comienzos de 2026, cuando Polaris vendió la mayoría a la firma de inversión Carolwood. Kennedy dirigió Vance & Hines antes de llegar a Indian, lo que explica en parte por qué esa empresa maneja hoy el programa de carreras. Sobre la marca y su nueva etapa, puedes leer nuestra nota del 125 aniversario de Indian.

Confirmado: el programa de Indian para hasta 10 equipos en 2027 y 2028, las nuevas reglas y los premios de MotoAmerica. Sin confirmar: que otro fabricante se sume a la categoría.

Preguntas frecuentes

¿Qué es King of the Baggers?

Es un campeonato de MotoAmerica, en Estados Unidos, para motos turismo tipo bagger, con maletas laterales, preparadas para circuito. Hasta 2026 lo disputaron los equipos de fábrica de Harley-Davidson e Indian.

¿Cuántos equipos apoyará Indian en 2027?

Hasta 10, con motos Indian Challenger preparadas por ARO, transporte, mantenimiento y llantas, en las temporadas 2027 y 2028.

¿Harley-Davidson deja de correr en King of the Baggers?

Su equipo de fábrica y su apoyo oficial terminan en 2026. Los equipos privados con Harley pueden seguir corriendo.

¿Honda, BMW o Ducati correrán en King of the Baggers?

Por ahora no hay anuncio. Indian los invitó y el reglamento de 2027 lo permite, pero ninguno ha confirmado participación.

En Mundo Motor verificamos nuestros datos. Conoce nuestro Código de Ética y nuestra Política de contenido original.