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Harley-Davidson Sprint 440: ficha técnica, precio y qué se sabe para Colombia

Harley-Davidson presentó la Sprint 440, una cruiser de 440 cc y 27 hp desarrollada con Hero MotoCorp. Ficha, precios en Reino Unido y Estados Unidos y lo que falta para Colombia.

Publicado

hace 39 minutos

3 de noviembre de 2026

Por

Nicolás Combita

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Harley-Davidson presentó este 2 de noviembre la Sprint 440, su nueva moto de entrada: un monocilíndrico de 440 cc y 27 hp desarrollado junto con Hero MotoCorp, con ABS de serie y un peso de 189 kg. Es la Harley de menor cilindrada de su gama global y apunta a quien compra su primera moto grande o vuelve a montar después de años. Para Colombia todavía no hay fecha ni precio, pero el modelo toca dos marcas con peso en el país: Harley-Davidson y Hero.

La moto tendrá su primera exhibición pública en EICMA, el salón de Milán, del 5 al 8 de noviembre, según la ficha de lanzamiento recogida por Harleysite y el comunicado difundido por la marca en su sala de prensa europea.

Qué es la Harley-Davidson Sprint 440

La Sprint 440 es una cruiser ligera de media cilindrada. Harley-Davidson la describe como una moto desarrollada y diseñada por la marca en colaboración con Hero MotoCorp, el fabricante indio con el que ya produce la X440 para India.

Artie Starrs, presidente y director ejecutivo de Harley-Davidson, la presentó así: “El nuevo modelo Harley-Davidson Sprint 440 es nuestra invitación a rodar”, según la cita recogida por Visordown.

De acuerdo con RideApart, las unidades para Estados Unidos tendrán ensamble final en la planta de Harley-Davidson en York, Pensilvania.

Ficha técnica de la Sprint 440

Elemento	Dato
Motor	Monocilíndrico, 440 cc, refrigerado por aire y aceite, SOHC de dos válvulas, inyección electrónica
Diámetro x carrera	79,6 x 88,4 mm
Relación de compresión	9,8:1
Potencia	20 kW (27 hp) a 6.000 rpm
Torque	38 Nm a 4.000 rpm
Caja	Seis velocidades, con quinta y sexta largas
Embrague	Asistido y antirrebote
Peso en orden de marcha	189 kg
Altura del asiento	671 mm (con piloto)
Tanque	9 litros
Consumo homologado	3,1 l/100 km (unos 32 km/l)
Suspensión delantera	Horquilla invertida de 43 mm, 130 mm de recorrido
Suspensión trasera	Dos amortiguadores con depósito externo, precarga ajustable en siete posiciones, 76 mm de recorrido
Frenos	Disco de 320 mm con pinza de dos pistones adelante; disco de 240 mm con pinza de un pistón atrás; ABS de serie
Rines y llantas	Aluminio de 10 radios; 100/90-19 adelante y 150/60 ZR17 atrás
Instrumentos y luces	Pantalla TFT a color de 3,5 pulgadas; iluminación LED; toma USB-C

Fuentes: ficha de lanzamiento publicada por Harleysite y especificaciones recogidas por Motosan y Visordown a partir del comunicado de Harley-Davidson.

Dos datos merecen lectura en clave local. El consumo declarado equivale a unos 32 kilómetros por litro, cerca de 120 kilómetros por galón, aunque se trata de una cifra de homologación y el uso real varía, como advierte Motosan. La ficha europea recomienda gasolina de 91 octanos o más; habrá que ver qué especificación publica el importador si la moto llega al mercado local.

La altura de asiento de 671 mm es baja para el estándar de la marca y facilita apoyar los pies en semáforos y trancones. Harley-Davidson ofrece además dos sillas, Reach y Tallboy, para pilotos de distinta estatura.

Precio de la Sprint 440

En Reino Unido, Harley-Davidson la lista desde 4.995 libras esterlinas en color Dark Billiard Gray y en 5.195 libras en Vivid Black y Teal Thunder, según Visordown. En Estados Unidos, RideApart reporta un precio de 6.000 dólares.

Esas cifras no se pueden trasladar a pesos colombianos sin más: el precio local depende de aranceles, IVA, impuesto al consumo, flete y la estrategia del importador.

Qué significa para Colombia

Harley-Davidson se vende en Colombia a través de Motoamericana, de Grupo Autogermana, según Autocosmos. En 2026, la marca renovó en el país su línea Touring de gran cilindrada con las Street Glide Limited y Road Glide Limited.

Una Harley de 440 cc ubicaría a la marca en un rango de cilindrada donde hoy compiten en el país modelos como la Royal Enfield Classic 350 o las 400 y 450 cc de marcas chinas e indias. La alianza con Hero también es relevante: el fabricante indio tiene operación propia en Colombia y presencia creciente en el mercado, como hemos reportado.

Mundo Motor ya había contado en 2025 que Harley-Davidson preparaba un modelo con el nombre Sprint (ver nota). La novedad de esta semana es que ya hay ficha técnica completa, precios en dos mercados y una fecha de presentación pública.

Lo que aún no está claro

Si llegará a Colombia y cuándo. La marca indica que la venta será a través de concesionarios participantes en el mundo y que los tiempos de lanzamiento varían según el mercado. Motoamericana no ha anunciado la Sprint 440 para el país.
Cuánto costaría aquí. No hay precio en pesos. La referencia más cercana llegará cuando el importador publique su lista.
Desde qué planta se surtiría América Latina. Las unidades de Estados Unidos tendrán ensamble final en York, pero no se ha detallado el origen de las que irían a otros mercados.
Si la ficha cambia para el mercado local, en especial el octanaje recomendado. Ese dato se conocerá con la ficha colombiana, si la moto se lanza aquí.

Información verificada al 2 de noviembre de 2026. Precios, normas y condiciones pueden cambiar; confirma con la fuente oficial.

Preguntas frecuentes

¿Cuánta potencia tiene la Harley-Davidson Sprint 440?

27 hp (20 kW) a 6.000 rpm y 38 Nm de torque a 4.000 rpm, de un monocilíndrico de 440 cc refrigerado por aire y aceite.

¿Cuánto cuesta la Sprint 440?

En Reino Unido parte de 4.995 libras. En Colombia no tiene precio porque aún no ha sido anunciada para el país.

¿Quién fabrica la Sprint 440?

Harley-Davidson la desarrolló en colaboración con Hero MotoCorp. Para Estados Unidos, el ensamble final se hará en la planta de York, Pensilvania, según RideApart.

¿La Sprint 440 tiene ABS?

Sí, de serie, con disco de 320 mm adelante y de 240 mm atrás.

¿Cuándo se presenta al público?

En EICMA, en Milán, del 5 al 8 de noviembre de 2026.

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Comunicador social y periodista egresado de la Universidad Central, con diplomado en Marketing Digital, Aprendizaje de IA Generativa y Comunicación en la Salud de la Universidad del Rosario. Actualmente, con experiencia en medios de comunicación, donde aplica sus conocimientos y habilidades en SEO, redacción de contenido, creación de estrategias de marketing digital y comunicación. Su trabajo se enfoca en el posicionamiento On page y Off page por medio de estrategias de calidad que buscan informar, educar y entretener a los lectores.

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BMW convirtió la M 1000 R en una serie limitada con el motor de la superbike M 1000 RR. No es la sport touring que anticipaban los registros: es una naked.

Publicado

hace 13 minutos

3 de noviembre de 2026

Por

Angelo Aponte

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BMW Motorrad presentó el 3 de noviembre en EICMA la BMW M 1000 RS, una naked de 160 kW (218 CV) basada en la M 1000 R con el paquete M Competition. Habrá 1.000 unidades en todo el mundo, cuesta 40.000 euros en Alemania y llega a los concesionarios en marzo de 2027.

La moto despeja una duda que venía desde agosto. Los registros de emisiones en Estados Unidos dejaron ver el nombre y la potencia, y varios medios la anticiparon como una sport touring con carenado. No lo es: BMW la presenta como su naked de calle más potente hasta hoy, con el motor de la superbike M 1000 RR.

Para Colombia no hay anuncio. BMW Motorrad tiene representación oficial aquí a través de Autogermana, pero ni la marca ni su importador han dicho si alguna de las 1.000 unidades vendrá al país.

Qué es la BMW M 1000 RS

Es una M 1000 R llevada al límite de la gama. Usa el motor de la M 1000 RR, el escape completo de titanio M, los estribos de la superbike y su colín. El asiento sube 20 mm para cargar más peso sobre la rueda delantera. Lleva aletas de carbono mate con las letras RS, rines de carbono M, tanque de aluminio cepillado y un asiento con acabado tipo Alcantara.

Markus Flasch, CEO de BMW Motorrad, explicó el nombre en la presentación: “RS significa Rennsport, y eso es exactamente lo que sientes en cada detalle” (“RS stands for Rennsport – and that is exactly what you feel in every detail”). Rennsport quiere decir competición en alemán. Según Motorcycles.News, Flasch también justificó el tope de 1.000 unidades con el argumento de que la exclusividad necesita límites.

BMW la llama “la hyper naked más potente del mundo”, según BMWBlog. Es una afirmación de la marca sobre su propia moto y Mundo Motor no la ha comparado con fichas de todas las rivales del segmento.

Ficha técnica de la BMW M 1000 RS

Dato	BMW M 1000 RS
Motor	4 cilindros en línea, 999 cc, refrigeración líquida, ShiftCam
Diámetro x carrera	80 x 49,7 mm
Compresión	14,5:1
Potencia	160 kW (218 CV) a 14.500 rpm; 205 hp a 13.000 rpm en EE. UU.
Par	113 Nm a 11.000 rpm
Peso	196 kg en orden de marcha, tanque lleno
Tanque	16,5 litros
Altura de asiento	850 mm
Suspensión	Horquilla invertida de 45 mm y Dynamic Damping Control (DDC)
Frenos	Doble disco de 320 mm con pinzas radiales de 4 pistones; disco trasero de 220 mm
Rines y llantas	Carbono M; 120/70 ZR17 y 200/55 ZR17
Prestaciones declaradas	0 a 100 km/h en 3,2 s; 283 km/h de velocidad máxima

Los datos de motor, chasis y dimensiones son los que publicaron Motorcycles.News y Autocar India el día de la presentación, y coinciden entre sí. La versión estadounidense declara menos potencia por las normas de ruido de la EPA, según BMWBlog.

De serie trae M Track Package, Riding Modes Pro, Gearshift Assistant Pro para subir y bajar marchas sin embrague, ABS Pro, control de tracción DTC, Keyless Ride, control crucero, puños calefactables, sensor de presión de llantas y pantalla TFT de 6,5 pulgadas.

M 1000 RS frente a la M 1000 R

Dato	M 1000 R	M 1000 RS	Diferencia
Potencia	154 kW (210 CV) a 13.750 rpm	160 kW (218 CV) a 14.500 rpm	+6 kW, 750 rpm más arriba
Par	113 Nm	113 Nm	Igual
Peso	199 kg	196 kg	−3 kg
Altura de asiento	830 mm	850 mm	+20 mm
Precio en Reino Unido	24.980 libras (con M Competition)	36.220 libras	+11.240 libras

La comparación la publicó Motorcycles.News. El peso que gana viene de los rines de carbono, el escape de titanio (1,6 kg menos, según BMWBlog) y una batería M liviana. Lo que se paga es, sobre todo, exclusividad: un 45 % más que la M 1000 R por 6 kW y 3 kg.

Si quieres ver hacia dónde va BMW con la parte mecánica, la M 1000 RR 2027 estrenó bastidor M Motorsport en octubre. La RS no lo usa: conserva el chasis de la M 1000 R.

Precio y disponibilidad

Mercado	Precio	Llegada
Alemania	40.000 euros con IVA del 19 %	Marzo de 2027
Reino Unido	36.220 libras	Marzo de 2027
Estados Unidos	38.395 dólares antes de gastos de entrega	Primer trimestre de 2027
Colombia	Sin anunciar	Sin anunciar

El reparto de las 1.000 unidades por país no se conoce.

¿Llegará la BMW M 1000 RS a Colombia?

Confirmado: 1.000 unidades, 160 kW, 196 kg, 40.000 euros en Alemania y entregas desde marzo de 2027. Sin confirmar: cupo y precio para Colombia.

BMW Motorrad Colombia, a través de Autogermana, publica sus precios en su tienda en línea; allí está, por ejemplo, la F 450 RR M Sport en $41.990.000. De la M 1000 RS no hay rastro. Al ser una moto importada armada desde Alemania, entraría bajo el tratado de libre comercio entre Colombia y la Unión Europea, así que el arancel dependería de lo que fije ese acuerdo. Sí pagaría IVA del 19 % e impuesto al consumo del 8 %.