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Suzuki GSX250R-F: 29 CV y distribución variable para la deportiva de 250
Suzuki presentó en China la GSX250R-F: 248 cc, 29 CV y distribución variable VVL. Qué cambia y qué falta para que llegue a Colombia.
Actualizado el 7 de noviembre de 2026
Suzuki presentó la GSX250R-F, la renovación más profunda de su deportiva de entrada desde que el modelo llegó al mercado. La moto se dio a conocer a mediados de agosto de 2026 en China, a través de Haojue Suzuki, la empresa conjunta que fabrica la gama de baja cilindrada de la marca. El cambio central está en el motor: el bicilíndrico de 248 cc estrena distribución variable y declara 29 CV. En el mercado chino su precio es de 18.980 yuanes.
El anuncio importa por una razón concreta. La distribución variable es una tecnología poco frecuente en cilindradas de 250 cc, un segmento donde las fichas técnicas llevan años moviéndose poco.
Qué cambia en el motor de la Suzuki GSX250R-F
El bicilíndrico conserva los 248 cc, pero cambia por dentro. Pasa a ocho válvulas, cuatro por cilindro, e incorpora un sistema VVL (Variable Valve Lift).
Ese mecanismo modifica la altura de apertura de las válvulas según el régimen de giro. En la práctica busca dos objetivos que suelen ser incompatibles: mejorar el llenado del cilindro a alto régimen sin sacrificar la respuesta en bajas y medias vueltas.
Las cifras declaradas quedan en 21,5 kW (29 CV) a 9.500 rpm y 23,6 Nm a 5.500 rpm. La generación anterior de la GSX250R declaraba 25 CV. El salto ronda el 17 % y llega sin penalización de báscula: el peso en orden de marcha se mantiene en 178 kg.
El par máximo a 5.500 rpm es el dato que más conviene mirar. En una deportiva de entrada, la entrega útil en régimen medio pesa más en el uso diario que la cifra de potencia máxima.
Ficha técnica confirmada
Estos son los datos publicados por Haojue Suzuki para la versión china.
| Dato | Especificación |
|---|---|
| Motor | Bicilíndrico en línea, cuatro tiempos |
| Cilindrada | 248 cc |
| Distribución | 8 válvulas con sistema VVL |
| Potencia | 21,5 kW (29 CV) a 9.500 rpm |
| Par motor | 23,6 Nm a 5.500 rpm |
| Caja de cambios | Seis velocidades |
| Peso en orden de marcha | 178 kg |
| Freno delantero | Disco de 290 mm |
| Freno trasero | Disco de 240 mm |
| ABS | Dos canales |
| Neumáticos | 110/80-17 y 140/70-17 |
| Precio en China | 18.980 yuanes |
Suzuki no ha publicado la altura del asiento ni la capacidad del depósito de la versión china.
El equipamiento sube de categoría
La dotación electrónica se aleja del estándar habitual en 250 cc de acceso. La moto incorpora:
- Pantalla TFT a color con conectividad para teléfono.
- Embrague asistido y antirrebote, que reduce el esfuerzo en la maneta y limita el bloqueo de la rueda trasera en reducciones bruscas.
- Toma USB-C de 18 W.
- Información de presión de neumáticos en el tablero.
- Frontal rediseñado con faro nuevo y pequeños winglets laterales.
El embrague antirrebote es el elemento con impacto real sobre el manejo. Los otros tres son de conveniencia.
Qué significa para el comprador colombiano
Suzuki cerró julio de 2026 como la segunda marca del mercado colombiano, con 21.257 motocicletas matriculadas y una participación del 16,11 %, según el registro mensual de ANDI y Fenalco. Ese volumen, sin embargo, se concentra en cilindradas bajas: su modelo más matriculado del mes fue la DR150 ABS, con 4.584 unidades.
Una deportiva de 250 cc juega en otro segmento y con otra estructura de costos. En Colombia, cualquier moto por encima de 125 cc exige licencia de conducción categoría A2. Y al superar los 200 cc, el SOAT salta a la tarifa plena: $761.400 frente a los $343.300 del rango de 100 a 200 cc, según las tarifas vigentes para 2026.
El segmento tampoco está vacío. En agosto de 2026 Incolmotos Yamaha confirmó el regreso de la R3 a Colombia por $33.900.000, con 320 cc y 41,4 HP. Es la referencia japonesa más cercana disponible hoy en el país.
Lo que aún no está claro
Suzuki solo ha anunciado la GSX250R-F para China. No hay fecha, precio ni confirmación de comercialización para Colombia, y tampoco para el mercado europeo. Ese silencio es relevante para quien está evaluando una compra: un modelo presentado en China puede tardar más de un año en llegar a la región, o no llegar nunca.
Queda un segundo punto abierto. Las cifras de potencia y par corresponden a la homologación china. Las versiones de exportación deben cumplir la normativa de emisiones de cada destino, y ese ajuste puede modificar los valores finales. Hasta que exista una ficha homologada para el mercado local, los 29 CV son una referencia, no un dato aplicable a una unidad vendida en Colombia.
Para quien busca hoy una deportiva de entrada, lo sensato es decidir con el catálogo que ya tiene red de posventa en el país.
Información verificada al 21 de agosto de 2026. Las especificaciones corresponden a la versión anunciada para el mercado chino y pueden variar en otros mercados.
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Suzuki GSX-S1000GX 2027 en Colombia: precio, ficha técnica y equipamiento
Suzuki Colombia publica la GSX-S1000GX modelo 2027 a $89.990.000. Esta es su ficha oficial, la electrónica que trae y cómo se ubica frente a otras Suzuki.
Suzuki Motor de Colombia ya publica en su portafolio la GSX-S1000GX modelo 2027 con un precio sugerido de $89.990.000, IVA incluido y sin SOAT ni matrícula. La sport-touring de 999 cc, que la marca exhibió en Expo2Ruedas 2026 en Corferias, es hoy la moto con más electrónica de la gama Suzuki en el país y se ubica por encima de la V-Strom 1050 DE en precio. Estos son su ficha técnica oficial, lo que trae y cómo se compara con sus hermanas de catálogo.
Precio y condiciones en Colombia
De acuerdo con la página oficial de Suzuki Colombia, el precio de $89.990.000 corresponde al modelo 2027, es sugerido al público, incluye impuestos (IVA e impuesto al consumo cuando aplica) y está vigente del 1 al 30 de noviembre de 2026. La marca aclara que la unidad está sujeta a la disponibilidad de inventario de cada distribuidor autorizado.
Suzuki también publica una cuota diaria simulada desde $78.732, calculada a 72 meses con una tasa de 1,98 % de su entidad aliada. Ese valor es informativo: depende de la cuota inicial, del estudio de crédito y de las condiciones de la entidad financiera.

Ficha técnica oficial
| Especificación | GSX-S1000GX 2027 |
|---|---|
| Motor | 4 tiempos, 4 cilindros en línea, refrigeración líquida |
| Cilindrada | 999 cc |
| Diámetro x carrera | 73,4 x 59 mm |
| Relación de compresión | 12,2:1 |
| Potencia | 150,19 HP a 11.000 rpm |
| Torque | 106 Nm a 9.250 rpm |
| Transmisión | Manual de 6 velocidades |
| Alimentación | Inyección electrónica |
| Frenos | Doble disco delantero y disco trasero, con ABS |
| Llantas | 120/70 ZR17 adelante y 190/50 ZR17 atrás |
| Tanque | 19 litros |
| Peso | 232 kg |
| Distancia entre ejes | 1.470 mm |
| Largo x ancho x alto | 2.150 x 925 x 1.310 mm |
Suzuki Colombia indica que la moto cumple el estándar de emisiones establecido en la Resolución 0762 de 2022.
La electrónica, su principal argumento
La GX parte del motor de cuatro cilindros de la familia GSX-S1000, pero suma un paquete de ayudas pensado para viajes largos. Según la ficha de la marca, estos son los sistemas más relevantes:
- Suspensión electrónica SAES (Suzuki Advanced Electronic Suspension), con regulación electrónica adelante y en el monoamortiguador trasero.
- Unidad de medición inercial (IMU), que permite que el ABS actúe también con la moto inclinada (sistema de frenado con seguimiento de movimiento).
- Selector SDMS-α, que agrupa cinco controles: modo de potencia, antielevación (wheelie), cambio rápido bidireccional, freno motor y control de tracción. Trae tres configuraciones de fábrica (A, B y C) y tres personalizables (U1, U2 y U3).
- Control antielevación con 10 niveles de intervención.
- Quickshifter bidireccional, que permite subir y bajar cambios sin embrague.
- Control de crucero para reducir la fatiga en carretera.
- Asistente de descenso en pendiente, que regula la presión de freno para evitar que la rueda trasera se levante en bajadas.
- Embrague asistido SCAS, con limitador de par para suavizar las rebajadas.
- Easy Start y asistente de bajas revoluciones, útiles en el tráfico urbano con muchas paradas.
- Pinzas delanteras Brembo, tablero TFT y puerto USB.
Para el motociclista colombiano, que suele combinar ciudad con carreteras de montaña y descensos largos, el control de freno motor, el ABS en curva y el asistente de pendiente son funciones con aplicación directa en rutas como La Línea o el descenso hacia el Magdalena Medio.
Cómo se ubica frente a otras Suzuki en Colombia
Dentro del propio catálogo de Suzuki Colombia, la GX comparte motor con la naked GSX-S1000 y compite por el mismo comprador viajero que las V-Strom. Estos son los precios y datos publicados por la marca para noviembre de 2026:
| Modelo | Año modelo | Potencia | Peso | Precio sugerido |
|---|---|---|---|---|
| GSX-S1000GX | 2027 | 150,19 HP | 232 kg | $89.990.000 |
| V-Strom 1050 DE | 2027 | 105,9 HP | 252 kg | $81.990.000 |
| GSX-S1000 | 2026 | 150 HP | 214 kg | $77.990.000 |
| V-Strom 800 DE | 2026 | 83 HP | 230 kg | $69.390.000 |
La diferencia de $12 millones frente a la GSX-S1000 coincide con el equipamiento adicional que la marca lista para la GX, como la suspensión electrónica, la IMU y el control de crucero. Frente a la V-Strom 1050 DE, la GX ofrece más potencia y menos peso, con llantas de 17 pulgadas en ambos ejes que la orientan al asfalto.
Lo que aún no está claro
Suzuki Colombia no ha publicado en su ficha las diferencias entre el modelo 2027 y la versión anterior, ni si llegará una variante con equipamiento adicional como la GX+ que la marca vende en otros mercados. Tampoco ha detallado un paquete de maletas o accesorios de viaje con precio para Colombia. Esa información suele aparecer en la red de concesionarios a medida que llegan las primeras unidades del año modelo, y la vigencia del precio publicado termina el 30 de noviembre.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta la Suzuki GSX-S1000GX en Colombia?
El precio sugerido del modelo 2027 es $89.990.000, con IVA incluido y sin SOAT ni matrícula, vigente en noviembre de 2026 según Suzuki Colombia.
¿Cuánta potencia tiene?
150,19 HP a 11.000 rpm y 106 Nm de torque a 9.250 rpm, según la ficha oficial.
¿Tiene suspensión electrónica?
Sí. Incorpora el sistema SAES, con regulación electrónica en la horquilla y en el monoamortiguador.
¿Cuánto pesa?
232 kg, con un tanque de 19 litros.
Información verificada al 13 de noviembre de 2026. Precios, normas y condiciones pueden cambiar; confirma con la fuente oficial.
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