Hero Xpulse 421: teaser antes de EICMA 2026 y lo que se sabe

Brembo anunció este lunes 2 de noviembre, en la víspera de los días de prensa de EICMA en Milán, la nueva pinza de freno Brembo GP4 que tendrán a su disposición los equipos de MotoGP 2027. Según el comunicado oficial, pesa 75 gramos menos que la actual, es cerca de un 5 % más rígida y sigue siendo compatible con el sistema que ya montan las motos.

En el mismo anuncio confirmó que su disco carbocerámico Hyction llegará al Mundial de Superbike (WorldSBK) en 2027, y presentó bombas de embrague para motos con guaya, un disco para uso urbano y sus primeros kits de frenos para vehículos SSV.

¿Y a ti, que ruedas en Colombia, qué te toca? La pinza de MotoGP no va a aparecer en una moto de calle. Brembo sí está en fichas de motos que hoy se ofrecen en el país, y parte de lo presentado es posventa que podría terminar en un taller local, aunque la marca no ha dado precios ni fechas. Abajo separamos lo confirmado de lo que falta y señalamos dos cifras que no cuadran entre fuentes.

Pinza Brembo GP4 para MotoGP 2027: qué cambia

MotoGP cambia de reglamento en 2027. Los motores bajan de 1.000 a 850 cc, el diámetro máximo del pistón pasa de 81 a 75 mm, se prohíben los dispositivos de altura de la moto (ride height y holeshot) y el combustible será 100 % sostenible, según el reglamento 2027 publicado por MotoGP. Ese mismo año Pirelli reemplaza a Michelin como proveedor de llantas, con contrato hasta 2031.

Brembo frena hoy a toda la parrilla: según la propia marca, desde 2016 suministra los frenos del 100 % de las motos de MotoGP. La nueva GP4 es una pinza monobloque de cuatro pistones mecanizada a partir de un bloque de aluminio, con acabado niquelado. Estos son los datos de la infografía oficial:

La resta da 75 gramos por pinza, un 9 % menos. Con las dos pinzas delanteras son 150 gramos menos de masa no suspendida en el tren delantero. Brembo no explicó cómo midió el 5 % de rigidez.

Lo de “compatible con el sistema actual” lo había detallado en julio Andrea Pellegrini, de Brembo, en una visita de GPOne a la sede de la marca: la pinza conserva la relación hidráulica, los pistones y la pastilla, así que un equipo puede montarla y compararla con la anterior sin rehacer el resto del sistema.

Una cifra no cuadra. En julio, GPOne y Motorcycles.News publicaron, con declaraciones de Pellegrini, que la pinza nueva ahorraba unos 80 gramos. El comunicado de EICMA dice 75. Brembo no ha explicado la diferencia; usamos el dato oficial, que además coincide con la resta de su infografía.

Tampoco está dicho que todos la vayan a usar. En una nota patrocinada por Brembo y publicada por The Race el 24 de septiembre, Pellegrini, MotoGP Racing Market Manager de la marca, calculó: “Digamos que el 90 % de los equipos está interesado en esta nueva pinza” (“Let me say 90% of the teams are interested in this new caliper”).

Disco Hyction en WorldSBK 2027

El otro anuncio de competición es para Superbike. Brembo informó el 12 de junio de 2026 que desde la temporada 2027 será el proveedor único de frenos de toda la parrilla de WorldSBK, y que el disco será el Hyction, un carbocerámico derivado de la tecnología CCM-R que la marca usa en hiperdeportivos. Según Brembo, es el primer disco carbocerámico en un campeonato de motos derivadas de serie.

El Hyction hizo el camino inverso al habitual: debutó en una moto de calle, la Ducati Superleggera V4 Centenario, que Brembo presentó con ese disco en marzo de 2026, y llega a las carreras un año después.

Ojo con los 450 gramos que circulan. El comunicado dice que el Hyction pesa 1,375 kg y que ahorra 450 gramos por disco, con hasta 40 % menos inercia, frente a un disco de acero de superbike de calle. Contra el disco de acero que usa hoy WorldSBK, que la misma infografía de Brembo pone en 1,8 kg, la diferencia es de 425 gramos, un 24 % menos.

Lo nuevo para la calle: XTRA Signature, RCS y kits para SSV

Esta es la parte del anuncio que se puede comprar. Son productos de posventa, y Brembo no publicó precios, listas de modelos compatibles ni mercados.

• RCS24, RCS29 y RCS34: bombas de embrague para motos con embrague de guaya. Los tres números corresponden a tres relaciones mecánicas de la palanca, y el comprador escoge una al momento de la compra según la respuesta que quiera sentir. Tienen cuerpo de aluminio fundido, palanca forjada y un microswitch para conservar las funciones eléctricas de la moto. Brembo las ofrece como reemplazo directo de sistemas originales de otras marcas en motos compatibles, que no enumeró.
• XTRA Signature: disco de freno para quien usa la moto a diario en ciudad. Tiene diámetros mayores que los discos originales equivalentes y viene en versión fija o flotante. No hay cifras de diámetro ni lista de aplicaciones.
• Kits para SSV: pinza y disco para el Polaris RZR Pro R y el Can-Am Maverick R. Según Brembo, pilotos los usaron en la Baja Aragón y la Baja 500. Son sus primeros productos para vehículos lado a lado.

Roberto Caravati, director de la unidad global de posventa de Brembo (GBU Aftermarket Chief Officer), dijo que los kits para SSV llevan la experiencia de frenado de la marca “a un segmento off-road nuevo y exigente” (“to a new and demanding off-road segment”).

BYBRE, la marca del grupo que el comunicado describe como dedicada “a las nuevas generaciones”, mostró ABS de uno y dos canales, la pinza P2.34 y su primera bomba de freno radial con palanca ajustable.

Un apunte sobre el tono: el comunicado presenta a Brembo como “líder global en innovación de la movilidad” y a los kits SSV como de desempeño “probado en carrera”. Son frases de la marca y ninguna viene con un dato que se pueda comprobar.

¿Qué gana el motociclista de calle en Colombia?

La pinza de MotoGP 2027 es una pieza de carreras, no un producto para la calle. Lo que sí ocurre es que algunas soluciones de competición pasan, con años de rezago, a productos de catálogo. Brembo vende como posventa la pinza GP4-MotoGP para motos de calle, cuyo deslizamiento oblicuo de la pastilla y pistones de carreras son, según la marca, “directamente derivados de la tecnología MotoGP”. Su página no dice en qué motos encaja ni cuánto cuesta.

En motos nuevas que ya se ofrecen en el país, Brembo aparece en las fichas oficiales:

• BMW F 450 RR: adelante, disco de 310 mm con pinza Brembo monobloque fija de cuatro pistones; atrás, disco de 240 mm con pinza ByBre de un pistón, según la ficha técnica de BMW. La BMW F 450 RR está en preventa en Colombia.
• KTM 690 Rally 2027: adelante, disco de 300 mm con pinza Brembo flotante de dos pistones; atrás, disco de 240 mm con pinza Brembo de un pistón, según la ficha de KTM. Autocolombiana abrió la preventa de la KTM 690 Rally en Colombia.

Ninguna de esas pinzas es la GP4 de MotoGP ni una versión de ella; lo que comparten es el fabricante. Y el logo en la pinza no garantiza por sí solo una mejor frenada: también cuentan el disco, la pastilla, la bomba, el ABS, el líquido y el mantenimiento.

Para Colombia no hay nada confirmado todavía. Brembo no ha anunciado precio, fecha ni distribuidor local para las bombas RCS, el disco XTRA Signature o los kits SSV. La pinza GP4 y el Hyction de WorldSBK son piezas de competición.

Confirmado, parcial y sin dato

Preguntas frecuentes

¿Cuánto pesa la nueva pinza Brembo de MotoGP 2027?

735 gramos, frente a 810 de la pinza de 2026, según la infografía oficial de Brembo. Son 75 gramos menos por pinza.

¿Es obligatoria para los equipos?

Brembo no lo ha dicho. La presenta como compatible con el sistema actual, y en septiembre Andrea Pellegrini, de Brembo, habló de un 90 % de equipos interesados, no de la totalidad.

¿Qué es el disco Brembo Hyction?

Un disco carbocerámico derivado de la tecnología CCM-R que Brembo usa en hiperdeportivos. Debutó en la Ducati Superleggera V4 Centenario y será el disco de toda la parrilla de WorldSBK desde 2027. En competición mide 340 × 8 mm y pesa 1,375 kg.

¿Se consiguen en Colombia los nuevos productos de posventa de Brembo?

Por ahora no hay anuncio. Brembo no ha publicado precio, fecha ni distribuidor en Colombia para las bombas RCS24, RCS29 y RCS34, el disco XTRA Signature o los kits SSV.

Cómo hicimos esta nota

Partimos de una nota de The Brake Report del 2 de noviembre de 2026, que el propio medio declara redactada con asistencia de inteligencia artificial. Verificamos cada cifra contra los dos comunicados de Brembo del 2 de noviembre (“Brembo at EICMA 2026 Between Innovation, Performance and Lifestyle” y “Brembo: New Solutions for Every Riding Style”) y contra las infografías de su kit de prensa, publicados en la sala de prensa de Brembo para EICMA 2026. También consultamos los comunicados de Brembo sobre el Hyction en Superbike (12 de junio de 2026) y en la Superleggera V4 Centenario (27 de marzo de 2026), el reglamento 2027 y el anuncio de Pirelli en motogp.com, las fichas técnicas de BMW y KTM, y la cobertura de ANSA, GPOne, Motorcycles.News y The Race. Consulta: 2 de noviembre de 2026. Mundo Motor no probó ninguno de estos productos.

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