Licencia de moto en Colombia: diferencias entre A1 y A2

Un casco certificado en Colombia es aquel que cumple una de las tres normas técnicas que reconoce el reglamento nacional y que lo acredita mediante una etiqueta con contenido obligatorio. No basta con que el casco se vea robusto ni con que traiga adhesivos: la norma define qué debe decir la etiqueta, dónde va pegada y qué respaldo documental exige al importador.

La regla está en la Resolución 1080 de 2019 del Ministerio de Transporte, que expidió el reglamento técnico de cascos protectores para motocicletas, cuatrimotos, motocarros y mototriciclos. Esta guía explica qué exige esa norma y cómo verificarla antes de pagar.

Qué norma regula los cascos de moto en Colombia

La Resolución 1080 fue expedida el 19 de marzo de 2019 y reemplazó el esquema anterior, que databa de 2004. Su alcance es amplio: aplica a los cascos destinados a circular por vías públicas y por vías privadas abiertas al público.

La norma se apoya en la Norma Técnica Colombiana NTC 4533, en su segunda actualización del 21 de junio de 2017. Esa NTC, a su vez, se construyó sobre el Reglamento 22.05 anexo al Acuerdo de Naciones Unidas de 1958.

El punto clave es la obligatoriedad. Para poder importarse, producirse o comercializarse en Colombia, un casco debe cumplir alguna de las normas reconocidas. Un casco que no las cumpla no puede venderse legalmente en el país.

Las tres certificaciones que acepta la norma colombiana

El reglamento reconoce tres referencias. Cualquiera de las tres es válida para comercializar y usar el casco en Colombia:

• NTC 4533 de 2017. La norma técnica colombiana, verificada por organismos de certificación acreditados en el país.
• Reglamento 22.05 de Naciones Unidas. El estándar europeo de homologación, identificable por la etiqueta con la letra E dentro de un círculo.
• FMVSS 218. El estándar federal estadounidense, identificable por la sigla DOT.

Conviene una precisión que genera confusión en el mostrador. El reglamento colombiano se refiere al 22.05. En Europa ya rige la versión 22.06, más exigente en ensayos de impacto rotacional y de visor. Un casco con homologación 22.06 cumple un estándar posterior y más severo que el que la norma colombiana toma como referencia.

Si quiere entender las diferencias técnicas entre esos estándares, las explicamos en detalle en nuestro análisis sobre cómo funcionan las homologaciones ECE 22.06 y DOT.

Qué debe decir la etiqueta del casco

Este es el punto verificable a simple vista y el que más se pasa por alto. El artículo 6 de la Resolución 1080 fija seis datos mínimos que la etiqueta debe contener:

1. Nombre del producto: la leyenda “Casco para uso en motocicleta y vehículos afines”.
2. Talla.
3. País de origen.
4. Indicación de la norma que cumple, entre las tres reconocidas. Este dato puede venir en inglés.
5. Importador o fabricante, con su razón social.
6. Número de lote y fecha de producción.

La norma también define la forma. La información debe ser legible a simple vista, veraz y completa, puede repartirse en una o más etiquetas, y debe ir adherida internamente en un lugar visible y de fácil consulta, sin alterar la estructura del casco. Salvo los datos que no admiten traducción, el contenido va en castellano.

Ese detalle de la ubicación es útil en la práctica: la etiqueta va dentro del casco, no en el empaque. Un casco cuya única identificación esté en la caja no cumple el requisito.

Qué mide realmente la certificación

La Resolución 1080 no se limita a exigir un sello. Su artículo 7 lista 17 requisitos técnicos con sus respectivos ensayos de verificación, todos remitidos a numerales concretos de la NTC 4533 de 2017. Estos son los grupos que agrupan esos ensayos:

• Estructura y absorción. Ensayo de absorción de impactos, ensayo de rigidez y extensión de la coraza. Es el núcleo de la protección: cuánta energía disipa el casco antes de transmitirla al cráneo.
• Sistema de retención. Ensayo dinámico, ensayo de desprendimiento, microdeslizamiento del barbuquejo y resistencia a la abrasión. Evalúan que el casco no se salga durante el impacto.
• Visor y visibilidad. Transmitancia luminosa, transmitancia espectral, cociente relativo de atenuación visual, potencia refractiva y resistencia a los rasguños.
• Ergonomía de seguridad. Visión periférica, ángulo de apertura del visor y ensayo de protuberancias y fricción superficial.

Ese último grupo explica algo que muchos compradores atribuyen al diseño. La norma limita las protuberancias externas porque un saliente puede engancharse contra el pavimento y transmitir un giro brusco al cuello durante la caída.

Quién responde y quién vigila

El reglamento reparte responsabilidades en dos frentes. Por un lado, el capítulo IV asigna obligaciones a fabricantes, importadores, comercializadores y organismos de certificación. Por otro, el capítulo V define las entidades de vigilancia y control, sus facultades y el régimen sancionatorio aplicable.

La conformidad se demuestra con un certificado expedido por organismos acreditados ante el Organismo Nacional de Acreditación de Colombia, el ONAC, y soportado en ensayos de laboratorio. La norma también contempla un registro de productores e importadores.

Para el comprador, la lectura práctica es directa: el vendedor que no puede mostrar respaldo documental está incumpliendo una obligación que la norma le impone a él, no al cliente.

Cómo verificar un casco antes de pagar

Con la norma en la mano, la revisión en el punto de venta toma menos de dos minutos:

• Levante el acolchado interno y busque la etiqueta. Debe estar adherida al interior, no suelta ni impresa solo en el plástico de la bolsa.
• Confirme que aparezca la norma. NTC 4533, la E dentro del círculo o la sigla DOT. Si no figura ninguna, el casco no acredita certificación.
• Verifique razón social del importador o fabricante. Una etiqueta sin responsable identificable deja al comprador sin a quién reclamar.
• Revise lote y fecha de producción. Sirve para calcular la antigüedad real del casco, que puede llevar meses o años en bodega.
• Pida el certificado de conformidad. El reglamento obliga a productores e importadores a poder demostrar el cumplimiento con ese documento, expedido por organismos acreditados ante el ONAC.

La fecha de producción merece atención aparte. Los materiales de absorción de impacto y el barbuquejo se degradan con el tiempo, aun sin uso. Sobre ese punto tenemos una guía específica de cuándo caduca un casco de moto.

Qué pasa si usa un casco no certificado

El Código Nacional de Tránsito obliga a conductor y acompañante a usar casco. La sanción por incumplir corresponde al código C.24, una infracción de tipo C que en 2026 tiene un valor de $633.200 e implica la inmovilización de la motocicleta.

Hay un matiz importante y poco conocido: el mismo código cubre no usar el casco y usarlo mal. Circular con el barbuquejo suelto o con el casco apoyado en la cabeza sin abrochar queda expuesto a la misma sanción.

El desglose completo de valores está en nuestra guía de multas de tránsito para motos en Colombia en 2026.

Errores frecuentes al comprar

Cuatro situaciones se repiten y todas terminan en un casco que no protege lo que el comprador cree:

• Confiar en el adhesivo exterior. Un sticker con siglas pegado por fuera no equivale a certificación. La referencia válida es la etiqueta interna.
• Comprar una talla mayor “por comodidad”. Un casco holgado se desplaza en el impacto. El ensayo de retención de la NTC 4533 evalúa precisamente que no se desprenda.
• Sustituir el visor por uno genérico. La norma somete el visor a ensayos ópticos y de transmitancia luminosa. Un reemplazo sin certificar altera la visibilidad nocturna.
• Reutilizar un casco que ya sufrió un golpe. La absorción de energía funciona una sola vez, incluso cuando la coraza no muestra daño visible.

Un criterio de compra por encima del precio: entre dos cascos de costo similar, elija el que tenga la etiqueta completa y legible. Es el único indicio verificable de que el producto pasó por un proceso de certificación. Si además quiere orientarse por formato, revise nuestra guía de tipos de casco para moto y sus características.

Preguntas frecuentes

¿Un casco con homologación europea sirve en Colombia?

Sí. El Reglamento 22.05 de Naciones Unidas es una de las tres referencias que reconoce el reglamento colombiano, junto con la NTC 4533 y el estándar FMVSS 218.

¿La etiqueta va por fuera o por dentro del casco?

Por dentro. La Resolución 1080 exige que esté adherida internamente, en un lugar visible y de fácil acceso para consulta, sin alterar la estructura del producto.

¿Los cascos de bicicleta o de otros deportes sirven para moto?

No. El reglamento aplica a cascos para motocicletas y vehículos afines, con ensayos de absorción de impacto, rigidez y retención propios de ese uso.

¿Quién responde si el casco resulta no certificado?

El reglamento asigna responsabilidad a fabricantes, importadores, comercializadores y organismos de certificación, y define entidades de vigilancia y control con facultades sancionatorias.

Lo que aún no está claro

La norma colombiana sigue anclada al Reglamento 22.05 de Naciones Unidas, mientras el mercado ya ofrece cascos homologados bajo la versión 22.06. No hay una fecha pública para que el reglamento nacional actualice esa referencia, y el comprador queda sin una señal oficial sobre si conviene esperar o pagar hoy por el estándar más reciente.

Tampoco existe un canal de consulta pública y sencillo donde el usuario verifique, por referencia de casco, si un certificado de conformidad está vigente. Hoy la comprobación depende de lo que el comerciante muestre en el punto de venta, lo que deja al comprador con una capacidad de verificación limitada frente a productos que ingresan por canales informales.

Información verificada al 6 de agosto de 2026, con base en la Resolución 1080 de 2019 del Ministerio de Transporte y la Norma Técnica Colombiana NTC 4533 de 2017.

En Mundo Motor verificamos nuestros datos. Conoce nuestro Código de Ética y nuestra Política de contenido original.