Tecnomecánica moto 2026: precio y qué revisan en el CDA

Sacar la licencia de moto en Colombia tiene un paso nuevo desde el 14 de septiembre de 2026: el examen teórico es obligatorio para quien la tramita por primera vez y para quien recategoriza. El Ministerio de Transporte fijó esa fecha en la Circular Externa 20261010000277 del 4 de agosto de 2026. Quien solo va a renovar no presenta la prueba.

El cambio no altera las categorías ni la vigencia, pero sí agrega un requisito, un costo y un trámite adicional en el orden de los pasos. Esta guía recoge cómo queda el proceso completo en 2026, cuánto se paga en cada etapa y qué multa hay por manejar sin licencia, con los valores vigentes este año.

Qué cambió en el trámite desde septiembre de 2026

El examen teórico ya existía como requisito en el Código Nacional de Tránsito. Lo nuevo es que ahora se presenta como prueba estandarizada, en centros específicos y con tarifa fijada por el Gobierno.

La UVB, o Unidad de Valor Básico, quedó en 12.110 pesos para 2026. Es la unidad con la que el Estado calcula tarifas y sanciones desde que reemplazó al salario mínimo diario como referencia. El resultado del examen se carga en el RUNT, que es donde el organismo de tránsito verifica que el requisito esté cumplido.

Un reintento por fuera de esos 10 días, o en otra sede, se paga de nuevo. Conviene presentar la prueba con el curso del CEA todavía fresco y no meses después.

El paso a paso completo del trámite en 2026

1. Inscripción en el RUNT, si es la primera vez que va a tramitar un documento de tránsito.
2. Examen en un Centro de Reconocimiento de Conductores (CRC) para el certificado de aptitud física, mental y de coordinación motriz.
3. Curso en un Centro de Enseñanza Automovilística (CEA) autorizado y certificado de capacitación en conducción.
4. Examen teórico en un CALE, el paso que cambió este mes.
5. Radicación y pago en el organismo de tránsito, que expide la licencia.

A eso se suman los requisitos de fondo que fija el Código Nacional de Tránsito: saber leer y escribir, tener el documento de identidad vigente y cumplir la edad mínima de la categoría.

A1 o A2: el requisito previo que define el resto

Antes de arrancar conviene saber qué categoría necesita, porque de eso dependen la edad mínima y el curso que debe tomar. La Resolución 1500 de 2005 del Ministerio de Transporte las define así:

La A2 no tiene tope de cilindraje: la misma categoría cubre una 150 de trabajo y una deportiva de 1.000 cc. Y una moto de 150 cc, cilindrada muy común en el mercado colombiano, ya exige A2. En nuestra guía sobre las diferencias entre las categorías A1 y A2 está el detalle de qué dice cada parágrafo de la norma.

El punto que importa hoy: pasar de A1 a A2 es una recategorización, y la recategorización sí quedó cubierta por el examen teórico obligatorio.

Cuánto cuesta y en qué se divide el pago

No hay un precio único nacional de la licencia. Hay varios pagos separados y solo uno está fijado en UVB por el Gobierno:

• Examen en el CRC. Lo cobra el centro que practica la valoración.
• Curso en el CEA. Depende de la escuela y de la categoría.
• Examen teórico en el CALE. Tarifa base de 9,40 UVB, a la que cada centro suma cobros asociados como estampillas, el aporte al RUNT, el Fondo Nacional de Seguridad Vial, el SICOV y la transacción bancaria.
• Trámite en el organismo de tránsito. Cambia según la ciudad donde radique.

El consejo con criterio periodístico es simple: pida el desglose por escrito antes de pagar un paquete cerrado. Cuando un CEA ofrece la licencia por un valor único, ese valor suele incluir intermediación, y el aspirante no siempre sabe qué parte corresponde a tarifas obligatorias. El mismo cuidado aplica al comprar la moto, donde los costos de matrícula se pagan aparte del precio de lista.

Vigencia y renovación: qué no cambió

La vigencia de la licencia de servicio particular sigue dependiendo de la edad del titular, no de la categoría:

En licencias de servicio público los plazos son más cortos: 3 años si el titular tiene menos de 60 y 1 año si pasa de esa edad.

La renovación exige un nuevo certificado de aptitud física, mental y de coordinación motriz, y estar al día en las multas de tránsito en firme. No exige el examen teórico. Esa es la confusión más frecuente desde que arrancó la medida: la prueba de 40 preguntas sirve para entrar al sistema o para subir de categoría, no para mantenerse en él.

Qué multa hay por manejar sin licencia o con la licencia vencida

Conviene separar tres situaciones que suelen tratarse como una sola. Según la tabla de autoliquidación de infracciones de 2026, que aplica los grupos de sanción del Código Nacional de Tránsito con la UVB del año:

La diferencia entre la primera fila y las otras dos no es solo de plata. Manejar sin haber obtenido nunca la licencia pertenece al grupo de sanción más alto y además implica inmovilización de la moto en el lugar de los hechos, hasta que la retire una persona autorizada por el infractor y con licencia vigente.

Esas multas admiten el descuento por asistencia al curso pedagógico: se paga el 50% dentro de los cinco primeros días hábiles y el 75% entre el día 6 y el día 20. En la infracción por no portar la licencia, eso deja el valor en 168.700 pesos o en 253.050 pesos, según cuándo pague. El resto de valores están en nuestra guía de multas de tránsito para motos en Colombia.

La licencia no reemplaza los otros documentos

Tener la licencia al día no exime de portar el resto. En un control de vía piden licencia de tránsito, SOAT vigente y revisión técnico-mecánica cuando la moto ya cumplió el plazo legal. Circular sin el seguro obligatorio pertenece al grupo de sanción más costoso y también implica inmovilización. Antes de cotizar vale revisar cuánto cuesta el SOAT de moto en 2026 por cilindraje, porque el cobro cambia por rango.

Preguntas frecuentes

¿El examen teórico aplica si solo voy a renovar?

No. La obligación que entró en vigencia el 14 de septiembre de 2026 cubre la primera licencia y la recategorización. Las renovaciones quedan por fuera.

¿Qué pasa si pierdo el examen teórico?

Tiene un reintento sin costo dentro de los 10 días siguientes, en la misma sede. Después de ese plazo, o en otro centro, el examen se vuelve a pagar.

¿Dónde se presenta la prueba?

En los Centros de Apoyo Logístico de Evaluación autorizados por el Ministerio de Transporte. No la aplican los CEA ni los organismos de tránsito.

¿Subir de A1 a A2 exige el examen?

Sí. La recategorización quedó incluida en la medida desde el primer día.

Lo que aún no está claro

Falta información pública sobre la red de CALE: cuántos están habilitados por departamento y qué capacidad tienen. Ese dato define si un aspirante de un municipio pequeño debe viajar a la capital del departamento para presentar la prueba y cuánto puede tardar en conseguir cita.

Tampoco hay una tarifa unificada y publicada para los cobros del CEA y del CRC, que son los dos rubros más pesados del trámite. Mientras eso no exista, comparar precios entre establecimientos sigue siendo trabajo del aspirante y el valor total de la licencia cambia bastante entre una ciudad y otra.

Queda por verse cómo se comportan las tasas de aprobación en los primeros meses. Si reprobar resulta frecuente, la discusión pasará a la calidad de la formación que entregan los CEA y no a la prueba en sí.

Información verificada el 16 de septiembre de 2026 con el Código Nacional de Tránsito, la Resolución 1500 de 2005 del Ministerio de Transporte, la Circular Externa 20261010000277 de 2026 y la tabla de autoliquidación de infracciones de 2026. Las tarifas de CEA, CRC y organismos de tránsito cambian por ciudad y por establecimiento.

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