Síguenos

Novedades

Conozca el diseño deportivo y aerodinamico de la Kawasaki ninja ZX-10RR

Publicado

el

Actualizado el 17 de abril de 2026

¡No te pierdas ninguna novedad de las dos ruedas!

Únete a WhatsApp Seguir en Google News

La Kawasaki Ninja ZX-10RR se presenta como una de las motocicletas más potentes y avanzadas en el mercado actual. Este modelo, diseñado con un enfoque en la competición, representa el resultado de décadas de experiencia de Kawasaki en el Campeonato Mundial de Superbikes (WSBK), donde la marca ha logrado múltiples títulos. No es simplemente una versión mejorada de la ZX-10R, sino una motocicleta cuidadosamente ajustada para ofrecer un rendimiento óptimo en la pista.

Motor y potencia

El motor de la Kawasaki Ninja ZX-10RR es un cuatro cilindros en línea de 998 cc, optimizado para maximizar su rendimiento a altas revoluciones. Este motor es capaz de superar los 200 caballos de fuerza, lo que le proporciona una gran potencia. Los componentes internos, como las bielas de titanio, han sido diseñados para soportar las exigencias de la competición, reduciendo el peso y aumentando la durabilidad del motor, lo que lo hace adecuado para las condiciones más extremas.

Además de la potencia, Kawasaki ha trabajado para que ofrezca una entrega de potencia suave y controlada, algo crucial para mantener el control en situaciones exigentes. El sistema de escape optimizado y la gestión electrónica avanzada contribuyen a que el motor funcione de manera eficiente, maximizando tanto el rendimiento como la autonomía.

Chasis y suspensión

El chasis de la ZX-10RR ha sido mejorado para aumentar la rigidez torsional, lo que proporciona mayor estabilidad y confianza al tomar curvas a alta velocidad, un aspecto esencial en el rendimiento en pista. La suspensión, desarrollada en colaboración con Showa, ofrece un equilibrio adecuado entre rigidez y absorción de impactos, lo que permite un manejo preciso incluso en condiciones desafiantes.

Los frenos, suministrados por Brembo, son de alto rendimiento y aseguran que la motocicleta pueda detenerse de manera eficiente, lo que es crucial dado el nivel de potencia que la motocicleta puede generar.

Diseño aerodinámico

Uno de los elementos clave de la Kawasaki Ninja ZX-10RR es su diseño aerodinámico, inspirado en las motocicletas de MotoGP. El carenado avanzado con alerones integrados genera una fuerza descendente adicional, mejorando la estabilidad y el control a altas velocidades. Este diseño no solo contribuye al rendimiento en línea recta, sino que también mejora la precisión en las curvas.

La aerodinámica también juega un papel importante en la refrigeración del motor y otros componentes críticos, asegurando que se mantengan a la temperatura óptima durante la competición.

Publicidad

Tecnología y control

La ZX-10RR está equipada con un conjunto de tecnologías avanzadas que mejoran la experiencia de conducción. Entre ellas se incluyen un sistema de control de tracción avanzado, modos de conducción personalizables y un cambio rápido bidireccional, que permite realizar cambios de marcha sin necesidad de accionar el embrague. Estos sistemas permiten al piloto ajustar la motocicleta según las condiciones de la pista o su estilo de conducción.

Una característica destacada es la Unidad de Medición Inercial (IMU) de última generación, que recoge datos en tiempo real sobre la inclinación, aceleración y frenado de la motocicleta. Esta información permite al sistema de control ajustar automáticamente la entrega de potencia y la configuración de la suspensión, asegurando una conducción estable y segura en todo momento.

Exclusividad y producción limitada

La Kawasaki Ninja ZX-10RR se produce en números limitados, lo que la convierte en un modelo exclusivo y muy valorado por los entusiastas de las motocicletas deportivas y los coleccionistas. Su producción limitada y su rendimiento cercano al de una motocicleta de competición pura hacen que sea una opción atractiva para quienes buscan lo mejor en términos de rendimiento e innovación.

La Kawasaki Ninja ZX-10RR representa un avance significativo en el diseño y la ingeniería de motocicletas superdeportivas. Con un motor potente, un chasis optimizado para la competición, un diseño aerodinámico eficaz y un conjunto de tecnologías avanzadas, Está diseñada para ofrecer un rendimiento superior en la pista y una experiencia de conducción excepcional. Para los pilotos que buscan una máquina que combine potencia, precisión y tecnología, Esta motocicleta de Kawasaki es una opción a considerar.

En Mundo Motor verificamos nuestros datos. Conoce nuestro Código de Ética y nuestra Política de contenido original.


Descubre más de Mundo Motor

Recibe alertas cuando cambien las normas y salgan nuevas motos. Gratis y sin spam.

Egresado del SENA en el programa de Tecnólogo en Análisis y Desarrollo de Software, con una fuerte pasión por la programación, la tecnología y las motos. Como programador junior, me especializo en crear soluciones eficientes utilizando mis conocimientos en lenguajes de programación y bases de datos. Además, trabajo como editor SEO, donde aplico técnicas de optimización para mejorar la visibilidad y el posicionamiento de contenido en línea. Combino mi formación técnica con mi experiencia en SEO para ofrecer un enfoque integral que optimiza tanto el desarrollo de software como el rendimiento del contenido web. Apasionado por las motos, me esfuerzo por mantenerme actualizado en las últimas tendencias tecnológicas para ofrecer siempre las mejores soluciones, tanto en el mundo digital como en mi vida personal.

Novedades

NOVUS One Founders Edition: la eléctrica Lightbike de 121 kg

NOVUS presenta la One Founders Edition, una eléctrica de 121 kg y hasta 25 kW que cuesta desde 21.300 euros sin impuestos. Revisamos su ficha y por qué los 430 Nm anunciados piden cautela.

Publicado

el

NOVUS One Founders Edition, eléctrica Lightbike de NOVUS, con el logo de Mundo Motor

¡No te pierdas ninguna novedad de las dos ruedas!

Únete a WhatsApp Seguir en Google News

La startup alemana NOVUS anunció el 19 de octubre de 2026 una ronda de financiación de decenas de millones de euros, liderada por 468 Capital, y puso en primer plano a la NOVUS One Founders Edition, una eléctrica que la marca llama “Lightbike”. Pesa 121 kg, tiene batería de 6,2 kWh y llega hasta 25 kW de potencia pico. Desde los 21.300 euros antes de impuestos.

Entre las cifras hay una que conviene mirar con lupa: los 430 Nm de par. Más abajo explicamos por qué.

NOVUS One Founders Edition sobre fondo oscuro de estudio, vista lateral con el motor en la rueda trasera
Foto: NOVUS

Qué es la NOVUS One y por qué tardó seis años

NOVUS presentó la NOVUS One en 2020 con cifras mucho más modestas que las de hoy. La comparación muestra cuánto cambió el proyecto en el camino:

DatoAnuncio de 2020Founders Edition (2026)
Peso75 kg121 kg
Batería4,3 kWh6,2 kWh
Potencia18 kWhasta 25 kW (pico)
Velocidad máxima120 km/hhasta 130 km/h (L3e)
Autonomía100 kmhasta 150 km (cifra de la marca)
Precio46.284 €desde 21.300 € sin impuestos

La moto ganó 46 kg frente a lo anunciado en 2020. Con todo, la marca la presenta como una “Lightbike”: un cuadro de carbono tipo monocasco y un motor en la rueda trasera, sin cadena ni transmisión.

Ficha técnica: dos motos con la misma base

La One se configura por software como L1e o L3e, es decir, como ciclomotor o como moto de mayor potencia. Estos son los datos de cada versión según la marca y el club alemán ADAC, que la revisó:

DatoPure (L1e)God (L3e)
Velocidad máxima45 km/hhasta 130 km/h
Potencia4 kW11 kW nominales, 25 kW pico
Par (ADAC)150 Nm300 Nm
Autonomía (ADAC)135 km110 km
Batería6,2 kWh, no extraíble
Peso121 kg (cifra de la marca)

Tiene tres modos de conducción y actualizaciones por internet (OTA). La Founders Edition se limita a 100 unidades y, según la marca, cada comprador recibe el 1 % de las acciones de la empresa.

Los 430 Nm: una cifra para tomar con cautela

NOVUS anuncia 430 Nm en modo deportivo. ADAC midió 300 Nm en la versión God, y versiones anteriores del proyecto hablaban de 400 Nm. Tres números distintos para la misma moto, y ninguno con medición independiente publicada.

Hay un detalle técnico que ayuda a leer la cifra: con el motor en el buje no hay reducción ni transmisión, así que el par del motor es el de la rueda. En una moto de 121 kg, además, el agarre del neumático y la electrónica de control pesan más que el número de la ficha.

Publicidad

Mientras nadie la mida en un banco de pruebas, los 430 Nm son un dato de ficha de la marca, no una cifra comprobada.

Lo mismo ocurre con la autonomía. La marca habla de hasta 150 km en ciudad; ADAC reporta 135 km para la Pure y 110 km para la God. Y en la carga, NOVUS promete el 80 % en 90 minutos, mientras que ADAC habla de unas 3,5 horas con el cargador estándar de 2 kW. Otras fuentes también difieren en el peso del cuadro (5,2 kg frente a 6,9 kg), así que la ficha final podría moverse.

Cuánto cuesta

El precio de partida es de 21.300 euros sin impuestos. Con el IVA alemán del 19 % son 25.347 euros, la cifra que reporta ADAC. Como referencia, con el euro a unos 3.570 pesos colombianos (cotización del 15 de octubre de 2026, según Portafolio e Investing.com), serían unos 76 millones de pesos sin impuestos y unos 90,5 millones con el IVA alemán. Es solo una conversión del precio europeo, no un precio para Colombia.

Detalle del manillar y del cuadro de carbono de la NOVUS One
Foto: NOVUS

Con qué se puede comparar

No encontramos una rival directa con esta combinación de peso, chasis de carbono y motor en el buje. Si quieres ver otras eléctricas que hemos revisado, están la Stark VARG SM Sköll, la Bonnell 805 RX y la Flying Flea C6. Ninguna se parece a la One en concepto, así que sirven más como contexto que como comparación.

¿Llegará a Colombia?

Hasta hoy no encontramos un importador ni un plan de venta en el país. La marca habla de un lanzamiento en Estados Unidos hacia finales de 2027 y de una segunda moto, la NOVUS Two, en las mismas fechas.

Un aviso para quien piense en importarla: la licencia A2 colombiana no equivale a la europea. Antes de comprar, confirma con el Ministerio de Transporte y con el RUNT qué categoría exigiría la versión L3e y cómo se homologaría.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto pesa la NOVUS One Founders Edition?

121 kg según la marca. Listados antiguos hablaban de entre 103 y 108 kg, así que conviene confirmar el dato con la ficha final.

¿Qué diferencia hay entre la versión L1e y la L3e?

La L1e (Pure) se limita a 45 km/h y 4 kW. La L3e (God) llega a 130 km/h y 25 kW de pico. La moto es la misma, y la configuración cambia por software.

¿Se puede quitar la batería para cargarla en casa?

No. La batería de 6,2 kWh no es extraíble, así que hay que cargar la moto completa.

Publicidad

¿Cuántas unidades habrá de la Founders Edition?

100. Cada comprador recibiría el 1 % de las acciones de la empresa, según la marca.

En Mundo Motor verificamos nuestros datos. Conoce nuestro Código de Ética y nuestra Política de contenido original.


Descubre más de Mundo Motor

Recibe alertas cuando cambien las normas y salgan nuevas motos. Gratis y sin spam.

Seguir leyendo

Tendencias

Descubre más de Mundo Motor

Suscríbete para seguir leyendo y acceder al archivo completo.

Seguir leyendo

Guías del motero: trámites y precios 2026
SOAT 2026Cuánto cuesta y qué cubreTecnomecánicaPrecio 2026 y qué revisanLicencia A1 y A2Requisitos y diferenciasPico y placaQué dígito aplica hoy