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Honda Motor Europe presentó el 20 de octubre de 2026 la Honda CBR500R FOUR, una deportiva nueva con motor de cuatro cilindros en línea de 502 cc y embrague electrónico E-Clutch de serie. El mismo día anunció la CBR600RR 2027, que conserva el motor pero cambia frenos, ABS, pantalla y carenado frontal.

Las dos llegan a los concesionarios del Reino Unido en enero de 2027. En Colombia ninguna aparece hoy en el catálogo de Honda y la marca no ha anunciado su llegada. Para el lector local la noticia pesa por otro lado: la CBR500R FOUR mete un cuatro cilindros en la franja de los 500 cc, donde casi todo lo que se vende es bicilíndrico.

Honda CBR500R FOUR: de dónde sale el motor

El bloque es una evolución del de 400 cc de la CB400 Super Four, una naked que Honda vendió en Japón durante más de 30 años y que volvió a ese mercado junto a la CBR400R FOUR. En Mundo Motor ya habíamos contado el regreso de la CB400 Four y la CBR400R Four. Con calibre de 60 mm y carrera de 44,4 mm, la nueva versión llega a 502 cc y gira hasta 12.500 rpm.

Honda recubre las paredes de los cilindros con Ni-SiC en lugar de usar camisas y pone empujadores con recubrimiento DLC para bajar la fricción. Hay dos tomas ram-air debajo de los faros y una admisión descendente que respira desde una caja de 5,8 litros. El escape es 4-2-1 y, según la marca, toma como referencia la CB400 Four de 1975.

Honda dejó dos cifras de potencia en el mismo lanzamiento. La ficha técnica oficial de la CBR500R FOUR dice 53,0 kW (72 CV) a 11.000 rpm y 47,4 Nm a 9.750 rpm. El comunicado conjunto de las dos motos habla de 51,8 kW y 46,3 Nm. Aquí usamos la ficha técnica, que es el documento detallado, y la propia Honda advierte que todos los datos son provisionales. Habrá una versión de 35 kW para el carné A2 europeo.

E-Clutch, electrónica y chasis

Con el E-Clutch arrancas, te detienes y cambias de marcha sin tocar la palanca de embrague, que sigue en su sitio si la quieres usar. Los dos motores que lo accionan van dentro de la tapa izquierda del motor. La moto tiene acelerador electrónico, tres modos de manejo (Standard, Sport y Urban) más dos personalizables, control de tracción HSTC y control de caballito.

El bastidor es de acero tipo diamante y usa el motor como elemento estructural. Adelante lleva una horquilla invertida KYB de 41 mm sin ajustes; atrás, basculante de aluminio y amortiguador Pro-Link con precarga regulable en cinco posiciones. Frena con dos discos de 296 mm y pinzas Nissin radiales de dos pistones, con ABS de dos canales. La ficha no menciona unidad inercial ni ABS en curva, que sí tiene la CBR600RR. Pesa 189 kg con el tanque de 14 litros lleno y el asiento queda a 780 mm del piso.

Ficha técnica de la Honda CBR500R FOUR

CBR600RR 2027: qué cambia y qué no

La 600 salió de Europa a comienzos de 2017 y volvió en 2024. Honda dice que desde ese regreso vendió más de 9.600 unidades en el continente. Para 2027 el motor no cambia: 599 cc, 89 kW (121 CV) a 14.250 rpm y 63 Nm a 11.500 rpm, con embrague asistido y antirrebote y quickshifter de serie.

Los cambios están en el freno delantero y en la electrónica. Según el comunicado de la CBR600RR 2027, las pinzas son ahora las Nissin radiales de cuatro pistones de la CBR1000RR-R Fireblade, que reemplazan a las Tokico y muerden los mismos discos flotantes de 310 mm. El módulo ABS también viene de la Fireblade y trae tres modos. Standard sirve para uso general y lluvia. Track quita el control de levantamiento de la rueda trasera. Race apaga el ABS trasero y deja solo el control de la rueda delantera.

La pantalla TFT pasa de 4,2 a 5 pulgadas. Los alerones ya no van sueltos en el carenado: Honda los integró como un spoiler debajo de los faros y asegura que la moto no pierde carga aerodinámica ni suma resistencia. HRC venderá tres kits de carreras, solo para circuito. Pesa 194 kg en orden de marcha y el asiento está a 820 mm.

En julio contamos en Mundo Motor el llamado a revisión y la demanda colectiva que enfrenta la CBR600RR. El comunicado del modelo 2027 no menciona ese caso.

Precio y disponibilidad

Los comunicados de Honda no traen precios. Según Bennetts BikeSocial, la CBR500R FOUR cuesta 6.999 libras esterlinas en el Reino Unido y llega a los concesionarios en enero de 2027. Motorcycle News reporta que la CBR600RR 2027 sigue en 10.999 libras, el mismo precio del modelo anterior, también desde enero.

Al cierre de esta nota no encontramos precios oficiales en euros. American Honda no ha confirmado la CBR500R FOUR para Estados Unidos, y la llegada de la CBR600RR de nueva generación a ese mercado la publican medios estadounidenses con base en fuentes internas, sin anuncio de la marca.

Rivales: cuatro cilindros contra bicilíndricos

Frente a la ZX-4RR, la Honda tiene 4 kW menos de potencia máxima y 8,4 Nm más de par, y en el Reino Unido cuesta 1.800 libras menos. Frente a la CBR500R bicilíndrica, que en Europa se vende limitada a 35 kW para el carné A2, cuesta 100 libras más y suma 18 kW. Cómo se traduce eso en la vía está por verse: Mundo Motor no ha manejado la CBR500R FOUR.

¿Llegará la CBR500R FOUR a Colombia?

Hoy no hay fecha ni precio en Colombia. El 20 de octubre de 2026 revisamos el catálogo Super Sport de Honda Motos Colombia, que opera Fanalca: solo aparecen la CBR650R 2026, en $58.990.000, y la CBR1000RR-R 2025, en $159.990.000. No están ni la CBR500R bicilíndrica ni la CBR600RR. La CBR650R es la deportiva de cuatro cilindros más accesible de la marca en el país; la comparamos con la Suzuki GSX-8R.

Si Honda la trae, el precio dependería de si llega armada o en kit para ensamble local, del país de origen y de los impuestos. Una moto de más de 200 cc importada armada paga IVA del 19 %, impuesto al consumo del 8 % y arancel del 35 % para motos de combustión, salvo que un tratado comercial lo reduzca. La versión para China la fabrica Wuyang-Honda, según la revista Australian Motorcycle News; Honda Europa no informó en qué planta se producen las unidades europeas.

Un detalle para quien compare con Europa: la versión de 35 kW existe por el carné A2 europeo. En Colombia la licencia A2 cubre cualquier moto de más de 125 cc, así que esa variante no cambia nada para un conductor local.

Confirmado: presentación en Europa el 20 de octubre de 2026, ficha técnica provisional y llegada a concesionarios del Reino Unido en enero de 2027. Sin confirmar: llegada a Colombia, precio en pesos y si Honda Motos Colombia la venderá.

Preguntas frecuentes

¿Cuánta potencia tiene la Honda CBR500R FOUR?

La ficha técnica de Honda Europa indica 53,0 kW (72 CV) a 11.000 rpm y 47,4 Nm a 9.750 rpm. El comunicado conjunto del lanzamiento menciona 51,8 kW y 46,3 Nm. Honda aclara que las cifras son provisionales.

¿La CBR500R FOUR reemplaza a la CBR500R bicilíndrica?

Honda no anunció el retiro de la bicilíndrica. En el Reino Unido las dos aparecen con precio: 6.999 libras la FOUR y 6.899 la versión de dos cilindros con E-Clutch.

¿Qué cambia en la Honda CBR600RR 2027?

Pinzas delanteras Nissin de la Fireblade, ABS con tres modos, pantalla TFT de 5 pulgadas y un frontal con spoiler integrado. El motor de 89 kW sigue igual.

¿Cuándo llegan a Colombia y cuánto costarían?

No hay anuncio. Ninguna de las dos está en el catálogo de Honda Motos Colombia y la marca no ha dado fecha ni precio en pesos.

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