CFMOTO Experience 2026: lo que la marca mostró en Hangzhou

La Dirección de Tránsito y Transporte de Floridablanca salió a recordarles a los motociclistas algo que el Código Nacional de Tránsito exige desde 2002: conductor y parrillero deben llevar chaleco o chaqueta reflectiva entre las 6:00 p. m. y las 6:00 a. m., y siempre que haya poca visibilidad. Según Vanguardia, que publicó la nota el 18 de octubre de 2026, el organismo hace talleres en la vía, controles y entrega prendas reflectivas gratis.

Nada de eso es nuevo. Lo que sí vale la pena revisar es la cifra que circula con la noticia, porque no coincide con el valor oficial de la multa en 2026. Y detrás hay una pregunta más incómoda: cuántos comparendos se ponen de verdad por no llevar el chaleco reflectivo. En las fuentes públicas que revisamos, ninguna autoridad publica esa cifra por separado.

Si buscas la norma explicada punto por punto (horario, parrillero, placa en el chaleco, kit de carretera), está en nuestra guía chaleco reflectivo para moto en Colombia: cuándo es obligatorio y qué multa tiene. Esta nota se ocupa de lo que pasa en la calle.

Qué está haciendo Floridablanca

La información viene del reporte de Vanguardia, no de un comunicado oficial del municipio. Según ese medio, la Dirección de Tránsito y Transporte de Floridablanca (DTTF) hace jornadas de pedagogía y control con conductores y pasajeros de moto, con talleres en corredores como el que une Ruitoque Bajo con la autopista. En esas jornadas ha entregado prendas reflectivas sin costo. El organismo resumió el objetivo así: «reforzar el cumplimiento de las normas: chaleco o chaqueta reflectiva de 6:00 p. m. a 6:00 a. m., casco y documentos al día», y aclaró que los controles también llegan a la zona rural.

La nota no dice cuántos chalecos se han entregado ni cuántos comparendos se han impuesto. Tampoco nombra al funcionario que habla por la DTTF.

Cuánto cuesta la multa por no llevar chaleco reflectivo en 2026

Vanguardia habla de una multa «que ronda los $875.000». El mismo diario usó esa cifra en junio, en una nota sobre Bucaramanga. El problema es que ese valor sale de una fórmula que ya no se usa.

No llevar la prenda se sanciona con la infracción C.24, «conducir motocicleta sin observar las normas establecidas en el presente código». El artículo 131 de la Ley 769 de 2002 la fija en 15 salarios mínimos diarios, pero desde 2024 las multas de tránsito se liquidan en UVB (Unidad de Valor Básico), por el artículo 313 de la Ley 2294 de 2023. Una infracción tipo C equivale a 52,29 UVB, y la Resolución 3488 de 2025 del Ministerio de Hacienda fijó la UVB de 2026 en $12.110.

La cuenta da $633.232. Los $875.000 aparecen si se calculan 15 salarios mínimos diarios con el salario de 2026, que es justo lo que la UVB reemplazó. La diferencia es de unos $242.000.

Las diferencias de unos cientos de pesos entre ciudades vienen del redondeo que aplica cada organismo de tránsito. Lo que cobra el tuyo es lo que aparece en el comparendo.

¿Y la inmovilización de la moto?

La respuesta corta es que puede pasar. El texto del literal C.24, tal como lo transcribe el Ministerio de Transporte, no menciona la inmovilización. Pero la tabla de Barranquilla de «códigos de infracciones que generan inmovilización» sí incluye el C24, y en Bucaramanga la Dirección de Tránsito la ha aplicado: en el primer semestre de 2022 registró 39 inmovilizaciones por no portar prenda reflectiva, según Vanguardia. Así que depende del organismo y del agente. Si te inmovilizan, a la multa se suman la grúa y los días de patio.

En qué ciudades se controla el chaleco reflectivo

Medir si la norma se quedó en el papel exige contar comparendos, y ahí aparece el primer obstáculo. La C.24 es una bolsa. En la resolución que codifica las infracciones (Resolución 20223040045295 de 2022), la prenda reflectiva es apenas el literal g) de una lista de normas para motos que incluye ocupar un carril, usar direccionales y llevar luces encendidas. Las cifras públicas de los organismos de tránsito reportan la C.24 completa, sin separar cuántas son por el chaleco.

Con esa salvedad, esto es lo que encontramos:

El caso de Bucaramanga es el que más dice, porque su informe de gestión del primer semestre desglosa las infracciones. Los comparendos C.24 a motociclistas subieron 131 %, pero siguen siendo el 3,5 % de los 10.139 que recibieron los motociclistas en ese periodo. La infracción que domina, con 4.050 casos, es circular por sitios y horas restringidos. La campaña que la ciudad lanzó en agosto para domiciliarios, «En moto me gano la vida, no la pierdo», promueve cinco compromisos; la prenda reflectiva no está entre ellos.

En Bogotá la cifra es grande, pero mezcla de todo. La secretaria de Movilidad, Claudia Díaz, la presentó en junio junto con 529 licencias suspendidas a motociclistas reincidentes. El Distrito no ha publicado cuántos de esos 28.498 comparendos corresponden a la prenda.

Qué dicen la ANSV y la Policía sobre la siniestralidad nocturna

Los datos de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) muestran un año malo. Entre enero y abril de 2026 murieron 3.019 personas en las vías, 19,4 % más que en el mismo periodo de 2025, y el 65,7 % eran motociclistas. Al cierre del primer semestre la cuenta llegó a 4.751 muertes, un alza de 20 %. Solo en el primer trimestre murieron 1.481 motociclistas, 29,3 % más que un año antes, según el Observatorio Nacional de Seguridad Vial.

Sobre la noche, los datos son más dispersos. Un estudio de Dejusticia publicado el 28 de septiembre de 2026, que recopila los datos oficiales de siniestralidad, señala la franja de 6:00 p. m. a 10:00 p. m. y los fines de semana como los periodos más peligrosos. El mismo estudio indica que hubo una moto involucrada en el 74,5 % de las muertes viales registradas hasta octubre de 2025. En Bogotá, la Secretaría de Movilidad informó en octubre de 2025 que, en 2024, el 73 % de las muertes nocturnas de motociclistas ocurrió entre las 10:00 p. m. y las 4:00 a. m.

Lo que nadie puede decir con las cifras públicas es cuántas de esas muertes tienen que ver con que el motociclista no se viera. En el 75,46 % de los siniestros fatales del primer cuatrimestre de 2026 no se pudo determinar la causa, según el mismo reporte de la ANSV. Dejusticia agrega otro límite: la agencia cuenta los fallecidos en las primeras 24 horas, lo que subestima el total.

En la Policía, el director de Tránsito y Transporte, coronel Yair Alonso Parra Archila, dijo en junio a Blu Radio que le «duele cuando muere un motociclista». Recordó que el 66 % de las víctimas fatales de 2026 iban en moto y presentó la campaña «No más excusas en la vía», centrada en el casco, la velocidad y las normas de tránsito. No encontramos un pronunciamiento público reciente de la Dirección de Tránsito sobre la prenda reflectiva ni sobre la siniestralidad nocturna en particular.

Lo que la norma colombiana no define

La ley obliga a llevar la prenda, pero no dice cómo debe ser. En un concepto del 7 de octubre de 2025, el Ministerio de Transporte reconoció que existe la NTC 5563, la norma técnica colombiana para prendas de alta visibilidad, pero que nunca la volvió obligatoria. En consecuencia, no hay disposición legal que fije color, superficie reflectiva ni nivel de retrorreflexión. El criterio queda en manos del agente que hace el control.

España tomó otro camino este mismo mes. Desde el 1 de octubre de 2026, por el Real Decreto 518/2026, toda moto debe llevar un chaleco de alta visibilidad que cumpla los requisitos de los equipos de protección individual. El motociclista particular no tiene que vestirlo mientras conduce, pero los repartidores y otros profesionales sí. Allá la exigencia es sobre el equipo; aquí es sobre el uso, sin estándar técnico.

Lo confirmado: la prenda reflectiva sigue siendo obligatoria para conductor y parrillero entre las 6:00 p. m. y las 6:00 a. m. y con poca visibilidad. La multa C.24 cuesta $633.232 en 2026 (con pequeñas diferencias por redondeo según la ciudad). La inmovilización es posible, pero no automática. Ninguna autoridad publica cuántos comparendos se ponen solo por el chaleco.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto vale la multa por no usar chaleco reflectivo en 2026?

Es una infracción C.24: 52,29 UVB, o $633.232 con la UVB de 2026. Bogotá la cobra en $633.200 por redondeo. La cifra de $875.000 que circula corresponde al cálculo con salarios mínimos, que ya no se aplica a las multas de tránsito.

¿Me pueden inmovilizar la moto por no llevar chaleco?

Puede pasar. Barranquilla incluye la C.24 entre las infracciones que generan inmovilización y Bucaramanga la ha aplicado, aunque el texto de la ley para ese literal no la menciona. Depende del organismo de tránsito.

¿Quién me puede poner el comparendo?

Los agentes del organismo de tránsito de cada municipio dentro de su jurisdicción, y la Policía Nacional en las carreteras nacionales fuera del perímetro urbano. La obligación es nacional, así que aplica en cualquier ciudad.

¿El chaleco tiene que llevar el número de la placa?

No. La Secretaría de Movilidad de Cali lo aclaró en marzo de 2026: ninguna autoridad puede exigirlo ni poner comparendo por eso. Para el casco, el artículo 96 lo prohíbe de forma expresa. Si estás revisando tu equipo, mira también cómo saber si tu casco certificado es legal en Colombia.

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