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Ley 2450 en Colombia: Guía completa sobre la nueva normativa de ruido para motos
Guía completa sobre la Ley 2450 de 2025 en Colombia: conoce límites de ruido para motos, multas, escapes homologados y cómo cumplir la nueva normativa.
Actualizado el 17 de abril de 2026
¿Qué es la Ley Antirruido 2450 de 2025 y cómo afecta a las motos en Colombia?
La cultura motera en Colombia enfrenta un nuevo marco regulatorio con la entrada en vigor de la Ley 2450 de 2025, conocida popularmente como la “Ley Antirruido”. Esta normativa busca mitigar la contaminación auditiva, un problema que, según datos de autoridades ambientales, genera miles de quejas anuales en ciudades como Bogotá y Medellín.

Aunque no está dirigida exclusivamente a motocicletas, estas se convierten en un foco principal debido a la percepción de que son uno de los vehículos más ruidosos en las vías. La facilidad para modificar escapes, buscando un sonido más “potente” o cambios en el rendimiento, ha incrementado el número de motos que exceden los límites permitidos. Así, la Ley 2450 estandariza las emisiones sonoras y otorga a las autoridades herramientas claras para su control.
- También te podría interesar nuestro artículo sobre la Guía definitiva 2025: frenos ABS y llantas certificadas en la nueva normativa de motos en Colombia.
Multas por ruido en motocicletas: ¿cuánto cuesta infringir la Ley 2450?
Incumplir con los niveles establecidos puede significar una sanción considerable:
Tipo de sanción Descripción Valor aproximado 2025 Infracción D.17 Multa por superar límite de ruido (86 dB) $693.333 COP Inmovilización Grúa y patios primer día + $150.000 COP
Para recuperar el vehículo, el propietario debe pagar la multa, los costos de inmovilización y subsanar la causa, demostrando que la moto ya cumple con la norma.
Límite permitido: 86 decibeles para motos en Colombia

El corazón técnico de la Ley 2450 está en un número: 86 decibeles (dB). Este es el nivel máximo de presión sonora permitido para motocicletas.
¿Cómo se mide el ruido según la NTC 4194?
- Distancia y ángulo: El micrófono se ubica a 50 cm del escape, en un ángulo de 45 grados.
- Condiciones del motor: La prueba se realiza con el motor a la mitad de las RPM donde entrega su potencia máxima.
- Entorno controlado: Sin superficies cercanas que reflejen el sonido.
Este procedimiento ya era obligatorio en la revisión técnico-mecánica (NTC 5375) realizada en los CDA, pero ahora la Policía Nacional está autorizada para efectuar estas mediciones directamente en operativos en vía.
¿Es ilegal tener un escape diferente al original?
No necesariamente. El enfoque de la ley está en los niveles de ruido, no en la marca o tipo del escape. Un sistema de escape homologado, fabricado por marcas reconocidas como Akrapovič, Yoshimura o SC-Project, puede ser totalmente legal si:
- Está homologado para el modelo específico de la moto.
- Mantiene instalado el “dB killer”, el supresor acústico diseñado para cumplir las normas.
Los problemas aparecen con:
- Escapes artesanales o réplicas sin certificación.
- Retirar el dB killer, elevando el ruido por encima del umbral legal.
Mantener el escape original es la opción más segura para evitar sanciones.
Comparación internacional: ¿Qué pasa en otros países con el ruido de motos?
La Ley 2450 alinea a Colombia con una tendencia global:
- España: En la ITV, los límites suelen rondar los 91 dB para motos grandes. Superarlos implica multas y obligación de sustituir piezas.
- México: El Reglamento de Tránsito en CDMX prohíbe escapes modificados ruidosos, con sanciones y corralón.
- Argentina: La Ley Nacional de Tránsito prohíbe los “escapes libres”, siendo de las infracciones más controladas.
Áreas grises: dudas sobre la aplicación práctica
Aunque la Ley 2450 establece un marco claro, hay aspectos que requieren mayor desarrollo por parte de las autoridades:
- Protocolo de medición en vía: Aún falta un manual detallado para los agentes de tránsito, que precise calibración y uniformidad.
- Posición del sector: Gremios como FENALCO y ANDEMOS no han emitido comunicados extensos.
- Proceso para subsanar: No se ha definido exactamente cómo el ciudadano probará que su moto ya cumple para retirarla de los patios.
Estos vacíos deberán resolverse en la reglamentación complementaria y en la práctica, garantizando el debido proceso y la confianza del ciudadano.
Análisis final: un desafío que también es oportunidad

La Ley 2450 de 2025 representa un punto de inflexión para los motociclistas colombianos. Si bien puede ser un reto para quienes personalizan sus motos, también es un paso hacia una mejor convivencia y protección del medio ambiente acústico.
La prevención es la mejor estrategia: verificar el nivel de ruido, conservar el escape original o instalar uno homologado y mantener al día la documentación, evitará sanciones y permitirá seguir disfrutando de la moto sin afectar la tranquilidad colectiva.
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Suzuki GSX-S1000GX 2027 en Colombia: precio, ficha técnica y equipamiento
Suzuki Colombia publica la GSX-S1000GX modelo 2027 a $89.990.000. Esta es su ficha oficial, la electrónica que trae y cómo se ubica frente a otras Suzuki.
Suzuki Motor de Colombia ya publica en su portafolio la GSX-S1000GX modelo 2027 con un precio sugerido de $89.990.000, IVA incluido y sin SOAT ni matrícula. La sport-touring de 999 cc, que la marca exhibió en Expo2Ruedas 2026 en Corferias, es hoy la moto con más electrónica de la gama Suzuki en el país y se ubica por encima de la V-Strom 1050 DE en precio. Estos son su ficha técnica oficial, lo que trae y cómo se compara con sus hermanas de catálogo.
Precio y condiciones en Colombia
De acuerdo con la página oficial de Suzuki Colombia, el precio de $89.990.000 corresponde al modelo 2027, es sugerido al público, incluye impuestos (IVA e impuesto al consumo cuando aplica) y está vigente del 1 al 30 de noviembre de 2026. La marca aclara que la unidad está sujeta a la disponibilidad de inventario de cada distribuidor autorizado.
Suzuki también publica una cuota diaria simulada desde $78.732, calculada a 72 meses con una tasa de 1,98 % de su entidad aliada. Ese valor es informativo: depende de la cuota inicial, del estudio de crédito y de las condiciones de la entidad financiera.

Ficha técnica oficial
| Especificación | GSX-S1000GX 2027 |
|---|---|
| Motor | 4 tiempos, 4 cilindros en línea, refrigeración líquida |
| Cilindrada | 999 cc |
| Diámetro x carrera | 73,4 x 59 mm |
| Relación de compresión | 12,2:1 |
| Potencia | 150,19 HP a 11.000 rpm |
| Torque | 106 Nm a 9.250 rpm |
| Transmisión | Manual de 6 velocidades |
| Alimentación | Inyección electrónica |
| Frenos | Doble disco delantero y disco trasero, con ABS |
| Llantas | 120/70 ZR17 adelante y 190/50 ZR17 atrás |
| Tanque | 19 litros |
| Peso | 232 kg |
| Distancia entre ejes | 1.470 mm |
| Largo x ancho x alto | 2.150 x 925 x 1.310 mm |
Suzuki Colombia indica que la moto cumple el estándar de emisiones establecido en la Resolución 0762 de 2022.
La electrónica, su principal argumento
La GX parte del motor de cuatro cilindros de la familia GSX-S1000, pero suma un paquete de ayudas pensado para viajes largos. Según la ficha de la marca, estos son los sistemas más relevantes:
- Suspensión electrónica SAES (Suzuki Advanced Electronic Suspension), con regulación electrónica adelante y en el monoamortiguador trasero.
- Unidad de medición inercial (IMU), que permite que el ABS actúe también con la moto inclinada (sistema de frenado con seguimiento de movimiento).
- Selector SDMS-α, que agrupa cinco controles: modo de potencia, antielevación (wheelie), cambio rápido bidireccional, freno motor y control de tracción. Trae tres configuraciones de fábrica (A, B y C) y tres personalizables (U1, U2 y U3).
- Control antielevación con 10 niveles de intervención.
- Quickshifter bidireccional, que permite subir y bajar cambios sin embrague.
- Control de crucero para reducir la fatiga en carretera.
- Asistente de descenso en pendiente, que regula la presión de freno para evitar que la rueda trasera se levante en bajadas.
- Embrague asistido SCAS, con limitador de par para suavizar las rebajadas.
- Easy Start y asistente de bajas revoluciones, útiles en el tráfico urbano con muchas paradas.
- Pinzas delanteras Brembo, tablero TFT y puerto USB.
Para el motociclista colombiano, que suele combinar ciudad con carreteras de montaña y descensos largos, el control de freno motor, el ABS en curva y el asistente de pendiente son funciones con aplicación directa en rutas como La Línea o el descenso hacia el Magdalena Medio.
Cómo se ubica frente a otras Suzuki en Colombia
Dentro del propio catálogo de Suzuki Colombia, la GX comparte motor con la naked GSX-S1000 y compite por el mismo comprador viajero que las V-Strom. Estos son los precios y datos publicados por la marca para noviembre de 2026:
| Modelo | Año modelo | Potencia | Peso | Precio sugerido |
|---|---|---|---|---|
| GSX-S1000GX | 2027 | 150,19 HP | 232 kg | $89.990.000 |
| V-Strom 1050 DE | 2027 | 105,9 HP | 252 kg | $81.990.000 |
| GSX-S1000 | 2026 | 150 HP | 214 kg | $77.990.000 |
| V-Strom 800 DE | 2026 | 83 HP | 230 kg | $69.390.000 |
La diferencia de $12 millones frente a la GSX-S1000 coincide con el equipamiento adicional que la marca lista para la GX, como la suspensión electrónica, la IMU y el control de crucero. Frente a la V-Strom 1050 DE, la GX ofrece más potencia y menos peso, con llantas de 17 pulgadas en ambos ejes que la orientan al asfalto.
Lo que aún no está claro
Suzuki Colombia no ha publicado en su ficha las diferencias entre el modelo 2027 y la versión anterior, ni si llegará una variante con equipamiento adicional como la GX+ que la marca vende en otros mercados. Tampoco ha detallado un paquete de maletas o accesorios de viaje con precio para Colombia. Esa información suele aparecer en la red de concesionarios a medida que llegan las primeras unidades del año modelo, y la vigencia del precio publicado termina el 30 de noviembre.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta la Suzuki GSX-S1000GX en Colombia?
El precio sugerido del modelo 2027 es $89.990.000, con IVA incluido y sin SOAT ni matrícula, vigente en noviembre de 2026 según Suzuki Colombia.
¿Cuánta potencia tiene?
150,19 HP a 11.000 rpm y 106 Nm de torque a 9.250 rpm, según la ficha oficial.
¿Tiene suspensión electrónica?
Sí. Incorpora el sistema SAES, con regulación electrónica en la horquilla y en el monoamortiguador.
¿Cuánto pesa?
232 kg, con un tanque de 19 litros.
Información verificada al 13 de noviembre de 2026. Precios, normas y condiciones pueden cambiar; confirma con la fuente oficial.
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