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BMW M 1000 XR: La Sport-Touring más Veloz y Aventurera del Mercado

Publicado

hace 2 años

4 de julio de 2024

Por

Johan Gomez

Actualizado el 17 de abril de 2026

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BMW ha lanzado recientemente su nueva moto de turismo de alto rendimiento, la M 1000 XR. Este modelo se destaca no solo por su potencia y diseño, sino también por las innovaciones tecnológicas y componentes de alta gama que incorpora.

BMW introdujo su gama de modelos M en 2018, caracterizados por componentes y características exclusivas de la serie M. Con la incorporación de la M 1000 XR, la línea ahora cuenta con tres modelos M: M 1000 RR, M 1000 R y la nueva M 1000 XR.

Potencia y Rendimiento Mejorados

La BMW M 1000 XR está equipada con un motor de 999 cc, en línea cuatro, refrigerado por líquido, que genera 201 caballos de fuerza y 113 Nm de torque. Este motor produce 31 caballos de fuerza más que el modelo S 1000 XR y está basado en el S 1000 RR. Además, Cuenta con una relación de engranaje secundario más corta (47 dientes) en comparación con los 45 dientes del S 1000 XR.

Esta motocicleta utiliza el marco puente del S 1000 XR como base para su suspensión y chasis. Está equipada con una horquilla delantera invertida con un diámetro de tubo de 45 mm. Una característica nueva es la mayor capacidad de ajuste de la base del resorte de la M 1000 XR, combinada con el amortiguador de suspensión Dynamic Damping Control (DDC) incluido.

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Tecnología y Frenos de Alto Rendimiento

Para lograr tiempos de vuelta aún más rápidos en la pista y la mejor estabilidad de conducción a altas velocidades, la nueva M 1000 XR cuenta con alerones en el área de los paneles laterales frontales. Además, está equipada con un sistema de frenos M, desarrollado a partir del conocimiento adquirido de los frenos de carreras de las motos BMW Motorsport en el Campeonato Mundial de Superbikes. Las pinzas de freno M presentan un recubrimiento anodizado azul y llevan el emblema M.

El cuadro de instrumentos de la nueva M XR presenta una animación de inicio M y está diseñado para coincidir con el diseño del M RR. Incluye una pantalla TFT de 6.5 pulgadas, un contador de revoluciones actualizado y una interfaz OBD para el registrador de datos M GPS y el disparador de vueltas M GPS.

Características Destacadas de la M 1000 XR

Brake Slide Assist: Asistencia al piloto en derrapes de freno.
Shift Assistant Pro: Para cambios rápidos sin usar el embrague.
Launch Control: Para salidas perfectas en carreras y limitador de velocidad en el pit lane.
Hill Start Control Pro: Para arrancar cómodamente en pendientes.
Ruedas de carbono M: Con cintas M y letras M en la llanta, disponibles en el paquete opcional M Competition.
Amortiguador de dirección ajustable.
Monitor de presión de neumáticos estándar.

Un Precio que destaca

Finalmente, llegamos al aspecto más importante de la BMW M 1000 XR: su precio está disponible por €28,980.00 . Este precio no solo refleja la elegancia y el lujo del modelo, sino también la dedicación de BMW a ofrecer productos de alta calidad y diseño único.

Esperada Llegada a Latinoamérica

Aunque la BMW M 1000 XR ha sido lanzada en India y algunos paises mas, la expectativa es que este modelo llegue pronto a Latinoamérica, incluyendo Colombia. Esto permitirá a los usuarios del motociclismo en la región experimentar el rendimiento, lujo y tecnología que ofrece la M 1000 XR.

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Egresado del SENA en el programa de Tecnólogo en Análisis y Desarrollo de Software, con una fuerte pasión por la programación, la tecnología y las motos. Como programador junior, me especializo en crear soluciones eficientes utilizando mis conocimientos en lenguajes de programación y bases de datos. Además, trabajo como editor SEO, donde aplico técnicas de optimización para mejorar la visibilidad y el posicionamiento de contenido en línea. Combino mi formación técnica con mi experiencia en SEO para ofrecer un enfoque integral que optimiza tanto el desarrollo de software como el rendimiento del contenido web. Apasionado por las motos, me esfuerzo por mantenerme actualizado en las últimas tendencias tecnológicas para ofrecer siempre las mejores soluciones, tanto en el mundo digital como en mi vida personal.

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NOVUS One Founders Edition: la eléctrica Lightbike de 121 kg

NOVUS presenta la One Founders Edition, una eléctrica de 121 kg y hasta 25 kW que cuesta desde 21.300 euros sin impuestos. Revisamos su ficha y por qué los 430 Nm anunciados piden cautela.

Publicado

hace 36 minutos

20 de octubre de 2026

Por

Angelo Aponte

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La startup alemana NOVUS anunció el 19 de octubre de 2026 una ronda de financiación de decenas de millones de euros, liderada por 468 Capital, y puso en primer plano a la NOVUS One Founders Edition, una eléctrica que la marca llama “Lightbike”. Pesa 121 kg, tiene batería de 6,2 kWh y llega hasta 25 kW de potencia pico. Desde los 21.300 euros antes de impuestos.

Entre las cifras hay una que conviene mirar con lupa: los 430 Nm de par. Más abajo explicamos por qué.

NOVUS One Founders Edition sobre fondo oscuro de estudio, vista lateral con el motor en la rueda trasera — Foto: NOVUS

Qué es la NOVUS One y por qué tardó seis años

NOVUS presentó la NOVUS One en 2020 con cifras mucho más modestas que las de hoy. La comparación muestra cuánto cambió el proyecto en el camino:

Dato	Anuncio de 2020	Founders Edition (2026)
Peso	75 kg	121 kg
Batería	4,3 kWh	6,2 kWh
Potencia	18 kW	hasta 25 kW (pico)
Velocidad máxima	120 km/h	hasta 130 km/h (L3e)
Autonomía	100 km	hasta 150 km (cifra de la marca)
Precio	46.284 €	desde 21.300 € sin impuestos

La moto ganó 46 kg frente a lo anunciado en 2020. Con todo, la marca la presenta como una “Lightbike”: un cuadro de carbono tipo monocasco y un motor en la rueda trasera, sin cadena ni transmisión.

Ficha técnica: dos motos con la misma base

La One se configura por software como L1e o L3e, es decir, como ciclomotor o como moto de mayor potencia. Estos son los datos de cada versión según la marca y el club alemán ADAC, que la revisó:

Dato	Pure (L1e)	God (L3e)
Velocidad máxima	45 km/h	hasta 130 km/h
Potencia	4 kW	11 kW nominales, 25 kW pico
Par (ADAC)	150 Nm	300 Nm
Autonomía (ADAC)	135 km	110 km
Batería	6,2 kWh, no extraíble
Peso	121 kg (cifra de la marca)

Tiene tres modos de conducción y actualizaciones por internet (OTA). La Founders Edition se limita a 100 unidades y, según la marca, cada comprador recibe el 1 % de las acciones de la empresa.

Los 430 Nm: una cifra para tomar con cautela

NOVUS anuncia 430 Nm en modo deportivo. ADAC midió 300 Nm en la versión God, y versiones anteriores del proyecto hablaban de 400 Nm. Tres números distintos para la misma moto, y ninguno con medición independiente publicada.

Hay un detalle técnico que ayuda a leer la cifra: con el motor en el buje no hay reducción ni transmisión, así que el par del motor es el de la rueda. En una moto de 121 kg, además, el agarre del neumático y la electrónica de control pesan más que el número de la ficha.

Mientras nadie la mida en un banco de pruebas, los 430 Nm son un dato de ficha de la marca, no una cifra comprobada.

Lo mismo ocurre con la autonomía. La marca habla de hasta 150 km en ciudad; ADAC reporta 135 km para la Pure y 110 km para la God. Y en la carga, NOVUS promete el 80 % en 90 minutos, mientras que ADAC habla de unas 3,5 horas con el cargador estándar de 2 kW. Otras fuentes también difieren en el peso del cuadro (5,2 kg frente a 6,9 kg), así que la ficha final podría moverse.

Cuánto cuesta

El precio de partida es de 21.300 euros sin impuestos. Con el IVA alemán del 19 % son 25.347 euros, la cifra que reporta ADAC. Como referencia, con el euro a unos 3.570 pesos colombianos (cotización del 15 de octubre de 2026, según Portafolio e Investing.com), serían unos 76 millones de pesos sin impuestos y unos 90,5 millones con el IVA alemán. Es solo una conversión del precio europeo, no un precio para Colombia.

Detalle del manillar y del cuadro de carbono de la NOVUS One — Foto: NOVUS

Con qué se puede comparar

No encontramos una rival directa con esta combinación de peso, chasis de carbono y motor en el buje. Si quieres ver otras eléctricas que hemos revisado, están la Stark VARG SM Sköll, la Bonnell 805 RX y la Flying Flea C6. Ninguna se parece a la One en concepto, así que sirven más como contexto que como comparación.

¿Llegará a Colombia?

Hasta hoy no encontramos un importador ni un plan de venta en el país. La marca habla de un lanzamiento en Estados Unidos hacia finales de 2027 y de una segunda moto, la NOVUS Two, en las mismas fechas.

Un aviso para quien piense en importarla: la licencia A2 colombiana no equivale a la europea. Antes de comprar, confirma con el Ministerio de Transporte y con el RUNT qué categoría exigiría la versión L3e y cómo se homologaría.