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Husqvarna y GasGas revisan 6.257 motos por la mordaza del freno trasero
Husqvarna y GasGas llaman a revisión 6.257 motos por una mordaza de freno trasero que puede fisurarse. Modelos, años afectados y solución.
Actualizado el 7 de noviembre de 2026
Husqvarna y GasGas llamaron a revisión 6.257 motocicletas por un defecto en la mordaza del freno trasero. La campaña quedó registrada ante la NHTSA de Estados Unidos con el número 26V443 y afecta a modelos de doble propósito fabricados entre 2022 y 2023. La pieza puede fisurarse al mover la moto hacia atrás y comprometer después la frenada hacia adelante. La notificación a los propietarios está prevista alrededor del 2 de septiembre de 2026.
Ambas marcas pertenecen al grupo KTM, que comparte proveedores y componentes entre sus tres firmas. La mordaza afectada la suministra J.Juan, del grupo Braktec.
Qué falla exactamente en la mordaza trasera
El punto crítico es el pasador principal de la mordaza, la pieza que la sujeta y le permite flotar sobre el disco. Según la documentación de la campaña, la zona de fundición de ese pasador puede agrietarse o romperse cuando la moto rueda hacia atrás.
La secuencia importa. El daño no se produce frenando: se produce empujando la moto en reversa, un gesto rutinario al estacionar o al maniobrar en un sendero. Una vez fisurado el pasador, la grieta puede extenderse al soporte de la mordaza. Y es entonces, ya en marcha hacia adelante, cuando la eficacia del freno trasero se reduce.
El expediente advierte que la falla puede presentarse sin aviso previo. No hay ruido, tacto esponjoso ni señal anticipada que permita al piloto detectarla antes de que ocurra. Hay un accidente asociado al defecto, reportado en Alemania.
Modelos y años afectados
La campaña cubre cuatro referencias de doble propósito homologadas para calle.
| Marca | Modelo | Años de modelo |
|---|---|---|
| Husqvarna | FE 501S | 2022 a 2024 |
| Husqvarna | FE 350S | 2022 a 2024 |
| GasGas | ES 500 | 2024 |
| GasGas | ES 350 | 2024 |
Las unidades comprometidas salieron de la línea entre enero de 2022 y octubre de 2023. No están incluidas las motocicletas de competición sin matrícula ni el resto de la gama de enduro de ambas marcas.
Cuál es la solución
El remedio es el reemplazo completo de la mordaza trasera por una unidad rediseñada, sin costo para el propietario.
El cambio técnico es medible: el área de la fundición del pasador principal pasa de 6,5 mm a 10,5 mm. Es decir, la pieza nueva no lleva un tratamiento distinto ni un material diferente; lleva más sección en el punto que fallaba.
Esa mordaza corregida ya venía montada de serie desde la producción del modelo 2025. Las motos de ese año y posteriores quedan fuera de la campaña.
Qué debe hacer un propietario en Colombia
Conviene precisar el alcance. Las campañas registradas ante la NHTSA aplican al mercado de Estados Unidos. Que un modelo figure en esa lista no significa de forma automática que las unidades vendidas en Colombia estén incluidas, porque el lote de producción y el proveedor pueden variar por destino.
La verificación práctica pasa por tres pasos:
- Ubique el número VIN de su moto. Está en el chasis, en la placa de identificación y en la tarjeta de propiedad.
- Consúltelo con la red oficial de Husqvarna o GasGas en el país. Es la única vía para saber si su unidad está dentro del lote comprometido.
- Revise el estado de la mordaza trasera en el próximo mantenimiento, con atención a fisuras en la zona del pasador y del soporte.
Mientras tanto, un hábito reduce la exposición al defecto: evitar empujar la moto hacia atrás con el freno trasero accionado. Es justamente la maniobra que carga el pasador en el sentido para el que no fue calculado.
Este tipo de campañas se ha vuelto frecuente en la industria. En las últimas semanas Honda amplió a más de 43.000 unidades el llamado a revisión de las Rebel 300, 500 y SCL500, y BMW convocó a taller las S 1000 RR por un fallo de encendido.
Lo que aún no está claro
La documentación pública no detalla cuántas de las 6.257 unidades circulan fuera de Estados Unidos ni cómo se distribuyó ese lote de producción entre mercados. Para un propietario latinoamericano, esa es precisamente la información que define si le aplica o no, y hoy solo puede resolverse consultando el VIN caso por caso.
Tampoco se conoce si las filiales de las marcas en la región abrirán una campaña equivalente con sus propios plazos. Cuando un defecto tiene origen en un componente compartido, lo habitual es que cada mercado la gestione por separado y con calendarios distintos. Conviene estar atento a los canales oficiales de la marca en el país durante las próximas semanas.
Información verificada al 21 de agosto de 2026. Los datos corresponden a la campaña registrada ante la NHTSA de Estados Unidos.
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Suzuki GSX-S1000GX 2027 en Colombia: precio, ficha técnica y equipamiento
Suzuki Colombia publica la GSX-S1000GX modelo 2027 a $89.990.000. Esta es su ficha oficial, la electrónica que trae y cómo se ubica frente a otras Suzuki.
Suzuki Motor de Colombia ya publica en su portafolio la GSX-S1000GX modelo 2027 con un precio sugerido de $89.990.000, IVA incluido y sin SOAT ni matrícula. La sport-touring de 999 cc, que la marca exhibió en Expo2Ruedas 2026 en Corferias, es hoy la moto con más electrónica de la gama Suzuki en el país y se ubica por encima de la V-Strom 1050 DE en precio. Estos son su ficha técnica oficial, lo que trae y cómo se compara con sus hermanas de catálogo.
Precio y condiciones en Colombia
De acuerdo con la página oficial de Suzuki Colombia, el precio de $89.990.000 corresponde al modelo 2027, es sugerido al público, incluye impuestos (IVA e impuesto al consumo cuando aplica) y está vigente del 1 al 30 de noviembre de 2026. La marca aclara que la unidad está sujeta a la disponibilidad de inventario de cada distribuidor autorizado.
Suzuki también publica una cuota diaria simulada desde $78.732, calculada a 72 meses con una tasa de 1,98 % de su entidad aliada. Ese valor es informativo: depende de la cuota inicial, del estudio de crédito y de las condiciones de la entidad financiera.

Ficha técnica oficial
| Especificación | GSX-S1000GX 2027 |
|---|---|
| Motor | 4 tiempos, 4 cilindros en línea, refrigeración líquida |
| Cilindrada | 999 cc |
| Diámetro x carrera | 73,4 x 59 mm |
| Relación de compresión | 12,2:1 |
| Potencia | 150,19 HP a 11.000 rpm |
| Torque | 106 Nm a 9.250 rpm |
| Transmisión | Manual de 6 velocidades |
| Alimentación | Inyección electrónica |
| Frenos | Doble disco delantero y disco trasero, con ABS |
| Llantas | 120/70 ZR17 adelante y 190/50 ZR17 atrás |
| Tanque | 19 litros |
| Peso | 232 kg |
| Distancia entre ejes | 1.470 mm |
| Largo x ancho x alto | 2.150 x 925 x 1.310 mm |
Suzuki Colombia indica que la moto cumple el estándar de emisiones establecido en la Resolución 0762 de 2022.
La electrónica, su principal argumento
La GX parte del motor de cuatro cilindros de la familia GSX-S1000, pero suma un paquete de ayudas pensado para viajes largos. Según la ficha de la marca, estos son los sistemas más relevantes:
- Suspensión electrónica SAES (Suzuki Advanced Electronic Suspension), con regulación electrónica adelante y en el monoamortiguador trasero.
- Unidad de medición inercial (IMU), que permite que el ABS actúe también con la moto inclinada (sistema de frenado con seguimiento de movimiento).
- Selector SDMS-α, que agrupa cinco controles: modo de potencia, antielevación (wheelie), cambio rápido bidireccional, freno motor y control de tracción. Trae tres configuraciones de fábrica (A, B y C) y tres personalizables (U1, U2 y U3).
- Control antielevación con 10 niveles de intervención.
- Quickshifter bidireccional, que permite subir y bajar cambios sin embrague.
- Control de crucero para reducir la fatiga en carretera.
- Asistente de descenso en pendiente, que regula la presión de freno para evitar que la rueda trasera se levante en bajadas.
- Embrague asistido SCAS, con limitador de par para suavizar las rebajadas.
- Easy Start y asistente de bajas revoluciones, útiles en el tráfico urbano con muchas paradas.
- Pinzas delanteras Brembo, tablero TFT y puerto USB.
Para el motociclista colombiano, que suele combinar ciudad con carreteras de montaña y descensos largos, el control de freno motor, el ABS en curva y el asistente de pendiente son funciones con aplicación directa en rutas como La Línea o el descenso hacia el Magdalena Medio.
Cómo se ubica frente a otras Suzuki en Colombia
Dentro del propio catálogo de Suzuki Colombia, la GX comparte motor con la naked GSX-S1000 y compite por el mismo comprador viajero que las V-Strom. Estos son los precios y datos publicados por la marca para noviembre de 2026:
| Modelo | Año modelo | Potencia | Peso | Precio sugerido |
|---|---|---|---|---|
| GSX-S1000GX | 2027 | 150,19 HP | 232 kg | $89.990.000 |
| V-Strom 1050 DE | 2027 | 105,9 HP | 252 kg | $81.990.000 |
| GSX-S1000 | 2026 | 150 HP | 214 kg | $77.990.000 |
| V-Strom 800 DE | 2026 | 83 HP | 230 kg | $69.390.000 |
La diferencia de $12 millones frente a la GSX-S1000 coincide con el equipamiento adicional que la marca lista para la GX, como la suspensión electrónica, la IMU y el control de crucero. Frente a la V-Strom 1050 DE, la GX ofrece más potencia y menos peso, con llantas de 17 pulgadas en ambos ejes que la orientan al asfalto.
Lo que aún no está claro
Suzuki Colombia no ha publicado en su ficha las diferencias entre el modelo 2027 y la versión anterior, ni si llegará una variante con equipamiento adicional como la GX+ que la marca vende en otros mercados. Tampoco ha detallado un paquete de maletas o accesorios de viaje con precio para Colombia. Esa información suele aparecer en la red de concesionarios a medida que llegan las primeras unidades del año modelo, y la vigencia del precio publicado termina el 30 de noviembre.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta la Suzuki GSX-S1000GX en Colombia?
El precio sugerido del modelo 2027 es $89.990.000, con IVA incluido y sin SOAT ni matrícula, vigente en noviembre de 2026 según Suzuki Colombia.
¿Cuánta potencia tiene?
150,19 HP a 11.000 rpm y 106 Nm de torque a 9.250 rpm, según la ficha oficial.
¿Tiene suspensión electrónica?
Sí. Incorpora el sistema SAES, con regulación electrónica en la horquilla y en el monoamortiguador.
¿Cuánto pesa?
232 kg, con un tanque de 19 litros.
Información verificada al 13 de noviembre de 2026. Precios, normas y condiciones pueden cambiar; confirma con la fuente oficial.
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