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Honda Fireblade 2027: nuevo chasis, admisión variable y versión HRC
Honda renovó cerca del 75 % de las piezas de la Fireblade, pero dejó la potencia en 160 kW. La nueva HRC Works Edition es la base de su moto para el Mundial de Superbike.
Honda presentó el 3 de noviembre en EICMA, en Milán, la Honda CBR1000RR-R Fireblade 2027. Según el comunicado de Honda Motor Co., cerca del 75 % de sus piezas son nuevas: chasis, basculante, admisión y acelerador electrónico. La gama queda con tres versiones: Fireblade, Fireblade SP y una nueva HRC Works Edition pensada para homologar la moto en el Mundial de Superbike.
La potencia no sube. Honda sigue en 160 kW, unos 218 CV, la misma cifra de la generación anterior según Motorcycle.com. El trabajo se fue al chasis y a la entrega de potencia en medio régimen.
Para Colombia todavía no hay precio ni fecha. Honda no ha anunciado mercados ni disponibilidad para ningún país.
Qué cambia en la Fireblade 2027
El bastidor doble viga de aluminio es nuevo. Honda agrandó la zona de la pipa de dirección y cambió los soportes del motor por piezas atornilladas. La rigidez lateral bajó 20 % y la torsional se mantuvo, una receta que busca más sensación del tren delantero en apoyo. El chasis pesa 440 g menos gracias a paredes de 2 mm de espesor mínimo.
El basculante también es nuevo: el eje de pivote pasa de 20 a 17 mm y la rigidez lateral baja 12 %. Motorcycle.com agrega que el amortiguador trasero ahora se ancla más abajo, en el motor.
La novedad técnica más llamativa está en la admisión. La Fireblade usa trompetas de longitud variable en dos etapas, la primera vez que Honda lo hace en una moto de serie. Por encima de 11.750 rpm la parte superior de la trompeta se separa de la inferior; por debajo de ese régimen, el conducto largo mejora el par en bajas y medias. El acelerador electrónico de dos motores también se recalibró para suavizar el paso de retención a aceleración.
El tanque es de titanio y ya no lleva cubierta plástica. En el carenado, las versiones Fireblade y SP cambian las aletas por un spoiler frontal con nuevos laterales bajos que, según Honda, vienen de su programa de MotoGP.
Ficha técnica de la Honda Fireblade 2027
El comunicado de Honda Global no publica potencia ni peso. Las cifras de motor vienen de Motorcycle.com y Visordown, que coinciden entre sí; los pesos solo los publicó Paul Tan.
Dato Fireblade 2027 Motor 4 cilindros en línea, 999 cc, DOHC, 16 válvulas, refrigeración líquida Potencia 160 kW (218 CV / 214,6 hp) a 14.000 rpm Par 114 Nm a 10.500 rpm Relación de compresión 13,8:1 (Paul Tan) Peso en orden de marcha 201 kg SP / 200 kg HRC Works Edition (Paul Tan) Tanque 16,6 litros, en titanio Distancia entre ejes 1.450 mm Electrónica IMU de seis ejes, control de tracción de 9 niveles, antiwheelie, freno motor ajustable, launch control, pantalla TFT de 5 pulgadas Escape Akrapovič en titanio (Paul Tan)
Hay una diferencia de unidades que conviene aclarar: 160 kW equivalen a 217,5 CV métricos y a 214,6 hp. Por eso unos medios publican 218 y otros 214. Es la misma cifra.
Fireblade, SP y HRC Works Edition: diferencias
| Fireblade | Fireblade SP | HRC Works Edition | |
|---|---|---|---|
| Suspensión | SHOWA BPF delante, BFRC-lite detrás | Öhlins electrónica Smart-EC3.0 (NPX / TTX36) | Öhlins mecánica NPX / TTX36 |
| Frenos delanteros | Nissin radiales (Motorcycle.com) | Brembo Hypure | Brembo Hypure Sports |
| Aerodinámica | Spoiler frontal | Spoiler frontal | Aletas dobles de fibra de carbono (CFRP) |
| Otros | — | Tapa de culata de magnesio (más de 200 g menos) | Monoplaza, geometría de dirección y pivote ajustables, kit HRC opcional |
La HRC Works Edition es la base de la moto de carreras de Honda en WorldSBK. Es legal para calle según la norma de cada mercado y se ofrece solo en rojo Ignition Red. Su kit HRC opcional (centralita, cambio invertido con neutro abajo y collares de pivote) anula la garantía de fábrica, según el comunicado.
Sobre las aletas hay una cifra que no cuadra entre medios. Visordown dice que generan 3,5 veces la carga aerodinámica de la Fireblade estándar a 299 km/h; Motorcycle.com publicó 35 veces. Honda no la incluye en su comunicado global, así que tomamos la de Visordown como la más plausible hasta que la marca publique la ficha europea.
Frente a la Fireblade anterior y sus rivales
| Dato | Fireblade anterior | Fireblade 2027 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Potencia | 160 kW | 160 kW a 14.000 rpm | Igual |
| Par | 112 Nm (82,6 lb-ft) | 114 Nm (84,1 lb-ft) a 10.500 rpm | +2 Nm |
| Admisión | Fija | Variable en dos etapas | Nueva |
Las cifras de la versión anterior son las que cita Motorcycle.com. En la parte alta del segmento, la Ducati Panigale V4 2027 declara 218 CV a 13.500 rpm, la misma potencia en papel. BMW, por su lado, ya mostró la M 1000 RR 2027 con bastidor nuevo. La pelea de las superbike de un litro está hoy en chasis, electrónica y aerodinámica, no en caballos.
Precio y disponibilidad
Honda no ha publicado precio en ningún mercado. Como referencia de la generación saliente, la Fireblade SP cuesta 198.800 ringgit en Malasia, según Paul Tan. Las fechas de entrega tampoco están anunciadas; la marca solo la presenta como modelo 2027.
¿Llegará la Fireblade 2027 a Colombia?
La Fireblade ya se vendió aquí: la web de Honda Motos Colombia mantiene una campaña de seguridad para la CBR1000RR de 2018 y 2019. Pero hoy no aparece en su catálogo con precio, y la marca no ha dicho nada sobre la 2027.
Confirmado: presentación mundial el 3 de noviembre de 2026, tres versiones, 160 kW y nuevo chasis. Sin confirmar: precio, fecha de venta y mercados, incluido Colombia.
Si llega, lo haría importada armada desde Japón. Con las reglas vigentes a octubre de 2026, una moto de combustión importada paga arancel del 35 % (Decreto 1432 de 2025), IVA del 19 % e impuesto al consumo del 8 % por superar 200 cc. Eso la pondría muy por encima de su precio europeo. En la gama Honda que sí está en vitrinas, lo más cercano en espíritu es la CBR600RR 2027, que hereda los frenos de la Fireblade.
Preguntas frecuentes
¿Cuántos caballos tiene la Honda Fireblade 2027?
160 kW, que son 218 CV métricos o 214,6 hp, a 14.000 rpm. Es la misma potencia de la versión anterior.
¿Qué es la HRC Works Edition?
La versión de homologación para el Mundial de Superbike: monoplaza, con aletas de carbono, Öhlins mecánica, frenos Brembo Hypure Sports y geometría ajustable. Es legal para calle según cada mercado.
¿Cuánto cuesta la Fireblade 2027?
Honda no ha anunciado precios en ningún país a la fecha de esta nota.
¿Se venderá en Colombia?
No está confirmado. Honda Motos Colombia no la tiene hoy en su catálogo con precio.
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Novedades
VIDA UBX: la eléctrica de Hero pasa de concepto a prototipo
La naked eléctrica que VIDA llevó a Milán como concepto en 2025 volvió como prototipo, todavía sin ficha técnica. VIDA ya está en Colombia con el scooter VX2.
VIDA, la marca eléctrica de Hero MotoCorp, mostró en EICMA 2026 la VIDA UBX, una naked urbana que la empresa presenta como “proto-vehículo”. Hace un año, en la misma feria de Milán, la había llevado como concepto con el nombre Ubex. Ahora ya tiene suspensión, frenos y pantalla con aspecto de moto de serie, pero Hero sigue sin dar batería, potencia, autonomía ni precio.
La UBX no llegó sola. En el mismo stand estuvieron el Project VxZ, que Hero desarrolla con la estadounidense Zero Motorcycles, y la DIRT.E MX7, una moto eléctrica de off-road para adultos. Ninguna de las tres tiene ficha técnica.
Al lector colombiano le interesa porque VIDA ya está en el país: Hero la lanzó en mayo, en la Feria de las Dos Ruedas, con un scooter y una moto para niños. La UBX sería el paso siguiente, si llega a producción.
De concepto a prototipo: la cronología de la UBX
| Fecha | Hito |
|---|---|
| 2022 y 2023 | Hero invierte en Zero Motorcycles y firma una alianza para desarrollar motos eléctricas premium. |
| Noviembre de 2025 | En EICMA, VIDA muestra el concepto Ubex, el Project VxZ y la DIRT.E MX7. |
| Mayo de 2026 | VIDA llega a Colombia con el scooter VX2 y la moto infantil Dirt.E K3. |
| Noviembre de 2026 | En EICMA, la Ubex reaparece como UBX en versión prototipo. VIDA inicia entregas en Europa. |
En 2025, VIDA describió la Ubex como una eléctrica urbana con estilo supermoto. El nombre viene de “urbex”, abreviatura de exploración urbana, según Autocar India. Este año el comunicado de Hero la llama “neo-naked urban explorer” y le cambia la grafía a UBX.
VIDA UBX: lo que se ve y lo que falta
Hero no publicó una sola cifra técnica de la UBX. Lo que sigue sale de las fotos oficiales y de lo que describieron Autox y Rushlane, que vieron la moto en Milán.
Dato VIDA UBX Estado Prototipo (“proto-vehículo”, según Hero) Estilo Naked con rasgos de supermoto, cubremanos y faro LED compacto Suspensión Horquilla invertida y monoamortiguador trasero Frenos Disco en ambas ruedas; se ve el anillo del sensor de ABS adelante Transmisión Cadena Pantalla TFT Batería, potencia, velocidad máxima, peso No publicados Autonomía No oficial (ver abajo)
Sobre la autonomía circula una cifra que conviene leer con cuidado. Rushlane fotografió la pantalla de la UBX, que marcaba 134 km restantes con 80 % de carga, y de ahí calculó unos 168 km con la batería llena. Es una extrapolación de un medio a partir de un prototipo en exhibición, no un dato homologado de Hero. El mismo medio cita otro reporte que habla de un lanzamiento en 2027, algo que Hero tampoco ha confirmado.
Autox tituló que la UBX es “la primera moto eléctrica” de la marca. VIDA hoy vende scooters y una moto infantil, así que la UBX sería su primera eléctrica de calle para adultos. Eso solo pasa si entra en producción, y Hero no ha dicho cuándo ni si va a ocurrir.
Project VxZ y DIRT.E MX7, los otros dos prototipos
El Project VxZ es una deportiva eléctrica con pantalla TFT grande, hecha con Zero Motorcycles. La relación con Zero tuvo un tropiezo este año: Hero no participó en la última ronda de capital de la estadounidense y su participación bajó de 6,9 % a 0,8 %. En el año fiscal 2026 rebajó el valor contable de esa inversión 92 %, de unos 29 millones de dólares a 2,3 millones, según RideApart. El mismo medio aclara que la alianza técnica sigue vigente. El VxZ volvió a Milán este año.
La DIRT.E MX7 es una moto de motocross eléctrica para adultos, con suspensiones de recorrido largo, rines de radios y llantas de tacos. Comparte apellido con la Dirt.E K3, la moto infantil que VIDA ya presentó en Colombia.
Precio y disponibilidad
La UBX no tiene precio ni fecha en ningún mercado. Lo que sí arrancó en EICMA fue la venta de VIDA en Europa: Hero dijo que empezó las entregas a clientes, con un modelo de venta directa, en 10 países, con el scooter VX2 y la Dirt.E K3. Según Motorbeam, las pruebas de manejo y la venta al público de la VX2 comienzan en diciembre en seis mercados europeos.
Rivales: las otras eléctricas indias de EICMA
La UBX no fue la única eléctrica india en Milán. Royal Enfield mostró la Flying Flea S6, versión scrambler de la Flying Flea C6, y Ultraviolette llevó la X-47 Venom. La diferencia es de calendario: Royal Enfield anunció la S6 para el verano europeo de 2027, como contamos en la nota de la Continental GT 750, mientras que la UBX sigue sin fecha.
Modelo Estado en EICMA 2026 Fecha de venta anunciada VIDA UBX Prototipo No anunciada Royal Enfield Flying Flea S6 Versión de producción Verano europeo de 2027
¿Llegará la VIDA UBX a Colombia?
Confirmado: la UBX se mostró como prototipo en EICMA 2026 y VIDA ya opera en Colombia. Sin confirmar: producción, ficha técnica, precio y llegada al país.
Hero no ha dicho nada sobre la UBX para Colombia. Lo que hay es una base: VIDA se presentó aquí en mayo con la VX2, un scooter de 4 kW, 25 Nm y 80 km/h de velocidad máxima, y la Dirt.E K3, según Valora Analitik. “Con VIDA queremos impulsar una nueva forma de movilidad en Colombia”, dijo entonces Mónica Delgado Barreneche, CEO de Hero Motos Colombia. Hero tiene operación propia en el país, que ya pesa en sus ventas en Latinoamérica.
Para verla en una vitrina colombiana, primero Hero tendría que confirmar que la produce y después decidir traerla. Hasta entonces, la UBX muestra hacia dónde quiere ir VIDA, pero todavía no es una moto que puedas cotizar.
Preguntas frecuentes
¿Qué es la VIDA UBX?
Un prototipo de moto eléctrica naked para ciudad, de VIDA, la marca eléctrica de Hero MotoCorp. Es la evolución del concepto Ubex que se vio en EICMA 2025.
¿Cuánta autonomía tiene la VIDA UBX?
Hero no la ha publicado. La cifra de unos 168 km que circula es un cálculo de un medio indio a partir de la pantalla del prototipo.
¿Cuándo sale a la venta la VIDA UBX?
No hay fecha. Hero la presenta como prototipo y no ha confirmado su producción.
¿Qué modelos de VIDA se venden en Colombia?
Hero presentó en mayo de 2026 el scooter VX2 y la moto infantil Dirt.E K3. No encontramos precios oficiales publicados.
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