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Kawasaki Z e-1: Un rugido eléctrico que irrumpe en el futuro del motociclismo

Kawasaki presenta la motocicleta eléctrica Z e-1, que combina herencia con tecnología moderna. Su diseño, rendimiento y características avanzadas señalan la entrada de Kawasaki en la conducción eléctrica emocionante y sostenible.

Publicado

hace 3 años

21 de abril de 2024

Por

Nicolás Combita

Actualizado el 17 de abril de 2026

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El gigante japonés Kawasaki, reconocido por sus legendarias motocicletas de combustión interna, ha dado un paso hacia el futuro con la presentación de la Kawasaki Z e-1, su primera apuesta en el segmento de las motos eléctricas. Este modelo, heredero del espíritu rebelde y deportivo de la icónica Z1 original, representa un hito en la trayectoria de la marca y marca un nuevo capítulo en la historia del motociclismo.

Un diseño que evoca nostalgia y modernidad

La Kawasaki Z e-1 conserva la esencia de la Z1 original, con un diseño minimalista y líneas agresivas que transmiten potencia y dinamismo. Sin embargo, incorpora elementos modernos que la adaptan a las nuevas tendencias del mercado, como un faro LED delantero y una pantalla digital TFT a color. La moto está disponible en dos colores: negro metálico y verde Kawasaki, ambos con un acabado mate que resalta su carácter deportivo.

Un rendimiento electrizante

La Kawasaki Z e-1 está equipada con un motor eléctrico de última generación que ofrece un rendimiento excepcional. El motor genera una potencia máxima de 11 kW (equivalente a 15 CV) y un par motor de 30 Nm, lo que permite una aceleración instantánea y una conducción emocionante. La moto tiene una velocidad máxima de 100 km/h y una autonomía de hasta 150 km con una sola carga.

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Tecnología de vanguardia para una experiencia de conducción superior

La Kawasaki Z e-1 incorpora una serie de tecnologías avanzadas que mejoran la experiencia de conducción. La moto cuenta con un sistema de frenado ABS que garantiza una frenada segura y controlada en cualquier condición, así como un control de tracción que evita derrapes y pérdida de control. Además, la moto dispone de varios modos de conducción que permiten adaptar el rendimiento a las necesidades del conductor.

Un futuro electrizante para Kawasaki

La Kawasaki Z e-1 es solo el primer paso de la marca japonesa en su incursión en el mercado de las motos eléctricas. Kawasaki ha anunciado que tiene previsto lanzar una amplia gama de modelos eléctricos en los próximos años, lo que demuestra su compromiso con la sostenibilidad y el futuro del motociclismo.

La Kawasaki Z e-1 es una motocicleta eléctrica que combina a la perfección el legado histórico de la marca con las últimas tecnologías del mercado. Es una moto ideal para los conductores que buscan una experiencia de conducción emocionante y sostenible. Con su diseño atractivo, su rendimiento electrizante y su tecnología de vanguardia, la Kawasaki Z e-1 está llamada a convertirse en un referente en el segmento de las motos eléctricas.

Ficha técnica de la Kawasaki Z e-1

Característica	Especificación
Motor	Eléctrico
Potencia máxima	11 kW (15 CV)
Par motor	30 Nm
Velocidad máxima	100 km/h
Autonomía	150 km
Batería	Iones de litio
Tiempo de carga	4 horas
Chasis	Tubular de acero
Suspensión delantera	Horquilla telescópica
Suspensión trasera	Monoamortiguador
Freno delantero	Disco hidráulico con ABS
Freno trasero	Disco hidráulico con ABS
Ruedas	Delantera: 19″
Neumáticos	Delantero: 120/70-19
Dimensiones	Longitud: 2.000 mm
Peso	150 kg
Equipamiento	Iluminación LED, pantalla TFT a color, ABS, control de tracción, varios modos de conducción

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Nicolás Combita

Comunicador social y periodista egresado de la Universidad Central, con diplomado en Marketing Digital, Aprendizaje de IA Generativa y Comunicación en la Salud de la Universidad del Rosario. Actualmente, con experiencia en medios de comunicación, donde aplica sus conocimientos y habilidades en SEO, redacción de contenido, creación de estrategias de marketing digital y comunicación. Su trabajo se enfoca en el posicionamiento On page y Off page por medio de estrategias de calidad que buscan informar, educar y entretener a los lectores.

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Zontes 853R: la naked china de 110 kW que mostró EICMA

La marca china pasa de los 95 CV de su ZT703-R a un tricilíndrico de 847 cc con suspensión Kayaba ajustable. Faltan precio, fecha y una ficha oficial que despeje las dudas.

Publicado

hace 4 horas

3 de noviembre de 2026

Por

Angelo Aponte

Zontes 853R azul con detalles dorados vista de perfil, naked tricilíndrica presentada en EICMA

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Zontes mostró el 3 de noviembre en EICMA la Zontes 853R (ZT853-R en algunos mercados), su naked más potente. Tiene un tricilíndrico de 847 cc con unos 110 kW (148 a 150 CV), pesa 183 kg en seco y trae suspensión Kayaba totalmente ajustable, frenos Brembo y electrónica con IMU de seis ejes. No hay precio ni fecha de venta.

Es un salto grande para la marca china. Hasta ahora su naked de referencia era la ZT703-R, con 95 CV según Motoblog. Con la 853R entra en la zona de potencia de las tricilíndricas medias europeas y japonesas.

Para Colombia, el dato que importa es que Zontes ya se vende aquí, aunque esta moto no tiene anuncio para el país.

Zontes 853R azul con detalles dorados vista de perfil, con horquilla Kayaba dorada y basculante monobrazo — Foto: EICMA

Ficha técnica de la Zontes 853R

Zontes no ha publicado la ficha en su web. Los datos vienen de cuatro medios que asistieron a la presentación: Motorbox, Dueruote, BikeWale y Motoblog. Donde no coinciden, lo señalamos.

Dato	Zontes 853R
Motor	3 cilindros en línea, 847 cc, segunda generación, refrigeración mixta agua y aceite, Euro 5+
Potencia	110 kW (148-150 CV) a 12.500 rpm
Par	90 Nm a 9.000 rpm
Régimen máximo	13.000 rpm
Peso	183 kg en seco
Chasis	Aluminio de segunda generación; bastidor y subchasis pesan 10 kg
Basculante	Monobrazo de aluminio
Suspensión	Kayaba totalmente ajustable; horquilla de 43 mm con recubrimiento DLC y 115 mm de recorrido
Freno delantero	Doble disco flotante de 310 mm, bomba radial Brembo PR16; pinzas Brembo (modelo en discusión, ver abajo)
Freno trasero	Pinza Brembo P34
Electrónica	IMU de seis ejes, ABS y control de tracción en curva, antiwheelie de 4 niveles, launch control, quickshifter bidireccional, acelerador electrónico, control crucero
Conectividad	Desbloqueo NFC, app Zontes 2.0, pantalla TFT horizontal
Altura de asiento	825 mm (Dueruote)
Prestaciones declaradas	0 a 100 km/h en 2,8 s; 280 km/h

Manillar y pantalla TFT horizontal de la Zontes 853R vistos desde el asiento — Foto: EICMA

Lo que no cuadra entre fuentes

La potencia. Motorbox y Motoblog publican 148 CV; BikeWale, 148,5 bhp; Dueruote, 110 kW o 150 CV. Son la misma cifra redondeada distinto: 110 kW equivalen a 149,6 CV métricos y a 147,5 hp. Tomamos 110 kW como dato base porque es la unidad de homologación.

Las pinzas delanteras. Motorbox y Motoblog dicen Brembo Stylema; BikeWale dice Brembo M4.30. Son pinzas distintas, y la Stylema es la de gama más alta. Hasta que Zontes publique la ficha, no damos ninguna por confirmada.

El peso. Los 183 kg son en seco, sin gasolina ni líquidos. En orden de marcha la cifra será mayor, y Zontes no la ha dado. Las prestaciones de 2,8 segundos y 280 km/h también son de fábrica: ningún medio las ha medido.

Precio y disponibilidad

Zontes no anunció precio ni fecha para ningún mercado. Motoblog la identifica como modelo 2027, pero sin calendario para los concesionarios europeos.

Contra quién compite

Por cilindrada y arquitectura, la 853R apunta a las naked tricilíndricas medias, el segmento de la Yamaha MT-09 y la Triumph Street Triple. No armamos una tabla contra ellas porque Zontes no ha dado peso en orden de marcha ni precio, que son los datos que deciden esa comparación. Lo que sí se puede medir es el salto frente a la propia gama de Zontes:

Dato	Zontes ZT703-R	Zontes 853R	Diferencia
Potencia	95 CV	148-150 CV	Entre 53 y 55 CV más

La 853R llega en un momento en que las marcas chinas están subiendo de cilindrada y de equipamiento. En agosto contamos el caso de la ZXMoto 820X con tricilíndrico de 85 kW, y en Europa ya hay marcas chinas peleando ventas con las tradicionales, como analizamos en las motos chinas que ganan terreno en Europa.

Detalle frontal de la Zontes 853R con la óptica LED, las aletas aerodinámicas y la horquilla dorada — Foto: EICMA

¿Llegará la Zontes 853R a Colombia?

Confirmado: presentación en EICMA el 3 de noviembre de 2026, tricilíndrico de 847 cc y 110 kW. Sin confirmar: precio, fecha, pinzas delanteras definitivas y mercados, incluido Colombia.

Zontes tiene presencia en el país. Su llegada con la scooter 368G, la 368M y la trail 703F se anunció en 2025 de la mano de Auteco, según DeMotos, y aquí reseñamos la Zontes 368G en Colombia. La deportiva 703 RR aparece en el portal Galgo con precio de $47.990.000. Si la 853R llegara importada armada desde China, pagaría arancel del 35 % (Decreto 1432 de 2025), IVA del 19 % e impuesto al consumo del 8 %, lo que pesa mucho en una moto de este tamaño.