Moto Tips
Las motos chinas que conquistan Europa: ¿Un nuevo orden en dos ruedas?
Marcas chinas como Voge, CF Moto y Zontes están redefiniendo el mercado de motocicletas en Europa. Conoce cómo están ganando terreno frente a gigantes tradicionales.
Actualizado el 17 de abril de 2026
El mercado de las motocicletas en Europa está viviendo una reconfiguración profunda. Las secuelas económicas de la pandemia, la inflación persistente y el encarecimiento generalizado han abierto la puerta a un fenómeno que hasta hace pocos años parecía improbable: el ascenso de las motos chinas como opción seria y consolidada en el continente.
Estas marcas, anteriormente enfocadas en la producción de componentes para terceros, han emergido como fabricantes de peso completo, presentando catálogos con alto nivel de equipamiento, tecnología avanzada y una política de precios que pone en aprietos a las compañías tradicionales europeas y japonesas.
Voge: ingeniería con respaldo industrial

Voge es la apuesta de alta gama del consorcio Loncin, uno de los fabricantes con mayor volumen en Asia. Con una trayectoria ligada a la producción de motores para marcas europeas —como BMW Motorrad—, Voge ha sabido aprovechar ese know-how para crear productos propios, enfocados en el mercado internacional.
Modelos como la trail 900DSX muestran una clara intención de competir en ligas mayores, ofreciendo configuraciones de motor y chasís que recuerdan a motocicletas alemanas de referencia, pero con un precio sustancialmente menor.
CF Moto: versatilidad y alianzas estratégicas

Desde 1989, CF Moto ha desarrollado un portafolio robusto que abarca motocicletas, vehículos utilitarios y motores. Su entrada a Europa ha sido respaldada por su colaboración con KTM, lo cual le ha permitido una distribución más eficiente y acceso a nuevas tecnologías.
En su catálogo europeo destacan motos deportivas, urbanas, trails y eléctricas, propulsadas por motores que oscilan entre los 300 y 800 cc. Este enfoque modular permite ofrecer una amplia gama con bajos costes de producción y buena aceptación del público europeo.
Cyclone Motor: la carta premium de Zongshen

El grupo Zongshen, con décadas de experiencia en el sector, ha lanzado Cyclone Motor como su marca insignia para el mercado internacional. Su llegada a países como España y Portugal representa el primer paso de una expansión cuidadosamente planificada.
Cyclone apunta al segmento medio con propuestas como la RX1 (125 cc), la RX4 (400 cc) y la naked Battlo. Su estrategia de producto prevé incorporar modelos para diferentes estilos, desde scooters hasta motos de aventura.
- Te podría interesar: VOGE DS800 Rally 2025: la nueva trail aventura que busca conquistar Colombia con potencia y precio
Zontes: diseño contemporáneo y funcionalidad urbana

Zontes ha conseguido destacar gracias a una propuesta estética cuidada y a una oferta tecnológica generosa para su gama de entrada. Perteneciente al grupo Tayo, su enfoque ha sido concentrarse en motos de 125 y 350 cc con un nivel de equipamiento superior al promedio de su segmento.
Modelos como el scooter E350 o las naked U125 y R350 son apreciados por su relación calidad-precio. Su fórmula de producción basada en un número reducido de motorizaciones le permite mantener eficiencia sin perder variedad en la oferta.
QJ Motor: ingeniería global con ADN asiático

La compañía QJ Motor, integrada dentro del grupo Qianjiang y respaldada financieramente por Geely, ha puesto en marcha una expansión internacional ambiciosa. A través del Grupo Motos Bordoy ha comenzado a consolidarse en mercados como el español, introduciendo una oferta amplia y segmentada.
Desde motos trail como la SRT 700 hasta naked como la SRK 400, la gama de QJ combina diseño moderno y prestaciones equilibradas. También incursiona en segmentos custom y eléctricos, con una clara intención de abarcar todas las necesidades del usuario europeo.
Benelli y Keeway: tradición e innovación bajo nueva gestión

Benelli, con más de un siglo de historia en Italia, forma parte del grupo QJ desde 2005. Aunque su producción ahora se concentra en China, conserva su diseño y desarrollo técnico en Europa. Modelos como la TRK 502 o la Leoncino 500 muestran esa dualidad: estética italiana y fabricación asiática.
Keeway, por su parte, se ha enfocado en motos urbanas y scooters accesibles. Con centros de diseño en España e Italia, ha logrado establecerse como una marca popular entre conductores jóvenes o principiantes. Su catálogo incluye opciones como la Vieste 125 y la cruiser V125C, pensadas para entornos urbanos.
Bajaj: otro actor asiático entra en escena

Aunque su origen es indio, Bajaj merece mención por su creciente interés en conquistar Europa. Es uno de los mayores fabricantes de motos a nivel global y ya cuenta con experiencia en el desarrollo conjunto de modelos con marcas como KTM y Triumph. Su objetivo ahora es posicionar una línea premium propia dentro del mercado europeo.
El futuro del motociclismo europeo: ¿adaptarse o resistir?
La irrupción de estas marcas está remodelando el panorama del motociclismo en Europa. Con productos que ofrecen buena calidad, diseño atractivo y precios ajustados, los fabricantes chinos se han ganado un lugar en los garajes europeos.
Frente a esto, las marcas tradicionales enfrentan un dilema: competir en precio, reinventar sus gamas o diferenciarse por exclusividad. En cualquier caso, el tablero está en movimiento y la competencia, más viva que nunca.
En Mundo Motor verificamos nuestros datos. Conoce nuestro Código de Ética y nuestra Política de contenido original.
Descubre más de Mundo Motor
Recibe alertas cuando cambien las normas y salgan nuevas motos. Gratis y sin spam.
Moto Tips
Traspaso de moto en Colombia: pasos, documentos y cuánto cuesta en 2026
Requisitos, documentos, paso a paso y tarifas verificadas de 2026 para traspasar una moto. Además, el plazo que vence el 6 de febrero de 2027 para los vehículos que figuran a nombre de persona indeterminada.
Vender una moto y no hacer el traspaso es uno de los errores más costosos que comete el motero colombiano. Mientras el registro siga a su nombre en el RUNT, usted responde por los comparendos, por el impuesto y por lo que pase con esa moto, aunque no la haya tocado en años. Y desde 2026 el atajo que muchos usaban para salir del problema —el traspaso a persona indeterminada— ya no existe.
Esta guía reúne lo que hoy exige el trámite: requisitos, documentos, paso a paso, tarifas verificadas de 2026 y el plazo que vence el 6 de febrero de 2027 para quienes quedaron en el esquema anterior.
Qué es el traspaso y por qué no puede dejarlo pendiente
El traspaso es la inscripción en el Registro Nacional Automotor del cambio de propietario. No es un formalismo: es el acto que traslada la titularidad. Hasta que no se inscriba, el vendedor sigue siendo el propietario, con tres consecuencias prácticas:
- Comparendos. Las fotomultas y las infracciones que no identifican al conductor se notifican al propietario registrado.
- Impuesto vehicular. La obligación tributaria recae sobre quien figure en el registro.
- Responsabilidad. Si la moto queda involucrada en un siniestro o en un proceso, el propietario registrado es la primera puerta que golpean las autoridades.
Lo que cambió: ya no existe el traspaso a persona indeterminada
Durante años, el vendedor que no lograba ubicar al comprador podía anotar el vehículo a nombre de “persona indeterminada” y desvincularse del registro. Ese mecanismo se cerró.
La Resolución 20253040049955 del 4 de diciembre de 2025 del Ministerio de Transporte fijó el fin de esa modalidad y reglamentó su reemplazo. El 6 de febrero de 2026 venció el plazo para radicar solicitudes a persona indeterminada, y desde esa fecha no se inscriben nuevos traspasos bajo ese esquema, según El Espectador. El Ministerio lo confirmó en su cuenta oficial: desde el 6 de febrero de 2026, “los traspasos deberán realizarse únicamente al nuevo propietario”, publicó la entidad.
A diciembre de 2025 había 762.880 registros a nombre de persona indeterminada, de los cuales 483.642 tenían más de tres años de antigüedad.
El traspaso a favor del interesado: el plazo vence el 6 de febrero de 2027
Para esos casos quedó abierta una salida: el traspaso a favor del interesado, el procedimiento con el que quien hoy tiene la posesión material del vehículo legaliza el dominio a su nombre en el RUNT. Estará disponible hasta el 6 de febrero de 2027.
Si usted compró una moto que figura como “persona indeterminada”, esto es lo que exige el trámite:
- Diligenciar el Formulario de Solicitud de Trámites del Registro Nacional Automotor, escribiendo “persona indeterminada” en la casilla del propietario.
- Paz y salvo por infracciones de tránsito: solo se valida el estado de cuenta del poseedor que hace la legalización.
- Demostrar el pago de impuestos, SOAT y revisión técnico-mecánica desde la fecha del registro como persona indeterminada hasta la fecha de la solicitud.
- Presentar las improntas de chasis, motor y serie, o la certificación de la DIJIN si son de difícil acceso.
- Aportar contrato de compraventa o declaración juramentada.
El riesgo de dejarlo pasar es concreto: transcurridos seis meses desde la inscripción a persona indeterminada sin formalizar, el organismo de tránsito puede suspender la matrícula. Con la matrícula suspendida, el poseedor puede solicitar en el RUNT un permiso temporal de cinco días hábiles para hacer la revisión técnico-mecánica y comprar el SOAT. Y si tras firmar el compromiso de culminar el trámite pasan cinco meses sin terminarlo, la autoridad puede cancelar el registro de forma definitiva.
El trámite tampoco procede para vehículos con medidas cautelares, con procesos administrativos en curso o con blindaje de niveles III, IV y V.
Requisitos antes de ir a la ventanilla
Para un traspaso normal —el de una compraventa corriente— estos son los requisitos que debe tener resueltos antes de pedir la cita, de acuerdo con la información oficial de Movilidad en Línea Manizales:

- Inscripción en el RUNT de comprador y vendedor. Quien no esté inscrito debe hacerlo en el organismo de tránsito más cercano con su documento de identidad.
- SOAT y revisión técnico-mecánica vigentes y cargados en el RUNT.
- Paz y salvo de impuestos del año en curso y de años anteriores. No se exigen soportes físicos, y no aplica a motocicletas de cilindraje igual o menor a 125 cc.
- Paz y salvo de multas e infracciones de tránsito, a nivel local y nacional, tanto del vendedor como del comprador.
Ese último punto es el que más trámites tumba: basta un comparendo pendiente de cualquiera de las dos partes, en cualquier ciudad, para que la ventanilla rechace la solicitud.
Los documentos que debe llevar
- Formulario único nacional completamente diligenciado, legible, sin tachones ni enmendaduras, firmado por vendedor y comprador. Se imprime en hoja oficio, por ambas caras.
- Improntas de chasis, serie, motor y VIN, sin residuos de papel.
- Contrato de compraventa, que va al respaldo del formulario, con las mismas condiciones de diligenciamiento y firmas. Autenticarlo no es obligatorio, salvo que el propietario no recuerde la firma que registró en el RUNT o que la autoridad lo exija.
- Copia del documento de identidad del comprador.
- Si una de las partes es menor de edad: autorización de un padre o tutor, copia de su cédula y copia del registro civil del menor.
- Si una de las partes es persona jurídica: certificado de representación legal de la cámara de comercio, expedido con menos de 30 días.
- Si el trámite lo hace un tercero: debe estar inscrito en el RUNT y presentar poder del vendedor.
Cuánto cuesta el traspaso de una moto en 2026
No hay una tarifa nacional única: cada organismo de tránsito fija la suya y los valores se ajustan cada año con el salario mínimo. Estas son tarifas publicadas por los propios organismos para 2026:
| Organismo de tránsito | Traspaso de motocicleta 2026 |
|---|---|
| Bogotá (Ventanilla Única de Servicios) | $145.500 |
| Itagüí (Tránsito de Itagüí) | $158.400 |
| Manizales (sin certificado de tradición) | $164.318 |
Fuentes: Ventanilla Movilidad, Tránsito de Itagüí y Movilidad en Línea Manizales.
Tres advertencias sobre el costo:
- El 1 % de retención en la fuente va aparte. Manizales lo dice de forma explícita: sus tarifas no lo incluyen. Se calcula sobre el valor del vehículo y se recauda en la misma ventanilla.
- En Manizales el certificado de tradición cambia el precio. Con certificado, el trámite cuesta $224.947; sin él, $164.318.
- El certificado de tradición y libertad se cobra por separado donde no viene incluido. En Bogotá cuesta $58.400.
Para referencia, en Bogotá el traspaso de un automóvil cuesta $260.400, casi el doble que el de una moto.
El paso a paso
- Verifique el estado de la moto. Consulte en el RUNT que no tenga limitaciones a la propiedad, prenda vigente ni medidas cautelares, y que SOAT y tecnomecánica estén cargados.
- Revise comparendos de ambas partes. En el SIMIT y en el organismo de tránsito local. Págelos antes de radicar.
- Confirme el paz y salvo del impuesto, salvo que la moto sea de 125 cc o menos.
- Saque las improntas. Se toman en el organismo de tránsito o en los puntos autorizados.
- Diligencie el formulario y el contrato de compraventa. Sin tachones, con las firmas de las dos partes y las improntas adheridas sin tapar información.
- Agende la cita en el organismo de tránsito donde está matriculada la moto.
- Radique y pague. Lleve los originales, la tarifa y el 1 % de retención.
- Confirme en el RUNT. Verifique días después que el cambio de propietario quedó inscrito. Ese es el único soporte que importa.
Errores que le pueden costar el trámite
- Entregar la moto sin radicar el traspaso. El contrato de compraventa no traslada la titularidad: la inscripción sí.
- Firmar con una firma distinta a la registrada en el RUNT. Es la causa por la que se exige autenticar el contrato.
- Tachones y enmendaduras. El formulario se rechaza y hay que diligenciarlo de nuevo.
- Improntas mal tomadas o con residuos de papel.
- Olvidar un comparendo en otra ciudad. El paz y salvo es local y nacional.
- Dejar vencer el SOAT o la tecnomecánica justo antes de la cita.
Lo que aún no está claro
- Si habrá una nueva prórroga después del 6 de febrero de 2027. El Ministerio de Transporte ya amplió plazos una vez, a finales de 2025. Hasta ahora no ha anunciado otra ampliación para el traspaso a favor del interesado, y cualquier cambio tendría que llegar por una norma nueva.
- Las tarifas de 2027. Los valores de los trámites de tránsito se reajustan con el salario mínimo, que se define en diciembre. Las tarifas nuevas se publican normalmente en los primeros días de enero en el sitio de cada organismo.
- Las tarifas de su ciudad. Solo tres organismos aparecen en la tabla porque son los que publican el valor para motocicleta de forma verificable. Si su moto está matriculada en otro municipio, la cifra exacta está en la sección de tarifas de ese organismo de tránsito, no en la de Bogotá.
Información verificada al 28 de octubre de 2026. Precios, normas y condiciones pueden cambiar; confirma con la fuente oficial.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el traspaso de una moto en Colombia en 2026?
Depende del organismo de tránsito. En Bogotá son $145.500, en Itagüí $158.400 y en Manizales $164.318 sin certificado de tradición. A eso se suma el 1 % de retención en la fuente sobre el valor del vehículo.
¿Todavía se puede hacer el traspaso a persona indeterminada?
No. El plazo para radicar esas solicitudes venció el 6 de febrero de 2026 y desde entonces los traspasos solo se inscriben a un nuevo propietario identificado, según la Resolución 20253040049955 del 4 de diciembre de 2025.
Compré una moto que figura a nombre de “persona indeterminada”. ¿Qué hago?
Debe adelantar el traspaso a favor del interesado, disponible hasta el 6 de febrero de 2027. Necesita el formulario del Registro Nacional Automotor, el paz y salvo de infracciones a su nombre, la prueba del pago de impuestos, SOAT y tecnomecánica del periodo, las improntas y un contrato de compraventa o declaración juramentada.
¿Quién paga el traspaso, el comprador o el vendedor?
La norma no lo asigna: es un acuerdo entre las partes y conviene dejarlo escrito en el contrato. Lo que no es negociable es que quede inscrito, porque mientras no lo esté el vendedor sigue respondiendo.
¿Necesito paz y salvo del impuesto si mi moto es de 125 cc?
No. El requisito de paz y salvo de impuestos no aplica a motocicletas de cilindraje igual o menor a 125 cc.
¿Qué pasa si no hago el traspaso?
El vendedor sigue figurando como propietario y responde por comparendos e impuesto vehicular. En el caso de los vehículos inscritos a persona indeterminada, el organismo de tránsito puede suspender la matrícula seis meses después de la inscripción y, en determinados casos, cancelar el registro.
En Mundo Motor verificamos nuestros datos. Conoce nuestro Código de Ética y nuestra Política de contenido original.
Descubre más de Mundo Motor
Recibe alertas cuando cambien las normas y salgan nuevas motos. Gratis y sin spam.
-
Deporteshace 1 semanaDavid Alonso llega a Phillip Island con la contusión pulmonar a cuestas: las cuentas del tercer puesto de Moto2
-
Novedadeshace 2 semanasCFMOTO Experience 2026: lo que la marca mostró en Hangzhou
-
Novedadeshace 1 semanaLiveWire en EICMA 2026: S4 Honcho Skate, DUST Spur y Hightail
-
Deporteshace 1 semanaFÓRMULA 1 GP DE LAS AMÉRICAS ¿DÓNDE VERLO Y HORARIOS PARA COLOMBIA Y LATAM?
-
Novedadeshace 1 semanaCurso gratis para mujeres motociclistas en Bogotá: fecha y requisitos
-
Novedadeshace 1 semanaHonda CBR500R FOUR y CBR600RR 2027: ficha técnica y precio
-
Novedadeshace 1 semanaRoyal Enfield Classic 650 Hypershift en Colombia: registro abierto y venta el 26 de octubre
-
Novedadeshace 2 semanasKawasaki Z1100 2027 en India: mismo precio y sin cambios
