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Zontes 368G en Colombia: la nueva referencia en scooters crossover de 368 cc
Actualizado el 17 de abril de 2026
El mundo de los scooters da un giro inesperado con la llegada del nuevo Zontes 368G, un modelo que redefine el concepto de maxi scooter con una propuesta técnica ambiciosa, diseñada para responder tanto en ciudad como en terrenos exigentes. Este scooter crossover llega al mercado colombiano con especificaciones que lo colocan como uno de los más completos y potentes del segmento.
Motor y rendimiento: potencia y eficiencia bien balanceadas
El Zontes 368G está impulsado por un motor monocilíndrico de 368 cc, capaz de entregar una potencia máxima de 38,8 caballos de fuerza y un par motor de 40 Nm. Esta configuración lo posiciona como el scooter más potente en su categoría. Su peso en seco es de apenas 186 kg, mientras que en orden de marcha llega a los 203 kg, garantizando una relación peso-potencia favorable para una respuesta ágil tanto en entornos urbanos como en rutas más exigentes.
Gracias a su configuración de motor, el consumo de combustible se mantiene contenido, y con un depósito de 17,5 litros, la autonomía supera ampliamente el promedio del segmento, haciéndolo ideal para quienes buscan una opción de largo alcance sin sacrificar el rendimiento.
Frenos y seguridad: una propuesta robusta para terrenos mixtos
El apartado de frenado también está a la altura del conjunto mecánico. El freno delantero cuenta con un disco de 300 mm y una pinza radial J.Juan de cuatro pistones, mientras que el freno trasero está acompañado de un sistema ABS de doble canal. Lo destacable es que el ABS en la rueda posterior puede desconectarse, una característica poco habitual en scooters, pero muy valorada en condiciones offroad.
Esta flexibilidad en el sistema de frenado ofrece un control superior en superficies de baja adherencia y permite una conducción más personalizada según el entorno.
Suspensiones de alto nivel: inspiradas en motocicletas trail
La Zontes 368G incorpora un sistema de suspensión que se acerca más al de una motocicleta trail que al de un scooter tradicional. La horquilla delantera cuenta con barras de 41 mm, doble tija y recorrido de 154 mm, siendo ajustable en compresión y extensión. En la parte trasera, monta dos amortiguadores de gas con depósito separado, también regulables.
Estos componentes permiten una experiencia de conducción confortable y precisa tanto en tramos urbanos con imperfecciones como en caminos destapados, dotando al 368G de capacidades reales fuera del asfalto.
Equipamiento completo: tecnología aplicada a la experiencia del conductor
El 368G presenta un nivel de equipamiento inédito en el segmento de scooters. Algunos de los aspectos más destacados incluyen:
- Sistema keyless con cierre centralizado para el depósito y el cofre bajo el asiento
- Iluminación full LED, complementada con luces antiniebla instaladas en las defensas
- Pantalla TFT de 8 pulgadas configurable con conectividad Mirroring
- Modos de conducción y control de tracción desconectable
- Monitor de presión y temperatura de neumáticos
- Puños calefactables, parabrisas regulable en cinco posiciones, y mandos retroiluminados
- Cámaras delantera y trasera HD con visión nocturna, respaldadas por sensores Sony y almacenamiento interno de hasta 128 GB
- Cofre iluminado con capacidad para dos cascos integrales y acabado forrado
- Conexiones USB y para mantenedor de batería
Este conjunto tecnológico convierte a la Zontes 368G en uno de los scooters mejor equipados del mercado global.
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Ergonomía y confort: accesibilidad sin comprometer el rendimiento
Con una altura de asiento de 790 mm y una distancia al suelo de 180 mm, el scooter resulta cómodo y accesible para la mayoría de usuarios. Además, su manillar tipo offroad ajustable y sus estriberas permiten una postura ergonómica incluso para conducción de pie, una característica poco vista en este tipo de vehículos.
El asiento incluye respaldo lumbar para el conductor, complementando un enfoque orientado al confort sin perder la vocación de rendimiento.
Precio y disponibilidad en Colombia: una relación calidad-precio destacada
El Zontes 368G tendrá un precio de lanzamiento en Colombia de $35.490.000, incluyendo seguro. Estará disponible en tres combinaciones de colores: blanco/dorado, verde/negro y gris/azul.
Una de las principales dudas del público colombiano tiene que ver con la disponibilidad de repuestos y soporte técnico. En este sentido, se ha confirmado que el distribuidor oficial de Zontes en Colombia será Honda.
Esta alianza con Honda busca responder directamente a la inquietud de muchos usuarios sobre la facilidad de mantenimiento y la disponibilidad de piezas, un aspecto clave al momento de elegir una moto en el mercado colombiano.
La llegada del Zontes 368G al país no solo marca la introducción de un modelo altamente tecnológico y preparado para la aventura, sino que podría establecer un nuevo estándar para los scooters de media cilindrada. La combinación de potencia, versatilidad, equipamiento y respaldo postventa plantea una propuesta seria para quienes buscan un vehículo que sea mucho más que un medio de transporte.
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Honda Africa Twin 1150: 119 CV, radar y versión Enduro Sports
La Africa Twin pasa a 1.131 cc y 119 CV, suma la versión Enduro Sports y estrena radares en la Adventure Sports. La supuesta Africa Twin 850 de las fotos filtradas no aparece en el anuncio oficial.
La “nueva aventura” que Honda anunció con un video en redes era la Honda Africa Twin 1150. Honda Motor Europe la presentó el lunes 2 de noviembre de 2026, a las 4:30 p. m. de Milán (10:30 a. m. en Colombia), un día antes de que abra EICMA. La gama CRF1150L Africa Twin llega para el año modelo 2027 con un bicilíndrico de 1.131 cc, una versión nueva para trocha llamada Enduro Sports y, en la Adventure Sports, el primer sistema de asistencia con radar de la marca: Honda SENSING RIDE.
Para Colombia la noticia tiene un punto práctico. Honda Motos Colombia vende hoy la Africa Twin CRF1100L entre $86.990.000 y $108.990.000, según su página oficial. La 1150 no tiene precio publicado en ninguno de los mercados que revisamos, ni fecha anunciada para el país.
En los días previos circularon fotos sin confirmar de una supuesta “Africa Twin 850“. Esa moto no aparece en el anuncio oficial de Honda para EICMA. Abajo separamos lo confirmado de lo que sigue siendo rumor.
Del teaser a la revelación: qué se confirmó y qué no
Honda publicó a finales de octubre en sus redes un video con la frase “A new adventure is coming. Shaped by you. True adventure for all” (“Se viene una nueva aventura. Hecha por ti. Aventura de verdad para todos”), con el 2 de noviembre como fecha. El video no mostraba la moto. Con eso, la prensa especializada abrió tres hipótesis: una Africa Twin renovada, una plataforma nueva de media cilindrada o una Transalp más orientada a la trocha, como planteó Visordown.
El mismo 2 de noviembre, horas antes de la revelación, Autocar India publicó fotos atribuidas a una cuenta de Instagram que mostraban una CRF tope de gama basada en la Africa Twin 1100 y una moto que el medio llamó “Africa Twin 850”. Mundo Motor no reproduce esas imágenes porque no vienen de una fuente oficial.
Dato Estado al 2 de noviembre de 2026 Fuente Fecha del anuncio (2 de noviembre) y frase del teaser Confirmado Redes de Honda Gama CRF1150L Africa Twin con tres variantes: Africa Twin, Adventure Sports y Enduro Sports Confirmado Comunicado de Honda para EICMA 2026 Más cilindrada, menos peso y centro de gravedad más bajo con tanque dividido Confirmado Comunicado de Honda Honda SENSING RIDE en la Adventure Sports Confirmado Comunicado de Honda Cifras de motor, peso y suspensión Parcial: las publica la prensa especializada a partir del material de Honda; el comunicado global no trae números Visordown, Moto.it, Todocircuito Una CRF de enfoque off-road sobre la base de la Africa Twin Coincide con la Enduro Sports oficial Comunicado de Honda “Africa Twin 850” Rumor sin confirmar: no aparece en el anuncio oficial Fotos no oficiales citadas por Autocar India Precio y llegada a Colombia Sin anuncio Honda Motos Colombia, consulta del 2 de noviembre
El resumen oficial de Honda para EICMA 2026 describe la Africa Twin como “rediseñada por completo” y la llama su moto de aventura insignia con motor de combustión. También estrena un emblema, el “Flagship WING”. Eso es lenguaje de marca y no dice nada sobre cómo anda la moto.
Ficha técnica de la Honda Africa Twin 1150
En la ficha técnica, el motor sigue siendo un bicilíndrico en paralelo con cigüeñal a 270°. Pasa de 1.084 a 1.131 cc porque el diámetro del pistón crece 2 mm (94 mm) y la carrera se mantiene en 81,5 mm. La compresión sube de 10,5:1 a 12,1:1 y los cuerpos de aceleración pasan de 46 a 52 mm. Según las cifras que publicaron Visordown y Moto.it, entrega 87,5 kW (119 CV) a 7.500 rpm y 119 Nm a 5.750 rpm. La 1100 europea declara 75 kW (102 CV) y 112 Nm: son 17 CV más (cerca de 17 %) y 7 Nm más (6 %).
Dato Africa Twin Enduro Sports Adventure Sports Motor Bicilíndrico en paralelo, 1.131 cc, 87,5 kW (119 CV) a 7.500 rpm, 119 Nm a 5.750 rpm Caja Manual 6 o DCT Manual 6 o DCT Manual 6 o DCT (la SENSING RIDE solo DCT) Peso en orden de marcha (manual / DCT) 237 / 247 kg 228 / 239 kg 245 / 255 kg (SENSING RIDE: 256 kg) Tanque 18,8 L 18,8 L 24,2 L Recorrido de suspensión (del. / tras.) 220 / 210 mm 240 / 230 mm 210 / 200 mm Suspensión Showa EERA semiactiva Showa totalmente ajustable Showa EERA semiactiva Rines (del. / tras.) 21 / 18 pulgadas 21 / 18 pulgadas 19 / 18 pulgadas Altura de asiento 850-870 mm 870-890 mm 830-850 mm
Datos de Visordown, Moto.it y Todocircuito, publicados el 2 de noviembre de 2026 a partir del material de prensa de Honda. Moto.it da 210/200 mm de recorrido para la versión estándar; Visordown y Todocircuito, 220/210 mm. Tomamos la cifra en la que coinciden dos medios hasta ver la ficha oficial.
Parte de la gasolina se va a un tanque auxiliar bajo el asiento, que es como Honda baja el centro de gravedad. Chasis y basculante pesan 1,4 kg menos. La horquilla Showa pasa de 45 a 49 mm. La electrónica suma seis modos de manejo, control de tracción de siete niveles con control de caballito, una pantalla TFT táctil de 7 pulgadas sobre otra de 5,7 pulgadas, y Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos. Si te interesa la diferencia entre cajas, aquí explicamos qué cambia entre DCT y E-Clutch en las Honda que se venden en Colombia.
Qué es Honda SENSING RIDE
Es un paquete de asistencias con radar delante y detrás, exclusivo de la Adventure Sports con caja DCT. Incluye control de crucero adaptativo con función de parada y arranque, asistencia de frenado de emergencia, alerta de colisión frontal y trasera, y aviso de punto ciego. Honda confirma en su comunicado que es la primera moto de la marca con este sistema. Ducati, BMW y KTM ya ofrecen radar en maxitrail como la Multistrada V4, la R 1300 GS y la 1290 Super Adventure S, así que en este punto Honda se pone al día.
Precio y disponibilidad de la Africa Twin 1150
Honda no publicó precios. La gama llega como modelo 2027 y, según Le Repaire des Motards, los precios para Francia se conocerán más adelante. Como referencia, Todocircuito recuerda que la 1100 actual arranca en 15.975 euros en España y que la DCT cuesta 17.300 euros. Con más motor, radares y suspensión nueva, lo razonable es esperar un aumento, pero no hay cifra oficial y no vamos a inventarla.
Precio en Colombia de la Africa Twin y la Transalp que se venden hoy
Para saber el precio en Colombia de referencia, Honda Motos Colombia (Fanalca) publica estos precios para su gama de aventura. Los consultamos en su sitio el 2 de noviembre de 2026; la marca los rotula como “precios informativos sujetos a actualizaciones”.
Modelo (Honda Motos Colombia) Precio Africa Twin CRF1100L 2026 (manual) $86.990.000 Africa Twin CRF1100L DCT 2026 $99.990.000 Africa Twin CRF1100 Adventure Sports DCT SE 2026 $108.990.000 XL750 Transalp STD $65.990.000 XL750 Transalp E-Clutch $69.990.000
Entre la Transalp de entrada y la Africa Twin manual hay $21.000.000 de diferencia. Hay un detalle en la ficha local: la ficha de la Africa Twin en Honda Motos Colombia declara 101 hp a 7.500 rpm y 105 Nm a 6.250 rpm, por debajo de los 112 Nm que Honda declara en Europa para la misma moto. La página no explica la diferencia. La XL750 Transalp que se vende aquí declara 755 cc, 90,5 hp y 75 Nm.
Africa Twin 1150 frente a Ténéré 700, KTM 890 Adventure R, Tiger 900 y CFMoto 800MT-X
Las rivales que comparamos son de media cilindrada, más cercanas en tamaño a la Transalp que a la Africa Twin. Aun así son las motos que un comprador colombiano suele poner en la balanza cuando busca una trail grande. Comparamos la Africa Twin 1150 estándar manual con sus fichas europeas.
Modelo Cilindrada Potencia Torque Peso con tanque lleno Diferencia de la Africa Twin 1150 Honda Africa Twin 1150 (manual) 1.131 cc 119 CV 119 Nm 237 kg — Triumph Tiger 900 GT Pro 888 cc 108 CV 90 Nm 219 kg +11 CV, +29 Nm, +18 kg KTM 890 Adventure R 889 cc 105 CV 100 Nm 215 kg +14 CV, +19 Nm, +22 kg CFMoto 800MT-X 799 cc 95 CV 87 Nm 220 kg +24 CV, +32 Nm, +17 kg Yamaha Ténéré 700 689 cc 73 CV (54 kW) 68 Nm 208 kg +46 CV, +51 Nm, +29 kg
Fuentes de la tabla: KTM (ficha oficial del modelo 2025), 1000PS (Tiger 900 GT Pro 2025), Motorrad & Reisen (CFMoto 800MT-X) y Moto-Data (Ténéré 700 2025). Diferencias calculadas por Mundo Motor.
La Honda saca ventaja en motor y la paga en peso: incluso la Enduro Sports, con 228 kg, pesa más que cualquiera de estas cuatro. La KTM 990 Adventure R, la rival más cercana en cilindrada, no entra en la tabla porque no encontramos su ficha oficial vigente. Yamaha anunció su propia presentación para la noche del 2 de noviembre en Milán y medios europeos especulan con una Ténéré 900 tricilíndrica; al cierre de esta nota no la habíamos visto confirmada.
¿Llegará la Africa Twin 1150 a Colombia?
La Africa Twin tiene historia aquí: Honda Motos Colombia vende la 1100 en tres versiones y ya habíamos cubierto la Africa Twin 2026 y su continuidad mecánica. Eso hace probable que la 1150 llegue, pero probable no es confirmado.
Confirmado: Honda presentó la gama CRF1150L Africa Twin 2027 para Europa el 2 de noviembre de 2026. Sin confirmar: precio, fecha y versiones para Colombia. Honda Motos Colombia no había publicado nada sobre la 1150 en su sitio al momento de nuestra consulta.
Si llega, el precio dependerá de cómo se importe y de los impuestos vigentes: arancel del 35 % para motos de combustión importadas (Decreto 1432 de 2025, salvo que aplique un tratado), IVA del 19 % e impuesto al consumo del 8 % para motos de más de 200 cc (artículo 512-4 del Estatuto Tributario). La versión con radares es la más difícil de prever, porque depende de que Honda homologue y ofrezca SENSING RIDE en mercados fuera de Europa.
Preguntas frecuentes
¿Existe la Honda Africa Twin 850?
No hay confirmación. El nombre salió de fotos no oficiales difundidas en Instagram y citadas por Autocar India el 2 de noviembre de 2026. El anuncio de Honda para EICMA 2026 solo incluye tres versiones de la CRF1150L y no menciona una Africa Twin más pequeña ni una Transalp nueva.
¿Cuánta potencia tiene la nueva Africa Twin?
Según las cifras publicadas por la prensa especializada a partir del material de Honda, 87,5 kW (119 CV) a 7.500 rpm y 119 Nm a 5.750 rpm, con 1.131 cc.
¿Qué diferencia a la Enduro Sports?
Es la versión más ligera (228 kg manual) y la de más recorrido de suspensión (240/230 mm). Cambia la suspensión semiactiva por una Showa totalmente ajustable y tiene el asiento más alto de la gama, entre 870 y 890 mm.
¿Cuánto cuesta hoy la Africa Twin en Colombia?
La 1100 modelo 2026 va de $86.990.000 (manual) a $108.990.000 (Adventure Sports DCT SE), según Honda Motos Colombia al 2 de noviembre de 2026. La 1150 aún no tiene precio para el país.
Cómo hicimos esta nota
Consultamos el 2 de noviembre de 2026 el comunicado de Honda Motor Co. sobre EICMA 2026 en global.honda, las páginas de producto de Honda Motos Colombia y la sala de prensa europea de Honda (hondanews.eu), que a la hora de consulta no mostraba aún el dossier de la Africa Twin. Las cifras técnicas vienen de Visordown, Moto.it y Todocircuito, que coinciden en motor y pesos. Las fotos de la nota son de Honda Motor Co. y Honda Motos Colombia. Mundo Motor no ha probado la Africa Twin 1150.
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