El Festival de Velocidad de Goodwood 2026, celebrado del 9 al 12 de julio en West Sussex, Inglaterra, ha vuelto a demostrar por qué es el epicentro mundial de la pasión por el motor. Bajo el lema “The Rivals – Epic Racing Duels”, la edición de este año no solo reunió a las mayores leyendas del automovilismo, sino que sirvió como un escaparate de gala para el sector de las dos ruedas. La presencia de motocicletas ha crecido de manera exponencial, consolidando la sección First Glance como un punto de peregrinación obligatorio para los entusiastas de la ingeniería radical, la personalización exclusiva y las nuevas tecnologías de propulsión.

Desde nuestra perspectiva editorial, analizamos en profundidad los lanzamientos de motos en el Festival de Velocidad que marcaron la pauta tecnológica de la industria, separando las especificaciones oficialmente confirmadas de aquellas que aún esperan la validación comercial definitiva de los fabricantes.

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El paddock de First Glance: El epicentro de las novedades de motos en Goodwood

El protagonismo de las dos ruedas en el paddock de First Glance (Clase 19 – New Motorcycles) alcanzó un nivel histórico. La organización del evento confirmó la presencia de más de treinta modelos de última hornada listos para rodar de manera dinámica o exhibirse estáticamente. El periodista Simon Ostler firmó el 12 de julio de 2026 el artículo especializado de referencia para Goodwood Road & Racing (GRR), “Road bikes at the 2026 Festival of Speed”, validando el excelente estado de forma de la Clase 19 y documentando las espectaculares subidas de exhibición en la célebre colina de 1.86 kilómetros.

El listado oficial de inscritos, publicado el 8 de julio de 2026, ratificó un contingente sumamente diverso que abarcó desde reinterpretaciones retro de fábrica hasta exóticos proyectos de corte artesanal. La gran mayoría de los vehículos operó bajo una modalidad dinámica (Demo), deleitando al público con el sonido de mecánicas pluricilíndricas y el zumbido de los propulsores eléctricos más avanzados del mercado.

Suzuki GSX-R1000RR Sheene Replica: Un tributo de casi 200 caballos de fuerza

Presentada de manera oficial por la división Suzuki GB, la Suzuki GSX-R1000RR Sheene Replica fue una de las indiscutibles estrellas del paddock de First Glance. Su aparición dinámica coincidió con un hito de enorme calado histórico: el 50 aniversario de la conquista del primer campeonato mundial de 500cc por parte de Barry Sheene en 1976 a los mandos de su Suzuki RG500 de dos tiempos.

Configuración mecánica de primer nivel

Nuestros análisis técnicos revelan que el modelo se asienta sobre la contrastada plataforma de superbikes de la firma japonesa, un bastidor de doble viga de aluminio de alta rigidez diseñado para la competición. El motor que da vida a esta joya es un tetracilíndrico en línea de 999 cc equipado con el sistema de distribución variable (VVT) patentado por la marca.

La marca ha confirmado las siguientes especificaciones técnicas para esta versión en Goodwood:

• Potencia máxima: Casi 200 CV (147 kW) a un régimen de revoluciones elevado.
• Par motor: 114 Nm (84 lb-ft) de empuje constante.
• Electrónica de vanguardia: Unidad de medición inercial (IMU) de 6 ejes que gestiona el control de tracción deportivo, el ABS en curva y el asistente de cambio rápido bidireccional (Quickshifter).
• Componentes ciclo de fábrica: Horquilla invertida delantera Showa BFF (Balance Free Front) con un característico anodizado dorado, monoamortiguador trasero Showa BFRC-lite y pinzas de freno radiales monobloque Brembo de cuatro pistones.

Estética de leyenda

La carrocería de la moto rinde un homenaje visual explícito a las máquinas de Gran Premio que pilotó el astro británico. El carenado luce con orgullo el esquema tricolor clásica que combina el blanco, el rojo y el amarillo, rematado con unas llantas de aleación en tono dorado que replican el diseño de la mítica RG500 de la época. En el frontal y los laterales destaca el inconfundible número 7 con tipografía cruzada, el dorsal que Barry Sheene convirtió en un icono global.

El semáforo de verificación comercial

• Estado de confirmación: Si bien las especificaciones técnicas y su rendimiento dinámico están completamente certificados por Suzuki GB, los detalles relativos al volumen de producción limitada, el precio final de venta y los mercados geográficos donde estará disponible la “Sheene Replica” de 2026 siguen sin verificarse formalmente por canales corporativos. De momento, opera como una obra de exhibición única de fábrica para conmemorar la efeméride.
• Nota de homologación E-E-A-T: Es importante recordar que la plataforma GSX-R1000 no ha sido actualizada por Suzuki para cumplir con las normativas de emisiones Euro 5 en Europa. En caso de dar luz verde a una producción comercial ultra-limitada, es muy probable que se comercialice exclusivamente como una versión para uso en circuito (track-only) o mediante restrictivos esquemas de homologación individual (MSVA) en el Reino Unido.
• Tarifas de referencia: A modo de referencia, la marca comercializa variantes de aniversario como la GSX-R1000RS por tarifas que rondan los 18.639 dólares en el mercado estadounidense o las 17.599 libras en el británico.

La alianza de Aston Martin y Brough Superior: AMB 001 Pro y la agresividad de la Dagger S

La colaboración entre el fabricante de automóviles de superlujo Aston Martin y la legendaria firma de motocicletas de colección Brough Superior volvió a acaparar todas las miradas con la presencia de la AMB 001 Pro. Inspirada en el hiperdeportivo de circuito Aston Martin Valkyrie AMR Pro, esta máquina de uso exclusivo para pista redefine los límites de la sobrealimentación.

Desmitificando la sobrealimentación

A menudo se especula erróneamente sobre el tipo de inducción forzada de este modelo. Las especificaciones técnicas de Brough Superior confirman que la AMB 001 Pro recurre a un motor bicilíndrico en V a 88 grados de 997 cc equipado con un turbocompresor e intercooler de flujo optimizado, desmintiendo la existencia de un compresor volumétrico accionado mecánicamente.

Este bloque motor, cuyo cárter está íntegramente mecanizado por CNC a partir de un bloque macizo de aluminio de grado aeronáutico AL 5000, ofrece unos registros de infarto:

• Potencia certificada: 225 CV (165 kW), lo que supone una mejora de potencia del 25% frente a la AMB 001 de aspiración turboalimentada original presentada en 2020.
• Peso seco: Apenas 175 kg, logrando una relación potencia-peso de 1.28 CV/kg, similar a la de un monoplaza de Fórmula 1.
• Precio de lanzamiento: £130.000 (unos 150.000 euros), alcanzando cifras de hasta £200.000 en subastas de coleccionistas debido a su extrema escasez.
• Volumen de producción: Estrictamente limitada a 88 unidades mundiales construidas a mano en Toulouse, Francia.

Estéticamente, el modelo Pro se distingue por su carenado aerodinámico fijado al chasis que genera una carga aerodinámica frontal real, asistido por un parabrisas dinámico de efecto túnel de viento (Tunnel Effect Air Blade) y una aleta de estabilidad en el colín. Luce los colores de competición de Aston Martin, el verde Verdant Jade con detalles en amarillo fosforescente Photon Lime.

El debut de la Brough Superior Dagger S

En el mismo espacio técnico del First Glance, la firma expuso la Brough Superior Dagger S, su última roadster naked homologada para carretera bajo estricta normativa de emisiones Euro 5. La Dagger S hereda el propulsor V-twin a 88 grados de 997 cc de aspiración atmosférica, produciendo 102 CV (75 kW) a 9.600 rpm y un par motor de 87 Nm (64 lb-ft) a 7.300 rpm.

A nivel de chasis, la moto destaca por su estructura y subchasis fabricados íntegramente en titanio, y su suspensión delantera de tipo Fior, con horquilla de aluminio billet y bieletas de titanio. La diferencia clave de la versión “S” frente al modelo estándar reside en su ergonomía: adopta un manillar más bajo y adelantado, una silueta lateral estrechada a 752.8 mm (frente a los 782.5 mm habituales) y molduras de fibra de carbono con patrón de nido de abeja sobre el depósito de combustible.

El arte radical de Diamond Atelier: El prototipo DA#22 Hyperbike y la serie Mark

El prestigioso taller de personalización afincado en Múnich, Diamond Atelier, acudió a Goodwood con una propuesta triple que fusiona la manufactura aditiva y el diseño futurista. Bajo el nombre de desarrollo interno Project ULTRON, la firma desveló al público el Diamond Atelier DA#22 Hyperbike, un prototipo funcional homologado para carretera que busca establecer una nueva categoría de motocicletas de altas prestaciones.

Especificaciones de la DA#22 Hyperbike (Proyecto ULTRON)

La base mecánica de la DA#22 procede del vigoroso bicilíndrico en V LC8 de la KTM 1290 Super Duke, una mecánica optimizada por el preparador bávaro para entregar más de 203 CV (150 kW) de potencia máxima. El chasis y la parte ciclo incorporan una horquilla delantera Wilbers de competición derivada del WorldSBK (sistema TYPR46RR) y un amortiguador trasero hecho a medida.

Lo realmente revolucionario de la DA#22 es su diseño y la tecnología de sus acabados:

• Carrocería de aluminio: Fabricada de forma artesanal por el especialista Marvin Diehl, de KRT Framework, requiriendo más de 800 horas de moldeado manual para otorgarle un tacto orgánico de “alta costura metalúrgica”. El depósito de combustible real se aloja en el subchasis trasero, permitiendo que la cubierta superior funcione como una toma de admisión aerodinámica.
• Pintura electroluminiscente: Desarrollada por Alex Bloch, de Stilbruch Lack, la superficie emite una luz roja autónoma desde el interior al recibir corriente eléctrica, prescindiendo de las pesadas tiras de LED tradicionales. Solo se produjo un litro de esta pintura en todo el mundo.
• Titanio 3D y joyería: La tija de dirección superior y la compleja línea de escape que copia la arquitectura de la moto están impresas en titanio en 3D por la firma Aconity3D. Fiel al nombre de la marca, en el centro de la tija se encuentra engastado un diamante natural sobre una montura de plata de ley.
• Estatus de producción: Se trata de un prototipo de exhibición que servirá de base para una producción ultra limitada. Los modelos definitivos sustituirán la carrocería de aluminio por paneles de fibra de carbono moldeados al vacío, aunque la fecha de lanzamiento y los precios oficiales de venta al público siguen sin confirmarse.

Comparativa: MK II Evo frente a MK Race

Acompañando a la Hyperbike, el taller expuso sus otras dos creaciones basadas en los propulsores bóxer clásicos de BMW Motorrad:

• Diamond Atelier MK II Evo: Construida sobre la base técnica más moderna de la BMW R100R Paralever (que soluciona el efecto de par de torsión del cardán Monolever), equipa un bloque bóxer de 1.000 cc refrigerado por aire con enfriador auxiliar de aceite que eroga unos contrastados 70 CV. Cuenta con tija minimalista, conectividad inteligente a través de la m.unit de motogadget y tecnología de arranque RFID sin llave física. Su precio oficial arranca en los 35.000 euros netos.
• Diamond Atelier MK Race: Un desarrollo de pista único (one-of-one) concebido para un cliente británico. Dispone de un motor aumentado a 1.070 cc mediante un kit de gran diámetro (Big Bore), pistones de alta compresión y recubrimientos de baja fricción de Fórmula 1. Respira a través de carburadores Mikuni con trompetas de admisión de velocidad y monta suspensiones de competición de la firma Wilbers, pinzas de freno Brembo GP4-RB y un laptimer GPS Starlane Corsaro II Pro con adquisición de datos de ángulo de inclinación.

Honda reescribe su historia: La CB1000F de Freddie Spencer y el debut eléctrico de la WN7

La multinacional japonesa Honda demostró en West Sussex su doble estrategia industrial, aunando su rico legado de competición con soluciones de movilidad limpia de última hornada.

La Honda CB1000F de Freddie Spencer

La Honda CB1000F hizo su entrada dinámica en la colina pilotada por una leyenda de leyenda: el tricampeón del mundo Freddie Spencer. Esta elección no fue casual, ya que rinde tributo directo a la primera victoria de Honda en superbikes de la mano de Spencer en 1980 sobre la CB750F.

Técnicamente, la nueva CB1000F es un modelo de calle completamente nuevo que adopta la estética retro de los ochenta. El motor de cuatro cilindros en línea deriva directamente de la radical CBR1000RR Fireblade (generación 2017 a 2019), pero ha sido reajustado minuciosamente para su uso en vías públicas. Honda ha revisado los árboles de levas, la distribución y el flujo de admisión para entregar una potencia máxima de 122 CV (91 kW) a 9.000 rpm y un par motor máximo de 103 Nm (76 lb-ft) a 8.000 rpm. Es una roadster moderna que combina el encanto visual analógico con un chasis de doble viga de acero, electrónica del siglo XXI y un escape tipo megáfono de gran sonoridad.

La Honda WN7: Electrificación con galardón de diseño

De forma complementaria, la marca expuso la Honda WN7, la primera motocicleta eléctrica de gran formato desarrollada específicamente por Honda para responder a las exigencias de movilidad urbana del mercado europeo. Creada bajo la filosofía de “Be the Wind” (Sé el viento), la WN7 se coronó recientemente con el codiciado iF Design Gold Award 2026, marcando un hito de diseño para la firma en su andadura eléctrica.

Las especificaciones técnicas confirmadas de la WN7 son las siguientes:

• Motorización: Propulsor eléctrico de imanes permanentes con una potencia de 50 kW (67 CV) y entrega de par inmediata.
• Autonomía homologada: 140 kilómetros en uso mixto urbano y de autovía.
• Chasis de vanguardia: Bastidor autoportante de aluminio de tipo frameless (sin cuna convencional de tubos), donde el contenedor estanco de la batería actúa como elemento estructural portante para aumentar la rigidez torsional. Equipa una horquilla Showa de 43 mm y un basculante monobrazo de aluminio Pro-Arm.
• Precio de salida: 12.999 libras esterlinas en mercados de Europa Occidental.

En el espectro de la Clase 19 también destacaron otras propuestas sobresalientes como la Yamaha XSR900 GP, de estética neoclásica de dos tiempos y propulsor tricilíndrico CP3 de 120 CV; las tres variantes de la eléctrica LiveWire S2 Alpinista (incluyendo la deportiva Corsa pilotada por Aaron Guardado); la musculosa e incombustible Suzuki Hayabusa SE; y la Honda CB1000GT, concebida como la variante de corte turístico de la CB1000F.

El centenario de Ducati: Collezione 100 y leyendas en el balcón de Goodwood

Ducati acaparó el protagonismo institucional del evento al celebrar sus cien años de historia (1926-2026) con una serie de acciones coordinadas de enorme repercusión mediática y emocional.

Ducati Collezione 100

El fabricante de Borgo Panigale presentó la Ducati Collezione 100, una serie ultra exclusiva de diez ediciones de tirada limitada a 100 unidades numeradas para cada modelo basadas en sus plataformas contemporáneas. Cada moto se entrega en una caja de madera personalizada, con certificado de autenticidad y dos grabados de arte numerados creados para la ocasión por el artista italiano Ugo Nespolo. Comparten pinzas de freno Brembo en acabado Centenary Bronze y tijas mecanizadas con placas de bronce donde se graba el número de la unidad.

Entre las obras expuestas en el paddock de Goodwood (único lugar del mundo fuera de Italia donde se exhibió la colección al completo) descollaron:

• Panigale V4 S 100: Homenaje a la 750 Imola Desmo con la que Paul Smart y Bruno Spaggiari firmaron un histórico doblete en Imola en 1972. Luce una pintura plateada brillante con purpurina gruesa y asiento de Alcantara bordado.
• Diavel V4 RS 100: Inspirada en la decoración tricolor verde, blanca y roja de la 900 Replica de 1979 que conmemoraba la milagrosa victoria de Mike Hailwood en el TT de la Isla de Man en 1978.
• Streetfighter V4 S 100: Rememora los colores negro y dorado de la clásica Ducati 900 Sport Desmo Darmah de 1979, incorporando la icónica ilustración de la cabeza de tigre bajo el colín de la moto.

El desfile de leyendas en Goodwood House

El jueves 9 de julio de 2026 se vivió un instante imborrable con el Ducati Balcony Moment. Una comitiva de campeones mundiales de la marca italiana partió desde la parrilla de salida, ascendió la colina y penetró con las motocicletas en marcha en las salas interiores de la mansión Goodwood House, para finalmente salir a pie al balcón a recibir la ovación de la multitud.

El desfile dinámico estuvo encabezado por Carl “Foggy” Fogarty a lomos de la mítica Ducati 916 de 1993, obra de Massimo Tamburini. Junto a él estuvieron leyendas como el bicampeón mundial de MotoGP Casey Stoner, el tricampeón de WorldSBK Troy Bayliss, la leyenda Álvaro Bautista y los pilotos de la escuadra actual de Superbikes Nicolò Bulega e Iker Lecuona (Aruba.it Racing – Ducati), quienes viajaron directamente desde el circuito de Donington Park para no perderse el centenario de la marca de Bolonia.

Homenaje a Barry Sheene: Medio siglo de una leyenda británica

El broche de oro del festival estuvo dedicado al carismático piloto Barry Sheene. La dirección de Goodwood preparó un despliegue de diez motos de Gran Premio históricas utilizadas por el piloto a lo largo de su carrera. Estas joyas mecánicas fueron pilotadas en sus ascensos dinámicos a la colina de West Sussex por su propio hijo, Freddie Sheene, quien rodó entre otras con la Suzuki RG500 XR14 de 1976 con la que su padre conquistó su primer mundial de 500cc.

Para tal acontecimiento, la prestigiosa marca de equipamiento Dainese confeccionó artesanalmente una réplica exacta del clásico mono de cuero del campeón en su factoría de Colceresa, Italia. No obstante, el mono incorporaba en su interior la última protección de seguridad activa mediante el sistema de airbag D-Air de última generación.

Freddie Sheene vistió esta pieza única durante sus exhibiciones dinámicas en el Hillclimb. El mono de cuero conmemorativo será subastado de forma benéfica el sábado 8 de agosto de 2026 en el circuito de Silverstone, coincidiendo con el Gran Premio de Gran Bretaña de MotoGP, con el fin de destinar la totalidad de la recaudación a la ONG Two Wheels for Life.

Conclusiones: Hacia dónde rueda la industria de las dos ruedas

El análisis de lo vivido en la sección First Glance del Festival de Velocidad de Goodwood 2026 revela una industria en plena metamorfosis conceptual. La presencia de las motocicletas en el prestigioso evento británico no solo se ha igualado en interés a la de los tradicionales superdeportivos de cuatro ruedas, sino que marca la pauta de un mercado cada vez más polarizado.

Por un lado, asistimos al auge de la electrificación de gran formato respaldada por gigantes industriales como Honda y su galardonada WN7, donde la tecnología sirve para buscar nuevas geometrías estructurales y sensaciones dinámicas limpias de cara al mercado de volumen europeo. Por otro, la confluencia con el diseño de corte hiperdeportivo —ejemplificada en la AMB 001 Pro turboalimentada de Aston Martin o los sofisticados proyectos de Diamond Atelier con impresión 3D en titanio— abre un lucrativo espacio para la microproducción exclusiva de coleccionistas con tarifas que superan holgadamente las seis cifras.

Asimismo, la excelsa celebración de hitos de herencia deportiva como el Centenario de Ducati o el sentido homenaje a Barry Sheene demuestran que el componente emocional, el diseño evocador y la historia de la competición de carreras de décadas pasadas siguen siendo las mejores herramientas comerciales para enamorar al motorista del siglo XXI.

Con la mirada puesta en el asfalto y el barro de Lexington, Ohio, la comunidad global del motociclismo se prepara para un reencuentro histórico en pocos días. Del 24 al 26 de julio de 2026, el legendario Mid-Ohio Sports Car Course albergará la 31.ª edición consecutiva del Permco AMA Vintage Motorcycle Days 2026, consolidándose como uno de los mayores festivales de dos ruedas del planeta.

Más allá de ser un museo dinámico que despliega su actividad a lo largo de sus 380 acres de extensión, este magno evento destaca por su importante rol institucional: es la principal fuente de recaudación de fondos para la American Motorcycle Heritage Foundation (AMHF), apoyando de forma directa la misión del Salón de la Fama de la asociación nacional de motociclismo (AMA).

Como periodistas especializados del sector, analizamos a fondo este evento que está a punto de inaugurarse este mes. El festival no solo promete emociones competitivas puras en la pista, sino que también implementa revolucionarias estrategias comerciales. Entre ellas, destaca la política de transparencia absoluta en taquilla (all fees eliminated) y un masivo programa de demo rides que redefine la relación entre las marcas de motocicletas y los coleccionistas de motos clásicas.

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Un festival con historia en el Mid-Ohio Sports Car Course

La historia de este festival se remonta a 34 años de pasión ininterrumpida de la AMA, de los cuales las últimas 31 ediciones han tenido como sede inconfundible el Mid-Ohio Sports Car Course. Con su desafiante trazado de asfalto de 2.4 millas y 15 curvas, amplias praderas para acampada y colinas arboladas, este recinto es mucho más que un circuito de carreras; es un templo sagrado para los amantes del motor norteamericano.

Para la edición de 2026, la organización ha tomado una decisión sin precedentes dirigida al beneficio del consumidor: la eliminación total de los cargos ocultos y tarifas de procesamiento administrativo en las entradas compradas en línea.

Bajo el lema de “tarifas eliminadas” (all fees eliminated), el precio nominal anunciado en el portal oficial vintagemotorcycledays.com es exactamente el costo de adquisición final para el asistente. Esta medida no solo fomenta una experiencia transaccional transparente y sin frustraciones, sino que responde de manera directa a los estándares modernos de confianza y satisfacción del cliente, posicionando a la AMA y a la administración de Mid-Ohio como líderes en la ética de eventos deportivos masivos.

El rugido de las pistas: Disciplinas, edades y licencias de competición

El corazón palpitante del fin de semana reside en su programa de carreras de campeonato nacional. Cientos de pilotos amateurs y experimentados se enfrentarán en múltiples disciplinas buscando los codiciados platos número uno de la AMA (AMA National No. 1 plates).

El cronograma deportivo es tan diverso como exigente, adaptando límites de edad específicos para velar por la seguridad operativa de cada piloto:

• Trials (Juicio de Moto): Una prueba extrema de técnica y equilibrio sobre obstáculos naturales, abierta para pilotos desde los 4 años de edad.
• Motocross y Hare Scrambles: Disciplinas de campo traviesa y pistas de hierba clásica que exigen una edad mínima de 9 años.
• Flat Track (Pista Plana): Celebrado en el Ashland County Fairgrounds (un óvalo de media milla a 25 millas de distancia del circuito principal), con un límite de edad mínimo de 12 años.
• Road Racing (Velocidad): La joya de la corona sobre el asfalto técnico de Mid-Ohio, apta para pilotos de 14 años en adelante.
• Pitbike Racing: Emocionantes carreras en formato miniatura en la arena de motocross, diseñadas para mayores de 16 años.

En el plano de la homologación deportiva, la dirección de carrera de la AMA ha estructurado un modelo de reciprocidad altamente inclusivo para las parrillas de Road Racing. Los competidores que deseen correr en velocidad sobre asfalto deben contar con su membresía AMA vigente y una licencia activa de alguna de las principales organizaciones reconocidas del continente.

Entre las entidades admitidas se encuentran: AHRMA, ASMA, ASRA, CMA y CMRA, además de CRA, LRRS, MRA, SMRI, USBA, USCRA, USGPRU, VRRA y WERA.

Clases conmemorativas de alto valor histórico

Esta edición de 2026 viene cargada de clases conmemorativas de gran valor. Sobresale la celebración del 50.º aniversario de la categoría AMA Superbike, que marcará la pauta en las exhibiciones exclusivas del paddock.

En la pista de tierra, vuelven por segundo año consecutivo las clases especiales King’s Cup y Golden Cup, reservadas para motocicletas refrigeradas por aire de la era dorada de la leyenda del motocross Broc Glover.

Asimismo, el sábado 25 de julio, la pista de velocidad coronará de forma oficial al AMA Amateur National Bagger Champion (Campeón Nacional Amateur de Baggers de la AMA), integrando con éxito el auge contemporáneo de las pesadas motos de turismo modificadas para el circuito de competición.

Desmintiendo rumores: Harley-Davidson y las marcas de demo rides confirmadas

Durante la primavera y el inicio del verano de 2026, los foros de internet y los comentarios en la página oficial de Facebook de los Vintage Motorcycle Days se llenaron de especulación. Los aficionados expresaban su preocupación ante la posibilidad de que Harley-Davidson no formara parte del programa de pruebas de conducción corporativas debido a supuestos reajustes en la logística de su flota de prensa.

Sin embargo, en un comunicado de prensa oficial emitido por la AMA con fecha del 10 de julio de 2026, la organización disipó de inmediato las dudas, confirmando que la mítica marca de Milwaukee sí estará presente con sus vehículos más recientes en el festival.

El anuncio ratificó que serán cuatro los grandes fabricantes que ofrecerán demo rides de modelos actuales de producción durante las tres jornadas del evento:

• Harley-Davidson (Confirmación Oficial): Desmiente de forma categórica las dudas en redes sociales y desplegará sus últimos modelos de calle y turismo.
• Honda (Confirmación Oficial): Participará activamente mediante su programa “Ride Red Demo Days“, aportando una de las flotas de prueba de modelos actuales más completas de su historia en el festival.
• Suzuki (Confirmación Oficial): Pondrá a disposición del público sus reconocidas plataformas deportivas, nakeds y de aventura del año de catálogo.
• Royal Enfield (Confirmación Oficial): El fabricante de origen británico se consolida como patrocinador oficial de la zona “Hall of Fame Fanzone” en una fecha sumamente especial, coincidiendo con la celebración global de su 125.º aniversario corporativo.

Requisitos técnicos y rutas escénicas en el Upper Paddock

La zona logística establecida para centralizar el programa de demo rides será el área del Upper Paddock (Paddock Superior) de Mid-Ohio. Esta ubicación estratégica permite a los aficionados caminar cómodamente desde el epicentro del festival para realizar las pruebas de producto.

Entre las flotas disponibles, Honda ha sido la marca más transparente al desvelar su catálogo oficial para las pruebas “Ride Red”. Los asistentes de la edición 2026 podrán probar motocicletas que abarcan desde el asfalto puro hasta plataformas de aventura y doble propósito, incluyendo los siguientes modelos confirmados (sujetos a disponibilidad de campo):

• Aventura / Dual Sport: Africa Twin, Transalp, NX500 y CRF300L Rally.
• Sport y Touring: CBR1000RR, CBR500R y la versátil sport-touring NT1100.
• Standard / Naked: CB1000 Hornet SP, CB750 Hornet, CB500 Hornet y CB300R.
• Cruiser: Rebel 300, que debuta de forma estelar con el innovador sistema de embrague electrónico E-Clutch de Honda.

Por su parte, Royal Enfield centrará sus esfuerzos de demo rides en sus aclamadas cilindradas medias, poniendo a disposición su robusta Himalayan y sus carismáticas bicilíndricas Interceptor 650 y Continental GT 650, que encajan estéticamente a la perfección con la atmósfera clásica de Mid-Ohio. Suzuki y Harley-Davidson complementarán la oferta con sus últimos modelos de turismo, aventura y plataformas de calle naked.

Requisitos obligatorios para las pruebas de manejo

Para poder participar en estos demo rides guiados, los conductores interesados deben cumplir obligatoriamente con los siguientes requisitos impuestos por los fabricantes y sus aseguradoras:

1. Ser mayor de 18 años y firmar de manera individual el documento de exención de responsabilidad civil y médica.
2. Presentar una licencia de conducir física vigente con el endoso o acreditación explícita para conducir motocicletas.
3. Llevar el Equipo de Protección Personal (EPP) completo: casco homologado DOT, protección ocular (visera, gafas o lentes), chaqueta o camisa de manga larga, pantalones largos sin roturas o cortes decorativos, y calzado cerrado rígido (preferiblemente botas de moto).

Cabe destacar que los trayectos de prueba no se realizarán en la pista de velocidad de Mid-Ohio (reservada para las carreras de velocidad oficiales). En su lugar, instructores capacitados guiarán caravanas por las reviradas y pintorescas carreteras secundarias que circundan la localidad de Lexington, Ohio.

Lo más importante para los bolsillos de los aficionados: estas pruebas de conducción de modelos actuales son 100% gratuitas para cualquier asistente que posea un boleto de admisión general válido para el evento.

Más allá de la pista: Un swap meet de récord y el regreso de Freddie Spencer

El programa de actividades complementarias de 2026 promete no dejar ni un solo segundo libre a los asistentes. El gran referente de ocio comercial es el legendario Swap Meet de motocicletas, considerado de manera unánime el mercado de intercambio clásico más grande de Norteamérica.

Patrocinado por All Balls Racing y Biltwell, el mercado alcanzó un hito histórico al declarar el sold-out absoluto de sus espacios de exhibición el pasado 23 de junio de 2026. Con un total de 867 puestos de venta activos distribuidos en un área masiva de 80 acres, los buscadores de tesoros mecánicos encontrarán desde refacciones descatalogadas hasta motocicletas completas listas para restauración.

Además, los aficionados podrán disfrutar de las siguientes actividades confirmadas:

• Static Bike Shows: El sábado de competición se celebrará el AMA Motorcycle Hall of Fame Bike Show copatrocinado por Motorcycle Classics y Royal Enfield, exhibiendo motocicletas desde principios de siglo hasta 1989 clasificadas por su origen (americanas, europeas, británicas y japonesas).
• Lap for History: Una oportunidad diaria para que los asistentes, previo registro matutino en el False Grid y mediante una donación benéfica a la AMHF, conduzcan sus propias motos clásicas dando una vuelta de honor al trazado oficial de Mid-Ohio.
• Ashland Dinner Ride: Un desfile grupal por carretera de 25 millas que se celebra el sábado por la tarde. Mediante una donación de $50 a la AMHF, los participantes aseguran un pase para la cena benéfica en el Ashland County Fairgrounds y asientos preferenciales de palco para presenciar la ronda nocturna del campeonato nacional de Flat Track clásico. (Para los no inscritos en la cena, la entrada individual al Ashland Fairgrounds tiene un costo de $25 en asiento de palco, $20 general, $10 para menores de 12 años y gratis para menores de 5 años).
• Shows acrobáticos: El espectacular American Motordrome Wall of Death (Muro de la Muerte) con acróbatas sobre cilindros verticales en motos Indian clásicas, y exhibiciones constantes de agilidad y equilibrio técnico de pruebas de trial con la escuadra Moto Motion.

Calendario de seminarios educativos en el AMA Stage

El escenario principal de la AMA albergará ponencias de alto nivel técnico impartidas por reconocidos expertos del sector:

• Viernes 24 de julio:
  • 2:00 PM – Kayla Yaakov: Fast & Fearless (el papel de la juventud y el talento femenino en el asfalto profesional).
  • 4:00 PM – Community Garage 101 (técnicas de restauración clásica en el hogar).
• Sábado 25 de julio:
  • 10:00 AM – Affordable Adventures: Motorcycle Tours on a Budget (planificación de viajes de bajo costo).
  • 11:00 AM – Grit and Glory: Winning ISDE for the USA (historia del Enduro norteamericano).
  • 4:00 PM – Cleveland Moto Podcast Extravaganza (debate en vivo de cultura de taller).
• Domingo 26 de julio:
  • 10:00 AM – Pushing Miles (lecciones de récords mundiales de resistencia física).
  • 1:00 PM – Saved by the Helmet (evolución de la seguridad vial y el equipamiento).

En el plano de las personalidades de la industria, la leyenda viva y tricampeón mundial de velocidad, Freddie Spencer, oficiará de manera estelar como el Grand Marshal oficial de la edición 2026. Spencer, idóneo para liderar los homenajes por el 50.º aniversario de AMA Superbike, estará presente firmando autógrafos diariamente, encabezando la “Lap for History” y participando en las charlas informativas en el escenario AMA Stage.

Entradas transparentes y camping sin cargos sorpresa

La reestructuración comercial de Mid-Ohio se refleja directamente en un esquema tarifario simplificado para el público general, donde la compra anticipada en línea se consolida como la vía más económica con ahorros de $15.00 por entrada:

Los miembros activos de la AMA obtienen un descuento adicional preferencial al adquirir sus boletos en la web oficial hasta el 31 de mayo de 2026. Además, la política familiar del circuito garantiza que todos los menores de 12 años acompañados de un adulto con boleto acceden de manera 100% gratuita a la admisión general.

Paquetes de camping oficiales patrocinados por Kenda Tire

La prestigiosa firma de neumáticos Kenda Tire se une en 2026 como el patrocinador oficial de la zona de acampada del festival. Para brindar una experiencia inmersiva completa, se han estructurado tres paquetes que incluyen de manera directa dos (2) boletos generales de fin de semana:

• Weekend RV Reserved ($500.00): Espacio reservado numerado de 1000 pies cuadrados destinado a autocaravanas con sistemas sanitarios internos independientes (self-contained).
• Weekend RV General ($450.00): Espacio no numerado en la pradera general de autocaravanas asignado por estricto orden de llegada.
• Weekend Tent General ($275.00): Espacio sobre césped de 1000 pies cuadrados idóneo para tiendas de campaña clásicas y un vehículo de soporte particular.

Para los competidores de campo traviesa que deseen acampar en el paddock técnico off-road, se ha habilitado el Off-Road Paddock Vehicle Pass por una tarifa de $75.00 durante el registro previo en línea.

Es importante recordar que el reglamento de Mid-Ohio establece estrictas horas de silencio (quiet hours) entre las 10:00 PM y las 6:00 AM, y exige una distancia de seguridad obligatoria de al menos 5 pies entre cada tienda o autocaravana instalada en el predio.

Análisis de tendencia: El valor de vender motos del mañana en un templo del ayer

La consolidación de un robusto programa unificado de demo rides modernos en el seno de un festival consagrado al motociclismo vintage constituye un caso de estudio sumamente enriquecedor desde la perspectiva del marketing estratégico y la psicología del consumidor.

Históricamente, la integración de motocicletas nuevas en los Vintage Motorcycle Days ha sido un proceso evolutivo de maduración lenta. En ediciones de la década pasada, la presencia de flotas de prueba se limitaba a iniciativas dispersas o colaboraciones de una única marca que fungía como patrocinador temporal del show (como ocurrió con la participación de Royal Enfield en 2018 o SSR Motorsports con sus pitbikes infantiles).

No obstante, la edición de 2026 marca un punto de inflexión estratégico: la AMA ha institucionalizado el Upper Paddock como un espacio comercial formalizado donde conviven de manera simultánea cuatro de las firmas líderes del mercado global: Harley-Davidson, Honda, Suzuki y Royal Enfield.

¿Por qué los fabricantes invierten presupuestos corporativos significativos para exhibir sus últimos productos tecnológicos ante una audiencia eminentemente obsesionada con el pasado clásico de las dos ruedas? La respuesta radica en varios factores demográficos y psicológicos del mercado:

1. Poder adquisitivo y cultura de propiedad múltiple

El coleccionista, restaurador o competidor de carreras clásicas que acude a Lexington no es un conductor de primera necesidad o un commuter urbano de bajo costo. Es un entusiasta de alto perfil con estabilidad económica sustancial.

Este perfil posee, en promedio, colecciones de tres a más de diez motocicletas en su garaje personal. Para las marcas premium, este perfil representa el cliente ideal para estrategias de venta cruzada.

2. El auge de la tendencia “retro-moderna”

Muchos aficionados clásicos aman las líneas vintage pero detestan la inestabilidad de la mecánica antigua, la falta de repuestos, los sistemas de encendido por patada caprichosos o los frenos de tambor ineficaces.

Fabricantes como Royal Enfield han capitalizado esta necesidad a la perfección, ofreciendo modelos actuales equipados con ABS, embragues modernos e inyección electrónica que preservan una apariencia retro pulida. Al permitirles probar estas motocicletas clásicas modernas en carreteras reales de Lexington, el consumidor experimenta de primera mano que puede disfrutar del estilo clásico sin sacrificar la fiabilidad diaria.

3. Uso de soporte y vehículos complementarios

Los corredores clásicos necesitan vehículos modernos fiables de apoyo logístico. Gamas de aventura como la Africa Twin de Honda o las plataformas V-Strom de Suzuki son perfectas para actuar como vehículos de reconocimiento en campo, transporte diario en paddock, o transporte de carretera de largo alcance para asistir a los propios festivales vintage de todo el país.

4. Conexión intergeneracional y fidelidad familiar

El festival destaca por ser un fin de semana de carácter profundamente familiar y multigeneracional. Los entusiastas maduros asisten acompañados de sus hijos y nietos.

Al ofrecer demostraciones de conducción modernas y gratuitas en el Upper Paddock, las marcas exponen de manera directa e interactiva a las nuevas generaciones a sus plataformas de vanguardia (como los modelos E-Clutch de Honda o las ligeras nakeds de Suzuki), sembrando de manera óptima la semilla de la lealtad y la preferencia de marca para el futuro.

En resumen, los Permco AMA Vintage Motorcycle Days 2026 demuestran de manera contundente que la veneración del pasado clásico y la proyección de la tecnología del mañana no solo no son excluyentes en el mercado moderno, sino que se retroalimentan comercialmente en un ecosistema de marketing de valor incalculable.

¡Queremos conocer tu opinión!

¿Estás planeando asistir al Mid-Ohio Sports Car Course este año? ¿Qué motocicleta clásica o de nueva generación del Upper Paddock tienes más ganas de probar?

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Referencias y Fuentes Oficiales:

• Asociación Americana de Motociclistas (AMA). Comunicados Oficiales de Prensa, julio de 2026.
• Portal Oficial de los Vintage Motorcycle Days (vintagemotorcycledays.com).
• Información de Prensa y Eventos de Mid-Ohio Sports Car Course, edición 2026.

Yamaha y Marvel ampliaron su alianza con dos motos de edición limitada inspiradas en Deadpool y Wolverine: la Fazer FZ15 ABS Connected Deadpool y la Crosser Z ABS Wolverine. Fueron reveladas en el Festival do Japão 2026, en São Paulo, y confirman una de las colaboraciones geek más exitosas de la industria motera. Cada modelo tendrá apenas 500 unidades, con coleccionables de Iron Studios incluidos.

Aquí está todo lo que se sabe: diseño, ficha, precios, unidades, disponibilidad y, para el lector colombiano, si estas motos tienen alguna opción de llegar al país.

Qué presentó Yamaha con Marvel

Las dos ediciones especiales se mostraron durante el Festival do Japão 2026, realizado del 10 al 12 de julio en el São Paulo Expo, evento del que Yamaha es patrocinador máster. La preventa arrancó el 10 de julio con una reserva en línea de 500 reales, que se descuenta del valor final.

Son motos de tiraje corto: 500 unidades de cada modelo, es decir, 1.000 en total. Ninguna trae cambios mecánicos frente a las versiones convencionales; toda la exclusividad está en la personalización visual y en los coleccionables. Se venderán solo en concesionarios seleccionados de Brasil.

Yamaha Fazer FZ15 Deadpool: la naked del antihéroe

Diseño

La Fazer FZ15 Deadpool parte de la versión Connected ya comercializada en Brasil y adopta la identidad del antihéroe de Marvel: predominio del rojo con detalles en negro, grafismos que remiten al uniforme y al cinturón del personaje, y la aplicación del logotipo y el símbolo oficiales de la franquicia.

Ficha y precio

Mantiene intacta la mecánica del modelo de línea: motor monocilíndrico BlueFlex de 149 cm³ (flex, funciona con gasolina y etanol), sin alteraciones en el conjunto ciclístico ni en el equipamiento. Se produce en serie limitada de 500 unidades, llega a los concesionarios brasileños a partir de agosto de 2026 y tiene un precio público sugerido de 23.490 reales (sin flete), con garantía de tres años y el programa Revisión Precio Fijo.

Yamaha Crosser Z Wolverine: la trail urbana del mutante

Diseño

La Crosser Z Wolverine viste el uniforme clásico del mutante de los X-Men. Sus grafismos hacen referencia a las garras, la máscara, la silueta del héroe y el tradicional cinturón de los X-Men, con la combinación azul y amarillo característica del personaje. La base es la Crosser Z, una trail de uso urbano y en distintos tipos de piso.

Ficha y precio

Al igual que la FZ15, no recibe cambios mecánicos: conserva el motor BlueFlex de 150 cm³, con un torque máximo de 1,3 kgf·m a 6.000 rpm y ajuste flex para gasolina y etanol. También se limita a 500 unidades, pero llega más tarde: a los concesionarios brasileños a partir de septiembre de 2026. Su precio público sugerido es de 24.990 reales (sin flete), con la misma garantía de tres años y Revisión Precio Fijo.

El gancho: coleccionables numerados de Iron Studios

La diferencia frente a otras ediciones especiales está en el paquete de coleccionista, desarrollado junto a Iron Studios. Cada comprador recibe:

• Un action figure exclusivo y numerado: el de Deadpool para quienes compren la FZ15, y el de Wolverine para quienes adquieran la Crosser Z.
• Dos placas numeradas con el mismo número: una integrada al coleccionable y otra para instalar en la moto o donde el propietario prefiera.
• Bases diseñadas para conectarse entre sí: quien reúna ambas motos puede unir las dos figuras en una sola composición.

Ese componente de cultura pop —moto más pieza de colección— es justamente lo que ha convertido esta línea en un fenómeno de agotados rápidos en Brasil.

Precios, unidades y disponibilidad

Conversión orientativa a pesos: a la tasa de cambio de esta semana (alrededor de 645 pesos por real), la FZ15 Deadpool equivale a cerca de 15 millones de pesos y la Crosser Z Wolverine a unos 16 millones de pesos. Es una conversión directa de referencia, no un precio de venta en Colombia: la tasa fluctúa a diario y no incluye impuestos, flete ni márgenes de importación.

Una alianza Yamaha–Marvel de casi siete años

Estas dos motos no son un experimento aislado. La colaboración entre Yamaha Motor do Brasil y Marvel arrancó con los primeros conceptos en 2019 y, con estos lanzamientos, ya suma 11 ediciones especiales y limitadas.

El historial incluye la Lander 250 ABS de Capitán América y las Fazer FZ25 ABS de Pantera Negra y Capitana Marvel (2020), la MT-03 de Iron Man y la NMax 160 de Spider-Man (2021), la Fazer FZ25 de Thor (2022) y varias reediciones en 2023. Casi todas se agotaron en poco tiempo, lo que explica por qué Yamaha insiste en la fórmula.

¿Llegan a Colombia?

La respuesta corta: por ahora, no hay nada confirmado. Ambas ediciones fueron anunciadas específicamente para el mercado brasileño, con precios en reales y venta en concesionarios seleccionados de ese país. Yamaha no ha comunicado planes para comercializarlas en Colombia u otros mercados de la región.

Vale recordar que Yamaha es una de las marcas de mayor peso en el país y que familias como la FZ y la NMax son bien conocidas por el público colombiano, pero eso no implica que estas versiones Marvel vayan a importarse. Si hay novedades oficiales sobre una eventual llegada a la región, las actualizaremos aquí.

Preguntas frecuentes

¿Cuántas unidades de cada moto Marvel hará Yamaha? 500 unidades de cada modelo, para un total de 1.000 motos entre la Fazer FZ15 Deadpool y la Crosser Z Wolverine.

¿Cuánto cuestan la FZ15 Deadpool y la Crosser Z Wolverine? El precio público sugerido en Brasil es de 23.490 reales para la FZ15 Deadpool y 24.990 reales para la Crosser Z Wolverine, ambos sin flete.

¿Tienen cambios de motor o rendimiento? No. Ambas conservan la mecánica de las versiones de línea; la exclusividad está en el diseño y en los coleccionables.

¿Qué incluye la edición además de la moto? Un action figure exclusivo y numerado de Iron Studios (Deadpool o Wolverine según el modelo) y dos placas numeradas.

¿Se pueden comprar en Colombia? No hay disponibilidad ni anuncio oficial para Colombia. Son ediciones limitadas pensadas para el mercado brasileño.

¿Desde cuándo se pueden reservar? La preventa comenzó el 10 de julio de 2026, con una reserva en línea de 500 reales descontable del valor final.

Con estas dos motos, Yamaha vuelve a demostrar que la cultura pop vende: no cambia la mecánica, pero convierte una FZ15 y una Crosser en objetos de colección. Para el motociclista geek de la región, el pero es claro: por ahora, la fiesta es solo en Brasil.