CFMOTO recibió en su sede de Hangzhou, en China, a periodistas de más de 29 países y regiones para la CFMOTO Experience 2026, una convención de prensa que la marca organizó bajo el lema “Live the Tech • Ride the Future”. El comunicado oficial salió el 16 de octubre de 2026 en inglés y el 19 en español. Ninguna de las dos versiones dice en qué días exactos fue la visita.

En el recorrido, la marca presentó su NexFactory de Jiaxing y abrió por primera vez a la prensa internacional su instituto de diseño. También mostró la cruiser 550CL-C, el GOES 700 CONCEPT y el prototipo V4 SR-RR, y repasó su temporada en competición. Parte de lo exhibido ya se conocía: la V4 SR-RR marcó su récord de velocidad en junio y la 550CL-C se vende en China desde mayo.

En Colombia, CFMOTO se vende a través de Autocolombiana. A la fecha de esta nota, ninguno de los productos mostrados en Hangzhou tiene fecha ni precio para el país.

Qué fue la CFMOTO Experience 2026

Según el comunicado de CFMOTO en español, los periodistas recorrieron las áreas de investigación y desarrollo, diseño, producción y competición. Vieron procesos de desarrollo de vehículos, simulación, pruebas, ingeniería de software y tecnologías conectadas.

La marca no publicó la lista de medios invitados, así que no se sabe si hubo prensa colombiana o latinoamericana en la delegación. Mundo Motor no asistió.

Conviene no confundir esta convención con el 2026 China Tour de junio. En ese viaje, CFMOTO llevó a otro grupo de periodistas a visitar la fábrica de Hangzhou y a rodar unos 1.000 kilómetros por Xizang, sobre todo en la CFMOTO 1000MT-X.

Minjie Lai, presidente y consejero delegado de CFMOTO, dio la bienvenida a la delegación. Dijo que la visita buscaba que los periodistas conocieran al equipo, las instalaciones y “la empresa que respalda a la marca”.

NexFactory de Jiaxing: lo que se sabe y lo que no

CFMOTO tiene cinco centros de producción repartidos entre China, México y Tailandia. La NexFactory de Jiaxing se presentó durante el evento como un centro de fabricación integral de motos destinadas a los mercados globales. La red se completa con cinco centros principales de I+D y cuatro centros de diseño en el mundo.

El comunicado no da la capacidad de la planta, su superficie ni la fecha en que empezó a producir. El dato más cercano es de abril de 2026: el medio económico chino Yicai Global informó entonces que CFMOTO invirtió 3.500 millones de yuanes en un parque industrial nuevo en Jiaxing, con una capacidad planeada de tres millones de vehículos eléctricos de dos ruedas al año. La marca no ha dicho si esa cifra corresponde a la NexFactory o al parque completo.

Ferdinand Klauser, director de marca de CFMOTO, resumió el objetivo de la empresa: “convertirnos en una marca global de primer nivel” en vehículos recreativos y deportivos. Agregó que para CFMOTO ser global tiene que ver con cómo opera, no solo con dónde vende, y que por eso abrió sus instalaciones a la prensa.

El CFID y la filosofía “La forma sigue al viento”

Por primera vez, medios internacionales entraron al CFMOTO Industrial Design Institute (CFID), desde donde la empresa coordina sus equipos de diseño en China, Europa y Norteamérica.

Allí CFMOTO adelantó su filosofía de diseño “Form Follows the Wind”, traducida en el comunicado como “La forma sigue al viento”. La ilustró con dos modelos: la 550CL-C y el GOES 700 CONCEPT. El texto oficial no explica en qué consiste esa filosofía más allá del nombre.

GOES es una de las divisiones de CFMOTO, junto con la marca eléctrica Zeeho. Del GOES 700 CONCEPT no se publicó ficha técnica ni descripción del tipo de vehículo. Un concesionario alemán de la marca lo ubica en el segmento todoterreno, pero CFMOTO no lo ha confirmado.

Ficha técnica de la CFMOTO 550CL-C

La CFMOTO 550CL-C no es un estreno. La marca la lanzó en China en mayo de 2026 con un precio de 25.880 yuanes, según China Motor World. Es la evolución de la 450CL-C: según la presentación oficial recogida por Australian Motorcycle News, el motor bicilíndrico de 526 cc es nuevo en un 80 %.

Algunos materiales comerciales en China la describen con motor de 550 cc. La cilindrada que aparece en los documentos de homologación es de 526 cc, y es la que usamos aquí.

El sitio oficial de CFMOTO agrega que el motor conserva el cigüeñal a 270° de la serie 450 y usa doble eje de balance. La moto creció en tamaño y en peso: lleva 14 kilos más que la 450CL-C.

Fuera de China no hay fecha oficial. Medios como Australian Motorcycle News y Moto.it calculan que llegaría a otros mercados en 2027, y la prensa especializada la compara con la Honda Rebel 500 y la Kawasaki Eliminator 500.

CFMOTO V4 SR-RR: el récord de 315,82 km/h es de junio

La V4 SR-RR que se exhibió en Hangzhou sigue siendo un prototipo. El comunicado dice que la moto “ha alcanzado” los 315,82 km/h, sin aclarar que esa marca no es nueva: se registró el 15 de junio de 2026 en el campo de pruebas automotrices de CCCC, en Shangrao (China), durante el desafío chino de récord de velocidad máxima para motos.

Según Moto.it, la pilotearon Du Bang y Huang Shizhao, y la velocidad se midió por GPS ante entidades técnicas y notarios. Con esa cifra, la V4 SR-RR quedó como la moto china de combustión más rápida registrada. El diario argentino Mercado reportó que en esas pruebas rozó los 318 km/h, pero una falla del GPS impidió validar ese dato.

Moto.it reporta que CFMOTO ve este proyecto como punto de partida para entrar al Mundial de Superbike, aunque la marca no ha anunciado esa participación. El detalle técnico del prototipo está en nuestro análisis de la CFMOTO V4 SR-RR.

Competición: el título de Quiles y la 675SR-R en el WorldWCR

CFMOTO usó el evento para recordar dos resultados de octubre. El primero es el título de Moto3 de Máximo Quiles, piloto del CFMOTO Gaviota Aspar Team. El español se coronó el 11 de octubre al ganar el GP de Indonesia en Mandalika, su décima victoria del año, con 351 puntos y cinco fechas por correr, según MotoGP.

Un matiz: en las tablas de resultados que publica Crash.net, la moto de Quiles aparece registrada como KTM. El equipo compite con una base técnica de la marca austriaca bajo el nombre de CFMOTO.

El segundo es la 675SR-R. El 12 de octubre CFMOTO anunció un acuerdo con la FIM y Dorna WSBK para que esta deportiva de tres cilindros sea la moto única del Mundial Femenino de Circuito (WorldWCR) desde la temporada 2027, en reemplazo de la Yamaha YZF-R7. Según la marca, es la primera vez que un fabricante chino es proveedor oficial de un mundial de la FIM.

La versión de serie tiene un tricilíndrico de 675 cc con 70 kW (95 CV) a 11.000 rpm y 70 Nm a 8.250 rpm. La moto lleva dos temporadas en el campeonato británico de Superbike (BSB), donde subió al podio en su primer año. CFMOTO dará la preparación de las motos, los repuestos y un equipo técnico en cada circuito. El comunicado no dice cuántas temporadas dura el contrato.

Qué es nuevo y qué ya se conocía

¿Llegará algo de esto a Colombia?

CFMOTO Colombia opera con Autocolombiana, empresa del Grupo Autogermana, desde que la marca volvió al país en 2023. Su gerente es David García. En 2026 la marca sumó en Colombia su submarca de entrada CFLITE, de la que ya revisamos la CFLITE 250 DUAL, y abrió una vitrina en Envigado.

Ni CFMOTO ni Autocolombiana han anunciado para el país la 550CL-C, la V4 SR-RR ni el GOES 700 CONCEPT. Si la 550CL-C llegara, su precio dependería de cómo la traiga el importador y de los impuestos que pagan aquí las motos de más de 200 cc. No publicamos una cifra estimada porque no hay una base oficial para calcularla.

Confirmado para Colombia al 19 de octubre de 2026: nada de lo mostrado en la CFMOTO Experience 2026 tiene fecha de llegada ni precio en el país.

Preguntas frecuentes

¿Qué es la CFMOTO Experience 2026?

Es una convención de prensa que CFMOTO hizo en su sede de Hangzhou con periodistas de más de 29 países y regiones. Incluyó visitas a sus áreas de I+D, diseño, producción y competición. El comunicado salió el 16 de octubre de 2026.

¿Qué es la NexFactory de CFMOTO?

Es la planta de Jiaxing que la marca presentó como centro integral para fabricar motos destinadas a mercados globales. CFMOTO no ha publicado su capacidad de producción.

¿Cuándo marcó la V4 SR-RR los 315,82 km/h?

El 15 de junio de 2026, en el campo de pruebas de CCCC en Shangrao, China. En la convención de octubre la marca volvió a exhibir el prototipo.

¿La CFMOTO 550CL-C se vende en Colombia?

No. Se vende en China desde mayo de 2026 y no tiene fecha ni precio anunciados para Colombia.

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