Nueva ley en CDMX para motos y scooters eléctricos: Todo sobre licencias y placas

Actualizado el 17 de abril de 2026

Este informe de Mundo Motor explica, con enfoque imparcial y verificado, qué cambia con la reforma y cómo afectará a usuarios de motos eléctricas, scooters y bicimotos en la Ciudad de México.

El Congreso de la Ciudad de México aprobó el 15 de agosto de 2025 una reforma a la Ley de Movilidad que introduce una nueva categoría para scooters, bicimotos y motocicletas eléctricas ligeras. Se trata de los Vehículos Eléctricos Motorizados de Uso Personal (Vemepe), un concepto que agrupa a las unidades de baja potencia y busca ordenar su uso para mejorar la seguridad vial.

La normativa entrará en vigor tras su publicación en la Gaceta Oficial, y el Gobierno capitalino tendrá 360 días para establecer los reglamentos, habilitar trámites de placas, licencias y definir lineamientos técnicos. A continuación, Mundo Motor detalla de forma clara qué cambia con la nueva ley, a quiénes aplica y cuáles son los próximos pasos.

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¿Qué son los Vemepe y a quién aplican?

La reforma crea la categoría Vehículo Eléctrico Motorizado de Uso Personal (Vemepe), que abarca unidades de dos o tres ruedas con estas características generales:

• Potencia continua entre 250 W y 1 kW.
• Velocidad máxima mayor a 25 km/h.
• Acelerador independiente.

Existen dos tipos:

• Vemepe Tipo A: menos de 35 kg.
• Vemepe Tipo B: entre 35 y 350 kg.

En esta definición entran la mayoría de scooters eléctricos, bicimotos y algunas motos eléctricas de baja potencia. Sin embargo, muchas motocicletas eléctricas comerciales superan 1 kW, por lo que seguirán reguladas como motocicletas tradicionales y no como Vemepe.

Licencias, placas y registro: lo que debes saber

• Licencia de conducir: será obligatoria para operar Vemepe. El reglamento precisará la categoría aplicable; hoy en CDMX existen las licencias A1 (solo motocicleta) y A2 (auto y motocicleta).
• Placas de circulación: la SEMOVI deberá coordinarse con la SICT para habilitar la expedición de placas. La implementación dependerá de la reglamentación y los sistemas de alta.
• Registro vehicular: los Vemepe deberán integrarse al padrón de la ciudad para su identificación.

Casco certificado y visibilidad obligatoria

La ley exige el uso de casco certificado bajo la NOM-206-SCFI/SSA2-2018. En cuanto a visibilidad, el Reglamento de Tránsito de la CDMX obliga a portar aditamentos luminosos o bandas reflectantes en la noche. El chaleco reflectante es recomendable como buena práctica de seguridad, aunque no es una obligación permanente en la norma.

Seguridad vial: el motivo de la reforma

El crecimiento de los vehículos eléctricos ligeros ha planteado nuevos desafíos de seguridad. En el primer trimestre de 2025, los motociclistas representaron una porción significativa de las víctimas mortales de tránsito en la capital. La reforma busca reducir la siniestralidad y profesionalizar el uso de estas unidades a través de requisitos claros de identificación, capacitación y equipo.

Debate entre seguridad y accesibilidad

La ley ha generado reacciones encontradas:

• Autoridades y especialistas señalan que la regulación permitirá ordenar el parque vehicular, fomentar la conducción responsable y mejorar la trazabilidad de conductores y unidades.
• Usuarios y repartidores destacan que los trámites de placas y licencias representan un costo adicional, lo que podría limitar el acceso a una forma de movilidad económica y sostenible.

El papel de la industria

Marcas presentes en México, como ITALIKA, han participado en mesas de trabajo con la SEMOVI y el Congreso. Aunque el sector comprende la necesidad de un marco regulatorio, advierte que una implementación rígida podría desincentivar las ventas en el corto plazo. A futuro, un esquema claro podría fortalecer la confianza del consumidor y consolidar el crecimiento de la movilidad eléctrica.

¿Dónde podrán circular los Vemepe?

La reforma prohíbe que los Vemepe circulen en:

• Banquetas.
• Áreas peatonales exclusivas.

Las reglas sobre el uso de ciclovías y carriles compartidos se definirán en el reglamento que emita el Gobierno capitalino durante el periodo de implementación.

Cómo lo hacen otras ciudades del mundo

La CDMX sigue una tendencia global hacia la regulación de la micromovilidad:

• París: prohibió scooters de alquiler, pero permite los privados bajo normas estrictas.
• Barcelona: define dónde circulan los VMP y exige equipo de seguridad.
• Bogotá: obliga a casco y elementos reflectivos, además de edad mínima.
• Nueva York: autoriza scooters y bicicletas eléctricas con límites de velocidad y zonas restringidas.

El patrón común es una mayor regulación para garantizar la convivencia segura entre peatones, ciclistas, motociclistas y automovilistas.

Retos y próximos pasos

El éxito de la reforma dependerá de una implementación efectiva. Las autoridades deberán:

• Informar con claridad los requisitos y calendarios.
• Simplificar trámites de registro y placas.
• Aplicar la ley con equidad para no afectar de forma desproporcionada a ciertos sectores.

Conclusión

La nueva ley para scooters, bicimotos y motos eléctricas en la CDMX marca un punto de inflexión en la movilidad urbana. Con la categoría Vemepe, la ciudad busca equilibrar seguridad y accesibilidad en un contexto de creciente adopción de alternativas eléctricas. Este informe exclusivo de Mundo Motor confirma que el futuro de la movilidad eléctrica en la capital dependerá no solo de las reglas, sino de la capacidad de implementarlas de manera eficiente y equitativa.

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