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Motocicletas eléctricas en motocross: características técnicas de la Stark VARG EX

La Stark VARG EX representa una revolución en motocross eléctrico, ofreciendo alto rendimiento, personalización a través de una app, y sostenibilidad ambiental, destacando su viabilidad en competencias profesionales.

Publicado

el

Stark VARG EX

Actualizado el 17 de abril de 2026

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La irrupción de las motocicletas eléctricas en el mundo del motocross marca un nuevo horizonte tecnológico y ambiental en un deporte tradicionalmente dominado por motores de combustión interna. En este contexto, la Stark VARG EX se presenta como una alternativa destacable, que combina prestaciones competitivas con tecnología sostenible.

Características técnicas y rendimiento

La Stark VARG EX es una motocicleta eléctrica orientada específicamente al segmento del motocross y supercross. Cuenta con un motor eléctrico que entrega hasta 120 caballos de potencia máxima y un par motor de 938 Nm en la rueda trasera, cifras considerablemente superiores a las motocicletas convencionales en esta categoría. Este rendimiento se traduce en una aceleración instantánea y una respuesta altamente dinámica, ideal para competencias off-road.

Su estructura incorpora materiales ligeros y resistentes, principalmente fibra de carbono, que reduce el peso total del vehículo, facilitando una mejor maniobrabilidad y control. En cuanto al sistema de suspensión, la motocicleta equipa componentes KYB, conocidos por su desempeño fiable en condiciones de competición exigentes. Asimismo, los frenos Brembo aseguran una potencia de frenado consistente y efectiva en diversas situaciones.

Tecnología aplicada a la conducción

Una característica distintiva de la Stark VARG EX es la posibilidad de personalizar su comportamiento dinámico mediante una aplicación móvil integrada. Esta herramienta permite ajustar parámetros como la entrega de potencia, el control de tracción y el freno motor, ofreciendo hasta 100 configuraciones diferentes. Esta versatilidad tecnológica contribuye a adaptar la motocicleta al estilo de conducción del piloto, desde principiantes hasta profesionales experimentados.

Motocicleta eléctrica Stark VARG EX en un entorno de bosque, diseñada para motocross, con un chasis ligero y motor potente.

Autonomía y recarga

La autonomía es un factor clave en cualquier vehículo eléctrico destinado a la competición. En condiciones deportivas, la batería de la Stark VARG EX ofrece hasta 6 horas de uso continuo, lo cual cubre ampliamente los requerimientos habituales de entrenamientos y competencias de motocross. Además, el sistema de recarga está diseñado para ofrecer tiempos reducidos, con gestión térmica avanzada que optimiza el rendimiento y la vida útil del acumulador.

Aspectos ambientales y mantenimiento

Las motocicletas eléctricas como la Stark VARG EX destacan por su impacto ambiental reducido, al eliminar emisiones directas de gases contaminantes como el dióxido de carbono. A nivel de mantenimiento, la simplicidad mecánica de los motores eléctricos reduce significativamente las necesidades de servicio técnico frecuente, en comparación con motores tradicionales de combustión interna.

Perspectivas del motocross eléctrico

La adopción de motocicletas eléctricas en motocross representa un cambio relevante para este deporte, tanto desde la perspectiva técnica como ambiental. La transición a tecnologías eléctricas puede ofrecer beneficios claros en términos de rendimiento inmediato, sostenibilidad y reducción de costos operativos a largo plazo.

En definitiva, modelos como la Stark VARG EX evidencian la viabilidad de integrar plenamente las motocicletas eléctricas en competencias profesionales de motocross, planteando un nuevo paradigma tecnológico en el deporte motor.

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Comunicador social y periodista egresado de la Universidad Central, con diplomado en Marketing Digital, Aprendizaje de IA Generativa y Comunicación en la Salud de la Universidad del Rosario. Actualmente, con experiencia en medios de comunicación, donde aplica sus conocimientos y habilidades en SEO, redacción de contenido, creación de estrategias de marketing digital y comunicación. Su trabajo se enfoca en el posicionamiento On page y Off page por medio de estrategias de calidad que buscan informar, educar y entretener a los lectores.

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Zontes 853R: la naked china de 110 kW que mostró EICMA

La marca china pasa de los 95 CV de su ZT703-R a un tricilíndrico de 847 cc con suspensión Kayaba ajustable. Faltan precio, fecha y una ficha oficial que despeje las dudas.

Publicado

el

Zontes 853R azul con detalles dorados vista de perfil, naked tricilíndrica presentada en EICMA

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Zontes mostró el 3 de noviembre en EICMA la Zontes 853R (ZT853-R en algunos mercados), su naked más potente. Tiene un tricilíndrico de 847 cc con unos 110 kW (148 a 150 CV), pesa 183 kg en seco y trae suspensión Kayaba totalmente ajustable, frenos Brembo y electrónica con IMU de seis ejes. No hay precio ni fecha de venta.

Es un salto grande para la marca china. Hasta ahora su naked de referencia era la ZT703-R, con 95 CV según Motoblog. Con la 853R entra en la zona de potencia de las tricilíndricas medias europeas y japonesas.

Para Colombia, el dato que importa es que Zontes ya se vende aquí, aunque esta moto no tiene anuncio para el país.

Zontes 853R azul con detalles dorados vista de perfil, con horquilla Kayaba dorada y basculante monobrazo
Foto: EICMA

Ficha técnica de la Zontes 853R

Zontes no ha publicado la ficha en su web. Los datos vienen de cuatro medios que asistieron a la presentación: Motorbox, Dueruote, BikeWale y Motoblog. Donde no coinciden, lo señalamos.

DatoZontes 853R
Motor3 cilindros en línea, 847 cc, segunda generación, refrigeración mixta agua y aceite, Euro 5+
Potencia110 kW (148-150 CV) a 12.500 rpm
Par90 Nm a 9.000 rpm
Régimen máximo13.000 rpm
Peso183 kg en seco
ChasisAluminio de segunda generación; bastidor y subchasis pesan 10 kg
BasculanteMonobrazo de aluminio
SuspensiónKayaba totalmente ajustable; horquilla de 43 mm con recubrimiento DLC y 115 mm de recorrido
Freno delanteroDoble disco flotante de 310 mm, bomba radial Brembo PR16; pinzas Brembo (modelo en discusión, ver abajo)
Freno traseroPinza Brembo P34
ElectrónicaIMU de seis ejes, ABS y control de tracción en curva, antiwheelie de 4 niveles, launch control, quickshifter bidireccional, acelerador electrónico, control crucero
ConectividadDesbloqueo NFC, app Zontes 2.0, pantalla TFT horizontal
Altura de asiento825 mm (Dueruote)
Prestaciones declaradas0 a 100 km/h en 2,8 s; 280 km/h
Manillar y pantalla TFT horizontal de la Zontes 853R vistos desde el asiento
Foto: EICMA

Lo que no cuadra entre fuentes

La potencia. Motorbox y Motoblog publican 148 CV; BikeWale, 148,5 bhp; Dueruote, 110 kW o 150 CV. Son la misma cifra redondeada distinto: 110 kW equivalen a 149,6 CV métricos y a 147,5 hp. Tomamos 110 kW como dato base porque es la unidad de homologación.

Las pinzas delanteras. Motorbox y Motoblog dicen Brembo Stylema; BikeWale dice Brembo M4.30. Son pinzas distintas, y la Stylema es la de gama más alta. Hasta que Zontes publique la ficha, no damos ninguna por confirmada.

El peso. Los 183 kg son en seco, sin gasolina ni líquidos. En orden de marcha la cifra será mayor, y Zontes no la ha dado. Las prestaciones de 2,8 segundos y 280 km/h también son de fábrica: ningún medio las ha medido.

Precio y disponibilidad

Zontes no anunció precio ni fecha para ningún mercado. Motoblog la identifica como modelo 2027, pero sin calendario para los concesionarios europeos.

Contra quién compite

Por cilindrada y arquitectura, la 853R apunta a las naked tricilíndricas medias, el segmento de la Yamaha MT-09 y la Triumph Street Triple. No armamos una tabla contra ellas porque Zontes no ha dado peso en orden de marcha ni precio, que son los datos que deciden esa comparación. Lo que sí se puede medir es el salto frente a la propia gama de Zontes:

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DatoZontes ZT703-RZontes 853RDiferencia
Potencia95 CV148-150 CVEntre 53 y 55 CV más

La 853R llega en un momento en que las marcas chinas están subiendo de cilindrada y de equipamiento. En agosto contamos el caso de la ZXMoto 820X con tricilíndrico de 85 kW, y en Europa ya hay marcas chinas peleando ventas con las tradicionales, como analizamos en las motos chinas que ganan terreno en Europa.

Detalle frontal de la Zontes 853R con la óptica LED, las aletas aerodinámicas y la horquilla dorada
Foto: EICMA

¿Llegará la Zontes 853R a Colombia?

Confirmado: presentación en EICMA el 3 de noviembre de 2026, tricilíndrico de 847 cc y 110 kW. Sin confirmar: precio, fecha, pinzas delanteras definitivas y mercados, incluido Colombia.

Zontes tiene presencia en el país. Su llegada con la scooter 368G, la 368M y la trail 703F se anunció en 2025 de la mano de Auteco, según DeMotos, y aquí reseñamos la Zontes 368G en Colombia. La deportiva 703 RR aparece en el portal Galgo con precio de $47.990.000. Si la 853R llegara importada armada desde China, pagaría arancel del 35 % (Decreto 1432 de 2025), IVA del 19 % e impuesto al consumo del 8 %, lo que pesa mucho en una moto de este tamaño.

Preguntas frecuentes

¿Cuántos caballos tiene la Zontes 853R?

Unos 110 kW, que según el medio se publican como 148 CV, 148,5 bhp o 150 CV. Es la misma cifra redondeada de forma distinta.

¿Cuánto pesa?

183 kg en seco, según la marca. El peso en orden de marcha no se ha publicado.

¿Cuánto cuesta?

Zontes no ha anunciado precio en ningún país.

¿Se vende Zontes en Colombia?

Sí, la marca tiene modelos en el país, pero la 853R no tiene anuncio de llegada.

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