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Ingeniería al descubierto: Yamaha revela los secretos de su tecnología LMW y el prototipo Tesseract

Yamaha Motor comparte su Technical Review, revelando los avances en su tecnología de vehículos inclinables desde 1977 hasta el Tesseract; fusiona estabilidad con la experiencia de una motocicleta en curvas.

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prototipo Tesseract

Actualizado el 17 de abril de 2026

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Yamaha Motor tiene una tradición que suele ser un tesoro oculto para los ingenieros y los verdaderos fanáticos del motociclismo: la publicación anual de su Technical Review. A través de su cuenta oficial en LinkedIn, la firma de los diapasones ha decidido abrir los archivos y compartir un fascinante informe escrito por los ingenieros Eiichirou Tsujii y Takeshi Toyota.

El documento detalla los fundamentos físicos y los desarrollos mecánicos que dieron vida a su innovadora tecnología de múltiples ruedas inclinables (Leaning Multi-Wheel o LMW) y, en particular, al radical prototipo de cuatro ruedas: el Tesseract.

El largo camino hacia las múltiples ruedas: Desde 1977 hasta la NIKEN

Aunque el gran público asocia la tecnología LMW con la llegada del scooter Tricity en 2014, la investigación de Yamaha tiene raíces mucho más profundas. El informe revela un dato histórico sorprendente: ya en 1977, aprovechando el rotundo éxito del scooter “Passol”, Yamaha desarrolló en secreto un prototipo con dos ruedas delanteras basado en ese modelo.

Esta experimentación constante fue evolucionando hasta que en 2007 deslumbraron al mundo en el Salón del Automóvil de Tokio con el Tesseract de cuatro ruedas. Las lecciones aprendidas de este coloso de I+D pavimentaron el camino para el concepto MWT-9 de 2015 (bajo la premisa del “Maestro de las Curvas”) y la posterior NIKEN de producción masiva en 2017.

El reto del Tesseract: “Cuatro ruedas, pero una motocicleta”

Vista trasera de una motocicleta deportiva de diseño futurista en una exhibición de motos, con un marco negro y detalles en blanco y dorado.

El corazón del documento técnico se centra en el prototipo Tesseract desarrollado entre 2004 y 2012. El objetivo no era hacer un cuatrimoto, sino crear un vehículo bajo el concepto: “Cuatro ruedas, pero una motocicleta”.

Para lograrlo, los ingenieros dotaron al prototipo de un motor de 4 tiempos, 2 cilindros en línea, DOHC, con 900cc y 5 válvulas por cilindro. Pero el verdadero desafío residía en la dinámica vehicular. Estos son los secretos técnicos revelados:

1. Rigidez de balanceo nula (Zero Vehicle Roll Rigidity)

Para que un vehículo con cuatro ruedas se conduzca como una moto, el requisito absoluto es que tenga una “rigidez de balanceo nula”. Esto significa que el vehículo no debe oponer resistencia estructural al inclinarse. Al lograr esto, el Tesseract toma las curvas utilizando la fuerza de empuje del peralte (camber thrust) generada por los neumáticos, reaccionando exactamente a las mismas órdenes de dirección que una motocicleta convencional.

2. Suspensión de “Brazo de Guadaña” y Alineación Cero

Uno de los grandes problemas de añadir ruedas es el aumento de la anchura del vehículo. Para mantener un perfil estrecho (una vía o track de apenas 180 mm ), Yamaha inventó un sistema de suspensión delantera denominado “brazo de doble guadaña principal” (leading dual-scythe arm).

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Este mecanismo alberga una suspensión de doble horquilla conectada por un estabilizador tipo balancín y amortiguadores. Para evitar que la inclinación alterara el ángulo de caída (camber) de las ruedas interiores y exteriores, los ingenieros adoptaron un “concepto de alineación completamente cero”:

  • Brazos superiores e inferiores de idéntica longitud.
  • Instalación paralela (ángulo de caída casi nulo).
  • Radio de pivotamiento (scrub radius) y ángulo de avance del pivote (king pin angle) configurados en cero.

Debido a que el vehículo cuenta con dos ruedas directrices, el cálculo geométrico difiere del de una moto tradicional, dando como resultado un ángulo de lanzamiento (rake) de 15 grados y un avance (trail) de 62 mm.

3. Tracción: La necesidad del Cardán y el Diferencial (LSD)

Moto personalizada de diseño futurista con carrocería blanca y detalles en rojo y negro, exhibida en una feria. Tiene tres ruedas, un manillar elevado y componentes de alto rendimiento.

Con una rigidez de balanceo nula, impulsar solo una rueda trasera desestabilizaría el vehículo en línea recta. Se requería tracción en ambas ruedas traseras. Yamaha optó por una transmisión por cardán , que, aunque más pesada que la cadena, ofrecía una entrega de par superior y menor mantenimiento.

Sin embargo, al inclinar, el ángulo de los basculantes traseros interior y exterior varía drásticamente, creando diferencias de tracción. Para solucionar esto y gestionar las distintas velocidades de giro de las ruedas en curva, se instaló un diferencial de deslizamiento limitado (LSD).

4. Control de Inclinación en Parado

Gracias al uso de amortiguadores y cilindros hidráulicos en los basculantes, el informe detalla un sistema de retroalimentación de la tasa de balanceo. Cuando la moto circula a velocidad constante, los cilindros se retraen para permitir una inclinación natural. Pero cuando la velocidad llega a cero, el sistema interviene hidráulicamente, permitiendo que el vehículo de 900cc se mantenga erguido por sí solo sin que el piloto deba poner los pies en el suelo.

La publicación de esta Revisión Técnica no solo demuestra el músculo de ingeniería de Yamaha, sino que confirma que modelos actuales como la Tricity o la NIKEN no son experimentos aleatorios. Son el resultado de décadas resolviendo complejas ecuaciones de dinámica, logrando fusionar la estabilidad de múltiples puntos de contacto con la libertad y la inclinación intrínseca que todo motociclista busca en las curvas.

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Comunicador social y periodista egresado de la Universidad Central, con diplomado en Marketing Digital, Aprendizaje de IA Generativa y Comunicación en la Salud de la Universidad del Rosario. Actualmente, con experiencia en medios de comunicación, donde aplica sus conocimientos y habilidades en SEO, redacción de contenido, creación de estrategias de marketing digital y comunicación. Su trabajo se enfoca en el posicionamiento On page y Off page por medio de estrategias de calidad que buscan informar, educar y entretener a los lectores.

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Expo2Ruedas 2026: qué precio tiene cada moto nueva de la feria y cuáles siguen sin cifra

A dos días del cierre de Expo2Ruedas 2026, la mayoría de las motos presentadas como novedad en Corferias no tiene precio público en Colombia. Esta es la tabla de las que sí lo tienen, con fuente y fecha, y la lista de las que siguen en “pregunte en el stand”.

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Expo2Ruedas 2026 cierra el domingo 1 de noviembre en Corferias (Bogotá) y deja una constante: la mayoría de las motos que las marcas presentaron como novedad abrió preventa o salió a exhibición sin precio público en Colombia. BMW Motorrad vende la F 450 R sin cifra, Autocolombiana exhibe la KTM 690 Rally y la CFMOTO 800MT-ES con “ofertas de feria” que no detalla, y Harley-Davidson muestra dos Touring de US$32.999 sin decir cuánto costarán aquí. Quien pregunta en el stand suele recibir una cuota mensual y un bono, no un precio de lista.

Mundo Motor revisó, modelo por modelo, qué motos tienen precio verificable en Colombia a 31 de octubre de 2026 y de dónde sale cada cifra, y cuáles siguen sin una. La feria llega en el mejor año del mercado: entre enero y septiembre se matricularon 1.026.176 motos nuevas en el país, 28,26 % más que en el mismo periodo de 2025, según el informe de la Cámara de la Industria de Motocicletas de la ANDI y Fenalco que recogieron La República y El Colombiano. En la edición de 2025 los organizadores reportaron más de 3.600 motos vendidas durante los cuatro días de feria.

Las motos de Expo2Ruedas 2026 que sí tienen precio en Colombia

Los precios son sugeridos y no incluyen matrícula ni SOAT, salvo que se indique otra cosa. La columna de fuente dice quién publicó la cifra y cuándo la consultamos.

MotoMarca e importadorPrecio en ColombiaCondiciónFuente
BMW F 450 RR M SportBMW Motorrad (Autogermana)$41.990.000Preventa en el pabellón 5; el configurador dice “Disponible próximamente”Tienda en línea de BMW Motorrad Colombia, 30 de octubre
BMW F 450 GSBMW Motorrad (Autogermana)$48.990.000 (preventa)Lanzamiento en tarima el sábado 31. Cifra no confirmada por Autogermana a Mundo MotorMotor16 y La Moto
AKT Nueva NKD 125AKT$5.490.000Renovada en octubre sin cambio de motor; bonos de hasta $1.000.000 en referencias que AKT no ha listadoSitio de AKT, “con cualquier medio de pago”
TVS Apache RTR 160 4V ABS NGTVS (Auteco)$11.499.999A la venta desde junio; descuentos de feria sin montos publicadosTienda de Auteco, 30 de octubre
TVS Apache RTR 200 FI 4V ABS NGTVS (Auteco)$14.999.999$800.000 por debajo del precio de lanzamiento de mayoTienda de Auteco, 30 de octubre
KOVE 350 R a 800 X PRO (seis modelos)KOVE (Carrera Motos)De $23.500.000 a $44.000.000Reserva en línea con separación de $500.000; cierra el 1 de noviembre a las 8:00 p. m.; entregas desde el 15 de noviembreLista oficial de KOVE Colombia
QJMotor SRT 450 RXQJMotor (Carrera Motos)$34.000.000 (referencia 2027, con IVA)Preventa cierra el 1 de noviembre; entregas desde el 1 de marzo de 2027. Presencia en la feria sin confirmar por el importadorFicha de QJMotor Colombia
Triumph Trident 800Triumph (Grupo UMA)$61.990.000Precio de lanzamiento con bono redimible de $2.000.000Triumph Colombia, octubre
Triumph Tiger 900 Alpine y Desert EditionTriumph (Grupo UMA)$79.990.000 y $83.990.000Precio de lanzamiento con bono de $2.000.000Triumph Colombia, octubre
Royal Enfield Classic 650 HypershiftRoyal Enfield$38.999.000 (reportado)Venta por registro desde el 26 de octubre. El Tiempo ubica la Classic 650 en preventa en la feria, con entregas a finales de eneroLa Revista de Motos; sin confirmación de la marca
Honda NX500 E-ClutchHonda (Fanalca)$46.990.000$4.000.000 más que la NX500 estándar. El Tiempo la lista entre las motos del stand de HondaCatálogo de Honda Colombia, 30 de octubre
AKT VOGE DS800 RallyAKT VOGE$42.990.000 (preventa de agosto)En el stand de AKT; no es lanzamiento de feriaAKT, agosto de 2026
CFMOTO 450MTCFMOTO (Autocolombiana)Desde $40.990.000 (lista de un financiador)Versión con nuevos diseños sin precio del importador; la cifra no dice a qué año modelo correspondeGalgo, 29 de octubre

Fuentes: las indicadas en cada fila, consultadas entre el 15 y el 31 de octubre de 2026. Los precios de BMW, AKT, Auteco, KOVE, QJMotor, Triumph y Honda los publica cada marca; los de Royal Enfield y la BMW F 450 GS son de prensa y están marcados como tales.

TVS Apache RTR 160 y RTR 200 NG en Expo2Ruedas 2026
Las TVS Apache RTR 160 y 200 NG tienen precio publicado por Auteco. Foto: Auteco

Las que se presentaron sin precio en Colombia

Esta lista reúne las motos que los importadores presentaron en Corferias como novedad, preventa o exhibición y que, al 31 de octubre, no tienen un precio en pesos publicado por la marca. La referencia internacional, cuando existe, sirve para dimensionar, no para calcular: el precio local suma IVA del 19 %, impuesto al consumo del 8 % en las de más de 200 cc, arancel y tasa de cambio.

MotoImportadorEstado en la feriaReferencia disponible
BMW F 450 RAutogermanaPreventa abierta en el pabellón 56.490 euros en Alemania; la RR hermana sí tiene precio local
KTM 690 RallyAutocolombianaPreventa abierta, exhibición en el pabellón 5US$14.199 en Estados Unidos
CFMOTO 800MT-ESAutocolombianaExhibición en el salón de protocolo, “ofertas de feria” sin detallarLa 800MT-X figura desde $59.990.000 en Galgo; la ES no aparece
CFMOTO 450SR 2027AutocolombianaExhibición, sin ficha 2027La Champion Edition costaba $39.990.000 en mayo de 2025
Harley-Davidson Street Glide Limited y Road Glide Limited 2026Autocolombiana / MotoamericanaExhibición en el Centro EmpresarialDesde US$32.999 cada una en Estados Unidos
Victory Hybrid (scooter de 160 cc)AutecoNovedad del stand de Auteco, según El TiempoBasado en la Meche 160 de Letbe; 15,8 hp y 14,7 Nm, según el mismo medio
Moto Morini Alltrhike 450 y X-Cape 700Bera Motorcycles ColombiaDebut de la marca en Colombia, según El Tiempo5.990 y 6.590 euros en Europa
Yamaha R7 renovadaIncolmotos YamahaExhibición, según El TiempoIncolmotos no ha publicado precio ni fecha
Suzuki y FratelliSuzuki Motor de Colombia / Fratelli ColombiaLanzamientos en tarima el jueves 29; al cierre del primer día ninguna había dicho qué modelo presentóSin dato
UM Rockville 200UMLanzamiento en tarima el domingo 1, 2:30 p. m.Sin dato

Fuentes: comunicados de Autogermana, Autocolombiana y Auteco; programación oficial de Expo2Ruedas; El Tiempo (31 de octubre); fichas de BMW, KTM y Harley-Davidson en sus mercados de origen.

KTM 690 Rally 2027 en preventa en Colombia
La KTM 690 Rally está en preventa en Colombia sin precio publicado. Foto: KTM

Por qué las marcas abren preventa sin decir cuánto cuesta

Hay tres explicaciones que las propias marcas dan, directa o indirectamente, y una cuarta que no dicen.

  1. Las motos no han llegado. La F 450 R y la F 450 RR salen a concesionarios europeos entre mayo y junio de 2027, según BMW. La 690 Rally viajó por avión desde Austria solo para la exhibición, según Nicolás Upegui, gerente general de Autocolombiana. Con entregas a meses, el importador no fija el precio final porque depende de la tasa de cambio y de los impuestos del momento. KOVE lo dice por escrito en sus condiciones de reserva: si cambian la tasa, los aranceles o los impuestos, avisa y el comprador puede cancelar con devolución total.
  2. El precio de feria se negocia en el stand. Autocolombiana habla de “ofertas y condiciones comerciales exclusivas” para quienes compren en los cuatro días; TVS y Auteco, de “descuentos de feria y crédito con aliados”; AKT, de bonos de hasta $1.000.000 “en referencias seleccionadas”. Ninguna publicó montos, porcentajes ni lista de modelos.
  3. La cuota vende más que el precio. La ficha de la F 450 RR en la tienda de BMW ofrece financiación en cuotas y una cuenta regresiva con el rótulo “Cierre de Feria Expo2R”. La conversación en el stand arranca por la cuota mensual, no por el valor total.
  4. Varias “novedades” no lo son. Las Apache NG se venden desde junio, la NKD 125 renovada salió en octubre y las AKT VOGE estaban en preventa desde marzo y agosto. Son motos con precio público, exhibidas como si fueran estreno. En esos casos el precio existe; lo que no existe es el descuento publicado.

Qué pedir en el stand antes de firmar

Si va a comprar en el cierre de la feria, estas son las preguntas que separan una oferta real de una cuota bonita:

  • Precio total por escrito, con y sin bono, y qué incluye: matrícula, SOAT, impuesto de rodamiento y trámites suelen ir aparte.
  • Tasa efectiva anual, plazo y valor total del crédito, no solo la cuota. Dos cuotas iguales pueden esconder plazos y costos totales muy distintos.
  • Fecha de entrega estimada y qué pasa si se incumple. En preventas con TRM abierta, pregunte si el precio puede subir antes de la entrega y si puede retirarse sin penalidad.
  • Derecho de retracto. En ventas a distancia y con financiación, el artículo 47 de la Ley 1480 de 2011, modificado por la Ley 2439 de 2024, da cinco días hábiles para retractarse. Pida que le expliquen cómo aplica a su compra.
  • Garantía y red de servicio, sobre todo en marcas que están llegando. KOVE, por ejemplo, publica dos plazos distintos de garantía para la 450 Rally en su propio sitio.

Lo que aún no está claro

  • Los precios de feria. Ninguna marca publicó el monto real de sus bonos o descuentos. Si alguna lo hace antes del domingo, lo actualizaremos aquí.
  • Suzuki y Fratelli. Tenían lanzamientos en tarima el jueves y no han dicho públicamente qué modelo presentaron ni a qué precio.
  • La F 450 GS. Los $48.990.000 de preventa son de prensa. El lanzamiento en tarima del sábado 31 a las 2:05 p. m. es la ocasión para que Autogermana lo confirme.
  • Cuántas motos vendió la feria. La cifra de 2026 se conocerá después del cierre y vendrá de los organizadores, como la de 3.600 de 2025.

Información verificada al 31 de octubre de 2026. Los precios son sugeridos, pueden cambiar según ciudad, color y año modelo, y no incluyen matrícula ni SOAT salvo que se indique. Confirme con la marca antes de comprar.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto cuesta la BMW F 450 RR en Colombia?
$41.990.000 la versión M Sport, según la tienda en línea de BMW Motorrad Colombia consultada el 30 de octubre de 2026. La F 450 R no tiene precio publicado.

¿Cuál es la moto más barata presentada en Expo2Ruedas 2026?
Entre las que tienen precio publicado, la AKT Nueva NKD 125, en $5.490.000 según el sitio de AKT.

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¿La KTM 690 Rally ya tiene precio en Colombia?
No. Autocolombiana abrió la preventa sin cifra. En Estados Unidos cuesta US$14.199.

¿Las TVS Apache NG son nuevas?
No. Se lanzaron en mayo en Medellín y se venden desde junio en $11.499.999 (160) y $14.999.999 (200). En Corferias se exhiben por primera vez en Bogotá.

¿Hasta cuándo se puede reservar una KOVE?
La reserva en línea cierra el domingo 1 de noviembre a las 8:00 p. m., con separación de $500.000 y entregas desde el 15 de noviembre para las primeras 1.000 confirmadas.

Cómo hicimos esta nota

Cruzamos las notas que Mundo Motor publicó sobre cada modelo entre el 14 y el 30 de octubre de 2026, los comunicados de Autogermana, Autocolombiana, AKT y Auteco, las tiendas en línea de BMW Motorrad Colombia, Auteco, AKT, KOVE, QJMotor y Honda Colombia, la programación oficial de Expo2Ruedas y la cobertura de El Tiempo del 31 de octubre. Las cifras del mercado son del informe de la ANDI y Fenalco, vía La República y El Colombiano. Cuando el precio sale de un medio o de un financiador y no de la marca, lo decimos en la tabla. No recorrimos la feria para esta nota.

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