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Hero Xtreme 125R Stealth: TFT y TPMS en India, ¿y en Colombia?
La nueva versión tope de la Xtreme 125R cuesta 1.16.250 rupias en India y estrena pantalla TFT a color y sensor de presión de llantas. En Colombia se vende como Hunk 125R, con tablero LCD y sin anuncio de esas funciones.
Hero MotoCorp lanzó en India, el 6 de noviembre de 2026, la Hero Xtreme 125R Stealth Edition, una versión tope de gama que suma pantalla TFT a color con Bluetooth y sensor de presión de llantas (TPMS). Cuesta 1.16.250 rupias ex-showroom, 6.700 rupias más que la versión con ABS de doble canal, que hasta ahora encabezaba la gama.
La noticia toca a Colombia porque esta moto ya se vende aquí, con otro nombre. HMCL Colombia, la filial de Hero con planta en la zona franca de Villa Rica (Cauca), la comercializa como Hunk 125R. La versión colombiana usa tablero LCD y su ficha no menciona TPMS ni control de crucero. Hero Colombia no ha dicho si traerá la Stealth.
El tema de los frenos en la gama 125 de Hero ya lo contamos en Hero MotoCorp y el ABS en 125 cc: Glamour X, Xtreme 125R y el caso de Colombia. Aquí nos quedamos con lo que trae la Stealth y con cómo queda la Hunk 125R frente a sus rivales, con los precios vigentes.
Qué trae la Xtreme 125R Stealth Edition
Según Autocar Professional, que recogió el anuncio de la marca, la Stealth estrena una pantalla TFT de 4,2 pulgadas con Bluetooth. Desde ella se ve la navegación paso a paso, los avisos de llamadas y SMS y el control de la música del celular. Autocar India añade que es la misma pantalla de la Xtreme 160R, la Xtreme 250R Carbon y la Xpulse 210, y que dentro de la gama 125R solo la tiene esta versión.
La otra novedad es el TPMS, que muestra en tiempo real la presión de las dos llantas y avisa cuando baja. Hero lo presenta como el primero de su segmento en India. Los medios que cubrieron el lanzamiento repiten esa afirmación sin contrastarla, así que hay que leerla como un dato de la marca.
Del resto, la Stealth hereda lo de la versión de doble canal: ABS en las dos ruedas y tres modos de manejo (Rain, Road y Sport). Por fuera cambia la pintura, negro Midnight Black con detalles en rojo perla y rines de color.
El control de crucero tiene matices. Rushlane y Autocar Professional lo dan como incluido. Autocar India dice que el comunicado de Hero no lo menciona y que es “probable” que lo tenga, porque la versión de doble canal sí lo trae.
También hay una diferencia en el tamaño de la pantalla. Rushlane, Autocar India y Autocar Professional hablan de 4,2 pulgadas; la nota de BikeDekho dice 5 pulgadas, aunque la ficha del modelo en el mismo BikeDekho dice 4,2. Tomamos 4,2. Hasta la noche del 6 de noviembre, la página de la Xtreme 125R en heromotocorp.com no mostraba la versión Stealth y no encontramos el comunicado publicado por la marca.
Ashutosh Varma, director de negocio (Chief Business Officer) de la unidad de India de Hero MotoCorp, dijo, según Autocar Professional, que la Stealth “sube aún más el listón al hacer más accesibles la tecnología conectada y las funciones de seguridad inteligentes”.
Ficha técnica: Xtreme 125R Stealth de India frente a la Hunk 125R de Colombia
Mecánicamente, la Stealth es igual a las otras Xtreme 125R. La tabla pone lado a lado los datos que publica Rushlane para la versión india y la ficha oficial de la Hunk 125R en la web de Hero Colombia, consultada el 6 de noviembre de 2026. Mundo Motor no ha probado la Stealth.
Dato Xtreme 125R Stealth (India) Hunk 125R (Colombia) Motor 124,7 cc, monocilíndrico, refrigerado por aire, inyección 124,7 cc, monocilíndrico, 4 tiempos, SOHC Potencia 11,4 hp a 8.250 rpm 10,72 hp a 8.250 rpm Torque 10,5 Nm a 6.500 rpm 10,4 Nm a 6.500 rpm Caja 5 velocidades 5 velocidades Tablero TFT a color de 4,2 pulgadas, Bluetooth, navegación LCD con Bluetooth TPMS Sí No figura Control de crucero Sí, según Rushlane y Autocar Professional No figura Modos de manejo Rain, Road y Sport No figuran Freno delantero Disco de 276 mm Disco de 276 mm Freno trasero Disco de 220 mm Disco de 220 mm ABS Doble canal Ver nota abajo Tanque 10 litros 10 litros Altura del asiento 794 mm 794 mm Distancia entre ejes 1.319 mm 1.319 mm Peso No publicado para esta versión 133 kg sin carga
Sobre el ABS de la versión colombiana, la página de Hero Colombia se contradice. La tabla de especificaciones habla de “disco de 276 mm con ABS monocanal”, y en la sección de características aparecen frenos combinados IBS con disco delantero de 240 mm. Si estás pensando en comprarla, pide en el concesionario que te confirmen qué sistema trae.
La diferencia de potencia entre las dos fichas (11,4 hp frente a 10,72 hp) puede venir de cómo mide cada mercado o de la calibración local. Ninguna de las dos fuentes lo explica.
Precio en India y precio de la Hunk 125R en Colombia
Con la Stealth, la gama Xtreme 125R en India queda así, según la ficha de BikeDekho (ex-showroom Delhi) y Autocar India. La conversión a pesos usa la tasa publicada por ExchangeRate-API el 6 de noviembre de 2026 a las 7:00 p. m., hora de Colombia: 1 rupia = 34,23 pesos.
Versión (India) Precio ex-showroom Equivalencia aproximada en pesos Stealth Edition (TFT y TPMS) ₹1.16.250 $3.979.000 ABS doble canal ₹1.09.550 $3.750.000 ABS y ABS sillín sencillo ₹96.700 $3.310.000 IBS (frenado combinado) ₹91.500 $3.132.000
Esa conversión sirve solo para ubicar la moto en su mercado. El precio ex-showroom indio no incluye registro ni seguro, y la Hunk 125R colombiana se ensambla en Villa Rica con otra estructura de costos, IVA del 19 % y su propia red de distribución. De esa cifra no se puede deducir cuánto costaría la Stealth aquí.
En Colombia, la web de Hero lista la Hunk 125R modelo 2027 con un “precio antes” de $7.790.000. Con un bono de hasta $400.000 queda en $7.390.000 si se financia con Progreser. La marca aclara que el bono cambia según la zona y la financiación, y que esos valores no incluyen matrícula ni seguros. La edición especial Redvolution figura en la misma página a $7.990.000.
Rivales de 125 cc en Colombia y sus precios
La referencia son los $7.790.000 de la Hunk 125R. Los precios de los rivales son los de lista que publican sus marcas o importadores, consultados el 6 de noviembre de 2026, sin bonos de financiación.
Moto Precio en Colombia Diferencia con la Hunk 125R Datos según la marca Hero Hunk 125R 2027 $7.790.000 — 10,72 hp; tablero LCD con Bluetooth; ABS o IBS (la ficha se contradice) Honda CB 125F STD 2027 $6.890.000 −$900.000 8,41 hp Honda CB 125F DLX 2027 $7.050.000 −$740.000 8,41 hp TVS Raider 125 FI $8.199.999 +$409.999 Pantalla digital a color de 5 pulgadas; disco delantero de 240 mm y tambor trasero (SBT) Honda CB 125 Hornet 2027 $8.290.000 +$500.000 11 hp; tablero TFT de 4,2 pulgadas; ABS monocanal con disco de 240 mm y tambor trasero
La tabla deja ver dónde se queda corta la Hunk 125R. La TVS Raider 125 FI que vende Auteco cuesta $409.999 más y trae pantalla a color de 5 pulgadas, aunque frena con tambor atrás. La Honda CB 125 Hornet cuesta $500.000 más y ya tiene tablero TFT de 4,2 pulgadas y ABS monocanal. La Stealth le daría a Hero una pantalla equivalente y sumaría el TPMS, que ninguno de estos rivales anuncia en Colombia. Por ahora, esa versión solo se vende en India, donde Autocar India la pone a competir con la misma CB125 Hornet (1,15 lakh de rupias) y la TVS Raider.
Las Honda CB 125F son las más baratas del grupo, con menos potencia declarada (8,41 hp) y un equipamiento más básico.
¿Llegará la Xtreme 125R Stealth a Colombia?
Lo confirmado: Hero lanzó la Stealth Edition en India el 6 de noviembre de 2026 por ₹1.16.250 ex-showroom. En Colombia, Hero vende la Hunk 125R 2027 a $7.790.000 de lista, con tablero LCD y sin TPMS. Lo que no está confirmado: Hero Colombia no ha anunciado la Stealth, ni una fecha ni un precio local.
Hay motivos para pensar que podría llegar, pero ninguno es un anuncio. La moto colombiana sale de la misma base técnica, la planta de Villa Rica ya la ensambla y Hero viene subiendo de gama en sus mercados, como contamos en la estrategia de premiumización de Hero MotoCorp y su impacto en Colombia. En contra pesa el precio: la Hunk 125R ya cuesta $409.999 menos que la Raider 125 FI, y sumarle TFT y TPMS la pondría en el rango de la CB 125 Hornet.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta la Hero Xtreme 125R Stealth Edition?
En India cuesta 1.16.250 rupias ex-showroom, unos $3.979.000 con la tasa del 6 de noviembre de 2026. Esa cifra no es un precio para Colombia, donde la versión no se ha anunciado.
¿La Xtreme 125R se vende en Colombia?
Sí, con el nombre Hunk 125R. La ensambla HMCL Colombia en Villa Rica (Cauca) y su precio de lista modelo 2027 es de $7.790.000, sin matrícula ni seguros.
¿Qué tiene la Xtreme 125R de India que no tiene la Hunk 125R de Colombia?
Comparten motor de 124,7 cc, chasis, discos de freno y medidas. La Stealth india suma pantalla TFT a color de 4,2 pulgadas con navegación, TPMS, ABS de doble canal, tres modos de manejo y, según Rushlane y Autocar Professional, control de crucero. La ficha colombiana anuncia tablero LCD con Bluetooth y no menciona ninguna de esas funciones.
¿Qué es el TPMS y para qué sirve en una moto de 125 cc?
Es un sistema que mide la presión de las llantas, la muestra en el tablero y avisa cuando baja. Sirve para detectar un pinchazo lento o una llanta baja antes de que afecte el frenado o el consumo.
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Norton 450 Urban: ficha técnica de la naked de 454 cc y 47 CV
La primera Norton de media cilindrada bajo TVS trae chasis de aluminio, suspensiones KYB, ABS en curva y control crucero. Saldrá a la venta en 2027, todavía sin nombre definitivo ni precio.
Norton mostró en EICMA 2026, en Milán, la Norton 450 Urban, su primera moto de media cilindrada desde que TVS Motor Company compró la marca. Tiene un monocilíndrico de 454 cc con 47 CV, chasis de aluminio y una lista de equipo que en este segmento suele quedarse en las versiones caras: ABS en curva, control crucero, pantalla TFT táctil de 8 pulgadas y puños calefactables. Norton la anunció el 2 de noviembre y la exhibió desde el 3, en las jornadas de prensa del salón.
Faltan datos importantes. “450 Urban” es un nombre de trabajo, el definitivo se conocerá antes del lanzamiento, y Norton no ha publicado precio. La marca solo dice que las ventas empiezan en 2027. En Colombia no tiene importador, así que por ahora la moto no tiene ruta para llegar.
De la roadster anunciada a la 450 Urban: qué se confirmó
El 20 de octubre contamos que Norton preparaba una roadster de 450 cc para EICMA, con base en un reporte exclusivo de Autocar India. Varias de las estimaciones de entonces ya tienen respuesta:
Dato Lo que se estimaba en octubre Lo que mostró Norton Cilindrada Clase 450 cc 454 cc Potencia 40 a 45 hp 47 CV a 8.000 rpm Par 40 a 45 Nm 45 Nm a 6.000 rpm Pantalla Posible TFT de 8 pulgadas TFT táctil de 8 pulgadas Rines Posibles 17 pulgadas 17 pulgadas, de aleación Nombre Roven, Inter o Avalon (marcas registradas en India) Sin definir
Hay dos versiones con la misma mecánica. La de calle trae rines plateados y chasis plateado. La otra, que la prensa describe como tipo tracker o scrambler, tiene rines negros, chasis y basculante grises, guardabarros más largos, cubremanos, protectores de barras y un pequeño parabrisas. Autocar India dice que, por ahora, las diferencias son solo de apariencia.
Ficha técnica de la Norton 450 Urban
Norton no ha publicado un comunicado completo en su sitio, solo la página del modelo. Los datos de la tabla salen de esa página y de la información que la marca entregó a la prensa, que Visordown, 1000PS y Autocar India publicaron con cifras idénticas.
Motor Monocilíndrico de 454 cc, refrigerado por líquido Potencia 47 CV (unos 35 kW) a 8.000 rpm Par 45 Nm a 6.000 rpm Caja 6 velocidades, con quickshifter Chasis Aluminio Suspensión delantera Horquilla invertida KYB de 43 mm, totalmente ajustable Suspensión trasera Monoamortiguador KYB, ajustable en precarga y extensión Frenos ByBre: disco delantero de 320 mm y trasero de 240 mm ABS En curva Rines 17 pulgadas, de aleación Peso Menos de 180 kg en orden de marcha (objetivo de Norton) Tanque 12 litros Electrónica Control de tracción, control crucero, 3 modos de conducción, TFT táctil de 8 pulgadas con conexión al celular, encendido sin llave, puños calefactables, sensor de presión de llantas y puerto USB-C
Hay detalles que no cuadran entre fuentes. La página de Norton dice 46,7 “hp”, mientras la prensa habla de 47 PS, 47 hp o 46 bhp; 47 PS equivalen a unos 46,4 hp, así que la diferencia es de redondeo. La mayoría de medios dice que el quickshifter es de serie, pero Visordown lo presenta como opcional. Moto.it menciona cinco modos de manejo y una IMU de Bosch, mientras el resto habla de tres modos. Tampoco hay datos de diámetro y carrera, recorridos de suspensión, medidas de llantas ni altura del asiento confirmados por Norton.
Norton dice que diseñó el motor y el chasis para cumplir con el límite europeo del carné A2, de 35 kW. Ese es el segmento que pelea: el de quien tiene licencia restringida en Europa y quiere una moto que no parezca de entrada.
En este video oficial, Norton muestra la 450 Urban en ciudad, que es el uso para el que la marca la pensó:
Precio y fecha de lanzamiento
No hay precio oficial en ningún mercado. Norton dice que revelará nombre y precio antes del lanzamiento comercial, en 2027. Según Autocar India, la moto saldría a la venta en la segunda mitad de 2027 en India y en otros mercados al mismo tiempo, pero esa fecha es de la prensa y no de la marca. Los portales indios BikeWale y BikeDekho muestran un “desde ₹3,5 lakh” que es una estimación de esos sitios.
La cilindrada juega en contra en India. Desde la reforma del GST de 2025, las motos de más de 350 cc pagan 40 % de GST, frente al 18 % de las más pequeñas, y por eso KTM y Triumph bajaron a 349 cc sus modelos para ese mercado. Con 454 cc, la Norton queda en la franja cara.
Autocar Professional informó que se fabricará en la planta de TVS en Hosur, India, donde se arma la Atlas. Norton no lo ha confirmado.
Norton 450 Urban frente a sus rivales
| Modelo | Motor | Potencia | Par | Peso | Precio de referencia |
|---|---|---|---|---|---|
| Norton 450 Urban | 454 cc, 1 cilindro | 47 CV | 45 Nm | Menos de 180 kg (objetivo) | Sin anunciar |
| Royal Enfield Guerrilla 450 | 452 cc, 1 cilindro | 40 CV | 40 Nm | 185 kg | Desde ₹2,49 lakh (India) |
| Honda CB500 Hornet | 471 cc, 2 cilindros | 47 hp (35 kW) | 43 Nm | 191 kg | £6.399 con E-Clutch (Reino Unido) |
| BMW F 450 R | 420 cc, 2 cilindros | 48 CV (35 kW) | 43 Nm | 175 kg | Desde €6.490 (Alemania) |
| KTM 390 Duke | 399 cc, 1 cilindro | 45 hp | 39 Nm | 165 kg | Varía por mercado |
Frente a la Guerrilla 450, la rival más parecida por cilindrada y número de cilindros, la Norton tiene unos 7 CV y 5 Nm más, y anuncia al menos 5 kg menos. Contra la Honda CB500 Hornet empata en potencia, tiene 2 Nm más y pesaría unos 11 kg menos. La BMW F 450 R, con bicilíndrico, tiene 1 CV más, 2 Nm menos y hasta 5 kg menos de peso. La KTM 390 Duke es más liviana y tiene menos par.
La comparación de equipo es más interesante que la de motor. Chasis de aluminio, horquilla KYB totalmente ajustable, control crucero y puños calefactables no aparecen juntos en ninguna de las rivales de la tabla. El precio decidirá si eso alcanza, y Norton todavía no lo ha dicho.
¿Llegará a Colombia?
No hay anuncio. El buscador de concesionarios de Norton, consultado el 7 de noviembre de 2026, lista puntos en el Reino Unido, Francia, Alemania, Hungría, India, Italia, Malta, Portugal, España y Estados Unidos. En su comunicado de EICMA, la marca dijo que prepara su llegada a India y Estados Unidos. Latinoamérica no aparece.
Auteco distribuye TVS en Colombia, pero ni Auteco ni TVS han dicho que ese acuerdo incluya a Norton. Si alguien la importara armada desde India, pagaría arancel del 35 % (Decreto 1432 de 2025), IVA del 19 % y el impuesto al consumo del 8 % que aplica a las motos de más de 200 cc. Ese es el mismo escenario de las otras motos premium de EICMA que miramos esta semana, como la Harley-Davidson X350T o las Royal Enfield de 750 cc.
Confirmado: motor de 454 cc con 47 CV y 45 Nm, chasis de aluminio, suspensiones KYB, ABS en curva y ventas desde 2027.
Sin confirmar: nombre definitivo, precio, fábrica, fecha por mercado y cualquier plan para Colombia.
Preguntas frecuentes
¿Cuánta potencia tiene la Norton 450 Urban?
47 CV a 8.000 rpm y 45 Nm a 6.000 rpm, según los datos que entregó Norton. Está pensada para el límite de 35 kW del carné A2 europeo.
¿Cuánto cuesta la Norton 450 Urban?
Norton no ha anunciado precio. Lo revelará antes del lanzamiento comercial, previsto para 2027.
¿Quién es el dueño de Norton?
TVS Motor Company, de India, que según Visordown ha invertido más de 200 millones de libras en la marca. La sede y la fábrica de Norton siguen en Solihull, Inglaterra.
¿Auteco va a vender Norton en Colombia?
No hay ningún anuncio. Auteco distribuye TVS, pero ni la marca ni el importador han dicho nada sobre Norton.
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