Novedades
Hero MotoCorp y el ABS en 125cc: Glamour X, Xtreme 125R y el caso de Colombia
Hero MotoCorp lanzó en India la Glamour X 125 con ABS monocanal e IBS por ₹101.000. Revisamos qué está verificado, cómo se compara con Raider, Pulsar y Hornet, y qué significa para Colombia, donde la Hunk 125R lleva frenos combinados y el reglamento de frenos se aplazó.
En septiembre de 2026, Hero MotoCorp presentó en India la Hero Glamour X 125 ABS, una moto de 125 cc con ABS monocanal y freno combinado IBS. Cuesta ₹101.000 (1,01 lakh, precio ex-showroom en Delhi). Hero afirma que es la primera de su categoría en juntar esas dos tecnologías. Esta nota separa lo que se puede verificar del discurso de marca, compara la moto con sus rivales entre las motos 125cc con ABS y revisa qué implica para Colombia.
Para el contexto comercial de la marca en el país, puedes leer nuestro análisis sobre la estrategia de premiumización de Hero MotoCorp y su impacto en Colombia.
Hero Glamour X 125 ABS: qué trae y cuánto cuesta el cambio
La Glamour X 125 salió en agosto de 2025 y fue presentada como la primera 125 cc de India con control de crucero. La versión con ABS conserva el motor Sprint-EBT de 124,7 cc, que rinde 11,4 bhp a 8.250 rpm y 10,5 Nm a 6.500 rpm. Hero no anunció cambios mecánicos junto con el ABS. Mantiene tres modos de conducción (Eco, Road y Power), control de crucero, tablero TFT a color con Bluetooth y navegación giro a giro, y puerto USB-C, según la cobertura del lanzamiento de la Glamour X 125 con ABS e IBS y otros medios especializados.
El ABS monocanal actúa sobre la rueda delantera. El IBS (Integrated Braking System) enlaza el freno delantero con el trasero. Que sea la primera 125 cc con esa combinación es una afirmación de Hero, no una verificación independiente.
Cuánto cuesta el ABS
Hero fijó la versión con ABS en ₹101.000 ex-showroom Delhi (un lakh equivale a 100.000 rupias, y el precio ex-showroom excluye registro y seguro). Los listados de prensa especializada ubican la versión Disc, sin ABS, entre ₹96.300 y ₹96.800, y la Drum cerca de ₹88.500. La diferencia es de unos ₹4.100 a ₹4.700, según la fuente: entre el 4 % y el 5 % del precio de la versión Disc.
Conviene revisar la fecha de cualquier comparativa de precios. Cuando la Glamour X salió en 2025, la versión Disc costaba ₹99.999, y esa cifra sigue circulando en varias páginas.
Hero Xtreme 125R: el ABS ya existía en la gama de 125 cc de Hero
El Hero Xtreme 125R se lanzó en India en enero de 2024, orientado al público joven. Desde 2024 se ofrece en versiones con IBS y con ABS monocanal. A finales de 2025 llegó una versión tope con ABS de doble canal y control de crucero. Sus precios de lista van de ₹91.500 a ₹1,08.300 según la versión.
La demanda superó la capacidad de producción. En mayo de 2024, medios indios reportaron que Hero planeaba pasar de unas 10.000 a 20.000–25.000 unidades mensuales (1.000 diarias). En agosto de ese año, el director ejecutivo de Hero dijo, según Business Standard, que la marca ya estaba en 25.000 unidades y apuntaba a 40.000. Los tiempos de espera reportados variaron: unos 20 a 25 días en Delhi según AckoDrive, y de dos a tres meses según distribuidores consultados por BikeWale.
Hay además una actualización con pantalla TFT y monitoreo de presión de neumáticos (TPMS) que la prensa india reportó como avistada en agosto de 2026. Hero no la había anunciado oficialmente al cierre de esta nota.
Todo esto matiza el discurso de novedad. En la categoría de 125 cc el ABS ya existía en modelos de corte deportivo antes de este lanzamiento. Lo que Hero reclama como nuevo es su combinación con IBS en una moto de uso diario.
Comparativa de motos 125cc con ABS en India
La tabla usa fichas técnicas y prensa especializada. Los precios son ex-showroom Delhi, en rupias y sin convertir, porque no son comparables con los precios en Colombia (cambian los impuestos y el ensamble). Cada fabricante reporta la potencia en bhp o en PS, unidades casi equivalentes pero no idénticas. Los precios varían por fuente y fecha.
Modelo Motor Potencia y par Frenos Precio (₹) Hero Glamour X 125 ABS 124,7 cc, aire 11,4 bhp / 10,5 Nm ABS monocanal + IBS 101.000 Hero Xtreme 125R 124,7 cc, aire 11,4 bhp / 10,5 Nm IBS, ABS monocanal o ABS doble canal, según versión 91.500 – 108.300 TVS Raider 125 124,8 cc, aire y aceite 11,2 bhp / 11,2 Nm (11,75 Nm con Boost) ABS monocanal y doble disco solo en SXC DD y TFT DD; el resto usa freno sincronizado 83.910 – 100.570 Bajaj Pulsar N125 124,6 cc, aire 12 PS / 11 Nm CBS, sin ABS desde 92.270 Bajaj Pulsar NS125 124,45 cc, aire 11,83 PS / 11 Nm ABS monocanal en la variante LED BT ABS 99.622 – 106.000 Honda CB125 Hornet 123,94 cc, aire 11,14 PS / 11,2 Nm ABS monocanal 115.485
Datos de referencia de fichas técnicas y prensa especializada, consultados en septiembre de 2026. Confirma siempre con el fabricante o el concesionario.
La TVS Raider 125 TFT DD cuesta unos ₹500 menos que la Glamour X ABS según los listados y trae doble disco con ABS monocanal. La Glamour X ABS ofrece control de crucero, una función que Hero destacó como pionera en la categoría cuando la lanzó en 2025. Cuál conviene depende de qué valore cada comprador.
En Bajaj, la Pulsar N125 solo trae CBS, pero la Pulsar NS125 sí ofrece ABS monocanal. Bajaj presentó además en 2026 una renovación de la línea; el detalle está en nuestra nota sobre la Bajaj Pulsar 125 y 150 2026. La CB125 Hornet de Honda es la más cara del grupo y la única que lista horquilla invertida.
ABS en 125 cc en India: qué exige la norma
Desde 2019, el ABS es obligatorio en India para motos de más de 125 cc. En las de hasta 125 cc basta con frenos combinados (CBS). En junio de 2025, el Ministerio de Transporte publicó un borrador que exigiría ABS en todas las motos y scooters nuevos desde el 1 de enero de 2026. En noviembre de 2025, la prensa reportó que el Gobierno evaluaba aplazar esa fecha tras pedidos de los fabricantes.
No encontré confirmación de que el requisito esté en vigor: versiones sin ABS de la Glamour X y de la Pulsar N125 siguen en catálogo. Por ahora, el ABS en 125 cc aparece en esos modelos como una opción comercial.
Qué significa para Colombia
HMCL Colombia y la Hunk 125R
HMCL Colombia inauguró en septiembre de 2015 su planta de Villa Rica, Cauca, la primera de Hero fuera de India. Según las cifras de la inauguración, la inversión fue de US$70 millones y la capacidad inicial de 80.000 unidades anuales, ampliable a 150.000. No hay cifras actualizadas en las fuentes revisadas.
La Hero Hunk 125R es la deportiva de 125 cc de la marca en el país. Comparte con el Xtreme 125R el motor de 124,7 cc y la llanta trasera 120/80-17, y la prensa local la presentó en 2024 bajo el nombre Xtreme 125R. En la página oficial de la Hunk 125R de Hero Colombia, los modelos 2027 figuraban desde $7.790.000, con un precio de lanzamiento financiado de $7.390.000. Los precios cambian con las promociones, así que confirma el valor vigente en el concesionario.
Las fichas comerciales revisadas describen frenos combinados IBS y no ABS. Hasta donde consta, la tecnología que motiva esta nota no está en la versión colombiana.
El reglamento de frenos y su nuevo calendario
La Resolución 20223040062115 de 2022 del Ministerio de Transporte exige CBS o ABS en motos nuevas de más de 50 y menos de 150 cc, y ABS en las de 150 cc o más. En 2025, su entrada en vigor se aplazó al 13 de octubre de 2026. En julio de 2026, según Infobae, el Ministerio aplazó de nuevo mediante un aplazamiento de siete reglamentos técnicos, entre ellos el de sistemas de frenado para motocicletas. Las nuevas fechas caen entre agosto y octubre de 2027, y algunos requisitos avanzados se exigirán de forma gradual entre 2028 y 2030. Consulta la resolución vigente para la fecha exacta del reglamento de frenos.
Según datos del sector citados por La Razón en octubre de 2025, el 68 % de las motos que se comercializan en Colombia ya incorporaba sistemas de frenado avanzado. Para ver cómo estas asistencias llegan a modelos de precio medio, revisa nuestro análisis sobre tecnología de seguridad en motocicletas en Colombia.
Lo confirmado y lo pendiente
Confirmado: el lanzamiento de la Glamour X 125 ABS y su precio de ₹101.000; el motor y los equipos que Hero declara; la existencia previa de ABS en el Xtreme 125R, en la TVS Raider 125, en la Pulsar NS125 y en la CB125 Hornet; y el calendario de frenos en Colombia según lo reportado por Infobae.
Pendiente o sin verificar:
- Cifras de ventas de la Glamour X 125 ABS: en las fuentes revisadas no hay datos consolidados.
- La versión TFT y TPMS del Xtreme 125R: falta el anuncio oficial de Hero.
- La llegada de la Glamour X 125 ABS a Colombia: no consta un anuncio de Hero Colombia.
- El peso de la versión con ABS: las fuentes lo ubican entre 125,5 y 127 kg y no hay ficha oficial de esa versión.
- El funcionamiento interno de la combinación ABS más IBS: la cobertura consultada solo describe el resultado, no el mecanismo.
Preguntas frecuentes
¿La Hero Glamour X 125 ABS se vende en Colombia?
En las fuentes revisadas no consta un anuncio de Hero Colombia para esta versión. La marca lista la Hunk 125R como su deportiva de 125 cc en el país.
¿El Hero Xtreme 125R tiene ABS?
En India se ofrece con IBS, ABS monocanal o ABS de doble canal, según la versión. En Colombia, la Hunk 125R se describe con IBS.
¿Es obligatorio el ABS en motos de 125 cc en Colombia?
No de forma exclusiva: el reglamento admite CBS o ABS entre 50 y 150 cc. Además, su entrada en vigor se aplazó a 2027, según Infobae.
Nota metodológica y fuentes
Actualizado el 28 de septiembre de 2026. Este es un análisis de escritorio con fuentes públicas: cobertura de lanzamiento de Autocar India, BikeWale, Rushlane y DriveSpark; fichas de TVS, Bajaj, Honda y Hero Colombia; reportes de Business Standard, Mobility Outlook y AckoDrive sobre la producción del Xtreme 125R; e Infobae, El Tiempo y La Razón sobre la normativa colombiana. No incluye prueba de manejo. Los precios son de referencia y cambian. Si Hero confirma la versión TFT y TPMS del Xtreme 125R o la llegada de la Glamour X 125 ABS a Colombia, esta nota se actualizará.
En Mundo Motor verificamos nuestros datos. Conoce nuestro Código de Ética y nuestra Política de contenido original.
Descubre más de Mundo Motor
Recibe alertas cuando cambien las normas y salgan nuevas motos. Gratis y sin spam.
Novedades
Aprilia RSV4 Obscure Spe.Ed.: 500 unidades, 220 CV y Leg Wings
Aprilia mostró en EICMA 2026 una RSV4 de 500 unidades con rines de carbono BST, suspensión Öhlins mecánica y alerones a la altura de las piernas. No tiene precio ni fecha de entregas, y en Colombia Los Coches no ha anunciado su llegada.
Aprilia presentó en EICMA 2026, el salón de Milán que cerró el domingo 8 de noviembre, la Aprilia RSV4 Obscure Spe.Ed., una serie limitada de 500 unidades numeradas de su superbike. Declara 220 CV (161,8 kW) a 13.000 rpm, pesa 201 kg en orden de marcha y, según Aprilia, es la primera superbike de serie con Leg Wings, unos alerones de carbono a la altura de las piernas del piloto que vienen del prototipo de MotoGP RS-GP.
Aprilia no ha publicado precio ni fecha de entregas. Tampoco ha dicho cómo repartirá las 500 unidades entre países, y en Colombia, donde la marca la vende Los Coches, no hay anuncio sobre esta versión.
Los datos de esta nota salen de la página oficial de la RSV4 Obscure Spe.Ed. en aprilia.com, consultada el 8 de noviembre de 2026, y de la información publicada por el portal de EICMA el 7 de noviembre. Mundo Motor no ha probado la moto.
Qué cambia frente a la RSV4 Factory
La Obscure Spe.Ed. parte de la RSV4 Factory, la versión más equipada de la gama regular, y se enfoca en quitar peso y sumar carga aerodinámica. El motor y la potencia homologada son los mismos.
Ahí hay una diferencia entre fuentes. El portal de EICMA la describe como una evolución “más potente” de la RSV4, pero la ficha de Aprilia da 220 CV, la misma cifra que figura para la Factory 2025-2026 en los listados de precios europeos. Tomamos la ficha del fabricante. Los 3,1 CV extra solo aparecen con el escape completo ART opcional, que Aprilia vende aparte.
Elemento RSV4 Factory RSV4 Obscure Spe.Ed. Potencia 220 CV 220 CV (223,1 CV con escape ART) Peso en orden de marcha Unos 204 kg 201 kg (196 kg con escape ART) Suspensión Öhlins semiactiva, de control electrónico Öhlins NIX de 43 mm y amortiguador TTX, de ajuste manual Rines Aluminio forjado Fibra de carbono BST, más de 2 kg menos Aerodinámica Alerones en el carenado y bajo el frontal Lo mismo más Leg Wings de carbono Producción Serie regular 500 unidades numeradas, solo en negro
El cambio de suspensión es el más llamativo. La Factory trae Öhlins semiactiva; la Obscure vuelve a un sistema mecánico, totalmente ajustable a mano. Aprilia no explica el cambio en su página. En motos pensadas para pista es común preferir reglajes fijos; quien la use en carretera pierde, eso sí, una suspensión que se adapta sola.
Las Leg Wings tienen una condición. Para montarlas hay que retirar las estriberas del pasajero, según la página de Aprilia, que incluye en la caja un soporte para el silenciador. La marca dice que aumentan un 20 % la carga aerodinámica sobre el tren trasero. Es un dato del fabricante, sin medición independiente.
Ficha técnica de la Aprilia RSV4 Obscure Spe.Ed.
| Dato | RSV4 Obscure Spe.Ed. |
|---|---|
| Motor | V4 a 65°, 1.099 cc, 16 válvulas, refrigeración líquida, Euro 5+ |
| Diámetro x carrera | 81 x 53,32 mm |
| Potencia | 220 CV (161,8 kW) a 13.000 rpm; 223,1 CV con escape ART |
| Par | 127 Nm a 10.800 rpm; 131,8 Nm con escape ART |
| Caja y embrague | 6 marchas, embrague multidisco en baño de aceite con antirrebote |
| Chasis | Doble viga de aluminio |
| Suspensión delantera | Öhlins NIX invertida de 43 mm, totalmente ajustable, 125 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Amortiguador Öhlins TTX, totalmente ajustable |
| Frenos | 2 discos de 330 mm con pinzas Brembo Hypure monobloque de 4 pistones; trasero de 220 mm |
| Rines | Fibra de carbono BST, 17 pulgadas |
| Peso en orden de marcha | 201 kg; 196 kg con escape ART |
| Altura del asiento | 840 mm |
| Tanque | 18 litros |
| Electrónica | Plataforma inercial de 6 ejes, 6 modos (3 de calle y 3 de pista), APRC con control de tracción, antiwheelie, ABS en curva, freno motor ajustable y cambio rápido bidireccional |
| De serie | Track Pack (control de salida, limitador de pits, control de derrape) y Race Pack (ajustes por curva), GPS, pantalla TFT de 5 pulgadas |
Además de los rines, son de carbono los guardabarros, los paneles laterales, los protectores de talón y las tomas de aire de los frenos delanteros. Cada moto lleva su número grabado con láser en la tija superior.
Aprilia la presenta como “la superbike de serie homologada para calle más potente del mundo”. Es una afirmación de la marca. Con 220 CV supera en 2 CV a la Panigale V4 2027, pero iguala a su propia RSV4 Factory, así que el título lo comparte con su hermana de gama.
Precio y disponibilidad
Ni la página de Aprilia ni el portal de EICMA dan precio o fecha de entregas. Revistas como Motorrad & Reisen y Motorcycles.News confirmaron entre el 3 y el 5 de noviembre que la marca no había anunciado ninguno de los dos datos.
La única referencia es la RSV4 Factory, que en Italia cuesta 27.050 euros según el listado de Moto.it consultado en octubre. La Obscure debería quedar por encima, pero cuánto es una incógnita: cualquier cifra hoy sería especulación.
Rivales: otras ediciones limitadas de 2027
EICMA 2026 dejó varias motos deportivas de producción corta. La BMW M 1000 RS, con 218 CV y 1.000 unidades, es una naked, no una superbike carenada, pero compite por el mismo comprador. Ducati, por su parte, sumó la Panigale V4 SP a la gama 2027 que había presentado en octubre.
Modelo Potencia Peso declarado Unidades Precio Llegada Aprilia RSV4 Obscure Spe.Ed. 220 CV 201 kg en orden de marcha 500 numeradas Sin anunciar Sin anunciar BMW M 1000 RS 218 CV 196 kg en orden de marcha 1.000 40.000 € (Alemania) Marzo de 2027 Ducati Panigale V4 SP 2027 218 CV 188 kg sin gasolina Numerada, sin cifra total 43.590 € (Alemania) Marzo de 2027 Aprilia RSV4 Factory 220 CV Unos 204 kg en orden de marcha Serie 27.050 € (Italia) A la venta
En potencia, la Aprilia saca 2 CV a las otras dos. En peso, la comparación engaña. Los 188 kg de la Ducati son sin gasolina; los 201 kg de la Aprilia, con el 90 % del tanque lleno, según Motorcycles.News. Con 18 litros, esa gasolina pesa unos 12 kg, así que la distancia real con la Panigale V4 SP sería mucho menor que los 13 kg de la tabla. Es un cálculo aproximado de Mundo Motor.
La Ducati, además, conserva suspensión Öhlins electrónica (Smart EC 3.0), la que la Aprilia deja. Para ver los cambios de la gama italiana, revisa la nota sobre la Ducati Panigale V4 2027 y su Dynamic Engine Brake.
¿Llegará la RSV4 Obscure Spe.Ed. a Colombia?
Aprilia se vende en Colombia a través de Los Coches (Distribuidora Los Coches La Sabana S.A.), que también comercializa Vespa, Moto Guzzi y Piaggio. En la página del Grupo Piaggio en Los Coches, consultada el 8 de noviembre de 2026, aparecen la RSV4 Factory 1100 y la RSV4 1100, ambas sin precio vigente y con la indicación “Contacta a tu asesor”. La Obscure Spe.Ed. no figura.
Que la RSV4 esté en el catálogo local no dice nada sobre la Obscure. En una serie de 500 unidades, el reparto entre países lo decide la fábrica, y ni Aprilia ni Los Coches han dicho si alguna vendrá. El informe de Piaggio Group a septiembre tampoco menciona Latinoamérica.
Si llegara, pagaría IVA del 19 % y el impuesto al consumo del 8 % de las motos de más de 200 cc. El arancel general para motos de combustión importadas es del 35 % (Decreto 1432 de 2025), pero una moto fabricada en Italia puede acogerse al acuerdo comercial entre Colombia y la Unión Europea; cuál aplica lo tendría que precisar el importador.
Confirmado: 500 unidades numeradas, 220 CV, 201 kg, Leg Wings, rines de carbono BST y suspensión Öhlins mecánica. Sin confirmar: precio en Europa, fecha de entregas, precio en Colombia y si el país recibirá unidades.
Preguntas frecuentes
¿Cuántas unidades habrá de la Aprilia RSV4 Obscure Spe.Ed.?
500 en todo el mundo, numeradas y todas en negro. Aprilia no ha dicho cuántas irán a cada mercado.
¿Cuántos caballos tiene?
220 CV (161,8 kW) a 13.000 rpm, igual que la RSV4 Factory. Con el escape completo ART opcional llega a 223,1 CV.
¿Qué son las Leg Wings?
Son alerones de fibra de carbono ubicados a la altura de las piernas del piloto, tomados de la Aprilia RS-GP de MotoGP. Según la marca, aumentan un 20 % la carga aerodinámica sobre la rueda trasera. Para montarlas hay que quitar las estriberas del pasajero.
¿Cuánto cuesta?
Aprilia no ha publicado el precio. Como referencia, la RSV4 Factory cuesta 27.050 euros en Italia. En Colombia no hay precio ni anuncio de llegada.
En Mundo Motor verificamos nuestros datos. Conoce nuestro Código de Ética y nuestra Política de contenido original.
Descubre más de Mundo Motor
Recibe alertas cuando cambien las normas y salgan nuevas motos. Gratis y sin spam.
Aprilia RSV4 Obscure Spe.Ed.: 500 unidades, 220 CV y Leg Wings
Aprilia mostró en EICMA 2026 una RSV4 de 500 unidades con rines de carbono BST, suspensión Öhlins mecánica y alerones...
Yamaha Ténéré 4 Concept: trail monocilíndrica A2, sin fecha ni precio
Yamaha mostró en EICMA 2026 una Ténéré pequeña con motor monocilíndrico nuevo. Su presidente en Europa dice que la versión...
Benelli TRK 602 X: la heredera de la TRK 502 llega en 2027
Benelli mostró en EICMA 2026 la versión de serie de la TRK 602 X, sucesora de la TRK 502, que...
Motos chinas en Europa: 32 % de las importaciones de más de 250 cc
China vendió a la UE motos por 1.054 millones de euros en 2025, un 32,1 % más que en 2024....
-
Novedadeshace 7 díasRoyal Enfield Himalayan 750: ficha oficial, precio y Colombia
-
Novedadeshace 1 semanaExpo2Ruedas 2026: qué precio tiene cada moto nueva de la feria y cuáles siguen sin cifra
-
Comparativashace 2 semanasQJ Motor SRK 500S vs CFMoto 450NK 2027: Duelo de Naked Chinas en Colombia
-
Novedadeshace 2 semanasExpo2Ruedas 2026, día 1: lo que se presentó en Corferias
-
Novedadeshace 2 semanasRestricción de parrillero y de motos en 19 corredores de Bogotá: así rige del 29 de octubre al 3 de noviembre
-
Moto Tipshace 2 semanasTraspaso de moto en Colombia: pasos, documentos y cuánto cuesta en 2026
-
Novedadeshace 1 semanaTVS Apache RTR 160 y 200 NG en Expo2Ruedas: precio y ficha
-
Novedadeshace 1 semanaHonda Africa Twin 1150: 119 CV, radar y versión Enduro Sports