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Benda, la marca china que se hizo conocida en Europa por sus cruiser con motores V2 y V4, llevó a EICMA 2026 dos motos de segmentos donde no tenía nada: la trail Benda Capra 700 y la roadster Benda Vinster 700, que tiene una variante de turismo llamada Vinster X 700. Las tres usan el V2 de 691 cc y 54 kW que la marca ya monta en su cruiser Rock 707.

En Milán también estuvo la Dark Flag 600 Ultra EC, una cruiser con motor V4 de 598,5 cc que Benda planea vender en Europa en 2027. Ninguna de las cuatro tiene precio europeo ni fecha de venta, y Benda no tiene importador en Colombia. Aun así, vale seguirles la pista: la Capra y la Vinster entran a la media cilindrada, el rango donde CFMoto, QJ Motor, Zontes y Voge vienen ganando espacio.

Al cierre de esta nota, el 6 de noviembre, las webs oficiales de Benda (la global y la de Benda Motor Europe) todavía no publicaban las fichas de estas motos. Los datos técnicos salen del comunicado de prensa que la marca repartió en EICMA, tal como lo reprodujeron SoyMotero y Motorcycles.News. Mundo Motor no ha probado ninguna de ellas.

El motor V2 de 691 cc: lo que sí está confirmado

El dato más sólido es el motor, porque ya está a la venta. La ficha oficial de la Rock 707 en Benda Alemania lo describe como un V2 de 8 válvulas, refrigerado por líquido, de 692 cc, con 54 kW (73 PS) a 9.000 rpm y 68 Nm a 6.500 rpm, diámetro por carrera de 80 x 68,8 mm y compresión de 11,5:1. Son las mismas cifras que Benda anunció para la Capra y la Vinster. Los medios citan 691,66 cc; la web alemana redondea a 692.

En la Rock 707 ese motor mueve la rueda trasera con correa y trae embrague electrónico. En las nuevas, según el comunicado, la transmisión final es por cadena, con caja de seis marchas, embrague antirrebote multidisco en baño de aceite y acelerador electrónico. Los 54 kW quedan por encima del límite de 35 kW del carné europeo A2, y Benda no ha dicho si habrá versiones limitadas de la Capra o de la Vinster.

Benda Capra 700: ficha técnica de la trail

La Capra es la primera trail de carretera de Benda y, según la marca, se desarrolló pensando en Europa. Usa rueda delantera de 21 pulgadas y trasera de 18, con rines de radios, el formato de las trail que buscan salir de verdad del pavimento.

Hay una duda con el peso. SoyMotero lo publica como 220 kg en orden de marcha. Motorcycles.News encontró que la versión alemana del comunicado dice 220 kg en seco, mientras que la inglesa y la neerlandesa hablan de peso listo para rodar. La diferencia pesa: en seco, con 18 litros de gasolina y fluidos, la moto pasaría de 230 kg. Hasta que Benda publique la ficha definitiva, toma los 220 kg con reserva.

Vinster 700 y Vinster X 700: la roadster y su versión de viaje

La Vinster 700 es una naked con basculante monobrazo de aluminio y ruedas de 17 pulgadas. La Vinster X 700 comparte motor y chasis, pero cambia la rueda delantera por una de 19, sube el asiento y suma maletas laterales, cubrecárter, cubremanos, guardabarros alto, parabrisas más largo y portaequipaje sobre el tanque.

Benda no ha dicho si la Vinster trae control de tracción, modos de manejo o quickshifter. Tampoco publicó el peso en orden de marcha, así que comparar estas cifras con las de otras marcas, que suelen dar peso con tanque lleno, favorece a la Benda.

Dark Flag 600 Ultra EC: la cruiser V4 que llegaría en 2027

La Dark Flag 600 sucede a la Dark Flag 500 Commander, la cruiser V4 que Benda vende en Alemania. Según la misma web de Benda Alemania, la 500 Commander tiene 496,4 cc, 35 kW a 9.500 rpm, 42 Nm y cuesta 8.999 euros (precio sugerido 2026 con IVA, sin gastos de matrícula).

La 600 sube a 598,5 cc y, según el comunicado, entrega 52 kW (70,7 CV) a 10.500 rpm y 55 Nm a 8.000 rpm. Son 17 kW y 13 Nm más que la 500. Benda dice que el nuevo chasis de doble viga pesa 3,5 kg menos que el de la 500 Commander y tiene 40 % más de rigidez torsional, y que la moto es más de 40 mm más angosta.

En China la moto ya se vende desde mediados de 2026. Motorcycles.News reporta un precio de 36.800 yuanes para la Ultra EC y de 32.800 para la versión Pro, que tiene embrague convencional y amortiguadores normales. Para Europa, Benda solo confirmó que la venderá en 2027 y que llegará únicamente la Ultra EC.

Precio y disponibilidad: qué está confirmado y qué no

Como referencia de cómo cobra Benda en Europa, la web alemana de la marca lista la Rock 707 EC, con el mismo V2, en 9.999 euros, y la Dark Flag 950 en 10.999 euros (precios sugeridos 2026, actualizados al 1 de febrero). No sirve para adivinar el precio de la Capra o de la Vinster, pero muestra el rango en el que se mueve la marca.

Las marcas chinas en la media cilindrada

Benda llega tarde a un segmento donde otras chinas ya tienen modelos y, en varios casos, distribución en Colombia. En esta misma EICMA, CFMoto mostró la CFMoto 550MT, una trail de 526 cc, y Zontes presentó la Zontes 853R, una naked de 110 kW. CFMoto ya vende aquí la 800MT con Autocolombiana, como contamos en nuestra nota sobre la 800MT-ES en Colombia, y QJ Motor también tiene distribución en el país.

La diferencia de Benda es de dónde viene. Hasta ahora su catálogo era casi todo cruiser y bobber, con motores en V poco comunes en ese precio. La Capra y la Vinster son su primer intento de vender algo distinto con el mismo motor.

Rivales con precio en Colombia

Como la Benda no se vende aquí, la comparación sirve para ubicar las cifras, no para decidir una compra. Los precios son los publicados por las marcas en Colombia, consultados el 6 de noviembre de 2026, sin matrícula ni SOAT.

Con los datos anunciados, la Capra tiene 4,4 hp y 8 Nm más que la CFMoto 700MT, que es su rival más directo por cilindrada. Frente a la 800MT-X y la Transalp le faltan unos 18 hp.

En naked, la Vinster iguala el par de la tricilíndrica 675NK pero queda casi 18 hp por debajo, y pesa 6 kg más aun si se compara su peso en seco con el peso en vacío de CFMoto. Su argumento tendría que ser el carácter del V2 y el precio, que todavía no existe.

Para la Dark Flag 600 no armamos tabla. En Colombia no hay una cruiser V4 de 600 cc, y la cruiser china más cercana en vitrina, la CFMoto 450CLC a $29.990.000, es de otra cilindrada.

¿Benda se vende en Colombia?

No. Al 6 de noviembre de 2026 no encontramos importador, concesionario ni anuncio de llegada de Benda a Colombia. La marca dice estar en más de 85 mercados, pero sus comunicados nombran como regiones prioritarias a Europa, el sudeste asiático y Norteamérica. En la región, Benda empezó a venderse en Argentina en septiembre de 2026 de la mano del Grupo La Emilia, con la Chinchilla 500 y la Napoleon Bob 500, según El Economista. En Brasil solo hay registro de la marca.

Confirmado: Capra 700, Vinster 700 y Vinster X 700 con V2 de 691 cc y 54 kW, presentadas en EICMA 2026; Dark Flag 600 Ultra EC con V4 de 598,5 cc para Europa en 2027. Sin confirmar: precios europeos, fechas de venta de la Capra y la Vinster, y cualquier plan para Colombia.

Si alguna llegara importada armada desde China, pagaría arancel del 35 % (Decreto 1432 de 2025), IVA del 19 % e impuesto al consumo del 8 % por superar los 200 cc. Ese cálculo depende de un precio de origen que Benda no ha publicado.

Preguntas frecuentes

¿Cuánta potencia tiene la Benda Capra 700?

54 kW, que equivalen a 73,4 CV o 72,4 hp, a 9.000 rpm, con 68 Nm a 6.500 rpm. Es el mismo V2 de 691 cc de la Rock 707.

¿Qué diferencia hay entre la Vinster 700 y la Vinster X 700?

Comparten motor y chasis. La X tiene rueda delantera de 19 pulgadas en vez de 17, asiento a 865 mm en vez de 830, pesa 5 kg más en seco y trae maletas, cubrecárter, cubremanos y parabrisas más alto.

¿Cuándo llega la Dark Flag 600 Ultra EC a Europa?

Benda habla de 2027, sin mes ni precio. Habrá una versión de 35 kW para el carné A2.

¿Se puede comprar una Benda en Colombia?

No por un canal oficial. Benda no tiene importador ni concesionarios en el país, y no ha anunciado planes para Colombia.

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