Hero lanza la Glamour X 125 con ABS y alerta de frenada de emergencia

Actualizado el 7 de noviembre de 2026

Hero MotoCorp puso a la venta el 11 de septiembre de 2026 una versión con ABS de su Glamour X 125, la moto de entrada con la que compite en el segmento más grande del mercado indio. La variante cuesta 1,01 lakh de rupias en precio ex-showroom Delhi y suma frenado antibloqueo de un canal combinado con el sistema de frenado integrado de la marca.

El movimiento importa más allá de India. El segmento de 101 a 125 centímetros cúbicos concentró el 46,43% de las matrículas de motos nuevas en Colombia durante agosto de 2026, según el informe de la ANDI y Fenalco elaborado con datos del RUNT. Es el segmento donde el ABS todavía es la excepción y donde la norma colombiana está a punto de cambiar las reglas.

Qué trae la versión ABS de la Glamour X 125

El ABS es de un solo canal y actúa sobre la rueda delantera. Va acoplado al sistema de frenado integrado de Hero, que reparte la fuerza entre los dos frenos cuando el conductor acciona solo la maneta trasera. La combinación de ambos sistemas es lo que la marca presenta como novedad para una 125.

La moto incorpora además una alerta de frenada de emergencia: cuando detecta una deceleración brusca, activa el destello de las luces de emergencia para advertir al tráfico que viene detrás.

El equipamiento se completa con control de crucero, navegación paso a paso en la pantalla, alertas de llamadas y mensajes, y puerto de carga USB tipo C. Los colores disponibles son Gun Metal Grey, Matt Axis Grey, Black Pearl Red y Black Teal Blue.

No es la primera 125 con ABS, y conviene decirlo

Hero presenta la Glamour X como la primera de su segmento en combinar ABS de un canal con frenado integrado. La precisión es importante: en India ya circulan otras 125 con ABS, entre ellas la TVS Raider 125, la Honda CB125 Hornet y la propia Hero Xtreme 125R, que monta ABS de doble canal.

Lo nuevo, entonces, no es el ABS en 125 centímetros cúbicos. Es que un fabricante lo baje a su gama más comercial, la que compra el usuario que usa la moto para trabajar y para moverse todos los días, y no solo a la versión deportiva del catálogo.

Por qué esto le interesa al mercado colombiano

Colombia tiene fecha para el mismo debate. La resolución 20223040062115 de 2022 del Ministerio de Transporte, cuya entrada en vigor fue aplazada un año, exige a partir del 13 de octubre de 2026 que las motos nuevas de 50 a 150 centímetros cúbicos salgan de fábrica con ABS o con sistema de frenado combinado, y que las de más de 150 centímetros cúbicos monten ABS.

Eso significa que el catálogo de acceso que hoy domina las matrículas colombianas va a reconfigurarse en cuestión de semanas. Los modelos que ya traen alguno de los dos sistemas llegan listos; el resto tendrá que homologar versiones nuevas o salir de la oferta.

Hero ya opera en el país con una gama que incluye modelos de 125 centímetros cúbicos, como recogimos en el análisis de la Hero Xoom 125 y su posición frente a la competencia. La estrategia global de la marca, que hemos seguido en el giro hacia productos de mayor valor de Hero MotoCorp, apunta a subir contenido tecnológico sin salirse de los segmentos de volumen. La Glamour X con ABS encaja exactamente en esa lógica.

Qué mirar antes de comprar una 125 hoy

Para quien está cotizando una moto de entrada en Colombia, el criterio práctico no es esperar a que llegue un modelo puntual de otro mercado. Es revisar, en la ficha del concesionario, qué sistema de frenado trae la unidad concreta que le están ofreciendo y si corresponde al modelo homologado bajo la nueva exigencia.

• Verifique el sistema: no es lo mismo un freno de disco delantero que un ABS, ni un CBS que un ABS.
• Pregunte por el año modelo: un mismo nombre comercial puede tener versiones con y sin ABS conviviendo en el inventario.
• Compare el sobrecosto: el ABS encarece la moto, y conviene saber cuánto pesa ese rubro frente al resto del equipamiento.

Si está armando la lista corta, nuestra guía de las mejores motos 125 en Colombia repasa los modelos que hoy lideran el segmento y el equipamiento de cada uno.

Lo que aún no está claro

El lanzamiento corresponde al mercado indio y no hay información pública sobre si la Glamour X llegará a Colombia ni en qué configuración. Tampoco se conoce la cifra de par motor de esta versión, un dato que Hero no incluyó en la comunicación del lanzamiento y que resulta útil para comparar una 125 de uso urbano con sus rivales.

Hay una segunda incógnita que sí afecta a quien compra en Colombia: cómo van a quedar los precios de las motos de acceso una vez la exigencia de frenos entre en vigor. Ninguna marca ha publicado listas de precios actualizadas para el catálogo posterior a octubre, y esa diferencia es la que determinará si conviene cerrar la compra ahora o esperar.

Información verificada el 11 de septiembre de 2026 con los datos del lanzamiento publicados por Hero MotoCorp y con el informe de matriculaciones de agosto de 2026 de la ANDI y Fenalco elaborado con datos del RUNT. Los precios en rupias corresponden al mercado indio y no son equivalentes a un precio de venta en Colombia.

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