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La prensa esperaba de Yamaha una Ténéré 900 y la marca llevó a Milán una trail pequeña. La Yamaha Ténéré 4 Concept salió a escena el lunes 2 de noviembre en Redefine the Standard, el evento que Yamaha Motor Europe hizo la víspera de EICMA 2026, y luego se exhibió en el stand de la marca, en el pabellón 10. La feria cerró este domingo 8 de noviembre.

Es un concepto. Yamaha confirma un motor monocilíndrico nuevo, un chasis nuevo y que la moto está pensada para la licencia A2 europea, que limita la potencia a 35 kW. No dio cilindrada, potencia, peso, precio ni fecha de producción.

En Colombia la noticia toca un hueco concreto. Entre la XTZ250 ($25.900.000) y la Ténéré 700 ($73.000.000), Incolmotos Yamaha no tiene ninguna trail. En ese terreno ya pelean la Royal Enfield Himalayan 450, la KTM 390 Adventure y la CFMoto 450MT.

Qué presentó Yamaha y qué dice el comunicado

El texto oficial está en la noticia de Yamaha Motor Europe sobre la Ténéré 4 Concept, fechada el 2 de noviembre. Ahí la marca la describe como “un proyecto de desarrollo en curso para un modelo adventure A2 ligero y ágil”, con el que busca ampliar su gama adventure “en los próximos años”. Según el mismo texto, la idea nació de lo que piden los clientes.

Sobre el motor, Yamaha escribe que el monocilíndrico es completamente nuevo y que ofrece “alta eficiencia de combustión, fuerte par a bajas y medias vueltas y un rendimiento utilizable en altas”. Del chasis dice que es nuevo, resistente y liviano. El comunicado no trae una sola cifra.

Esa noche Yamaha también estrenó la serie RW, con los scooters adventure RW700, RW700 Explore y RW350, según el comunicado global de Yamaha Motor del 4 de noviembre. De la Ténéré 900 que anticipamos en la nota sobre lo oficial y lo rumorado antes de EICMA no hubo nada: la marca no la mostró.

Ficha técnica de la Ténéré 4 Concept: lo que se sabe

Los componentes que siguen los recoge la ficha del portal de EICMA, publicada el 7 de noviembre, y se ven en las fotos oficiales de Yamaha. Todo lo demás está sin publicar.

El nombre invita a pensar en unos 400 cc. Rider Magazine habla de algo “en el vecindario de los 400 cc” y Motorrad calcula entre 400 y 450 cc, pero los dos aclaran que es una deducción suya. Yamaha no ha dado la cifra. La combinación 21/18 sí es la misma de la Ténéré 700, el formato que se usa cuando la moto está pensada para trocha de verdad.

El portal de EICMA señala además que la moto expuesta era un prototipo sin direccionales ni portaplaca, aunque a su juicio estaba “cerca de su forma final de producción”. Esa última frase es del organizador de la feria, no de Yamaha.

¿Se va a producir? Lo que dijo Yamaha Motor Europe

El comunicado no promete producción. La declaración más clara la dio Olivier Prévost, presidente y CEO de Yamaha Motor Europe, en Milán, según RideApart, que publicó sus palabras el 3 de noviembre:

“Hoy no puedo darles una fecha para el modelo de producción ni para su llegada al mercado, pero se está preparando” (I cannot give you a date today for the production model or market introduction, but this is under preparation). Olivier Prévost, presidente y CEO de Yamaha Motor Europe, citado por RideApart

Prévost agregó que “el objetivo es fortalecer aún más nuestra familia Ténéré” y que “este es solo uno de los modelos que vendrán en el futuro”. Leído con cuidado, dice que hay una versión de producción en preparación y que no tiene fecha. Motorcycle.com plantea que la moto de serie podría aparecer en la EICMA del próximo año, pero es una especulación del medio. Yamaha no ha anunciado nada por el estilo.

Precio y disponibilidad

No hay precio para ningún mercado. Diariomotor publicó una estimación de 7.000 a 8.000 euros, que es suya y no sale de Yamaha. Mundo Motor no va a convertirla a pesos: sin cilindrada, sin país de fabricación y sin ficha final, cualquier cifra en Colombia sería inventada.

Rivales: la Ténéré 4 frente a Himalayan 450, KTM 390 Adventure y CFMoto 450MT

Las tres rivales que se consiguen en Colombia ya caben en la A2 europea, así que la Ténéré 4 llegaría a un grupo que tiene más o menos el mismo techo de potencia. Las cifras de motor son de cada fabricante. Los precios en Colombia son los que reportamos en la nota de la Hero Xpulse 421, con el origen de cada uno.

Si la Ténéré 4 de serie llega al límite de la A2, tendría unos 7,6 CV más que la Himalayan 450 y unos 2,6 CV más que la KTM 390 Adventure. Es una cuenta sobre el techo legal en Europa, no sobre una cifra de Yamaha. En potencia, el grupo queda muy parejo. Lo que va a separar a la Yamaha es el peso, que no se conoce, y el precio.

La CFMoto 450MT es la única bicilíndrica de la tabla; las otras tres, la Yamaha incluida, usan un solo cilindro. Mundo Motor no ha probado la Ténéré 4, y con una moto de exhibición sin peso declarado cualquier comparación de manejo sería prematura.

¿Llegará la Ténéré 4 a Colombia?

Incolmotos Yamaha no ha dicho nada sobre el concepto. En su catálogo de motocicletas en línea, consultado el 8 de noviembre de 2026, las trail de calle son tres: la XTZ150 a $14.500.000, la XTZ250 a $25.900.000 y la Ténéré 700 a $73.000.000. El catálogo no aclara si esos valores incluyen IVA. El detalle de toda la gama está en nuestra nota de precios oficiales de Yamaha en Colombia en octubre de 2026.

Entre la XTZ250 y la Ténéré 700 hay $47.100.000 de diferencia y ninguna moto de la marca en medio. Quien sale de una XTZ250 y quiere más motor para carretera y trocha hoy tiene que irse a otra marca o dar un salto de casi el triple en precio. Una trail monocilíndrica de media cilindrada llenaría ese hueco. Es nuestra lectura del catálogo, no un plan anunciado por Yamaha.

Un detalle para no confundirse: la A2 europea y la A2 colombiana no son lo mismo. En Europa, la A2 limita la potencia a 35 kW. En Colombia, la licencia A2 es la de las motos de más de 125 cc y no pone tope de potencia. Para un motociclista colombiano, que la Ténéré 4 sea “A2” dice cuánta potencia tendría, no qué pase se necesita para manejarla.

Confirmado al 8 de noviembre de 2026: Yamaha Motor Europe mostró la Ténéré 4 Concept, con motor monocilíndrico nuevo, chasis nuevo y orientación a la licencia A2 europea. Su presidente dijo que la versión de producción se prepara, sin fecha. No hay cilindrada, potencia, peso ni precio en Colombia, e Incolmotos Yamaha no ha anunciado su llegada. Si viniera importada armada, como referencia a octubre de 2026 pagaría arancel del 35 % (Decreto 1432 de 2025, salvo lo que dispongan los tratados), IVA del 19 % e impuesto al consumo del 8 % por superar los 200 cc.

Preguntas frecuentes sobre la Yamaha Ténéré 4 Concept

¿Qué cilindrada tiene la Yamaha Ténéré 4?

Yamaha no la ha publicado. Por el nombre, varios medios calculan unos 400 cc, y Motorrad habla de 400 a 450 cc, pero son deducciones de la prensa.

¿La Ténéré 4 es un modelo de producción?

Todavía no. Yamaha la presentó como concepto y como un proyecto de desarrollo en curso. Olivier Prévost dijo que la versión de producción se está preparando, pero no dio fecha.

¿Cuánta potencia tendría?

No hay cifra oficial. Si cumple la licencia A2 europea, como dice Yamaha, no puede pasar de 35 kW, que son unos 47,6 CV.

¿Reemplaza a la Ténéré 700?

No. Yamaha la presenta como una ampliación de la familia Ténéré, y la prensa la ubica por debajo de la 700, que sigue en el catálogo europeo y en el colombiano.

¿Cuánto costará en Colombia?

No hay precio en ningún mercado. Hoy, en el catálogo de Incolmotos Yamaha, la trail de la marca más cercana por debajo es la XTZ250, a $25.900.000, y por encima la Ténéré 700, a $73.000.000.

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