Hero Xoom 125 en Colombia: precio, ficha y contra qué compite

Colombia registró 899.078 motocicletas nuevas entre enero y agosto de 2026, un aumento del 28,94 % frente a las 697.272 del mismo periodo de 2025, según el informe mensual de la Andi y Fenalco elaborado con cifras del RUNT. Con ese acumulado, el mercado colombiano llega a septiembre con la posibilidad concreta de superar 1,3 millones de matrículas al cierre del año, una cifra que ningún año anterior alcanzó. La proyección más reciente la hizo José Ignacio Rojas, presidente de Auteco para la marca TVS, en una entrevista publicada el 11 de septiembre de 2026: espera que el mercado quede “por encima de 1,3 millones de matrículas”. En junio, un estudio de Bancolombia había estimado 1.360.000 unidades para 2026, con un crecimiento anual del 21,1 %.

Agosto moderó el ritmo, pero creció frente a 2025

En agosto se matricularon 111.896 motos nuevas, un 17,83 % más que las 94.966 de agosto de 2025. Frente a julio de 2026, cuando se registraron 131.936 unidades, la caída mensual fue del 15,19 %. La lectura doble importa: el mes retrocede contra julio, el mejor del año, pero avanza casi 17.000 unidades contra agosto de 2025. El mercado no se desacelera en términos anuales; dejó atrás un pico.

Cuánto falta para llegar a 1,3 millones

La aritmética es sencilla y conviene tenerla clara. Con 899.078 unidades a agosto, el mercado necesita 400.922 matrículas en septiembre, octubre, noviembre y diciembre para cerrar en 1,3 millones. Eso equivale a un promedio de 100.230 unidades por mes. El promedio mensual de enero a agosto fue de 112.385 unidades. Es decir: la meta de 1,3 millones no exige acelerar, exige sostener un ritmo incluso menor al que el mercado ya trae. Si el promedio de los primeros ocho meses se mantuviera hasta diciembre, el año cerraría cerca de 1.348.600 unidades. La estimación de Bancolombia es más exigente. Llegar a 1.360.000 requiere 460.922 matrículas en el último cuatrimestre, unas 115.231 por mes, algo por encima del promedio acumulado. Para dimensionar el salto: 2025 cerró con 1.100.283 motocicletas nuevas, la cifra que puso al país entre los diez mercados más grandes del mundo, como detallamos en el balance de las ventas de motos en Colombia durante 2025.

Bajaj lidera y el 125 sigue mandando

El ranking de marcas de agosto quedó así:

Marca	Matrículas en agosto de 2026
Bajaj	18.575
AKT	16.932
Suzuki	16.770
Honda	15.973
Yamaha	15.186
TVS	9.205
Hero	8.262
Victory	4.491
Vento	1.650
Bera	807

Bajaj tomó el 16,60 % del mercado, AKT el 15,13 % y Suzuki el 14,99 %. Entre los crecimientos anuales del mes destacan TVS, que pasó de 6.828 a 9.205 unidades (+34,81 %), y Honda, que subió de 11.937 a 15.973 (+33,81 %). Por cilindrada, el segmento de 101 a 125 cc concentró el 46,43 % de las matrículas de agosto y el de 151 a 200 cc el 29,39 %. La moto de bajo cilindraje sigue siendo el centro del mercado: casi una de cada dos unidades nuevas que salieron a rodar en agosto es una 125.

Sabaneta y Funza por encima de Bogotá

La distribución territorial del mes deja una señal que no es nueva pero sí persistente. Por departamentos:

• Cundinamarca: 21.061 unidades (18,82 %)
• Antioquia: 19.370 unidades (17,31 %)
• Valle del Cauca: 10.697 unidades (9,56 %)

Por municipios, los tres primeros fueron Sabaneta con 9.173 matrículas (8,20 %), Funza con 7.127 y El Cerrito con 5.006. El dato dice menos sobre dónde se usa la moto que sobre dónde se matricula: los costos y tiempos del trámite varían entre organismos de tránsito, y eso concentra registros en municipios pequeños cercanos a Bogotá, Medellín y Cali. Si está por hacer el trámite, vale repasar los requisitos y costos de matricular una moto nueva en Colombia.

La industria ajusta capacidad

En paralelo a las cifras de venta, el Grupo Empresarial Auteco anunció el 7 de septiembre un plan de inversión de US$8 millones para el periodo 2026-2028, repartido en logística y operaciones (US$5,0 millones), infraestructura tecnológica (US$1,5 millones) y sostenibilidad ambiental (US$1,5 millones). La compañía, fundada en Medellín en 1941, espera cerrar 2026 con más de 200.000 unidades como grupo y entre 110.000 y 115.000 motocicletas. Rojas ubicó la participación del grupo entre el 13 % y el 14 % del mercado de motos, y la de la marca TVS entre el 7,5 % y el 8,5 %. El estudio de Bancolombia de junio calculó que la industria nacional tiene capacidad instalada para producir entre 1,4 y 1,6 millones de unidades al año, frente a una producción estimada de 1,2 millones en 2026. Ese margen es el que hace verosímiles las proyecciones de cierre: la restricción hoy no está en la capacidad de ensamble.

Lo que aún no está claro

La cifra de 1,3 millones es una estimación de un directivo del sector, no una proyección consolidada del gremio. La Andi y Fenalco publican matrículas mes a mes, pero no han divulgado una previsión revisada de cierre después de la moderación de agosto, y el cálculo de Bancolombia se hizo en junio, antes de conocer los meses de julio y agosto. Falta también saber cómo se comportará el último trimestre, que suele moverse por campañas comerciales y por la disponibilidad de crédito, dos variables que ningún informe mensual anticipa. Conviene además tener presente qué mide esta cifra. El boletín cuenta matrículas ante el RUNT, no facturas de concesionario. Una moto vendida en los últimos días de un mes puede quedar registrada en el siguiente, de modo que las comparaciones mes contra mes cargan siempre algo de ese desfase.

Qué significa para quien va a comprar

Un mercado que crece cerca del 29 % anual amplía la oferta y la red de servicio, sobre todo en el segmento de 125 cc. También presiona los tiempos de trámite en los organismos de tránsito con mayor volumen y puede alargar las esperas de repuestos de los modelos más recientes. Para quien compra, el dato útil no es el récord sino la concentración: cuatro marcas se reparten más de la mitad de las matrículas del mes. Elegir dentro de ese grupo suele significar más talleres, más repuestos y mejor reventa que apostar por una referencia con poca circulación en el país.

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