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Harley-Davidson confirma la Sprint 2026: Lo que sí sabemos (y lo que falta por definir)

Harley-Davidson presentó la Sprint 2026, una moto de entrada con precio objetivo menor a 6.000 USD. En este informe de Mundo Motor explicamos qué está confirmado, qué falta por anunciar y cuál sería su impacto en el mercado colombiano.

Publicado

hace 1 año

5 de septiembre de 2025

Por

Angelo Aponte

Actualizado el 17 de abril de 2026

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Harley-Davidson ha confirmado oficialmente que lanzará en 2026 un nuevo modelo de acceso llamado Sprint, con un precio objetivo inferior a los 6.000 USD. El anuncio fue realizado por el entonces CEO Jochen Zeitz durante la presentación de resultados del segundo trimestre de 2025. Este análisis de Mundo Motor examina lo que la marca ya ha comunicado, lo que aún no se conoce y el impacto que podría tener en mercados emergentes como Colombia.

Qué confirmó Harley-Davidson sobre la Sprint 2026

Nombre oficial: Harley-Davidson Sprint.
Precio objetivo: menos de 6.000 USD en el mercado estadounidense.
Calendario: primera presentación a concesionarios en octubre de 2025.

De acuerdo con la compañía, el modelo se enmarca en la estrategia The Hardwire (2021-2025), diseñada para priorizar rentabilidad y atraer nuevos públicos.

Qué falta por confirmar oficialmente

Aunque la marca ha confirmado el lanzamiento, todavía no se conocen especificaciones técnicas de manera oficial. Entre los puntos pendientes están:

Cilindraje, potencia y peso: se especula que podría ubicarse por debajo de los 500 cc, pero no hay datos publicados por la compañía.
Equipamiento: rumores de industria mencionan iluminación LED, clúster digital y sistema ABS, sin confirmación oficial.
Lugar de fabricación: Harley-Davidson no ha indicado si este modelo se producirá en Estados Unidos, Tailandia u otra planta internacional.
Presentación pública: varios medios prevén que ocurra en la feria EICMA 2025, aunque la marca no lo ha anunciado.

Contexto estratégico y cambio de liderazgo

La Sprint 2026 surge como pieza clave del plan The Hardwire, con el que Harley-Davidson busca aumentar su rentabilidad en segmentos de entrada. Es relevante señalar que, tras el anuncio de Zeitz, la compañía confirmó que Artie Starrs asumió como nuevo CEO a partir del 1 de octubre de 2025. Este relevo directivo marcará el rumbo de la implementación comercial del modelo.

Competidores directos en el rango de precio

El segmento de motocicletas con precios cercanos a los 6.000 USD es altamente competitivo. La Harley-Davidson Sprint se enfrentará a modelos consolidados en el mercado internacional:

Triumph Speed 400: disponible desde 5.295 USD en Estados Unidos.
Royal Enfield Classic 350: con precios entre 4.599 y 4.799 USD según la versión.
Honda Rebel 500: uno de los modelos más reconocidos, con un precio base de 6.799 USD en EE. UU.

Estos competidores ya tienen posicionamiento en mercados hispanoamericanos y representan un reto para Harley-Davidson en términos de relación costo-beneficio.

¿Qué significa para el mercado colombiano?

Para Colombia, la expectativa gira en torno a la posible llegada de la Harley-Davidson Sprint. Si se toma como referencia el precio anunciado en EE. UU., unos 6.000 USD equivalen hoy a aproximadamente 23,8 a 24 millones de pesos colombianos (alrededor de 3.980–4.000 COP por dólar). Sin embargo, es importante subrayar que el precio final en vitrinas locales será mayor debido a aranceles, IVA, fletes y márgenes de distribución.

Esto ubicaría a la Sprint en un segmento más alto respecto a marcas como Bajaj, AKT o Yamaha, cuyos modelos de entrada se comercializan por debajo de los 2.500 USD. En consecuencia, la estrategia para Colombia podría enfocarse más en la exclusividad y el valor de marca que en competir por precio.

Percepción del público y retos de posicionamiento

En foros especializados y redes sociales, la noticia ha generado opiniones encontradas. Algunos seguidores tradicionales de Harley-Davidson expresan cautela ante un modelo de baja cilindrada, mientras que potenciales compradores más jóvenes ven la Sprint como una oportunidad para acceder a la marca por primera vez.

El desafío estará en mantener el ADN Harley-Davidson sin perder competitividad en precio y equipamiento frente a rivales con mayor experiencia en este segmento.

Conclusión

La Harley-Davidson Sprint 2026 representa un movimiento estratégico de gran relevancia. Aunque la compañía ha confirmado su lanzamiento y precio objetivo, aún quedan incógnitas por resolver sobre sus especificaciones técnicas, lugar de fabricación y llegada a mercados emergentes. Desde Mundo Motor seguiremos de cerca este proceso para ofrecer a los lectores un informe objetivo y veraz sobre el desarrollo de un modelo que podría redefinir la presencia de Harley-Davidson en Latinoamérica.

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Cofundador y Director Creativo de Mundo Motor, medio especializado en motociclismo y tecnología. Comunicador social y periodista, enfocado en estrategia visual, contenido SEO y calidad editorial. Analista de monitoreo de medios (Chile y España) en SIMBIU.

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Zontes 853R: la naked china de 110 kW que mostró EICMA

La marca china pasa de los 95 CV de su ZT703-R a un tricilíndrico de 847 cc con suspensión Kayaba ajustable. Faltan precio, fecha y una ficha oficial que despeje las dudas.

Publicado

hace 40 minutos

3 de noviembre de 2026

Por

Angelo Aponte

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Zontes mostró el 3 de noviembre en EICMA la Zontes 853R (ZT853-R en algunos mercados), su naked más potente. Tiene un tricilíndrico de 847 cc con unos 110 kW (148 a 150 CV), pesa 183 kg en seco y trae suspensión Kayaba totalmente ajustable, frenos Brembo y electrónica con IMU de seis ejes. No hay precio ni fecha de venta.

Es un salto grande para la marca china. Hasta ahora su naked de referencia era la ZT703-R, con 95 CV según Motoblog. Con la 853R entra en la zona de potencia de las tricilíndricas medias europeas y japonesas.

Para Colombia, el dato que importa es que Zontes ya se vende aquí, aunque esta moto no tiene anuncio para el país.

Ficha técnica de la Zontes 853R

Zontes no ha publicado la ficha en su web. Los datos vienen de cuatro medios que asistieron a la presentación: Motorbox, Dueruote, BikeWale y Motoblog. Donde no coinciden, lo señalamos.

Dato	Zontes 853R
Motor	3 cilindros en línea, 847 cc, segunda generación, refrigeración mixta agua y aceite, Euro 5+
Potencia	110 kW (148-150 CV) a 12.500 rpm
Par	90 Nm a 9.000 rpm
Régimen máximo	13.000 rpm
Peso	183 kg en seco
Chasis	Aluminio de segunda generación; bastidor y subchasis pesan 10 kg
Basculante	Monobrazo de aluminio
Suspensión	Kayaba totalmente ajustable; horquilla de 43 mm con recubrimiento DLC y 115 mm de recorrido
Freno delantero	Doble disco flotante de 310 mm, bomba radial Brembo PR16; pinzas Brembo (modelo en discusión, ver abajo)
Freno trasero	Pinza Brembo P34
Electrónica	IMU de seis ejes, ABS y control de tracción en curva, antiwheelie de 4 niveles, launch control, quickshifter bidireccional, acelerador electrónico, control crucero
Conectividad	Desbloqueo NFC, app Zontes 2.0, pantalla TFT horizontal
Altura de asiento	825 mm (Dueruote)
Prestaciones declaradas	0 a 100 km/h en 2,8 s; 280 km/h

Lo que no cuadra entre fuentes

La potencia. Motorbox y Motoblog publican 148 CV; BikeWale, 148,5 bhp; Dueruote, 110 kW o 150 CV. Son la misma cifra redondeada distinto: 110 kW equivalen a 149,6 CV métricos y a 147,5 hp. Tomamos 110 kW como dato base porque es la unidad de homologación.

Las pinzas delanteras. Motorbox y Motoblog dicen Brembo Stylema; BikeWale dice Brembo M4.30. Son pinzas distintas, y la Stylema es la de gama más alta. Hasta que Zontes publique la ficha, no damos ninguna por confirmada.

El peso. Los 183 kg son en seco, sin gasolina ni líquidos. En orden de marcha la cifra será mayor, y Zontes no la ha dado. Las prestaciones de 2,8 segundos y 280 km/h también son de fábrica: ningún medio las ha medido.

Precio y disponibilidad

Zontes no anunció precio ni fecha para ningún mercado. Motoblog la identifica como modelo 2027, pero sin calendario para los concesionarios europeos.

Contra quién compite

Por cilindrada y arquitectura, la 853R apunta a las naked tricilíndricas medias, el segmento de la Yamaha MT-09 y la Triumph Street Triple. No armamos una tabla contra ellas porque Zontes no ha dado peso en orden de marcha ni precio, que son los datos que deciden esa comparación. Lo que sí se puede medir es el salto frente a la propia gama de Zontes:

Dato	Zontes ZT703-R	Zontes 853R	Diferencia
Potencia	95 CV	148-150 CV	Entre 53 y 55 CV más

La 853R llega en un momento en que las marcas chinas están subiendo de cilindrada y de equipamiento. En agosto contamos el caso de la ZXMoto 820X con tricilíndrico de 85 kW, y en Europa ya hay marcas chinas peleando ventas con las tradicionales, como analizamos en las motos chinas que ganan terreno en Europa.

¿Llegará la Zontes 853R a Colombia?

Confirmado: presentación en EICMA el 3 de noviembre de 2026, tricilíndrico de 847 cc y 110 kW. Sin confirmar: precio, fecha, pinzas delanteras definitivas y mercados, incluido Colombia.

Zontes tiene presencia en el país. Su llegada con la scooter 368G, la 368M y la trail 703F se anunció en 2025 de la mano de Auteco, según DeMotos, y aquí reseñamos la Zontes 368G en Colombia. La deportiva 703 RR aparece en el portal Galgo con precio de $47.990.000. Si la 853R llegara importada armada desde China, pagaría arancel del 35 % (Decreto 1432 de 2025), IVA del 19 % e impuesto al consumo del 8 %, lo que pesa mucho en una moto de este tamaño.