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Royal Enfield Flying Flea: la nueva era eléctrica llega con diseño retro y ambición global

Royal Enfield lanza la submarca Flying Flea, combinando herencia y tecnología de motocicletas eléctricas. Dos modelos iniciales, FF-C6 y FF-S6, destacan por su diseño y conectividad avanzada gracias a colaboraciones con Qualcomm. La propuesta busca impactar el mercado premium urbano, con expectativas de llegada a Colombia en 2026.

Publicado

hace 1 año

9 de junio de 2025

Por

Angelo Aponte

Actualizado el 17 de abril de 2026

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Royal Enfield, el icónico fabricante de motocicletas con más de un siglo de historia, ha dado un paso audaz hacia el futuro. La presentación de su nueva submarca Flying Flea no solo marca su incursión en el creciente mercado de motos eléctricas, sino que también revive un nombre legendario con una propuesta que fusiona herencia, tecnología definida por software y visión sostenible.

Para los entusiastas de las dos ruedas en Colombia y el resto de Hispanoamérica, surge una pregunta inevitable: ¿cuándo veremos estas nuevas motocicletas eléctricas recorriendo nuestras calles?

Un nombre con historia: el legado de la “Pulga Voladora”

El nombre Flying Flea se remonta a la histórica Royal Enfield WD/RE, una moto ligera de 126 cc usada por tropas aerotransportadas británicas en la Segunda Guerra Mundial. Reconocida por su maniobrabilidad y resistencia, podía ser lanzada en paracaídas sobre zonas de combate. Con apenas 59 kg, representaba innovación y fiabilidad en entornos extremos.

Royal Enfield busca proyectar esas mismas cualidades en su nueva línea eléctrica, conectando el pasado bélico con la movilidad urbana inteligente del siglo XXI.

Paralelamente al desarrollo del Flying Flea, Royal Enfield también avanza en una motocicleta eléctrica de aventura basada en la Himalayan. Este modelo ya ha sido captado en pruebas reales en el Himalaya, y podría marcar un punto de inflexión en el segmento doble propósito. Conoce todos los detalles de esa motocicleta aquí: Royal Enfield Himalayan eléctrica: esto es lo que se sabe del nuevo modelo en pruebas

Modelos presentados: FF-C6 y FF-S6, herencia y futuro

La gama Flying Flea se estrena con dos motocicletas:

FF-C6: diseño retro-roadster con alma futurista

Motocicleta eléctrica Royal Enfield Flying Flea FF-C6 con diseño retro-roadster, luces LED, y chasis de aluminio forjado, presentada con un fondo oscuro.

Evocando a su antecesora militar, la FF-C6 presenta un diseño neo-retro que combina un faro LED redondo, un depósito de formas esculpidas (que aloja la batería), y una distintiva horquilla delantera tipo “girder” de aluminio forjado, que además de estética, promete mayor estabilidad.

FF-S6: estilo scrambler con espíritu aventurero

Motocicleta eléctrica de diseño neo-retro con detalles en color negro y verde, exhibiendo un faro LED redondo y un chasis de aluminio.

La FF-S6 adopta un enfoque más versátil con un diseño scrambler, ideal para usuarios que alternan la ciudad con caminos menos convencionales.

Ambos modelos comparten:

Chasis de aluminio forjado
Carcasa de batería de magnesio
Peso estimado de 110 kg (para la C6)
Autonomía proyectada entre 120 y 150 km

Este rango las posiciona frente a modelos de 125 cc a 150 cc de combustión, optimizadas para trayectos urbanos y periurbanos.

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Tecnología definida por software: las Flying Flea como SDV

Alianza con Qualcomm y conectividad integral

Royal Enfield se apoya en la plataforma Snapdragon QWM2290 y Car-to-Cloud de Qualcomm Technologies. Esta integración convierte a sus motos en vehículos definidos por software (SDV), capaces de evolucionar con el usuario a través de actualizaciones OTA (Over-The-Air).

Incluyen:

Pantalla TFT táctil de 3.5” (modelo C6)
Navegación integrada con Google Maps
Control por voz y conexión 4G, Wi-Fi, Bluetooth
Función Phone as a Key
Hasta 200.000 perfiles personalizables de conducción, ajustando potencia, regeneración de frenado y control de tracción
ABS con sensibilidad al ángulo de inclinación, una primicia en la marca

Comparativa destacada: características clave de la FF-C6 y FF-S6

Ficha técnica estimada – Royal Enfield Flying Flea FF-C6 y FF-S6

Especificación	FF-C6	FF-S6
Estilo	Retro-roadster	Scrambler urbano
Motorización	Motor eléctrico equivalente a 125-150cc	Motor eléctrico equivalente a 125-150cc
Chasis	Aluminio forjado	Aluminio forjado
Carcasa batería	Magnesio	Magnesio
Autonomía estimada	120 – 150 km	120 – 150 km
Peso estimado	110 kg	Aprox. 110 kg
Suspensión delantera	Horquilla tipo “girder”	Convencional adaptada
Display	Pantalla TFT táctil de 3.5”	Pantalla digital básica
Conectividad	4G, Wi-Fi, Bluetooth	4G, Wi-Fi, Bluetooth
Funciones adicionales	Phone as a Key, navegación, perfiles de conducción personalizables	Phone as a Key, navegación, perfiles de conducción personalizables
Plataforma tecnológica	Snapdragon QWM2290 (SDV)	Snapdragon QWM2290 (SDV)
Sistema de frenos	ABS con sensor de inclinación	ABS con sensor de inclinación

Posicionamiento y competencia en el segmento eléctrico

Detalle del tanque de la motocicleta eléctrica Royal Enfield Flying Flea con un diseño elegante y moderno, mostrando un acabado verde y una mano apoyada sobre él.

La submarca Flying Flea no busca competir con scooters básicos ni con superbikes eléctricas. Su propuesta apunta a un segmento premium urbano, donde estilo, legado y tecnología son determinantes.

En India, su competencia directa será la Ultraviolette F77 o la futura Yezdi Streetfighter. Internacionalmente, se enfrentaría a modelos como:

Kawasaki Ninja e-1 / Z e-1
Maeving RM1S

Frente a ellos, la Flying Flea ofrece:

Un diseño retrofuturista distintivo
Tecnología SDV personalizable
Respaldada por la red Royal Enfield y su comunidad global

Materiales sostenibles y visión ecológica

Vista trasera de una motocicleta eléctrica Royal Enfield Flying Flea, mostrando su diseño retro con iluminación redonda y acabados modernos en un fondo oscuro.

Más allá de la propulsión eléctrica sin emisiones directas, Royal Enfield ha apostado por materiales con menor impacto ambiental, como el aluminio y el magnesio, ambos reciclables.

Además, se contempla:

Desarrollo de estaciones de intercambio de baterías
Evolución de la plataforma eléctrica “L” para nuevos modelos, incluyendo una Himalayan eléctrica

¿Cuándo llegará la Royal Enfield Flying Flea a Colombia?

Aunque aún no hay fechas oficiales, se espera que las primeras unidades lleguen a concesionarios a nivel global en 2026. Las estrategias de exportación se proyectan hacia finales de ese año o inicios de 2027.

Colombia representa un mercado estratégico para Royal Enfield, con una creciente base de usuarios fieles. Es razonable anticipar su inclusión en los planes de distribución regional.

Conclusión: el legado eléctrico de Royal Enfield toma forma

La Royal Enfield Flying Flea no es solo una nueva línea de motos eléctricas. Es la reinvención de un ícono, combinando un diseño evocador, tecnología conectada y visión sostenible. Su llegada marcará un hito para quienes valoran tanto la herencia clásica como el avance hacia una movilidad eléctrica, segura y personalizada.

Para Colombia y el resto de la región, su arribo aspira a renovar el panorama urbano sobre dos ruedas. La revolución eléctrica ya no es una predicción: es una promesa en marcha.

Zontes 853R: la naked china de 110 kW que mostró EICMA

La marca china pasa de los 95 CV de su ZT703-R a un tricilíndrico de 847 cc con suspensión Kayaba ajustable. Faltan precio, fecha y una ficha oficial que despeje las dudas.

Publicado

hace 2 horas

3 de noviembre de 2026

Por

Angelo Aponte

Zontes 853R azul con detalles dorados vista de perfil, naked tricilíndrica presentada en EICMA

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Zontes mostró el 3 de noviembre en EICMA la Zontes 853R (ZT853-R en algunos mercados), su naked más potente. Tiene un tricilíndrico de 847 cc con unos 110 kW (148 a 150 CV), pesa 183 kg en seco y trae suspensión Kayaba totalmente ajustable, frenos Brembo y electrónica con IMU de seis ejes. No hay precio ni fecha de venta.

Es un salto grande para la marca china. Hasta ahora su naked de referencia era la ZT703-R, con 95 CV según Motoblog. Con la 853R entra en la zona de potencia de las tricilíndricas medias europeas y japonesas.

Para Colombia, el dato que importa es que Zontes ya se vende aquí, aunque esta moto no tiene anuncio para el país.

Zontes 853R azul con detalles dorados vista de perfil, con horquilla Kayaba dorada y basculante monobrazo — Foto: EICMA

Ficha técnica de la Zontes 853R

Zontes no ha publicado la ficha en su web. Los datos vienen de cuatro medios que asistieron a la presentación: Motorbox, Dueruote, BikeWale y Motoblog. Donde no coinciden, lo señalamos.

Dato	Zontes 853R
Motor	3 cilindros en línea, 847 cc, segunda generación, refrigeración mixta agua y aceite, Euro 5+
Potencia	110 kW (148-150 CV) a 12.500 rpm
Par	90 Nm a 9.000 rpm
Régimen máximo	13.000 rpm
Peso	183 kg en seco
Chasis	Aluminio de segunda generación; bastidor y subchasis pesan 10 kg
Basculante	Monobrazo de aluminio
Suspensión	Kayaba totalmente ajustable; horquilla de 43 mm con recubrimiento DLC y 115 mm de recorrido
Freno delantero	Doble disco flotante de 310 mm, bomba radial Brembo PR16; pinzas Brembo (modelo en discusión, ver abajo)
Freno trasero	Pinza Brembo P34
Electrónica	IMU de seis ejes, ABS y control de tracción en curva, antiwheelie de 4 niveles, launch control, quickshifter bidireccional, acelerador electrónico, control crucero
Conectividad	Desbloqueo NFC, app Zontes 2.0, pantalla TFT horizontal
Altura de asiento	825 mm (Dueruote)
Prestaciones declaradas	0 a 100 km/h en 2,8 s; 280 km/h

Manillar y pantalla TFT horizontal de la Zontes 853R vistos desde el asiento — Foto: EICMA

Lo que no cuadra entre fuentes

La potencia. Motorbox y Motoblog publican 148 CV; BikeWale, 148,5 bhp; Dueruote, 110 kW o 150 CV. Son la misma cifra redondeada distinto: 110 kW equivalen a 149,6 CV métricos y a 147,5 hp. Tomamos 110 kW como dato base porque es la unidad de homologación.

Las pinzas delanteras. Motorbox y Motoblog dicen Brembo Stylema; BikeWale dice Brembo M4.30. Son pinzas distintas, y la Stylema es la de gama más alta. Hasta que Zontes publique la ficha, no damos ninguna por confirmada.

El peso. Los 183 kg son en seco, sin gasolina ni líquidos. En orden de marcha la cifra será mayor, y Zontes no la ha dado. Las prestaciones de 2,8 segundos y 280 km/h también son de fábrica: ningún medio las ha medido.

Precio y disponibilidad

Zontes no anunció precio ni fecha para ningún mercado. Motoblog la identifica como modelo 2027, pero sin calendario para los concesionarios europeos.

Contra quién compite

Por cilindrada y arquitectura, la 853R apunta a las naked tricilíndricas medias, el segmento de la Yamaha MT-09 y la Triumph Street Triple. No armamos una tabla contra ellas porque Zontes no ha dado peso en orden de marcha ni precio, que son los datos que deciden esa comparación. Lo que sí se puede medir es el salto frente a la propia gama de Zontes:

Dato	Zontes ZT703-R	Zontes 853R	Diferencia
Potencia	95 CV	148-150 CV	Entre 53 y 55 CV más

La 853R llega en un momento en que las marcas chinas están subiendo de cilindrada y de equipamiento. En agosto contamos el caso de la ZXMoto 820X con tricilíndrico de 85 kW, y en Europa ya hay marcas chinas peleando ventas con las tradicionales, como analizamos en las motos chinas que ganan terreno en Europa.

Detalle frontal de la Zontes 853R con la óptica LED, las aletas aerodinámicas y la horquilla dorada — Foto: EICMA

¿Llegará la Zontes 853R a Colombia?

Confirmado: presentación en EICMA el 3 de noviembre de 2026, tricilíndrico de 847 cc y 110 kW. Sin confirmar: precio, fecha, pinzas delanteras definitivas y mercados, incluido Colombia.

Zontes tiene presencia en el país. Su llegada con la scooter 368G, la 368M y la trail 703F se anunció en 2025 de la mano de Auteco, según DeMotos, y aquí reseñamos la Zontes 368G en Colombia. La deportiva 703 RR aparece en el portal Galgo con precio de $47.990.000. Si la 853R llegara importada armada desde China, pagaría arancel del 35 % (Decreto 1432 de 2025), IVA del 19 % e impuesto al consumo del 8 %, lo que pesa mucho en una moto de este tamaño.