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Innovación en Japón: El primer motor de aire de dos tiempos con turbo, ¿Qué lo hace único?

Publicado

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Actualizado el 17 de abril de 2026

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Japón ha vuelto a sorprender al mundo de la ingeniería automotriz con el anuncio de un revolucionario desarrollo: el primer motor de aire de dos tiempos con turbo. Esta innovación, liderada por Kawasaki, promete transformar el panorama de los motores de combustión interna, ofreciendo una solución eficiente y poderosa para una era en la que la sostenibilidad y la eficiencia energética son primordiales.

El renacer del motor de dos tiempos

El motor de dos tiempos ha sido históricamente apreciado por su simplicidad mecánica y su capacidad para generar gran potencia con un peso reducido. Sin embargo, las desventajas inherentes, como un mayor consumo de combustible y mayores emisiones, llevaron a su declive en favor de los motores de cuatro tiempos y otras tecnologías más modernas.

Kawasaki, una marca icónica en el mundo de las motocicletas, ha sido pionera en la utilización de motores de dos tiempos. Modelos legendarios como la Kawasaki H1 Mach III y la H2 Mach IV fueron testimonio de la potencia y la velocidad que estos motores podían ofrecer. No obstante, con el tiempo, las regulaciones ambientales y la necesidad de mayor eficiencia energética relegaron estos motores al olvido.

En un movimiento audaz, Kawasaki ha decidido retomar esta tecnología, buscando superar sus limitaciones históricas. La clave de esta nueva generación de motores de dos tiempos es la incorporación de un sistema de turboalimentación, que promete revolucionar la eficiencia y el rendimiento de estos propulsores.

Tecnología de punta: Turboalimentación y eficiencia

A diferencia de los motores de cuatro tiempos, que completan un ciclo de combustión en cuatro movimientos de pistón (admisión, compresión, combustión y escape), los motores de dos tiempos lo hacen en solo dos movimientos. Esto resulta en una mayor potencia por ciclo, pero también en una mezcla menos eficiente de los gases de escape y la mezcla fresca de aire y combustible.

La innovación principal en este nuevo motor es la turboalimentación. Un turbo compresor aumenta la cantidad de aire que entra en la cámara de combustión, permitiendo una combustión más completa y eficiente. Este aumento de aire no solo mejora la potencia sino que también optimiza el consumo de combustible y reduce las emisiones de CO2, dos de los mayores desafíos de los motores de dos tiempos tradicionales.

Si bien los motores eléctricos son altamente eficientes y libres de emisiones, todavía enfrentan desafíos en términos de infraestructura de carga, tiempo de recarga y autonomía. Los motores de combustión interna mejorados, como el nuevo motor de aire de dos tiempos con turbo de Kawasaki, ofrecen una alternativa viable que combina eficiencia mejorada y practicidad.

Desarrollo y aplicaciones futuras

Actualmente, el nuevo motor de Kawasaki se encuentra en las primeras fases de investigación y desarrollo. Los ingenieros de la compañía están trabajando para perfeccionar la tecnología y asegurar que cumpla con las normativas ambientales y de eficiencia energética más estrictas.

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Aunque Kawasaki aún no ha especificado en qué tipo de vehículo se instalará este nuevo motor, las posibilidades son amplias. Desde motocicletas de alto rendimiento hasta aplicaciones en maquinaria agrícola y vehículos de trabajo, el motor de aire de dos tiempos con turbo podría tener un impacto significativo en múltiples sectores.

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Egresado del SENA en el programa de Tecnólogo en Análisis y Desarrollo de Software, con una fuerte pasión por la programación, la tecnología y las motos. Como programador junior, me especializo en crear soluciones eficientes utilizando mis conocimientos en lenguajes de programación y bases de datos. Además, trabajo como editor SEO, donde aplico técnicas de optimización para mejorar la visibilidad y el posicionamiento de contenido en línea. Combino mi formación técnica con mi experiencia en SEO para ofrecer un enfoque integral que optimiza tanto el desarrollo de software como el rendimiento del contenido web. Apasionado por las motos, me esfuerzo por mantenerme actualizado en las últimas tendencias tecnológicas para ofrecer siempre las mejores soluciones, tanto en el mundo digital como en mi vida personal.

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Curso gratis para mujeres motociclistas en Bogotá: fecha y requisitos

La Secretaría de Movilidad y la Policía de Tránsito dictarán un curso teórico-práctico solo para mujeres que conducen moto. Hay que inscribirse antes y llevar la moto y la licencia.

Publicado

el

Mujer motociclista con casco junto a su moto en un curso gratuito de conducción de la Secretaría de Movilidad de Bogotá

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La Secretaría Distrital de Movilidad y la Policía de Tránsito de Bogotá harán un curso gratis para mujeres motociclistas. Será el sábado 24 de octubre de 2026, de 7:30 a. m. a 12:00 m., en la bahía del salón comunal de Villa del Río, en la calle 55A sur con carrera 67, localidad de Bosa.

Solo pueden asistir mujeres que conducen moto. Hay que inscribirse antes en el formulario de la Secretaría y llegar con la moto propia y la licencia de conducción. La entidad abrió la convocatoria el 19 de octubre en su cuenta oficial en X, donde está el enlace de inscripción.

La jornada es parte de la programación 2026 de cursos teórico-prácticos para motociclistas, que arrancó en enero. En 2025 la Secretaría hizo 45 cursos de este tipo y por ellos pasaron 1.089 motociclistas. De esas personas, 254 eran mujeres.

Fecha, hora y lugar del curso para mujeres motociclistas en Bogotá

FechaSábado 24 de octubre de 2026
Hora7:30 a. m. a 12:00 m.
LugarBahía del salón comunal de Villa del Río, calle 55A sur con carrera 67 (Bosa)
CostoGratis
Quién puede irMujeres que conducen moto
OrganizanSecretaría Distrital de Movilidad y Policía de Tránsito de Bogotá

La Secretaría ya conoce el sitio. El 14 de marzo de 2026 hizo allí otro curso para mujeres, junto con la alcaldía local de Bosa, y el 23 de mayo usó la misma bahía para uno de motociclistas novatos.

Requisitos e inscripción

  • Inscribirte antes en el formulario de la Secretaría Distrital de Movilidad. Sin inscripción previa no hay cupo.
  • Llevar la moto que conduces. Los ejercicios prácticos se hacen con ella.
  • Llevar tu licencia de conducción. En convocatorias anteriores la Secretaría pidió que estuviera vigente.

En sus convocatorias de este año la entidad ha advertido que los cupos son limitados. Sobre el certificado: en cursos anteriores la Secretaría lo envió al correo registrado en la inscripción, más o menos un mes después de la jornada. Para el curso del 24 de octubre no lo ha confirmado.

Qué se ve en el curso de seguridad vial

Desde 2023 la Secretaría usa en estos cursos el mismo esquema de cinco módulos:

  1. Siniestralidad vial en Bogotá: causas más frecuentes y consecuencias.
  2. Normas nacionales y distritales, sanciones, causales de inmovilización, revisión técnico-mecánica y señales de tránsito.
  3. Elementos de protección: cómo comprarlos, uso del casco, certificaciones y lesiones más comunes tras un siniestro.
  4. Factores de riesgo en la vía, maniobras peligrosas y percepción de la velocidad.
  5. Conducción preventiva, sistemas de seguridad activos y pasivos de la moto, ecoconducción y revisión antes de salir.
Instructor de la Secretaría de Movilidad da indicaciones a un motociclista durante un curso teórico-práctico gratuito en Bogotá
Los cursos combinan teoría y ejercicios con la moto de cada asistente. Foto: Secretaría Distrital de Movilidad

El último módulo toca los sistemas de seguridad de la moto. Si quieres llegar con la teoría repasada, aquí explicamos qué hacen el ABS, el control de tracción y los modos de conducción. Y un dato que cambió hace poco: el reglamento que iba a exigir frenos ABS o CBS en las motos nuevas desde el 13 de octubre quedó aplazado hasta 2027.

Por qué hay cursos solo para mujeres que conducen moto

La Secretaría programa jornadas exclusivas para mujeres por lo menos desde abril de 2023. Ese año dijo que cada vez veía más conductoras novatas en las vías. Un análisis suyo de enero de 2019 a mayo de 2023, que recogió El Tiempo, encontró que el 55 % de las mujeres motociclistas muertas en siniestros viales iban de pasajeras y el 45 % conducían. Dos de cada tres tenían entre 18 y 34 años.

En marzo de 2025 la Alcaldía reportó que casi el 30 % de los motociclistas fallecidos en lo corrido de ese año, con corte al 26 de febrero, eran mujeres, la mayoría de 14 a 28 años.

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El cuadro general sigue siendo masculino. Con cifras preliminares de 2025, más del 40 % de las víctimas fatales en las vías de Bogotá iban en moto, y la mayoría eran hombres de 18 a 28 años, según la Secretaría.

Lo que dejaron los cursos gratuitos para motociclistas en 2025

Estas son las cifras del balance que publicó la Alcaldía el 24 de enero de 2026:

Indicador2025
Cursos realizados45
Motociclistas formados1.089
Cursos en empresas y entidades28 (672 personas)
Cursos por convocatoria abierta16 (393 personas)
Acción en una institución educativa1 (24 personas)
Mujeres / hombres254 / 835
Motociclistas nóveles (dos años o menos manejando)66

Las mujeres fueron el 23 % de los asistentes. La mitad de las personas formadas vivía en tres localidades: Ciudad Bolívar, Puente Aranda y Teusaquillo. Bosa, donde será el curso del sábado, no está en esa lista.

Las convocatorias abiertas, que son las que puede aprovechar cualquier motociclista sin pasar por una empresa, sumaron 393 personas en todo el año.

Motociclista hace un ejercicio entre conos bajo la supervisión de un agente durante un curso gratuito de conducción en Bogotá
La parte práctica incluye ejercicios de maniobra entre conos. Foto: Secretaría Distrital de Movilidad

Preguntas frecuentes

¿El curso para mujeres motociclistas tiene costo?

No. Es gratis, pero exige inscripción previa.

¿Puedo ir sin moto o sin licencia?

La Secretaría pide llevar las dos. La parte práctica se hace con la moto de cada asistente.

¿Dónde me inscribo?

En el formulario de la Secretaría Distrital de Movilidad, enlazado desde su cuenta oficial en X, @SectorMovilidad.

¿Habrá más cursos en 2026?

La Secretaría anuncia cada curso en sus redes pocos días antes de la fecha. No encontramos un calendario publicado con las jornadas que quedan del año.

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