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Ducati V21L con batería de estado sólido: Lo que realmente se mostró en IAA Mobility 2025

En IAA Mobility 2025, una Ducati V21L integró celdas QSE-5 de QuantumScape y se movió brevemente sobre el escenario del Grupo Volkswagen, validando la viabilidad técnica de una batería de estado sólido diseñada por especialistas de Audi con apoyo de PowerCo. El informe de Mundo Motor explica datos, contexto competitivo y retos aún por resolver.

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Actualizado el 17 de abril de 2026

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En Múnich, durante la rueda de prensa del Volkswagen Group en IAA Mobility 2025, una Ducati V21L equipada con celdas QSE-5 de QuantumScape se movió brevemente sobre el escenario bajo su propia potencia. El objetivo fue demostrar la viabilidad de integración de una batería de estado sólido en un vehículo real de altas prestaciones. El sistema de batería fue diseñado por especialistas de Audi, con el apoyo industrial de PowerCo. La demostración no buscó prestaciones, sino validar la funcionalidad del conjunto.

Qué sucedió exactamente en Múnich

Motocicleta Ducati V21L exhibida en IAA Mobility 2025, destacando su diseño y equipamiento con batería de estado sólido, presentada sobre un fondo oscuro.

La motocicleta, basada en la plataforma de laboratorio rodante Ducati V21L (MotoE), atravesó unos metros el escenario y se detuvo frente al público. La acción confirmó que el pack diseñado para las celdas QSE-5 es capaz de alimentar el tren motriz en condiciones de presentación. Según documentación del grupo, el sistema está concebido para integrar un elevado número de celdas en un espacio reducido, optimizando volumen y masa dentro de los condicionantes del chasis de una motocicleta.

Es importante subrayar que se trató de una demostración técnica y no de un ensayo dinámico en pista. No se divulgaron cifras de autonomía, tiempos de vuelta ni potencia específicas del vehículo en esta fase.

Qué dicen los datos de las celdas QSE-5 (y bajo qué condiciones)

De acuerdo con la información técnica publicada por QuantumScape, las celdas QSE-5 (B-sample) alcanzan 844 Wh/L de densidad energética volumétrica y alrededor de 301 Wh/kg de densidad gravimétrica. También se comunica una carga rápida del 10–80 % en ≈12 minutos y una capacidad de descarga continua de 10C. Estas métricas proceden de ensayos de celda en condiciones controladas (≈25 °C y energía medida a C/5), por lo que no deben interpretarse como especificaciones de pack o de vehículo.

La propia compañía puntualiza variables de medición (formato, presión operativa, estado de carga al medir el volumen), que influyen en el valor final de densidad. La traslación a una motocicleta depende del diseño del pack, su BMS, la refrigeración y el perfil de uso.

Retos técnicos para su integración en motocicletas

Dendritas y estabilidad interfacial

En celdas de litio-metal con electrolito sólido, la formación de dendritas y la gestión de las interfaces sólido-sólido siguen siendo factores críticos para la seguridad y la durabilidad. La estrategia de materiales y el control de corriente son claves para mitigarlos.

Presión de apilado y control térmico

El rendimiento de las baterías de estado sólido puede ser sensible a la presión de apilado y a la temperatura de operación. Optimizar la sujeción mecánica y la evacuación térmica en un volumen tan limitado como el de una moto es un desafío de ingeniería de primer orden.

Pack estructural y vibraciones

En una motocicleta, el pack debe contribuir a la rigidez del conjunto, soportar vibraciones y mantener un centro de gravedad adecuado. Todos estos factores condicionan la geometría y los materiales del módulo y sus sistemas auxiliares.

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Comparativa del estado del arte: Toyota, Honda, BMW y Kawasaki

El desarrollo de la batería de estado sólido avanza en paralelo en varias empresas:

  • Toyota mantiene una hoja de ruta para comercializar esta tecnología hacia 2027–2028, con el objetivo de recargas muy rápidas (hasta 10–80 % en ~10 minutos) y altas autonomías, en cooperación con proveedores de electrolitos sólidos.
  • Honda opera una línea piloto para validar procesos y costes de celdas “all-solid-state”, con intención de introducción progresiva en la segunda mitad de la década.
  • BMW y Solid Power reportan pruebas en vehículo y objetivos de densidad volumétrica cercanos a ~930 Wh/L en determinados diseños, aún en validación.
  • Kawasaki combina una estrategia de corto plazo con híbridos de producción y un programa de investigación en motor de hidrógeno para escenarios futuros de descarbonización.

La jugada de Ducati posiciona a la marca en la vanguardia al ser de las primeras en mostrar esta integración en un prototipo de superbike funcional, si bien el paso a la producción requiere más maduración.

MotoE: impacto del hiato a partir de 2026

Detalle de la moto Ducati V21L con la inscripción 'Powered by Solid State Battery' en la parte lateral.

La FIM y Dorna Sports confirmaron una pausa del campeonato mundial de MotoE tras la temporada 2025. En 2026 no se disputará y no existe fecha de regreso definida. Esto reduce la disponibilidad de datos en condiciones de carrera para la evolución de la Ducati V21L, trasladando el desarrollo a pruebas privadas y simulaciones.

Qué falta por confirmar

  • Especificaciones del pack: energía total (kWh), masa, arquitectura térmica y ciclos de vida en uso real.
  • Rendimiento a baja temperatura y degradación bajo perfiles de potencia propios de circuito.
  • Cronograma de pruebas en pista y eventuales aplicaciones a producto; en automoción, el objetivo industrial apunta a avances significativos antes de que termine la década.

Conclusión

Ducati V21L equipada con batería de estado sólido en el escenario durante la rueda de prensa del Volkswagen Group en IAA Mobility 2025.

La demostración de la Ducati V21L en IAA Mobility 2025 representa un avance tangible al llevar la batería de estado sólido desde el laboratorio a una integración funcional en motocicleta. El rol de Audi en el diseño del sistema y la vía industrial de PowerCo aportan solidez. No obstante, las cifras publicadas son de celda y aún no equivalen a prestaciones de pack ni a métricas de vehículo en uso. Con la pausa de MotoE, el camino hacia la producción requerirá validar durabilidad, costes y homologación. El horizonte es prometedor, pero exige prudencia y evidencias adicionales.

Nota: este informe de Mundo Motor sintetiza la información pública disponible y distingue de forma explícita entre datos de celda y prestaciones de pack/vehículo, en línea con estándares de verificación y transparencia.

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Cofundador y Director Creativo de Mundo Motor, medio especializado en motociclismo y tecnología. Comunicador social y periodista, enfocado en estrategia visual, contenido SEO y calidad editorial. Analista de monitoreo de medios (Chile y España) en SIMBIU.

Novedades

Expo2Ruedas 2026: qué precio tiene cada moto nueva de la feria y cuáles siguen sin cifra

A dos días del cierre de Expo2Ruedas 2026, la mayoría de las motos presentadas como novedad en Corferias no tiene precio público en Colombia. Esta es la tabla de las que sí lo tienen, con fuente y fecha, y la lista de las que siguen en “pregunte en el stand”.

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Expo2Ruedas 2026 cierra el domingo 1 de noviembre en Corferias (Bogotá) y deja una constante: la mayoría de las motos que las marcas presentaron como novedad abrió preventa o salió a exhibición sin precio público en Colombia. BMW Motorrad vende la F 450 R sin cifra, Autocolombiana exhibe la KTM 690 Rally y la CFMOTO 800MT-ES con “ofertas de feria” que no detalla, y Harley-Davidson muestra dos Touring de US$32.999 sin decir cuánto costarán aquí. Quien pregunta en el stand suele recibir una cuota mensual y un bono, no un precio de lista.

Mundo Motor revisó, modelo por modelo, qué motos tienen precio verificable en Colombia a 31 de octubre de 2026 y de dónde sale cada cifra, y cuáles siguen sin una. La feria llega en el mejor año del mercado: entre enero y septiembre se matricularon 1.026.176 motos nuevas en el país, 28,26 % más que en el mismo periodo de 2025, según el informe de la Cámara de la Industria de Motocicletas de la ANDI y Fenalco que recogieron La República y El Colombiano. En la edición de 2025 los organizadores reportaron más de 3.600 motos vendidas durante los cuatro días de feria.

Las motos de Expo2Ruedas 2026 que sí tienen precio en Colombia

Los precios son sugeridos y no incluyen matrícula ni SOAT, salvo que se indique otra cosa. La columna de fuente dice quién publicó la cifra y cuándo la consultamos.

MotoMarca e importadorPrecio en ColombiaCondiciónFuente
BMW F 450 RR M SportBMW Motorrad (Autogermana)$41.990.000Preventa en el pabellón 5; el configurador dice “Disponible próximamente”Tienda en línea de BMW Motorrad Colombia, 30 de octubre
BMW F 450 GSBMW Motorrad (Autogermana)$48.990.000 (preventa)Lanzamiento en tarima el sábado 31. Cifra no confirmada por Autogermana a Mundo MotorMotor16 y La Moto
AKT Nueva NKD 125AKT$5.490.000Renovada en octubre sin cambio de motor; bonos de hasta $1.000.000 en referencias que AKT no ha listadoSitio de AKT, “con cualquier medio de pago”
TVS Apache RTR 160 4V ABS NGTVS (Auteco)$11.499.999A la venta desde junio; descuentos de feria sin montos publicadosTienda de Auteco, 30 de octubre
TVS Apache RTR 200 FI 4V ABS NGTVS (Auteco)$14.999.999$800.000 por debajo del precio de lanzamiento de mayoTienda de Auteco, 30 de octubre
KOVE 350 R a 800 X PRO (seis modelos)KOVE (Carrera Motos)De $23.500.000 a $44.000.000Reserva en línea con separación de $500.000; cierra el 1 de noviembre a las 8:00 p. m.; entregas desde el 15 de noviembreLista oficial de KOVE Colombia
QJMotor SRT 450 RXQJMotor (Carrera Motos)$34.000.000 (referencia 2027, con IVA)Preventa cierra el 1 de noviembre; entregas desde el 1 de marzo de 2027. Presencia en la feria sin confirmar por el importadorFicha de QJMotor Colombia
Triumph Trident 800Triumph (Grupo UMA)$61.990.000Precio de lanzamiento con bono redimible de $2.000.000Triumph Colombia, octubre
Triumph Tiger 900 Alpine y Desert EditionTriumph (Grupo UMA)$79.990.000 y $83.990.000Precio de lanzamiento con bono de $2.000.000Triumph Colombia, octubre
Royal Enfield Classic 650 HypershiftRoyal Enfield$38.999.000 (reportado)Venta por registro desde el 26 de octubre. El Tiempo ubica la Classic 650 en preventa en la feria, con entregas a finales de eneroLa Revista de Motos; sin confirmación de la marca
Honda NX500 E-ClutchHonda (Fanalca)$46.990.000$4.000.000 más que la NX500 estándar. El Tiempo la lista entre las motos del stand de HondaCatálogo de Honda Colombia, 30 de octubre
AKT VOGE DS800 RallyAKT VOGE$42.990.000 (preventa de agosto)En el stand de AKT; no es lanzamiento de feriaAKT, agosto de 2026
CFMOTO 450MTCFMOTO (Autocolombiana)Desde $40.990.000 (lista de un financiador)Versión con nuevos diseños sin precio del importador; la cifra no dice a qué año modelo correspondeGalgo, 29 de octubre

Fuentes: las indicadas en cada fila, consultadas entre el 15 y el 31 de octubre de 2026. Los precios de BMW, AKT, Auteco, KOVE, QJMotor, Triumph y Honda los publica cada marca; los de Royal Enfield y la BMW F 450 GS son de prensa y están marcados como tales.

TVS Apache RTR 160 y RTR 200 NG en Expo2Ruedas 2026
Las TVS Apache RTR 160 y 200 NG tienen precio publicado por Auteco. Foto: Auteco

Las que se presentaron sin precio en Colombia

Esta lista reúne las motos que los importadores presentaron en Corferias como novedad, preventa o exhibición y que, al 31 de octubre, no tienen un precio en pesos publicado por la marca. La referencia internacional, cuando existe, sirve para dimensionar, no para calcular: el precio local suma IVA del 19 %, impuesto al consumo del 8 % en las de más de 200 cc, arancel y tasa de cambio.

MotoImportadorEstado en la feriaReferencia disponible
BMW F 450 RAutogermanaPreventa abierta en el pabellón 56.490 euros en Alemania; la RR hermana sí tiene precio local
KTM 690 RallyAutocolombianaPreventa abierta, exhibición en el pabellón 5US$14.199 en Estados Unidos
CFMOTO 800MT-ESAutocolombianaExhibición en el salón de protocolo, “ofertas de feria” sin detallarLa 800MT-X figura desde $59.990.000 en Galgo; la ES no aparece
CFMOTO 450SR 2027AutocolombianaExhibición, sin ficha 2027La Champion Edition costaba $39.990.000 en mayo de 2025
Harley-Davidson Street Glide Limited y Road Glide Limited 2026Autocolombiana / MotoamericanaExhibición en el Centro EmpresarialDesde US$32.999 cada una en Estados Unidos
Victory Hybrid (scooter de 160 cc)AutecoNovedad del stand de Auteco, según El TiempoBasado en la Meche 160 de Letbe; 15,8 hp y 14,7 Nm, según el mismo medio
Moto Morini Alltrhike 450 y X-Cape 700Bera Motorcycles ColombiaDebut de la marca en Colombia, según El Tiempo5.990 y 6.590 euros en Europa
Yamaha R7 renovadaIncolmotos YamahaExhibición, según El TiempoIncolmotos no ha publicado precio ni fecha
Suzuki y FratelliSuzuki Motor de Colombia / Fratelli ColombiaLanzamientos en tarima el jueves 29; al cierre del primer día ninguna había dicho qué modelo presentóSin dato
UM Rockville 200UMLanzamiento en tarima el domingo 1, 2:30 p. m.Sin dato

Fuentes: comunicados de Autogermana, Autocolombiana y Auteco; programación oficial de Expo2Ruedas; El Tiempo (31 de octubre); fichas de BMW, KTM y Harley-Davidson en sus mercados de origen.

KTM 690 Rally 2027 en preventa en Colombia
La KTM 690 Rally está en preventa en Colombia sin precio publicado. Foto: KTM

Por qué las marcas abren preventa sin decir cuánto cuesta

Hay tres explicaciones que las propias marcas dan, directa o indirectamente, y una cuarta que no dicen.

  1. Las motos no han llegado. La F 450 R y la F 450 RR salen a concesionarios europeos entre mayo y junio de 2027, según BMW. La 690 Rally viajó por avión desde Austria solo para la exhibición, según Nicolás Upegui, gerente general de Autocolombiana. Con entregas a meses, el importador no fija el precio final porque depende de la tasa de cambio y de los impuestos del momento. KOVE lo dice por escrito en sus condiciones de reserva: si cambian la tasa, los aranceles o los impuestos, avisa y el comprador puede cancelar con devolución total.
  2. El precio de feria se negocia en el stand. Autocolombiana habla de “ofertas y condiciones comerciales exclusivas” para quienes compren en los cuatro días; TVS y Auteco, de “descuentos de feria y crédito con aliados”; AKT, de bonos de hasta $1.000.000 “en referencias seleccionadas”. Ninguna publicó montos, porcentajes ni lista de modelos.
  3. La cuota vende más que el precio. La ficha de la F 450 RR en la tienda de BMW ofrece financiación en cuotas y una cuenta regresiva con el rótulo “Cierre de Feria Expo2R”. La conversación en el stand arranca por la cuota mensual, no por el valor total.
  4. Varias “novedades” no lo son. Las Apache NG se venden desde junio, la NKD 125 renovada salió en octubre y las AKT VOGE estaban en preventa desde marzo y agosto. Son motos con precio público, exhibidas como si fueran estreno. En esos casos el precio existe; lo que no existe es el descuento publicado.

Qué pedir en el stand antes de firmar

Si va a comprar en el cierre de la feria, estas son las preguntas que separan una oferta real de una cuota bonita:

  • Precio total por escrito, con y sin bono, y qué incluye: matrícula, SOAT, impuesto de rodamiento y trámites suelen ir aparte.
  • Tasa efectiva anual, plazo y valor total del crédito, no solo la cuota. Dos cuotas iguales pueden esconder plazos y costos totales muy distintos.
  • Fecha de entrega estimada y qué pasa si se incumple. En preventas con TRM abierta, pregunte si el precio puede subir antes de la entrega y si puede retirarse sin penalidad.
  • Derecho de retracto. En ventas a distancia y con financiación, el artículo 47 de la Ley 1480 de 2011, modificado por la Ley 2439 de 2024, da cinco días hábiles para retractarse. Pida que le expliquen cómo aplica a su compra.
  • Garantía y red de servicio, sobre todo en marcas que están llegando. KOVE, por ejemplo, publica dos plazos distintos de garantía para la 450 Rally en su propio sitio.

Lo que aún no está claro

  • Los precios de feria. Ninguna marca publicó el monto real de sus bonos o descuentos. Si alguna lo hace antes del domingo, lo actualizaremos aquí.
  • Suzuki y Fratelli. Tenían lanzamientos en tarima el jueves y no han dicho públicamente qué modelo presentaron ni a qué precio.
  • La F 450 GS. Los $48.990.000 de preventa son de prensa. El lanzamiento en tarima del sábado 31 a las 2:05 p. m. es la ocasión para que Autogermana lo confirme.
  • Cuántas motos vendió la feria. La cifra de 2026 se conocerá después del cierre y vendrá de los organizadores, como la de 3.600 de 2025.

Información verificada al 31 de octubre de 2026. Los precios son sugeridos, pueden cambiar según ciudad, color y año modelo, y no incluyen matrícula ni SOAT salvo que se indique. Confirme con la marca antes de comprar.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto cuesta la BMW F 450 RR en Colombia?
$41.990.000 la versión M Sport, según la tienda en línea de BMW Motorrad Colombia consultada el 30 de octubre de 2026. La F 450 R no tiene precio publicado.

¿Cuál es la moto más barata presentada en Expo2Ruedas 2026?
Entre las que tienen precio publicado, la AKT Nueva NKD 125, en $5.490.000 según el sitio de AKT.

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¿La KTM 690 Rally ya tiene precio en Colombia?
No. Autocolombiana abrió la preventa sin cifra. En Estados Unidos cuesta US$14.199.

¿Las TVS Apache NG son nuevas?
No. Se lanzaron en mayo en Medellín y se venden desde junio en $11.499.999 (160) y $14.999.999 (200). En Corferias se exhiben por primera vez en Bogotá.

¿Hasta cuándo se puede reservar una KOVE?
La reserva en línea cierra el domingo 1 de noviembre a las 8:00 p. m., con separación de $500.000 y entregas desde el 15 de noviembre para las primeras 1.000 confirmadas.

Cómo hicimos esta nota

Cruzamos las notas que Mundo Motor publicó sobre cada modelo entre el 14 y el 30 de octubre de 2026, los comunicados de Autogermana, Autocolombiana, AKT y Auteco, las tiendas en línea de BMW Motorrad Colombia, Auteco, AKT, KOVE, QJMotor y Honda Colombia, la programación oficial de Expo2Ruedas y la cobertura de El Tiempo del 31 de octubre. Las cifras del mercado son del informe de la ANDI y Fenalco, vía La República y El Colombiano. Cuando el precio sale de un medio o de un financiador y no de la marca, lo decimos en la tabla. No recorrimos la feria para esta nota.

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