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Honda prepara el futuro: los rumores de la deportiva CBR400RR y la neo-retro CB1000F que sacuden el mercado

Honda podría estar preparando el regreso de la CBR400RR y una nueva CB1000F de corte neo-retro. Analizamos los rumores, patentes y prototipos que anticipan los movimientos de la marca y su posible llegada a Colombia.

Publicado

hace 1 año

14 de junio de 2025

Por

Angelo Aponte

Actualizado el 17 de abril de 2026

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Todas las imágenes incluidas en este artículo son visualizaciones conceptuales generadas con fines ilustrativos. No representan fotografías oficiales ni diseños confirmados por Honda, y están basadas en rumores, prototipos filtrados y registros de patentes no validados oficialmente.

Características preliminares según reportes especializados

En un panorama motociclístico cada vez más segmentado y competitivo, los rumores relacionados con nuevos desarrollos por parte de fabricantes consolidados generan amplio interés. En este contexto, han cobrado fuerza dos posibles lanzamientos de Honda, enfocados en segmentos distintos pero de alta demanda: una supuesta CBR400RR de cuatro cilindros y una propuesta neo-retro identificada como CB1000F.

Aunque la marca no ha emitido comunicaciones oficiales al respecto, diversas publicaciones especializadas y filtraciones de patentes han servido como base para proyectar lo que podría representar una importante ofensiva de producto. A continuación, se analizan los elementos disponibles hasta ahora, sin emitir juicios concluyentes ni afirmaciones no verificadas.

Honda CBR400RR: ¿el retorno de una deportiva de cuatro cilindros?

Motocicleta Honda CBR400RR de color rojo con diseño agresivo, vista lateral, mostrando detalles como un carenado aerodinámico y llantas deportivas.

El nombre CBR400RR evoca un modelo de los años 90 que destacó por su desempeño en altas revoluciones, tecnología de punta y precisión de manejo. Actualmente, el registro en Japón de una patente con la denominación “CBR400R Four”ha despertado múltiples especulaciones sobre su posible regreso en una versión moderna.

Características preliminares según reportes especializados

Algunas publicaciones japonesas, como Young Machine, han indicado que el modelo, de concretarse, sería completamente nuevo. Se menciona la posibilidad de un motor de cuatro cilindros en línea de 400 cc, con un régimen de giro superior a las 14.000 rpm y una potencia estimada entre 50 y 60 caballos. Su posicionamiento se proyectaría como rival directo de la actual Kawasaki Ninja ZX-4RR.

En cuanto al chasis y la parte ciclo, se ha especulado que podría incorporar una horquilla invertida, doble disco de freno delantero y sistemas electrónicos como modos de manejo y control de tracción. El diseño, según las ilustraciones conceptuales no oficiales, seguiría la línea agresiva de las CBR600RR y CBR1000RR-R, incluyendo alerones aerodinámicos.

Cabe aclarar que, hasta el momento, no existe confirmación oficial por parte de Honda sobre estos detalles ni sobre la existencia misma de este modelo.

Te invitamos a leer nuestro análisis a fondo sobre la rumoreada Honda CBR400RR y su motor de cuatro cilindros.

CB1000F: concepto neo-retro basado en la plataforma Hornet

Motocicleta Honda CB1000F Concept, con diseño neo-retro, motor de 999 cc, líneas musculosas y faro redondo LED, presentada en un fondo neutro.

Otro punto de atención ha sido el prototipo CB1000F Concept, mostrado públicamente en el Salón de la Moto de Osaka. Aunque no hay un registro de patente específico, este modelo ha sido interpretado por algunos analistas como una evolución de la CB1000R, con un cambio de enfoque estético y funcional.

Posible configuración técnica

De mantenerse la plataforma del prototipo, la CB1000F utilizaría el motor de 999 cc derivado de la CBR1000RR de 2017, presente en la CB1000 Hornet, con una potencia aproximada de 150 caballos. Se estima que el chasis sería una estructura de acero de doble viga.

En términos de diseño, el modelo adopta un faro redondo LED, líneas musculosas y un asiento de inspiración clásica. Se prevé una ergonomía más relajada, con manillar elevado y estriberas adelantadas, lo que podría orientarla hacia un uso sport-touring de enfoque versátil.

Te invitamos a leer nuestro análisis completo del nuevo concepto CB1000F de Honda.

Comparativa preliminar (proyección basada en reportes no oficiales)

(Aquí puedes insertar la tabla directamente en el editor de tu CMS) Especificaciones estimadas: Honda CBR400RR vs. Honda CB1000F

Especificaciones estimadas: Honda CBR400RR vs. Honda CB1000F

Modelo	Segmento	Motor	Potencia estimada	Competencia directa	Estilo
Honda CBR400RR	Deportiva media	4 cilindros, 400cc	50–60 hp	Kawasaki Ninja ZX-4RR	Racing moderno
Honda CB1000F	Neo-retro grande	4 cilindros, 999cc	145–150 hp	Kawasaki Z900RS, Triumph Speed Twin 1200	Neo-retro musculoso

Posible llegada a Colombia: contexto y consideraciones

El mercado colombiano, dominado por las motos de baja cilindrada, ha mostrado en los últimos años una tendencia de crecimiento sostenido en el segmento de alto cilindraje, especialmente en productos con fuerte carga aspiracional.

CBR400RR en Colombia

En caso de llegar a Colombia, la CBR400RR se ubicaría en un nicho específico. Su precio proyectado, basado en su arquitectura de cuatro cilindros, podría superar el de modelos bicilíndricos similares, situándose en un rango entre 35 y 45 millones de pesos colombianos. Su adopción dependería en gran medida del interés de usuarios con experiencia y orientación deportiva.

CB1000F en Colombia

La actual CB1000R se comercializa en Colombia por aproximadamente 70 millones de pesos. De confirmarse la llegada de la CB1000F, es razonable suponer un precio similar o ligeramente superior. Su enfoque más cómodo y estético podría atraer a un público mayor de 35 años, interesado en una motocicleta potente, con diseño clásico y capacidades para trayectos largos.

Conclusión: un panorama en evolución

Si bien no existe confirmación oficial por parte de Honda respecto a la producción o lanzamiento de estos modelos, los indicios recogidos por la prensa especializada y el interés demostrado en ferias y salones internacionales revelan un posible cambio de dirección en la estrategia de producto de la marca.

La atención se mantiene sobre los pasos de Honda en ambos frentes: el retorno de las motos deportivas de cilindrada media y la consolidación del segmento neo-retro de gran cilindrada. En ambos casos, de materializarse, podrían representar oportunidades para diversificar la oferta en mercados emergentes como el colombiano.

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Angelo Aponte

Cofundador y Director Creativo de Mundo Motor, medio especializado en motociclismo y tecnología. Comunicador social y periodista, enfocado en estrategia visual, contenido SEO y calidad editorial. Analista de monitoreo de medios (Chile y España) en SIMBIU.

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VOGE DS800X Rally: AKT fija el precio en $42.990.000 en Colombia

AKT abrió la preventa de la VOGE DS800X Rally en Colombia: precio de $42.990.000, entregas desde enero de 2027 y ficha técnica confirmada.

Publicado

hace 1 día

29 de agosto de 2026

Por

Nicolás Combita

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AKT abrió la preventa de la VOGE DS800X Rally en Colombia con un precio anunciado de $42.990.000 y entregas previstas a partir de enero de 2027. La cifra aparece en la ficha que el ensamblador antioqueño publicó en su sitio oficial y fue replicada este 28 de agosto de 2026 por los medios colombianos del sector. Es la trail de mayor cilindrada que AKT ha llevado a preventa bajo la marca VOGE, y llega con una condición que el comprador debe tener presente: paga ahora y recibe la moto dentro de cuatro meses o más.

Cuánto cuesta y en qué condiciones se separa

El valor publicado por AKT es de $42.990.000, aplicable con cualquier medio de pago. No se trata de un precio promocional con vencimiento: la marca lo presenta como el precio de la moto dentro de su esquema de preventa. La reserva se hace a través del portal de lanzamientos de AKT. Según esa misma página, las entregas empiezan en enero de 2027 y el único color disponible es negro. Ese calendario es el dato que más pesa en la decisión. Entre el pago de la reserva y la entrega del primer lote median varios meses, un periodo en el que el comprador asume el riesgo de cualquier variación en el cronograma. Es un esquema habitual en lanzamientos de alto cilindraje en Colombia, pero conviene dejar por escrito las condiciones de devolución antes de firmar.

Ficha técnica confirmada

Estos son los datos que AKT publica en su ficha oficial y que coinciden con lo reportado por la prensa especializada colombiana.

Especificación	Dato
Motor	Bicilíndrico, 798 cc
Potencia	93,8 HP a 9.000 rpm
Par motor	81 Nm a 6.500 rpm
Peso en seco	213 kg
Capacidad del tanque	6,3 galones
Suspensión	KYB ajustable en ambos ejes
Frenos	ABS de doble canal
Rueda delantera	21 pulgadas
Llantas	Pirelli Scorpion STR
Modos de conducción	2
Precio anunciado	$42.990.000
Entregas	Desde enero de 2027

El bicilíndrico de 798 cc y lo que implica en Colombia

El motor de dos cilindros y 798 cc entrega 93,8 HP a 9.000 rpm y 81 Nm a 6.500 rpm. Es una arquitectura poco frecuente en el catálogo de ensambladores nacionales, acostumbrados a monocilíndricos de baja y media cilindrada.

Motor bicilíndrico de 798 cc de la VOGE DS800 Rally — El propulsor de dos cilindros y 798 cc es el corazón de la DS800X Rally.

Para el usuario esto se traduce en dos frentes distintos. En marcha, un bicilíndrico de 800 cc con rueda delantera de 21 pulgadas y suspensión KYB ajustable está pensado para trocha y carretera larga, no para tráfico urbano permanente. En mantenimiento, implica insumos y tiempos de taller diferentes a los de una moto de 200 o 300 cc: más bujías, más aceite y una revisión de válvulas más costosa. El equipamiento electrónico anunciado es acotado: dos modos de conducción y ABS de doble canal. Con 6,3 galones de tanque, la autonomía en ruta es uno de los argumentos del modelo, aunque AKT no publica un consumo homologado para el mercado colombiano.

La línea AKT-VOGE que entra con ella

La DS800X Rally no llega sola. El portal de preventa de AKT lista además la XRS180, la DS525X y la DS900X, lo que confirma que la operación de VOGE en Colombia se estructura por gama y no por modelos sueltos.

Modelos de la línea AKT-VOGE anunciados para Colombia — AKT estructura la marca VOGE en Colombia con varios modelos en preventa simultánea.

Ese movimiento continúa una trayectoria que ya veníamos siguiendo. En 2025 la DS800 Rally fue anunciada como uno de los modelos que buscaban abrir mercado en Colombia, y la marca ya había mostrado en la región su capacidad de crecimiento, como analizamos en el caso de VOGE frente a las marcas europeas de trail. En Sudamérica, el mismo fabricante renovó este año su trail media de 500 cc en Argentina.

Qué debería mirar el comprador antes de reservar

Con un precio de más de $42 millones, la DS800X Rally compite en un segmento donde el criterio de compra no es solo la ficha técnica. Estos son los puntos que definen la experiencia de propiedad a mediano plazo:

Red de talleres habilitados para un bicilíndrico de 798 cc, que no es lo mismo que la red general de la marca.
Disponibilidad y tiempos de repuestos de motor y parte ciclo, especialmente componentes KYB y de inyección.
Costo real de los mantenimientos programados, que en alto cilindraje pesa tanto como la cuota mensual.
Condiciones escritas de la reserva: qué pasa si el cronograma de entrega se corre.

Un criterio prudente en lanzamientos de este tipo es esperar entre seis y doce meses de operación real de posventa antes de comprometer una suma alta. Quien no quiera esperar debería, al menos, exigir por escrito los tiempos de respuesta de garantía.

Lo que aún no está claro

Varios datos relevantes para el comprador todavía no están publicados. AKT no ha detallado el plan de mantenimiento del modelo ni los intervalos de servicio, que en una moto de esta cilindrada determinan buena parte del costo anual. Tampoco hay información pública sobre la cobertura y duración de la garantía aplicable a la versión colombiana. Queda igualmente por conocerse cuántas unidades componen el primer lote y si el precio anunciado se mantendrá una vez arranquen las entregas en enero de 2027. Para una moto que se paga con meses de anticipación, esos dos puntos son tan importantes como la ficha técnica. Información verificada al 28 de agosto de 2026 con las fichas publicadas por AKT. Precios y fechas de entrega pueden cambiar; confirme siempre las condiciones vigentes con el distribuidor autorizado antes de reservar.

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