Moto Morini Camel 670: ficha técnica de la trail de EICMA 2026

Moto Morini presentó en EICMA 2026 la Moto Morini Camel 670, una trail con rueda delantera de 21 pulgadas y un bicilíndrico nuevo de 670 cc. La marca italiana la mostró el 3 de noviembre en Milán y la describe en su página oficial de novedades como un modelo de aventura más especializado para el destapado que la X-Cape 700.

La moto recupera el nombre Camel, que Moto Morini usó a comienzos de los años ochenta en una trail de 500 cc. Según el dossier de prensa citado por los medios italianos, saldrá a la venta en Europa a finales de 2027, el año en que la marca cumple 90 años. No tiene precio.

Para Colombia el modelo tiene interés porque Moto Morini llegó al país en octubre con Bera Motorcycles Colombia, que estrenó la marca en Expo2Ruedas con la X-Cape 700 y la Alltrhike 450.

Lo que confirma Moto Morini y lo que viene del dossier de prensa

La página oficial de Moto Morini da pocos datos. Confirma que la Camel tiene un motor bicilíndrico nuevo de 670 cc, desarrollado por el departamento de I+D de la marca, que entrega 82 CV y que usa rueda delantera de 21 pulgadas. El resto de la ficha viene del dossier entregado en la presentación, que publicaron Dueruote el 3 de noviembre e inSella el 4 de noviembre, con cifras que coinciden entre sí.

Moto Morini Camel 670: ficha técnica

La electrónica incluye acelerador electrónico, modos de manejo, control de tracción de varios niveles, ABS que se puede ajustar y desconectar para destapado, control crucero, Bluetooth y navegación con la aplicación de Moto Morini. La marca anunció una versión limitada para licencia europea A2, sin cifras.

Hay diferencias entre fuentes. La página oficial habla de 82 CV, el dossier de 81,5 CV y BikeWale de 81 bhp. El portal italiano MotorBox da 230 mm de recorrido de suspensión, frente a los 250 mm del resto. Tomamos los 250 mm porque coinciden Dueruote, inSella y BikeWale. Moto Morini no ha dicho quién fabrica las suspensiones.

Un motor nuevo, no una evolución de la X-Cape

El motor de la Camel no deriva del bicilíndrico de la X-Cape 700. Tiene un diámetro de 81 mm frente a los 83 mm que publica Moto Morini para la X-Cape, y rinde más: 81,5 CV a 10.000 rpm frente a 70 CV a 8.500 rpm en la ficha oficial de la X-Cape 700. La Camel también se separa en la parte ciclo, con rines de 21 y 18 pulgadas frente a los 19 y 17 de la X-Cape, y 13 kg menos en la ficha. Esa comparación de peso tiene trampa: la Camel declara peso en seco y la X-Cape, 213 kg en orden de marcha.

Moto Morini tiene sede en Trivolzio (Italia) y pertenece desde 2018 al grupo chino Zhongneng Vehicle Group, según informó Moto.it en su momento. En la misma presentación mostró la Coguaro, otro nombre recuperado, esta vez para una monocilíndrica de 292 cc.

Precio y disponibilidad

No hay precio oficial en ningún mercado. Según el dossier de prensa, la Camel llegará a los concesionarios europeos de Moto Morini a finales de 2027. La página oficial no da fecha.

Camel 670 frente a sus rivales

Los datos de Yamaha salen de su ficha oficial europea y el precio, de Incolmotos Yamaha. Los de Honda, de su ficha del Reino Unido y de su sitio en Colombia, que publica precios como informativos. Las cifras de la Tuareg 660 vienen de una base de datos especializada, porque el sitio de Aprilia no cargó. El precio de la X-Cape 700 es el que publica un concesionario Bera de Bello (Antioquia) con matrícula incluida, no una lista nacional del importador.

En el papel, la Camel tiene más potencia que la Ténéré 700 y la Tuareg 660 y menos que la Transalp. El peso no se puede comparar todavía: el de la Camel es en seco y los rivales se miden con fluidos, de modo que la diferencia real puede ser mucho menor de lo que sugiere la tabla.

¿Llegará a Colombia?

Moto Morini entró al país de la mano de Bera Motorcycles Colombia, según publicó El Tiempo el 31 de octubre, y debutó en Expo2Ruedas con la Alltrhike 450 y la X-Cape 700. Repasamos esos lanzamientos en nuestra guía de precios de Expo2Ruedas 2026.

Confirmado: la Camel 670 existe, tiene motor nuevo de 670 cc y 82 CV según Moto Morini, y saldrá en Europa a finales de 2027 según el dossier de prensa. Sin confirmar: precio, ficha completa en una fuente de la marca y llegada a Colombia.

Si la marca la trae, pagaría el IVA del 19 % y el impuesto al consumo del 8 % que se aplica a las motos de más de 200 cc. El arancel dependería del país de fabricación, que Moto Morini no ha informado: una moto hecha en China paga el 35 % del Decreto 1432 de 2025, mientras que una hecha en la Unión Europea entra con las condiciones del acuerdo comercial vigente.

Moto Morini publicó la conferencia completa de EICMA en su canal oficial, con la presentación de la Camel y la Coguaro.

Preguntas frecuentes

¿Qué motor tiene la Moto Morini Camel 670?

Un bicilíndrico paralelo nuevo de 670 cc con refrigeración líquida. Moto Morini anuncia 82 CV. El dossier de prensa precisa 81,5 CV (60 kW) a 10.000 rpm y 70 Nm a 7.000 rpm.

¿Cuándo sale a la venta la Camel 670?

A finales de 2027 en Europa, según el dossier de prensa de la marca. No hay fecha para Colombia.

¿Cuánto pesa la Moto Morini Camel 670?

La ficha de prensa habla de 200 kg en seco. Moto Morini no ha publicado el peso con fluidos.

¿En qué se diferencia de la X-Cape 700?

La Camel tiene un motor distinto y más potente, rines de 21 y 18 pulgadas para destapado, 250 mm de recorrido de suspensión y 280 mm de despeje. La X-Cape usa rines de 19 y 17 pulgadas y está más orientada a la carretera.

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