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Permco AMA Vintage Motorcycle Days 2026: guía y análisis oficial

El legendario Mid-Ohio Sports Car Course se prepara para recibir la 31.ª edición del Permco AMA Vintage Motorcycle Days. Analizamos sus principales novedades comerciales, disciplinas deportivas, requisitos de seguridad y la confluencia de la tecnología moderna con el motociclismo clásico.

Publicado

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Actualizado el 5 de agosto de 2026

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Con la mirada puesta en el asfalto y el barro de Lexington, Ohio, la comunidad global del motociclismo se prepara para un reencuentro histórico en pocos días. Del 24 al 26 de julio de 2026, el legendario Mid-Ohio Sports Car Course albergará la 31.ª edición consecutiva del Permco AMA Vintage Motorcycle Days 2026, consolidándose como uno de los mayores festivales de dos ruedas del planeta.

Más allá de ser un museo dinámico que despliega su actividad a lo largo de sus 380 acres de extensión, este magno evento destaca por su importante rol institucional: es la principal fuente de recaudación de fondos para la American Motorcycle Heritage Foundation (AMHF), apoyando de forma directa la misión del Salón de la Fama de la asociación nacional de motociclismo (AMA).

Como periodistas especializados del sector, analizamos a fondo este evento que está a punto de inaugurarse este mes. El festival no solo promete emociones competitivas puras en la pista, sino que también implementa revolucionarias estrategias comerciales. Entre ellas, destaca la política de transparencia absoluta en taquilla (all fees eliminated) y un masivo programa de demo rides que redefine la relación entre las marcas de motocicletas y los coleccionistas de motos clásicas.

Un festival con historia en el Mid-Ohio Sports Car Course

La historia de este festival se remonta a 34 años de pasión ininterrumpida de la AMA, de los cuales las últimas 31 ediciones han tenido como sede inconfundible el Mid-Ohio Sports Car Course. Con su desafiante trazado de asfalto de 2.4 millas y 15 curvas, amplias praderas para acampada y colinas arboladas, este recinto es mucho más que un circuito de carreras; es un templo sagrado para los amantes del motor norteamericano.

Para la edición de 2026, la organización ha tomado una decisión sin precedentes dirigida al beneficio del consumidor: la eliminación total de los cargos ocultos y tarifas de procesamiento administrativo en las entradas compradas en línea.

Bajo el lema de “tarifas eliminadas” (all fees eliminated), el precio nominal anunciado en el portal oficial vintagemotorcycledays.com es exactamente el costo de adquisición final para el asistente. Esta medida no solo fomenta una experiencia transaccional transparente y sin frustraciones, sino que responde de manera directa a los estándares modernos de confianza y satisfacción del cliente, posicionando a la AMA y a la administración de Mid-Ohio como líderes en la ética de eventos deportivos masivos.

El rugido de las pistas: Disciplinas, edades y licencias de competición

El corazón palpitante del fin de semana reside en su programa de carreras de campeonato nacional. Cientos de pilotos amateurs y experimentados se enfrentarán en múltiples disciplinas buscando los codiciados platos número uno de la AMA (AMA National No. 1 plates).

El cronograma deportivo es tan diverso como exigente, adaptando límites de edad específicos para velar por la seguridad operativa de cada piloto:

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  • Trials (Juicio de Moto): Una prueba extrema de técnica y equilibrio sobre obstáculos naturales, abierta para pilotos desde los 4 años de edad.
  • Motocross y Hare Scrambles: Disciplinas de campo traviesa y pistas de hierba clásica que exigen una edad mínima de 9 años.
  • Flat Track (Pista Plana): Celebrado en el Ashland County Fairgrounds (un óvalo de media milla a 25 millas de distancia del circuito principal), con un límite de edad mínimo de 12 años.
  • Road Racing (Velocidad): La joya de la corona sobre el asfalto técnico de Mid-Ohio, apta para pilotos de 14 años en adelante.
  • Pitbike Racing: Emocionantes carreras en formato miniatura en la arena de motocross, diseñadas para mayores de 16 años.

En el plano de la homologación deportiva, la dirección de carrera de la AMA ha estructurado un modelo de reciprocidad altamente inclusivo para las parrillas de Road Racing. Los competidores que deseen correr en velocidad sobre asfalto deben contar con su membresía AMA vigente y una licencia activa de alguna de las principales organizaciones reconocidas del continente.

Entre las entidades admitidas se encuentran: AHRMA, ASMA, ASRA, CMA y CMRA, además de CRA, LRRS, MRA, SMRI, USBA, USCRA, USGPRU, VRRA y WERA.

Clases conmemorativas de alto valor histórico

Esta edición de 2026 viene cargada de clases conmemorativas de gran valor. Sobresale la celebración del 50.º aniversario de la categoría AMA Superbike, que marcará la pauta en las exhibiciones exclusivas del paddock.

En la pista de tierra, vuelven por segundo año consecutivo las clases especiales King’s Cup y Golden Cup, reservadas para motocicletas refrigeradas por aire de la era dorada de la leyenda del motocross Broc Glover.

Asimismo, el sábado 25 de julio, la pista de velocidad coronará de forma oficial al AMA Amateur National Bagger Champion (Campeón Nacional Amateur de Baggers de la AMA), integrando con éxito el auge contemporáneo de las pesadas motos de turismo modificadas para el circuito de competición.

Desmintiendo rumores: Harley-Davidson y las marcas de demo rides confirmadas

Durante la primavera y el inicio del verano de 2026, los foros de internet y los comentarios en la página oficial de Facebook de los Vintage Motorcycle Days se llenaron de especulación. Los aficionados expresaban su preocupación ante la posibilidad de que Harley-Davidson no formara parte del programa de pruebas de conducción corporativas debido a supuestos reajustes en la logística de su flota de prensa.

Sin embargo, en un comunicado de prensa oficial emitido por la AMA con fecha del 10 de julio de 2026, la organización disipó de inmediato las dudas, confirmando que la mítica marca de Milwaukee sí estará presente con sus vehículos más recientes en el festival.

El anuncio ratificó que serán cuatro los grandes fabricantes que ofrecerán demo rides de modelos actuales de producción durante las tres jornadas del evento:

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  • Harley-Davidson (Confirmación Oficial): Desmiente de forma categórica las dudas en redes sociales y desplegará sus últimos modelos de calle y turismo.
  • Honda (Confirmación Oficial): Participará activamente mediante su programa “Ride Red Demo Days“, aportando una de las flotas de prueba de modelos actuales más completas de su historia en el festival.
  • Suzuki (Confirmación Oficial): Pondrá a disposición del público sus reconocidas plataformas deportivas, nakeds y de aventura del año de catálogo.
  • Royal Enfield (Confirmación Oficial): El fabricante de origen británico se consolida como patrocinador oficial de la zona “Hall of Fame Fanzone” en una fecha sumamente especial, coincidiendo con la celebración global de su 125.º aniversario corporativo.

Requisitos técnicos y rutas escénicas en el Upper Paddock

La zona logística establecida para centralizar el programa de demo rides será el área del Upper Paddock (Paddock Superior) de Mid-Ohio. Esta ubicación estratégica permite a los aficionados caminar cómodamente desde el epicentro del festival para realizar las pruebas de producto.

Entre las flotas disponibles, Honda ha sido la marca más transparente al desvelar su catálogo oficial para las pruebas “Ride Red”. Los asistentes de la edición 2026 podrán probar motocicletas que abarcan desde el asfalto puro hasta plataformas de aventura y doble propósito, incluyendo los siguientes modelos confirmados (sujetos a disponibilidad de campo):

  • Aventura / Dual Sport: Africa Twin, Transalp, NX500 y CRF300L Rally.
  • Sport y Touring: CBR1000RR, CBR500R y la versátil sport-touring NT1100.
  • Standard / Naked: CB1000 Hornet SP, CB750 Hornet, CB500 Hornet y CB300R.
  • Cruiser: Rebel 300, que debuta de forma estelar con el innovador sistema de embrague electrónico E-Clutch de Honda.

Por su parte, Royal Enfield centrará sus esfuerzos de demo rides en sus aclamadas cilindradas medias, poniendo a disposición su robusta Himalayan y sus carismáticas bicilíndricas Interceptor 650 y Continental GT 650, que encajan estéticamente a la perfección con la atmósfera clásica de Mid-Ohio. Suzuki y Harley-Davidson complementarán la oferta con sus últimos modelos de turismo, aventura y plataformas de calle naked.

Requisitos obligatorios para las pruebas de manejo

Para poder participar en estos demo rides guiados, los conductores interesados deben cumplir obligatoriamente con los siguientes requisitos impuestos por los fabricantes y sus aseguradoras:

  1. Ser mayor de 18 años y firmar de manera individual el documento de exención de responsabilidad civil y médica.
  2. Presentar una licencia de conducir física vigente con el endoso o acreditación explícita para conducir motocicletas.
  3. Llevar el Equipo de Protección Personal (EPP) completo: casco homologado DOT, protección ocular (visera, gafas o lentes), chaqueta o camisa de manga larga, pantalones largos sin roturas o cortes decorativos, y calzado cerrado rígido (preferiblemente botas de moto).

Cabe destacar que los trayectos de prueba no se realizarán en la pista de velocidad de Mid-Ohio (reservada para las carreras de velocidad oficiales). En su lugar, instructores capacitados guiarán caravanas por las reviradas y pintorescas carreteras secundarias que circundan la localidad de Lexington, Ohio.

Lo más importante para los bolsillos de los aficionados: estas pruebas de conducción de modelos actuales son 100% gratuitas para cualquier asistente que posea un boleto de admisión general válido para el evento.

Más allá de la pista: Un swap meet de récord y el regreso de Freddie Spencer

El programa de actividades complementarias de 2026 promete no dejar ni un solo segundo libre a los asistentes. El gran referente de ocio comercial es el legendario Swap Meet de motocicletas, considerado de manera unánime el mercado de intercambio clásico más grande de Norteamérica.

Patrocinado por All Balls Racing y Biltwell, el mercado alcanzó un hito histórico al declarar el sold-out absoluto de sus espacios de exhibición el pasado 23 de junio de 2026. Con un total de 867 puestos de venta activos distribuidos en un área masiva de 80 acres, los buscadores de tesoros mecánicos encontrarán desde refacciones descatalogadas hasta motocicletas completas listas para restauración.

Además, los aficionados podrán disfrutar de las siguientes actividades confirmadas:

  • Static Bike Shows: El sábado de competición se celebrará el AMA Motorcycle Hall of Fame Bike Show copatrocinado por Motorcycle Classics y Royal Enfield, exhibiendo motocicletas desde principios de siglo hasta 1989 clasificadas por su origen (americanas, europeas, británicas y japonesas).
  • Lap for History: Una oportunidad diaria para que los asistentes, previo registro matutino en el False Grid y mediante una donación benéfica a la AMHF, conduzcan sus propias motos clásicas dando una vuelta de honor al trazado oficial de Mid-Ohio.
  • Ashland Dinner Ride: Un desfile grupal por carretera de 25 millas que se celebra el sábado por la tarde. Mediante una donación de $50 a la AMHF, los participantes aseguran un pase para la cena benéfica en el Ashland County Fairgrounds y asientos preferenciales de palco para presenciar la ronda nocturna del campeonato nacional de Flat Track clásico. (Para los no inscritos en la cena, la entrada individual al Ashland Fairgrounds tiene un costo de $25 en asiento de palco, $20 general, $10 para menores de 12 años y gratis para menores de 5 años).
  • Shows acrobáticos: El espectacular American Motordrome Wall of Death (Muro de la Muerte) con acróbatas sobre cilindros verticales en motos Indian clásicas, y exhibiciones constantes de agilidad y equilibrio técnico de pruebas de trial con la escuadra Moto Motion.

Calendario de seminarios educativos en el AMA Stage

El escenario principal de la AMA albergará ponencias de alto nivel técnico impartidas por reconocidos expertos del sector:

  • Viernes 24 de julio:
    • 2:00 PM – Kayla Yaakov: Fast & Fearless (el papel de la juventud y el talento femenino en el asfalto profesional).
    • 4:00 PM – Community Garage 101 (técnicas de restauración clásica en el hogar).
  • Sábado 25 de julio:
    • 10:00 AM – Affordable Adventures: Motorcycle Tours on a Budget (planificación de viajes de bajo costo).
    • 11:00 AM – Grit and Glory: Winning ISDE for the USA (historia del Enduro norteamericano).
    • 4:00 PM – Cleveland Moto Podcast Extravaganza (debate en vivo de cultura de taller).
  • Domingo 26 de julio:
    • 10:00 AM – Pushing Miles (lecciones de récords mundiales de resistencia física).
    • 1:00 PM – Saved by the Helmet (evolución de la seguridad vial y el equipamiento).

En el plano de las personalidades de la industria, la leyenda viva y tricampeón mundial de velocidad, Freddie Spencer, oficiará de manera estelar como el Grand Marshal oficial de la edición 2026. Spencer, idóneo para liderar los homenajes por el 50.º aniversario de AMA Superbike, estará presente firmando autógrafos diariamente, encabezando la “Lap for History” y participando en las charlas informativas en el escenario AMA Stage.

Entradas transparentes y camping sin cargos sorpresa

La reestructuración comercial de Mid-Ohio se refleja directamente en un esquema tarifario simplificado para el público general, donde la compra anticipada en línea se consolida como la vía más económica con ahorros de $15.00 por entrada:

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Tipo de EntradaCompra Anticipada (Online)Compra de Última Hora (Taquilla)
Pase de Fin de Semana (3 días)$85.00$100.00
Pase Diario de Viernes$65.00$80.00
Pase Diario de Sábado$65.00$80.00
Pase Diario de Domingo$50.00$65.00

Los miembros activos de la AMA obtienen un descuento adicional preferencial al adquirir sus boletos en la web oficial hasta el 31 de mayo de 2026. Además, la política familiar del circuito garantiza que todos los menores de 12 años acompañados de un adulto con boleto acceden de manera 100% gratuita a la admisión general.

Paquetes de camping oficiales patrocinados por Kenda Tire

La prestigiosa firma de neumáticos Kenda Tire se une en 2026 como el patrocinador oficial de la zona de acampada del festival. Para brindar una experiencia inmersiva completa, se han estructurado tres paquetes que incluyen de manera directa dos (2) boletos generales de fin de semana:

  • Weekend RV Reserved ($500.00): Espacio reservado numerado de 1000 pies cuadrados destinado a autocaravanas con sistemas sanitarios internos independientes (self-contained).
  • Weekend RV General ($450.00): Espacio no numerado en la pradera general de autocaravanas asignado por estricto orden de llegada.
  • Weekend Tent General ($275.00): Espacio sobre césped de 1000 pies cuadrados idóneo para tiendas de campaña clásicas y un vehículo de soporte particular.

Para los competidores de campo traviesa que deseen acampar en el paddock técnico off-road, se ha habilitado el Off-Road Paddock Vehicle Pass por una tarifa de $75.00 durante el registro previo en línea.

Es importante recordar que el reglamento de Mid-Ohio establece estrictas horas de silencio (quiet hours) entre las 10:00 PM y las 6:00 AM, y exige una distancia de seguridad obligatoria de al menos 5 pies entre cada tienda o autocaravana instalada en el predio.

Análisis de tendencia: El valor de vender motos del mañana en un templo del ayer

La consolidación de un robusto programa unificado de demo rides modernos en el seno de un festival consagrado al motociclismo vintage constituye un caso de estudio sumamente enriquecedor desde la perspectiva del marketing estratégico y la psicología del consumidor.

Históricamente, la integración de motocicletas nuevas en los Vintage Motorcycle Days ha sido un proceso evolutivo de maduración lenta. En ediciones de la década pasada, la presencia de flotas de prueba se limitaba a iniciativas dispersas o colaboraciones de una única marca que fungía como patrocinador temporal del show (como ocurrió con la participación de Royal Enfield en 2018 o SSR Motorsports con sus pitbikes infantiles).

No obstante, la edición de 2026 marca un punto de inflexión estratégico: la AMA ha institucionalizado el Upper Paddock como un espacio comercial formalizado donde conviven de manera simultánea cuatro de las firmas líderes del mercado global: Harley-Davidson, Honda, Suzuki y Royal Enfield.

¿Por qué los fabricantes invierten presupuestos corporativos significativos para exhibir sus últimos productos tecnológicos ante una audiencia eminentemente obsesionada con el pasado clásico de las dos ruedas? La respuesta radica en varios factores demográficos y psicológicos del mercado:

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1. Poder adquisitivo y cultura de propiedad múltiple

El coleccionista, restaurador o competidor de carreras clásicas que acude a Lexington no es un conductor de primera necesidad o un commuter urbano de bajo costo. Es un entusiasta de alto perfil con estabilidad económica sustancial.

Este perfil posee, en promedio, colecciones de tres a más de diez motocicletas en su garaje personal. Para las marcas premium, este perfil representa el cliente ideal para estrategias de venta cruzada.

2. El auge de la tendencia “retro-moderna”

Muchos aficionados clásicos aman las líneas vintage pero detestan la inestabilidad de la mecánica antigua, la falta de repuestos, los sistemas de encendido por patada caprichosos o los frenos de tambor ineficaces.

Fabricantes como Royal Enfield han capitalizado esta necesidad a la perfección, ofreciendo modelos actuales equipados con ABS, embragues modernos e inyección electrónica que preservan una apariencia retro pulida. Al permitirles probar estas motocicletas clásicas modernas en carreteras reales de Lexington, el consumidor experimenta de primera mano que puede disfrutar del estilo clásico sin sacrificar la fiabilidad diaria.

3. Uso de soporte y vehículos complementarios

Los corredores clásicos necesitan vehículos modernos fiables de apoyo logístico. Gamas de aventura como la Africa Twin de Honda o las plataformas V-Strom de Suzuki son perfectas para actuar como vehículos de reconocimiento en campo, transporte diario en paddock, o transporte de carretera de largo alcance para asistir a los propios festivales vintage de todo el país.

4. Conexión intergeneracional y fidelidad familiar

El festival destaca por ser un fin de semana de carácter profundamente familiar y multigeneracional. Los entusiastas maduros asisten acompañados de sus hijos y nietos.

Al ofrecer demostraciones de conducción modernas y gratuitas en el Upper Paddock, las marcas exponen de manera directa e interactiva a las nuevas generaciones a sus plataformas de vanguardia (como los modelos E-Clutch de Honda o las ligeras nakeds de Suzuki), sembrando de manera óptima la semilla de la lealtad y la preferencia de marca para el futuro.

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En resumen, los Permco AMA Vintage Motorcycle Days 2026 demuestran de manera contundente que la veneración del pasado clásico y la proyección de la tecnología del mañana no solo no son excluyentes en el mercado moderno, sino que se retroalimentan comercialmente en un ecosistema de marketing de valor incalculable.

¡Queremos conocer tu opinión!

¿Estás planeando asistir al Mid-Ohio Sports Car Course este año? ¿Qué motocicleta clásica o de nueva generación del Upper Paddock tienes más ganas de probar?

¡Déjanos tu comentario y comparte tu pasión con la comunidad de Mundo Motor!


Referencias y Fuentes Oficiales:

  • Asociación Americana de Motociclistas (AMA). Comunicados Oficiales de Prensa, julio de 2026.
  • Portal Oficial de los Vintage Motorcycle Days (vintagemotorcycledays.com).
  • Información de Prensa y Eventos de Mid-Ohio Sports Car Course, edición 2026.

Angelo Aponte: Es el director creativo y de arte, cofundador y redactor SEO, además de analista en Mundo Motor. También con experiencia en el monitoreo de radio, televisión y prensa para Simbiu.es y Simbiu.cl.
Autor: Angelo Aponte
Director creativo y de arte, cofundador y redactor SEO, además de analista en Mundo Motor. También con experiencia en el monitoreo de radio, televisión y prensa para Simbiu.es y Simbiu.cl.

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Cofundador y Director Creativo de Mundo Motor, medio especializado en motociclismo y tecnología. Comunicador social y periodista, enfocado en estrategia visual, contenido SEO y calidad editorial. Analista de monitoreo de medios (Chile y España) en SIMBIU.

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NOVUS One Founders Edition: la eléctrica Lightbike de 121 kg

NOVUS presenta la One Founders Edition, una eléctrica de 121 kg y hasta 25 kW que cuesta desde 21.300 euros sin impuestos. Revisamos su ficha y por qué los 430 Nm anunciados piden cautela.

Publicado

el

NOVUS One Founders Edition, eléctrica Lightbike de NOVUS, con el logo de Mundo Motor

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La startup alemana NOVUS anunció el 19 de octubre de 2026 una ronda de financiación de decenas de millones de euros, liderada por 468 Capital, y puso en primer plano a la NOVUS One Founders Edition, una eléctrica que la marca llama “Lightbike”. Pesa 121 kg, tiene batería de 6,2 kWh y llega hasta 25 kW de potencia pico. Desde los 21.300 euros antes de impuestos.

Entre las cifras hay una que conviene mirar con lupa: los 430 Nm de par. Más abajo explicamos por qué.

NOVUS One Founders Edition sobre fondo oscuro de estudio, vista lateral con el motor en la rueda trasera
Foto: NOVUS

Qué es la NOVUS One y por qué tardó seis años

NOVUS presentó la NOVUS One en 2020 con cifras mucho más modestas que las de hoy. La comparación muestra cuánto cambió el proyecto en el camino:

DatoAnuncio de 2020Founders Edition (2026)
Peso75 kg121 kg
Batería4,3 kWh6,2 kWh
Potencia18 kWhasta 25 kW (pico)
Velocidad máxima120 km/hhasta 130 km/h (L3e)
Autonomía100 kmhasta 150 km (cifra de la marca)
Precio46.284 €desde 21.300 € sin impuestos

La moto ganó 46 kg frente a lo anunciado en 2020. Con todo, la marca la presenta como una “Lightbike”: un cuadro de carbono tipo monocasco y un motor en la rueda trasera, sin cadena ni transmisión.

Ficha técnica: dos motos con la misma base

La One se configura por software como L1e o L3e, es decir, como ciclomotor o como moto de mayor potencia. Estos son los datos de cada versión según la marca y el club alemán ADAC, que la revisó:

DatoPure (L1e)God (L3e)
Velocidad máxima45 km/hhasta 130 km/h
Potencia4 kW11 kW nominales, 25 kW pico
Par (ADAC)150 Nm300 Nm
Autonomía (ADAC)135 km110 km
Batería6,2 kWh, no extraíble
Peso121 kg (cifra de la marca)

Tiene tres modos de conducción y actualizaciones por internet (OTA). La Founders Edition se limita a 100 unidades y, según la marca, cada comprador recibe el 1 % de las acciones de la empresa.

Los 430 Nm: una cifra para tomar con cautela

NOVUS anuncia 430 Nm en modo deportivo. ADAC midió 300 Nm en la versión God, y versiones anteriores del proyecto hablaban de 400 Nm. Tres números distintos para la misma moto, y ninguno con medición independiente publicada.

Hay un detalle técnico que ayuda a leer la cifra: con el motor en el buje no hay reducción ni transmisión, así que el par del motor es el de la rueda. En una moto de 121 kg, además, el agarre del neumático y la electrónica de control pesan más que el número de la ficha.

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Mientras nadie la mida en un banco de pruebas, los 430 Nm son un dato de ficha de la marca, no una cifra comprobada.

Lo mismo ocurre con la autonomía. La marca habla de hasta 150 km en ciudad; ADAC reporta 135 km para la Pure y 110 km para la God. Y en la carga, NOVUS promete el 80 % en 90 minutos, mientras que ADAC habla de unas 3,5 horas con el cargador estándar de 2 kW. Otras fuentes también difieren en el peso del cuadro (5,2 kg frente a 6,9 kg), así que la ficha final podría moverse.

Cuánto cuesta

El precio de partida es de 21.300 euros sin impuestos. Con el IVA alemán del 19 % son 25.347 euros, la cifra que reporta ADAC. Como referencia, con el euro a unos 3.570 pesos colombianos (cotización del 15 de octubre de 2026, según Portafolio e Investing.com), serían unos 76 millones de pesos sin impuestos y unos 90,5 millones con el IVA alemán. Es solo una conversión del precio europeo, no un precio para Colombia.

Detalle del manillar y del cuadro de carbono de la NOVUS One
Foto: NOVUS

Con qué se puede comparar

No encontramos una rival directa con esta combinación de peso, chasis de carbono y motor en el buje. Si quieres ver otras eléctricas que hemos revisado, están la Stark VARG SM Sköll, la Bonnell 805 RX y la Flying Flea C6. Ninguna se parece a la One en concepto, así que sirven más como contexto que como comparación.

¿Llegará a Colombia?

Hasta hoy no encontramos un importador ni un plan de venta en el país. La marca habla de un lanzamiento en Estados Unidos hacia finales de 2027 y de una segunda moto, la NOVUS Two, en las mismas fechas.

Un aviso para quien piense en importarla: la licencia A2 colombiana no equivale a la europea. Antes de comprar, confirma con el Ministerio de Transporte y con el RUNT qué categoría exigiría la versión L3e y cómo se homologaría.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto pesa la NOVUS One Founders Edition?

121 kg según la marca. Listados antiguos hablaban de entre 103 y 108 kg, así que conviene confirmar el dato con la ficha final.

¿Qué diferencia hay entre la versión L1e y la L3e?

La L1e (Pure) se limita a 45 km/h y 4 kW. La L3e (God) llega a 130 km/h y 25 kW de pico. La moto es la misma, y la configuración cambia por software.

¿Se puede quitar la batería para cargarla en casa?

No. La batería de 6,2 kWh no es extraíble, así que hay que cargar la moto completa.

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¿Cuántas unidades habrá de la Founders Edition?

100. Cada comprador recibiría el 1 % de las acciones de la empresa, según la marca.

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