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En 2023, las ensambladoras de motos en el país destinaron recursos a programas sociales

Colombian motorcycle industry prioritizes social responsibility, safety, and sustainability, investing over 2 billion pesos in 2023. Plans include further RSE initiatives, safety programs, and environmental strategies.

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el

Actualizado el 17 de abril de 2026

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La industria de motocicletas en Colombia ha dado pasos significativos en materia de responsabilidad social y seguridad vial, consolidándose como un actor clave en el desarrollo sostenible del país. En el último informe anual de Responsabilidad Social Empresarial (RSE) de las ensambladoras de motocicletas afiliadas a la Cámara de la Industria de las Motocicletas de la ANDI, se revela un panorama alentador.

Durante el año 2023, estas empresas destinaron más de 2.000 millones de pesos a programas sociales enfocados especialmente en seguridad vial, beneficiando a más de 600.000 personas en diferentes sectores de la sociedad, desde poblaciones vulnerables hasta trabajadores en moto.

  • Seguridad vial: ejecutando campañas de sensibilización y capacitación para conductores que impactaron a más de 16.874 personas.
  • Educación: con programas de formación para jóvenes y adultos, con énfasis en poblaciones vulnerables; así como también con la donación de mobiliario escolar en escuelas públicas y de motocicletas al SENA.
  • Empleo inclusivo: generando oportunidades laborales para personas con discapacidad, mujeres y población en situación de riesgo.
  • Bienestar comunitario: apoyando iniciativas locales en salud, deporte, educación y desarrollo social.
  • Protección ambiental: gracias a la implementación de prácticas ecoamigables en los procesos de producción y gestión de residuos.

A nivel gremial, y en conjunto, iniciativas como “Movemos Colombia”, la cual alcanzó a sensibilizar a una comunidad de usuarios de más de 32 mil personas, bajo una estrategia digital y la serie web “La Moto de Sebas” que obtuvo más de 109.000 reproducciones, fueron apuestas sustanciales en pedagogía y sensibilización en el cuidado y la protección de los motociclistas.

Las iniciativas abarcaron áreas clave como la seguridad vial, la educación, el empleo inclusivo, el bienestar comunitario y la protección ambiental. Desde campañas de sensibilización hasta programas de formación para conductores, pasando por la generación de oportunidades laborales para grupos en situación de riesgo, las empresas del sector buscan apoyar el desarrollo y la construcción social.

Uno de los aspectos más destacados fue el impulso de una cultura de seguridad vial. A través de campañas de concientización y capacitación, se logró impactar a más de 600.000 motociclistas sobre los elementos necesarios para una conducción segura, fomentando el cumplimiento de las normas de tránsito y concienciando sobre los riesgos del consumo de alcohol al conducir.

La formación de conductores también fue una prioridad, con programas que impartieron entrenamientos en técnicas de manejo seguro a más de 1.000 usuarios. Estas iniciativas no solo promovieron la seguridad vial, sino que también empoderaron a la comunidad con los conocimientos necesarios para disfrutar de manera segura de su experiencia de conducción.

Además de las acciones directas en seguridad vial, las empresas se involucraron en iniciativas de bienestar comunitario y protección ambiental. Desde el apoyo a iniciativas locales en salud y educación hasta la implementación de prácticas ecoamigables en los procesos de producción, se buscó contribuir de manera significativa al bienestar social y al cuidado del medio ambiente.

El compromiso del sector no se detiene aquí. Para el año 2024, se espera un incremento del 11,56% en la inversión en iniciativas de RSE, con el objetivo de fortalecer las alianzas con entidades públicas y privadas, ampliar la cobertura de los programas de seguridad vial y avanzar en la implementación de mejoras en los sistemas de seguridad de las motocicletas.

Las empresas de motocicletas en Colombia no se detienen, por eso dentro de sus metas está:

  • Fortalecer las alianzas con entidades públicas y privadas para maximizar el impacto de las iniciativas de RSE, con campañas y programas con mayor alcance a motociclistas.
  • Ampliar la cobertura de los programas de seguridad vial, con énfasis en la formación de nuevos conductores.
  • Avanzar en la implementación de mejoras en los sistemas de seguridad de las motocicletas, tales como incorporación de sistemas de frenada avanzada, luces y llantas certificadas.
  • Implementar estrategias innovadoras para la gestión ambiental y la economía circular.
  • Profundizar el compromiso con el desarrollo social y el bienestar de las comunidades.

En un país donde las motocicletas son parte del tejido social, la industria tiene la responsabilidad de liderar el camino hacia un futuro más seguro, sostenible y equitativo. El informe de RSE 2023 es una muestra del compromiso del sector con este propósito, y un llamado a seguir avanzando en la construcción de una sociedad más segura y justa para todos.

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Comunicador social y periodista egresado de la Universidad Central, con diplomado en Marketing Digital, Aprendizaje de IA Generativa y Comunicación en la Salud de la Universidad del Rosario. Actualmente, con experiencia en medios de comunicación, donde aplica sus conocimientos y habilidades en SEO, redacción de contenido, creación de estrategias de marketing digital y comunicación. Su trabajo se enfoca en el posicionamiento On page y Off page por medio de estrategias de calidad que buscan informar, educar y entretener a los lectores.

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CFMoto 550MT: ficha técnica de la nueva trail de 526 cc

La versión de turismo de la nueva familia de CFMoto trae control crucero, ABS en curva Bosch y quickshifter. Peso, rines y precio siguen sin confirmar.

Publicado

el

CFMoto 550MT con maletas de aluminio rodando por una carretera junto a un lago

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La CFMoto 550MT es la nueva trail de turismo de la marca china. Se presentó en EICMA 2026 con un bicilíndrico de 526 cc, 54 hp, tanque de 23 litros y una pantalla de 8 pulgadas con CarPlay. CFMoto la mostró el 4 de noviembre junto a la versión de destapado, la 550MT-X.

El distribuidor oficial de CFMoto en el Reino Unido publicó la ficha técnica de la 550MT ese mismo día, con una advertencia: son datos de la fase de desarrollo y pueden cambiar en la moto de serie. No hay precio ni fecha de venta en ningún mercado. En Colombia la referencia es la CFMoto 450MT, que ya se vende aquí.

CFMoto 550MT: ficha técnica

DatoCFMoto 550MT
MotorBicilíndrico paralelo, 526 cc
Potencia40 kW (54 hp) a 8.500 rpm
Torque52 Nm a 6.000 rpm
PesoPor confirmar
Altura del asiento800 mm, ajustable a 820 mm
Tanque23 litros
SuspensiónKYB totalmente ajustable adelante y atrás
Rines y frenosPor confirmar
Pantalla8 pulgadas, sistema MMI 2.0 con CarPlay
ABS y control de tracciónBosch, en curva, con unidad inercial (IMU)
OtrosControl crucero, sistema de detección trasera (RDS), llave inteligente por Bluetooth y NFC, quickshifter bidireccional
Embrague electrónicoSolo en una versión opcional

El motor de 526 cc ya existía. CFMoto lo estrenó en la cruiser 550CL-C, donde rinde 53 PS a 9.000 rpm y 51 Nm, según el medio brasileño Motonline. En la 550MT sube un poco y entrega la potencia antes, a 8.500 rpm. Antes del salón, algunos medios italianos hablaban de 549 cc; la cifra oficial es 526 cc.

El distribuidor británico no ha publicado el peso, la medida de los rines ni los frenos de la 550MT. En una moto de viaje son datos que importan, y habrá que esperarlos. Tampoco explica qué hace exactamente el sistema de detección trasera.

CFMoto 550MT con maletas laterales de aluminio estacionada frente a montañas nevadas
Unidad de desarrollo de la 550MT con accesorios. Foto: CFMoto UK

Las fotos oficiales muestran la moto con maletas de aluminio. CFMoto UK aclara que las unidades de las imágenes pueden llevar accesorios y que el equipo final se confirmará después.

550MT o 550MT-X: en qué cambian

Las dos comparten motor y potencia. La 550MT está hecha para carretera y viaje: tanque más grande, asiento más bajo, pantalla más grande y más ayudas electrónicas. La 550MT-X apunta al destapado.

Dato550MT550MT-X
Tanque23 litros16 litros
Asiento800 a 820 mm850 mm (830 mm en opción baja)
Pantalla8 pulgadas con CarPlay6,2 pulgadas, vertical
RinesPor confirmar21 y 18 pulgadas, de radios
Control cruceroSíNo figura en la ficha
Peso en secoPor confirmar172 kg

550MT frente a la 450MT y la Honda NX500

ModeloMotorPotenciaTorqueAsiento
CFMoto 550MT526 cc, dos cilindros54 hp52 Nm800 a 820 mm
CFMoto 450MT Rally (ficha Colombia)449 cc, dos cilindros42,1 hp42 Nm820 mm
Honda NX500471 cc, dos cilindros47 hp43 Nm830 mm

Frente a la CFMoto 450MT que vende CFMoto Colombia, la 550MT tiene 11,9 hp y 10 Nm más. El tanque pasa de 17,5 a 23 litros, aunque la autonomía real dependerá de un consumo que CFMoto todavía no ha publicado. Los datos de la Honda son de su ficha oficial en el Reino Unido.

Por encima queda la CFMoto 800MT-ES, que en Colombia cuesta $54.990.000 y anuncia 91 hp. La 550MT ocupa el hueco entre las dos, al menos en el papel.

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CFMoto 550MT presentada en EICMA 2026
CFMoto 550MT. Foto: CFMoto UK

Precio y disponibilidad

CFMoto no anunció precio para la 550MT en ningún mercado, y en el Reino Unido figura como “por confirmar”. El distribuidor británico sí dijo que la 450MT seguirá a la venta allá durante 2027, así que por ahora las dos motos van a convivir.

En Italia, donde la 450MT es la moto china más vendida, el medio inSella recuerda que su precio de lista es de 6.190 euros y se pregunta cuánto puede subir la 550MT sin perder compradores.

Para estimar lo que costaría en Colombia falta el dato de partida. Lo que sí se sabe es la carga: una 550MT importada de China pagaría arancel del 35 % (Decreto 1432 de 2025), IVA del 19 % e impuesto al consumo del 8 %, que el artículo 512-4 del Estatuto Tributario cobra a las motos de más de 200 cc.

¿Llegará la 550MT a Colombia?

Autocolombiana, el importador de CFMoto, no ha dicho nada. En Expo2Ruedas 2026 mostró la 800MT-ES y la 450MT, y hasta el 5 de noviembre ni su sitio ni el de CFMoto Colombia mencionaban la 550MT.

Confirmado: la 550MT existe, con ficha de desarrollo publicada por CFMoto UK. Sin confirmar: peso, rines, frenos, precio, fecha de venta y llegada a Colombia.

El resto de lo que CFMoto mostró en Milán, incluida la superbike V4SR-RR, está en nuestra nota de CFMoto en EICMA 2026.

Preguntas frecuentes

¿Cuántos caballos tiene la CFMoto 550MT?

54 hp (40 kW) a 8.500 rpm y 52 Nm a 6.000 rpm, según la ficha de desarrollo de CFMoto UK.

¿La 550MT reemplaza a la 450MT?

No por ahora. CFMoto UK confirmó que la 450MT seguirá a la venta en el Reino Unido durante 2027. Para Colombia no hay anuncio.

¿Cuál es la diferencia entre la 550MT y la 550MT-X?

Tienen el mismo motor. La 550MT trae tanque de 23 litros, pantalla de 8 pulgadas y control crucero. La 550MT-X tiene rines de 21 y 18 pulgadas, 250 mm de despeje y 172 kg en seco.

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¿Cuánto costará la CFMoto 550MT en Colombia?

No hay precio oficial en ningún mercado. Como referencia, la 450MT Rally cuesta $38.990.000 y la 800MT-ES $54.990.000 en el sitio de CFMoto Colombia, sin matrícula ni SOAT.

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