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¿Alto consumo de gasolina? Descubre cómo ahorrar combustible eficazmente en tu moto

El ahorro de gasolina en motos es crucial, tanto para reducir costos como para cuidar el medio ambiente. Consejos incluyen mantener una velocidad constante y realizar mantenimiento regular.

Publicado

hace 2 años

21 de junio de 2024

Por

Johan Gomez

Actualizado el 17 de abril de 2026

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El consumo de gasolina es una preocupación constante para muchos motociclistas. A medida que los precios del combustible aumentan y la economía se vuelve más volátil, encontrar formas de ahorrar gasolina se convierte en una prioridad. Este artículo proporciona consejos prácticos y eficaces para reducir el consumo de gasolina en tu moto, basados en principios de conducción eficiente y mantenimiento adecuado.

Importancia del ahorro de combustible en Motos

Ahorrar combustible no solo se trata de reducir gastos, sino también de contribuir al cuidado del medio ambiente. Las motos, aunque generalmente consumen menos combustible que los automóviles, aún pueden beneficiarse significativamente de una conducción más eficiente. La reducción del consumo de gasolina también disminuye la emisión de gases contaminantes, ayudando a mejorar la calidad del aire.

Conducción eficiente: clave para ahorrar combustible

Mantén una velocidad constante

Una de las formas más efectivas de ahorrar gasolina es mantener una velocidad constante. Evita las aceleraciones y frenadas bruscas, ya que estas acciones consumen más combustible. Utiliza la marcha más alta posible dentro del rango de velocidad adecuada para reducir las revoluciones del motor y, por ende, el consumo de gasolina.

Utiliza el acelerador con suavidad

Acelerar de forma suave y progresiva ayuda a minimizar el consumo de combustible. Evita arrancar rápidamente desde parado y trata de anticipar las condiciones del tráfico para mantener una aceleración constante. La conducción suave no solo ahorra gasolina, sino que también reduce el desgaste del motor y otros componentes mecánicos.

Anticipa el tráfico y las señales

Mantén una buena distancia de seguridad con el vehículo de adelante y anticipa las señales de tráfico. Esto te permitirá frenar menos y utilizar el freno motor en lugar del freno de pie o mano, lo que puede resultar en un ahorro significativo de combustible. Planificar tus movimientos con antelación también mejora la seguridad vial.

Evita el ralentí prolongado

Dejar el motor en marcha mientras la moto está detenida consume gasolina innecesariamente. Si prevés que estarás detenido por más de un minuto, como en un semáforo largo o un atasco de tráfico, apaga el motor para ahorrar combustible.

Mantén la aerodinámica

La aerodinámica juega un papel crucial en el consumo de gasolina. Evita llevar objetos grandes que aumenten la resistencia al viento y asegúrate de que las alforjas y otros accesorios estén bien colocados. Mantén una postura de conducción adecuada para reducir la resistencia al aire.

Te podría interesar:¿Cuál es la gasolina más recomendada para mi moto?

Mantenimiento adecuado de la moto

Revisa la presión de los neumáticos

Una presión de neumáticos incorrecta puede aumentar el consumo de gasolina. Neumáticos desinflados aumentan la resistencia al rodaje, lo que requiere más energía y, por tanto, más combustible. Verifica regularmente la presión de los neumáticos y ajústala según las recomendaciones del fabricante.

Realiza mantenimientos regulares

El mantenimiento regular de la moto es esencial para un rendimiento óptimo y un consumo eficiente de combustible. Cambia el aceite y los filtros según el programa de mantenimiento recomendado, y asegúrate de que las bujías y otros componentes del motor estén en buen estado.

Usa Aceite de alta calidad

Utilizar el aceite adecuado para tu moto puede mejorar el rendimiento del motor y reducir el consumo de gasolina. Opta por aceites de alta calidad y asegúrate de que cumplen con las especificaciones del fabricante.

Revisa el sistema de escape

Un sistema de escape obstruido o dañado puede aumentar el consumo de combustible. Asegúrate de que el sistema de escape esté en buenas condiciones y realiza las reparaciones necesarias cuando sea necesario.

Alineación y equilibrado de ruedas

Las ruedas desalineadas o desequilibradas pueden aumentar la resistencia al rodaje y, por ende, el consumo de combustible. Realiza alineaciones y equilibrados periódicos para asegurar un desplazamiento suave y eficiente.

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Egresado del SENA en el programa de Tecnólogo en Análisis y Desarrollo de Software, con una fuerte pasión por la programación, la tecnología y las motos. Como programador junior, me especializo en crear soluciones eficientes utilizando mis conocimientos en lenguajes de programación y bases de datos. Además, trabajo como editor SEO, donde aplico técnicas de optimización para mejorar la visibilidad y el posicionamiento de contenido en línea. Combino mi formación técnica con mi experiencia en SEO para ofrecer un enfoque integral que optimiza tanto el desarrollo de software como el rendimiento del contenido web. Apasionado por las motos, me esfuerzo por mantenerme actualizado en las últimas tendencias tecnológicas para ofrecer siempre las mejores soluciones, tanto en el mundo digital como en mi vida personal.

Novedades

NOVUS One Founders Edition: la eléctrica Lightbike de 121 kg

NOVUS presenta la One Founders Edition, una eléctrica de 121 kg y hasta 25 kW que cuesta desde 21.300 euros sin impuestos. Revisamos su ficha y por qué los 430 Nm anunciados piden cautela.

Publicado

hace 8 horas

20 de octubre de 2026

Por

Angelo Aponte

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La startup alemana NOVUS anunció el 19 de octubre de 2026 una ronda de financiación de decenas de millones de euros, liderada por 468 Capital, y puso en primer plano a la NOVUS One Founders Edition, una eléctrica que la marca llama “Lightbike”. Pesa 121 kg, tiene batería de 6,2 kWh y llega hasta 25 kW de potencia pico. Desde los 21.300 euros antes de impuestos.

Entre las cifras hay una que conviene mirar con lupa: los 430 Nm de par. Más abajo explicamos por qué.

NOVUS One Founders Edition sobre fondo oscuro de estudio, vista lateral con el motor en la rueda trasera — Foto: NOVUS

Qué es la NOVUS One y por qué tardó seis años

NOVUS presentó la NOVUS One en 2020 con cifras mucho más modestas que las de hoy. La comparación muestra cuánto cambió el proyecto en el camino:

Dato	Anuncio de 2020	Founders Edition (2026)
Peso	75 kg	121 kg
Batería	4,3 kWh	6,2 kWh
Potencia	18 kW	hasta 25 kW (pico)
Velocidad máxima	120 km/h	hasta 130 km/h (L3e)
Autonomía	100 km	hasta 150 km (cifra de la marca)
Precio	46.284 €	desde 21.300 € sin impuestos

La moto ganó 46 kg frente a lo anunciado en 2020. Con todo, la marca la presenta como una “Lightbike”: un cuadro de carbono tipo monocasco y un motor en la rueda trasera, sin cadena ni transmisión.

Ficha técnica: dos motos con la misma base

La One se configura por software como L1e o L3e, es decir, como ciclomotor o como moto de mayor potencia. Estos son los datos de cada versión según la marca y el club alemán ADAC, que la revisó:

Dato	Pure (L1e)	God (L3e)
Velocidad máxima	45 km/h	hasta 130 km/h
Potencia	4 kW	11 kW nominales, 25 kW pico
Par (ADAC)	150 Nm	300 Nm
Autonomía (ADAC)	135 km	110 km
Batería	6,2 kWh, no extraíble
Peso	121 kg (cifra de la marca)

Tiene tres modos de conducción y actualizaciones por internet (OTA). La Founders Edition se limita a 100 unidades y, según la marca, cada comprador recibe el 1 % de las acciones de la empresa.

Los 430 Nm: una cifra para tomar con cautela

NOVUS anuncia 430 Nm en modo deportivo. ADAC midió 300 Nm en la versión God, y versiones anteriores del proyecto hablaban de 400 Nm. Tres números distintos para la misma moto, y ninguno con medición independiente publicada.

Hay un detalle técnico que ayuda a leer la cifra: con el motor en el buje no hay reducción ni transmisión, así que el par del motor es el de la rueda. En una moto de 121 kg, además, el agarre del neumático y la electrónica de control pesan más que el número de la ficha.

Mientras nadie la mida en un banco de pruebas, los 430 Nm son un dato de ficha de la marca, no una cifra comprobada.

Lo mismo ocurre con la autonomía. La marca habla de hasta 150 km en ciudad; ADAC reporta 135 km para la Pure y 110 km para la God. Y en la carga, NOVUS promete el 80 % en 90 minutos, mientras que ADAC habla de unas 3,5 horas con el cargador estándar de 2 kW. Otras fuentes también difieren en el peso del cuadro (5,2 kg frente a 6,9 kg), así que la ficha final podría moverse.

Cuánto cuesta

El precio de partida es de 21.300 euros sin impuestos. Con el IVA alemán del 19 % son 25.347 euros, la cifra que reporta ADAC. Como referencia, con el euro a unos 3.570 pesos colombianos (cotización del 15 de octubre de 2026, según Portafolio e Investing.com), serían unos 76 millones de pesos sin impuestos y unos 90,5 millones con el IVA alemán. Es solo una conversión del precio europeo, no un precio para Colombia.

Detalle del manillar y del cuadro de carbono de la NOVUS One — Foto: NOVUS

Con qué se puede comparar

No encontramos una rival directa con esta combinación de peso, chasis de carbono y motor en el buje. Si quieres ver otras eléctricas que hemos revisado, están la Stark VARG SM Sköll, la Bonnell 805 RX y la Flying Flea C6. Ninguna se parece a la One en concepto, así que sirven más como contexto que como comparación.

¿Llegará a Colombia?

Hasta hoy no encontramos un importador ni un plan de venta en el país. La marca habla de un lanzamiento en Estados Unidos hacia finales de 2027 y de una segunda moto, la NOVUS Two, en las mismas fechas.

Un aviso para quien piense en importarla: la licencia A2 colombiana no equivale a la europea. Antes de comprar, confirma con el Ministerio de Transporte y con el RUNT qué categoría exigiría la versión L3e y cómo se homologaría.