Ninja 400 vs CF Moto 450 SR: ¿Duelo de titanes o batalla campal?

Actualizado el 17 de abril de 2026

Si usted es de los que vive pendiente de qué máquina meter al garaje para trabajar en la semana y salir a tirar candela el domingo por las curvas de nuestras cordilleras, este artículo le interesa. El segmento de los 160 centímetros cúbicos en Colombia está más caliente que nunca. Ya no buscamos solo una moto que nos lleve del punto A al punto B; ahora exigimos tecnología, seguridad y ese “veneno” deportivo que tanto nos gusta.

Hoy ponemos frente a frente a dos fierros que están mandando la parada: la renovada Pulsar NS 160 FI ABS (Modelo 2027), respaldada por el Grupo UMA, y la tecnológica TVS Apache RTR 160 4V FI, la joya de la corona que ensambla Auteco. Prepárese, porque vamos a desmenuzar cada tornillo de estas nenas para ver cuál se merece su inversión.

Motor y Desempeño: ¿Quién tiene más “veneno”?

Empecemos por lo que nos mueve el corazón: el motor. La Pulsar NS 160 FI ABS llega con su bloque de 160.3 cc, un motor DTS-i de 4 válvulas y doble bujía que es un verdadero fierro.Esta máquina entrega una potencia de 16.75 Hp a las 9000 rpm y un torque de 14.6 N.m. La tecnología de Bajaj se siente robusta, pensada para aguantar el trajín diario con una respuesta muy digna en el rango medio.

Por otro lado, la TVS Apache RTR 160 4V FI no se queda atrás y, de hecho, saca pecho como la más potente de su categoría en modo Sport. Su motor de 159.7 cc desarrolla unos impresionantes 17.3 HP a 9250 rpm y un torque de 14.7 Nm. Aquí la diferencia es clara: mientras la Pulsar se siente más torqueadora desde abajo, la Apache es una moto de altas revoluciones, diseñada con ADN de competencia por TVS Racing.

Ficha Técnica Comparativa: Pulsar NS 160 FI ABS vs TVS Apache RTR 160 4V FI

Para los que no comen cuento y quieren ver los números fríos, aquí les traigo el desglose completo. Esta es la comparativa de los modelos 2027 que están mandando la parada en las vitrinas colombianas.

Tecnología y Seguridad: El salto de calidad de la Pulsar

Si hay algo que nos dejó boquiabiertos con la Pulsar NS 160 2027 es su apuesta por la seguridad. ¡Por fin vemos ABS de doble canal en esta cilindrada!. Pero ojo, que no es cualquier ABS; es configurable en tres modos: Rain, Road y Off-Road, permitiendo que la moto se comporte a la altura si el asfalto está jabonoso por la lluvia o si le toca meterse por un destapado. A esto súmele las barras invertidas, que le dan una estabilidad brutal al tren delantero cuando uno entra apretado a una curva.

Pero la Apache 160 4V no se queda mirando. Aunque su ABS es solo delantero (monocanal), es la única que ofrece modos de manejo reales que cambian el mapa del motor. En modo Sport tiene toda la furia, pero en modo Urban o Rain, la potencia baja a 15.4 HP para cuidar el consumo y evitar sustos en el piso mojado. Además, el SmartXConnect de TVS es una maravilla: telemetría, navegación curva a curva y alertas de celular directo en el tablero. Y ni hablemos del embrague antirrebote, que evita que la llanta trasera salte cuando usted baja cambios como un loco.

Diseño y Comodidad: ¿Cuál es tiene mejor estética?

En diseño, la Pulsar mantiene esa línea musculosa que la hizo famosa, pero ahora con iluminación Full LED en todo lado: farola, stop y direccionales.Se ve más moderna y agresiva, como una moto de más cilindraje. Su chasis perimetral sigue siendo de los mejores para dar confianza en el manejo deportivo.

La Apache apuesta por la ligereza. Es una moto más flaca, lo que la hace mucho mejor para filtrar el tráfico en ciudades trancadas como Bogotá o Medellín. El sillín con tecnología de termo fibra es un detalle que se agradece cuando la moto se queda al sol, pues repele el calor para que no se le queme “la zona noble”.

Servicio Posventa: El dolor de cabeza de muchos

Aquí la cosa se pone seria. El Grupo UMA ha tenido retos grandes con el respaldo de Pulsar. Muchos parceros se quejan de que a veces faltan repuestos o que el servicio en los centros autorizados puede ser lento.Sin embargo, la marca ofrece 2 años o 30.000 km de garantía para dar tranquilidad.

Auteco con TVS lleva años de experiencia y tiene una red de talleres más amplia en todo el país. Su garantía es de 36 meses o 36.000 km. Aunque no todo es color de rosa, pues con tantas motos vendidas, a veces los talleres se colapsan y el trato no siempre es el más personalizado.

Veredicto: ¿Con cuál me quedo?

Si usted lo que busca es seguridad máxima y una moto que se sienta firme y plantada en carretera, la Pulsar NS 160 FI ABS 2027 es su elección. El ABS de doble canal y las barras invertidas valen cada peso de los $11.199.000 que cuesta.

Pero si usted es un amante de los gadgets tecnológicos, la conectividad y quiere una moto más ágil para el día a día, la TVS Apache RTR 160 4V FI sigue siendo la reina de la relación costo-beneficio. Por $10.999.999 se lleva una moto con modos de manejo y embrague antirrebote que la competencia todavía no iguala.

Sea cual sea su elección, recuerde rodar con responsabilidad, usar buen casco y disfrutar de la libertad que solo estas dos ruedas nos dan.

En Mundo Motor verificamos nuestros datos. Conoce nuestro Código de Ética y nuestra Política de contenido original.