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Hero Hunk Redvolution: precios oficiales en Colombia de las tres versiones
Hero Colombia habilitó la edición Redvolution en la Hunk 125R, la Hunk 150 XT y la Hunk 160R 4V. Estos son los precios oficiales de cada versión y los accesorios que incluye.
Hero Colombia habilitó la edición especial Redvolution en tres de sus motos naked de la familia Hunk: la Hunk 125R, la Hunk 150 XT y la Hunk 160R 4V. No se trata de un modelo nuevo ni de un cambio mecánico, sino de una versión con gráficos propios y accesorios instalados de fábrica que se cotiza por encima de la referencia básica. El dato práctico es cuánto cuesta cada una y qué recibe el comprador a cambio del sobreprecio.
La edición fue presentada el 9 de octubre de 2026, según el registro de Demotos, y los precios ya aparecen publicados en las fichas oficiales de Hero Colombia.
Qué incluye la edición Redvolution en cada moto
El paquete cambia según el modelo. De acuerdo con la presentación recogida por Demotos, estos son los accesorios de cada versión:
- Hunk 125R: portacelular, sliders, protectores de manos y gráficos Redvolution en negro y rojo.
- Hunk 150 XT: parrilla, cúpula, portacelular, slider, protectores de manos y combinación negro y rojo.
- Hunk 160R 4V: protectores de manos, sliders y gráficos Redvolution en negro y rojo.
En las fichas oficiales de Hero Colombia, el color aparece listado como Redvolution Negro-Rojo dentro de la paleta de la Hunk 125R y de la Hunk 160R 4V, junto a las opciones convencionales.
Precios oficiales en Colombia
Hero publica tres cifras distintas por modelo —precio de lista, precio financiando con su aliado Progreser y bono máximo—, además del valor específico de la edición Redvolution. Todas corresponden a modelos 2027 y, según la nota al pie de la marca, “no incluye costos de matrícula ni seguros”.
Modelo (2027)
Precio de lista
Financiando con Progreser
Bono hasta de
Edición Redvolution
Hunk 125R
$7.790.000
$7.090.000
$700.000
$7.990.000
Hunk 150 XT
$8.790.000
$7.890.000
$900.000
$8.990.000
Hunk 160R 4V
$10.990.000
$9.590.000
$1.400.000
$10.990.000
Hay dos lecturas que conviene hacer sobre esa tabla. La primera: en la Hunk 125R y en la Hunk 150 XT, la Redvolution cuesta $200.000 más que la referencia de lista. La segunda: en la Hunk 160R 4V, el precio de la edición especial coincide con el precio de lista del modelo, es decir, el paquete de accesorios no implica un valor adicional frente a la versión básica sin bono.
Hero advierte en sus propias fichas que el valor del bono varía según la zona y la financiación, de modo que la cifra que vea en vitrina puede diferir de la publicada en el sitio web.
Las fichas técnicas, para dimensionar el salto entre versiones
La edición Redvolution no modifica la mecánica. Estas son las especificaciones oficiales de la Hunk 125R, la puerta de entrada de la familia:
| Hunk 125R | Dato oficial |
|---|---|
| Motor | Monocilíndrico, 4 tiempos, SOHC |
| Cilindrada | 124,7 cc |
| Potencia máxima | 10,72 hp a 8.250 rpm |
| Torque máximo | 10,4 Nm a 6.500 rpm |
| Relación de compresión | 9,9:1 |
| Caja | 5 velocidades |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador ajustable en 7 posiciones |
| Freno delantero | Disco con ABS monocanal |
| Freno trasero | Disco de 220 mm |
| Llantas | 90/90-17 adelante y 120/80-17 atrás |
| Tablero | LCD con conectividad Bluetooth |
| Peso sin carga | 133 kg |
| Tanque | 10 litros |
| Altura del asiento | 794 mm |
| Distancia entre ejes | 1.319 mm |
El ABS monocanal en la rueda delantera es el dato que más conviene mirar de esa tabla. Actúa sobre la rueda que soporta la mayor parte de la frenada y evita que se bloquee, lo que en piso mojado o con arena cambia el resultado de una frenada de emergencia. Es un equipamiento que en Colombia todavía no es obligatorio en este rango de cilindrada, porque el reglamento técnico de frenado fue aplazado: el Ministerio de Transporte corrió un año la entrada en vigencia de siete reglamentos técnicos para vehículos y motos, según informó Semana en julio de 2026.
En el otro extremo de la familia, la Hunk 160R 4V parte de un motor de 163 cc de cuatro válvulas refrigerado por aceite, con 16,6 hp y 14,6 Nm de torque declarados. Hero anuncia una aceleración de 0 a 60 km/h en 4,4 segundos. La Hunk 150 XT se ubica en medio, con monoshock y llanta trasera más ancha.
Por qué importa en el mercado colombiano
El rango de cilindrada en el que juegan estas tres motos es el que mueve el mercado colombiano: la franja de 101 a 125 cc concentró el 44 % de las matrículas de septiembre de 2026, según el informe de la Cámara de la Industria de Motocicletas de la ANDI y Fenalco con datos del RUNT, reseñado por Valora Analitik. Y en ese rango la competencia ya no se juega solo en precio: los accesorios de serie —protectores de manos, sliders, portacelular, parrilla— son justamente lo que el comprador suele agregar después en el almacén, pagando por aparte e instalándolos sin garantía de fábrica. Una edición que los trae de origen cambia la cuenta final.
Hero también respalda sus modelos con una garantía de 4 años o 50.000 kilómetros, condicionada al cumplimiento del plan de mantenimiento en su red autorizada, según informa la marca en su propio sitio.
Lo que aún no está claro
Hero no ha publicado una edición Redvolution para la Hunk 160R (la versión de dos válvulas), que sigue listada con su paleta habitual y un precio desde $8.890.000. Si la marca extiende el paquete a ese modelo, el dato debería aparecer en su ficha oficial.
Tampoco está definida la disponibilidad por ciudad: los bonos de Hero varían por zona y por entidad financiera, así que el precio final depende del concesionario. La recomendación práctica es pedir por escrito el valor con y sin bono, y confirmar si el paquete de accesorios Redvolution queda cubierto por la garantía de fábrica o por la del proveedor del accesorio.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta la Hero Hunk 125R Redvolution en Colombia?
Hero Colombia publica un precio de $7.990.000 para la edición especial Redvolution de la Hunk 125R, modelo 2027, sin matrícula ni seguros.
¿Qué diferencia hay entre la Hunk 125R normal y la Redvolution?
La mecánica es la misma. La Redvolution agrega portacelular, sliders, protectores de manos y gráficos propios en negro y rojo, por $200.000 más que el precio de lista.
¿La Hunk 125R trae ABS?
Sí. La ficha técnica oficial de Hero Colombia indica freno delantero de disco con ABS monocanal y disco trasero de 220 mm.
¿Los precios incluyen matrícula y SOAT?
No. Hero aclara que los valores publicados son precios de venta al público de modelos 2027 y no incluyen costos de matrícula ni seguros.
¿En qué modelos está disponible la edición Redvolution?
En la Hunk 125R, la Hunk 150 XT y la Hunk 160R 4V. La Hunk 160R de dos válvulas no aparece con esa edición en el sitio oficial.
Información verificada al 14 de octubre de 2026. Precios, normas y condiciones pueden cambiar; confirma con la fuente oficial.
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Tesla Roadster: Así es el carro “volador” que llegará en 2028
Casi nueve años después del prototipo, Tesla mostró en Texas un Roadster que sube rampas boca abajo y salta sobre otros carros con aire comprimido. Musk anunció producción para 2028, sin precio y sin aprobación para vías públicas.
Tesla mostró el jueves 15 de octubre la versión de producción del Tesla Roadster, casi nueve años después de presentar el prototipo. El evento fue al aire libre, en el centro de pruebas de cohetes de SpaceX en McGregor, cerca de Waco (Texas), y se transmitió por la cuenta de Tesla en X a las 7:55 p. m. de Texas, la misma hora de Colombia.
En la demostración, el carro subió por una rampa curva hasta quedar boca abajo, se despegó, dio media vuelta en el aire y cayó sobre sus ruedas. Después saltó por encima de un Cybercab, una Cybertruck, un Semi, un Model Y y un Model 3. Elon Musk dijo que la producción empezará en 2028. No dio precio.
Para el lector colombiano hay dos datos que pesan más que el salto. Tesla vende carros en el país desde noviembre de 2025, pero el Roadster no tiene reserva ni precio local. Y la propia marca advierte en su página que el carro no está aprobado para circular por vías públicas.
Lo que mostró Tesla en McGregor
“Resulta que el futuro sí tiene carros voladores” (Turns out the future does have flying cars), dijo Musk, CEO de Tesla y de SpaceX, después del primer salto. Lars Moravy, vicepresidente de ingeniería de vehículos de Tesla, explicó en el escenario que el Roadster usa 10 propulsores conectados a 600 litros de aire comprimido y que ese tanque se puede recargar, según la crónica del evento de TechCrunch.
Musk tampoco prometió de más: reconoció que el éxito del sistema no está garantizado, aunque cree que “probablemente va a funcionar”, como recogió CBS News. Antes del evento, Electrek había reportado que la unidad de la demostración iría sin conductor a bordo, operada a distancia. Mundo Motor no pudo confirmar ese punto en una fuente oficial de Tesla.
Esta es la transmisión oficial que publicó Tesla en X:
Nueve años de aplazamientos: la cronología del Roadster
| Fecha | Qué pasó |
|---|---|
| Noviembre de 2017 | Tesla presenta el prototipo al cierre del evento del Semi. Promete entregas para 2020. |
| 2018 | Musk anuncia en Twitter un “paquete SpaceX” con unos 10 pequeños propulsores alrededor del carro. |
| 2020 a 2024 | La fecha se aplaza en 2020, 2021, 2023 y 2024. |
| Finales de 2025 | Musk dice en el pódcast de Joe Rogan que lo quiere revelar antes de terminar el año. |
| Noviembre de 2025 | En la junta de accionistas lo mueve al 1 de abril de 2026. |
| Abril a agosto de 2026 | La presentación pasa a finales de abril y luego a agosto. |
| 12 de septiembre de 2026 | Tesla publica “Go for launch” y fija el evento para el 1 de octubre en Waco. |
| 28 de septiembre de 2026 | Lo aplaza al 15 de octubre por el pronóstico de mal clima. |
| 15 de octubre de 2026 | Presentación en McGregor, Texas. |
Ficha técnica del Tesla Roadster: tres versiones
Tesla dividió la ficha técnica del Roadster en tres configuraciones. Solo la más extrema, Rocket, tiene los propulsores repartidos por toda la carrocería que le permiten despegarse del piso.
| Versión | Enfoque según Tesla | Plazas | 0 a 96 km/h (0-60 mph) | Propulsores | Reserva |
|---|---|---|---|---|---|
| Performance | Calle (“road ready”) | 2 | Menos de 1,6 s | No. Usa succión por ventiladores y aerodinámica activa | US$50.000 |
| Thrust | Pista (“race ready”) | 2 | Menos de 0,9 s | Traseros, de gas frío | US$250.000 |
| Rocket | Aire (“air ready”) | 1 | Menos de 0,59 s | 10, en todo el perímetro | Solo por invitación |
Las cifras de aceleración no coinciden entre medios. Teslarati transcribió los tiempos de la página de Tesla que aparecen en la tabla. TechCrunch escribió “menos de un segundo” para la Thrust y Axios publicó 0,8 segundos sin decir de qué versión. En la transmisión, Tesla mostró el carro pasando de 0 a 96 km/h en un segundo. Aquí usamos los datos de la página oficial porque es la fuente primaria. Esa misma página aclara en letra pequeña que sus especificaciones corresponden al paquete Thrust, que se vende como mejora opcional.
Tesla tampoco publicó la potencia. Algunos medios reportan cifras de caballos de fuerza que no coinciden entre sí, y ninguna aparece en la ficha oficial, así que no la incluimos.
Tesla también publicó en X por qué los propulsores cambian la aceleración: la fuerza de cualquier carro está limitada por el agarre de las llantas, y según la marca su sistema de propulsores genera entre cuatro y cinco veces la fuerza que pueden transmitir los neumáticos.
Cómo se despega del piso el carro volador de Tesla
El Roadster combina dos sistemas. El primero es un juego de ventiladores con faldones que sellan el piso del carro y sacan el aire de abajo. Tesla dice que la succión alcanza para sostener el carro boca abajo, incluso detenido. Así se explica que haya subido por la rampa invertida sin caerse.
El segundo son los propulsores de gas frío: expulsan aire a muy alta presión, sin combustión. Tesla escribió en X que llenó “cada espacio útil” del carro con tanques de fibra de carbono a presión (COPV). Es el mismo tipo de tanque que ha estado detrás de varias explosiones de cohetes de SpaceX, recordó TechCrunch.
A eso se suman alerones activos, dirección steer-by-wire con volante tipo yoke y un modo Track que baja la altura del carro. Para recortar peso, Tesla usó magnesio, titanio y fibra de carbono, controles manuales y una silla de posición fija.
Conviene precisar qué es “volar” para este carro volador. Lo que hizo el Roadster en Texas fueron saltos y giros cortos con impulso de aire comprimido. Tesla no ha publicado altura máxima, tiempo en el aire ni autonomía de vuelo, y el carro no tiene certificación como aeronave.
Precio del Tesla Roadster y disponibilidad
Tesla no anunció el precio del Tesla Roadster. Lo que sí publicó en su página oficial del Roadster es el valor de la reserva del Roadster: US$50.000 para la Performance y US$250.000 para la Thrust, según TechCrunch. La Rocket es solo por invitación y no estará disponible en todas las regiones.
Antes del evento, la reserva de la Performance se pagaba en dos partes: US$5.000 con tarjeta y US$45.000 por transferencia dentro de los 10 días siguientes, con devolución si el cliente se retira, según Teslarati. Como referencia, en 2017 Tesla anunció la versión base en US$200.000 y la Founders Series, limitada a 1.000 unidades, en US$250.000. Esos precios ya no aplican.
Musk fijó el inicio de producción en 2028. Teslarati ubica la fabricación en Giga Texas, algo que Tesla no ha confirmado. La compañía presenta resultados del tercer trimestre el miércoles 21 de octubre, y ahí podría dar más detalles.
Lo que perdió frente al prototipo de 2017
El Roadster de 2028 acelera mucho más que el prototipo, pero rebajó otras promesas. En 2017 Tesla anunció 0 a 96 km/h en 1,9 segundos, cerca de 1.000 km de autonomía (620 millas), más de 402 km/h de velocidad máxima y cuatro plazas con techo removible. La autonomía anunciada ahora es menos de la mitad. La velocidad máxima bajó unos 32 km/h y las plazas quedaron en dos, o una en la Rocket.
La seguridad tampoco es prioridad, y Musk lo dice abiertamente. En un pódcast de este año afirmó: “Si la seguridad es tu prioridad número uno, no compres el Roadster”. En el evento lo definió como “el mejor de los últimos carros manejados por humanos”.
Las dudas llegaron rápido. El youtuber Marques Brownlee, que tiene una reserva desde hace años, preguntó en X si era una broma que un carro de más de 4.000 libras (unos 1.800 kg) diera volteretas, llegara a la mitad de la velocidad del sonido y se entregara en 2028. Ni el peso ni esa meta de velocidad aparecen en la ficha oficial: la segunda la mencionó Musk como objetivo, según Axios.
Frente a quién se mide
El Roadster no inventó la idea de pegar un carro al piso con ventiladores. El McMurtry Spéirling, un eléctrico británico de pista, manejó boca abajo en 2025 con ese principio. Y si se habla de carros que vuelan en serio, la referencia es la Land Aircraft Carrier de XPeng AeroHT, que lleva un dron tripulado dentro.
Tesla Roadster Rocket McMurtry Spéirling PURE XPeng AeroHT Land Aircraft Carrier Tipo Deportivo eléctrico monoplaza Eléctrico monoplaza de pista Camioneta de seis ruedas con un eVTOL biplaza desmontable Cómo se despega o se agarra Ventiladores y 10 propulsores de aire comprimido Ventiladores con 2.000 kg de carga aerodinámica, incluso detenido El módulo aéreo vuela con rotores eléctricos 0 a 96 km/h Menos de 0,59 s (dato de Tesla) 1,55 s No aplica Precio Sin anunciar, solo por invitación £995.000 Sin verificar para esta nota Estado Producción anunciada para 2028 En producción, 100 unidades Módulo aéreo en certificación ante la aviación civil china; producción a gran escala prevista para 2027
Sobre el papel, la Rocket sería 0,96 segundos más rápida que el McMurtry hasta 96 km/h, y la Performance quedaría 0,05 segundos por detrás. La diferencia de fondo es otra: el McMurtry ya se vende y sus récords se marcaron en pistas y eventos con cronometraje oficial, como Goodwood, mientras que ninguna cifra del Tesla Roadster 2028 ha sido medida por un tercero.
¿Llegará el Tesla Roadster a Colombia?
Tesla Colombia opera con venta directa a través de Tesla Motors Colombia S.A.S. desde el 20 de noviembre de 2025, con el Model 3 desde $109,99 millones, como contamos en nuestra nota sobre la llegada de Tesla a Colombia. En marzo de 2026 el Model Y fue el carro más vendido del país, con 1.791 unidades, según Electrek.
Del Roadster no hay nada para Colombia. Tesla no ha abierto reservas locales ni publicado precio en pesos, y sin un precio en Estados Unidos cualquier estimación con aranceles e impuestos sería especulación. Tampoco hay motos en el catálogo de Tesla, un rumor que revisamos en ¿Tesla fabrica motos eléctricas?. Lo más cercano en dos ruedas sigue siendo de terceros, como el scooter inspirado en la Cybertruck.
Confirmado al 16 de octubre de 2026: Tesla vende en Colombia el Model 3 y el Model Y. Del Roadster no hay reserva local, precio ni fecha para el país. La versión Rocket no estará disponible en todas las regiones, según Tesla.
Preguntas frecuentes sobre el Tesla Roadster
¿El Tesla Roadster vuela de verdad?
Da saltos y giros cortos con ventiladores y propulsores de aire comprimido. No tiene certificación como aeronave y Tesla no ha publicado altura ni tiempo de vuelo.
¿Cuánto cuesta el Tesla Roadster?
No hay precio oficial. La reserva cuesta US$50.000 en la versión Performance y US$250.000 en la Thrust. La Rocket es solo por invitación.
¿Cuándo sale a la venta?
Musk anunció el inicio de producción para 2028. El modelo acumula casi nueve años de aplazamientos desde que se prometió para 2020.
¿Se puede comprar en Colombia?
Por ahora no. Tesla Colombia vende el Model 3 y el Model Y, y no ha anunciado reservas del Roadster en el país.
En Mundo Motor verificamos nuestros datos. Conoce nuestro Código de Ética y nuestra Política de contenido original.
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