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VOGE 300 DS: Una trail apta para todas las aventuras | Ficha técnica y precio

La VOGE 300 DS es una trail versátil y accesible para riders de todos los niveles. Descubre su diseño, rendimiento, equipamiento y comportamiento en asfalto y off-road.

Publicado

el

VOGE 300 DS

Actualizado el 17 de abril de 2026

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La VOGE 300 DS es una trail de cilindrada media que se ha ganado la atención de los amantes de las dos ruedas por su versatilidad, rendimiento y precio competitivo. Este modelo ofrece una experiencia de conducción emocionante tanto para principiantes como para expertos, ya sea en asfalto o en caminos off-road.

Diseño y Ergonomía:

La 300 DS presenta un diseño moderno y robusto, con líneas afiladas y un faro LED que le da un aspecto imponente. La ergonomía está bien pensada, con un asiento cómodo y una posición de conducción que permite afrontar viajes largos sin fatiga. El manillar ancho y la altura del asiento la hacen accesible para riders de diferentes tallas.

Motor y Rendimiento:

El corazón de la 300 DS es un monocilíndrico de 4 tiempos, refrigerado por líquido, que entrega 29 caballos de potencia y 25 Nm de torque. Este motor se destaca por su suavidad y respuesta en bajas revoluciones, ideal para maniobrar en terrenos difíciles. La transmisión de 6 velocidades es precisa y facilita la conducción en diferentes condiciones.

Equipamiento y Tecnología:

La 300 DS viene equipada con una horquilla telescópica invertida y un monoamortiguador trasero regulable en precarga, lo que garantiza un buen comportamiento en diferentes tipos de terreno. Además, cuenta con frenos de disco ABS en ambas ruedas, llantas de aleación y un completo tablero de instrumentos digital.

Características destacadas:

  • Motorización: Equipada con un motor monocilíndrico que cumple con la normativa Euro-5, la VOGE 300 DS ofrece una entrega de potencia equilibrada y una conducción intuitiva.
  • Diseño: Su diseño sin el tradicional “pico de pato” y líneas que fluyen con elegancia, le otorgan una presencia distintiva en la carretera.
  • Confort: La atención al detalle se refleja en los acabados y materiales de calidad, asegurando un viaje confortable ya sea en solitario o acompañado.
  • Tecnología: Con una pantalla regulable y un tablero de instrumentos completo, la VOGE 300 DS está preparada para satisfacer las necesidades del motociclista moderno.

Comportamiento en Asfalto y Off-Road:

La 300 DS se desenvuelve con soltura tanto en asfalto como en caminos off-road. En ciudad, su agilidad y tamaño compacto la hacen ideal para el tráfico urbano. En carretera, ofrece una conducción cómoda y estable, incluso a velocidades sostenidas. En caminos sin pavimentar, la suspensión y los neumáticos con tacos proporcionan un buen agarre y control.

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Ficha Técnica VOGE 300 DS

Motor

  • Tipo: Monocilíndrico, 4 tiempos, SOHC, refrigerado por líquido
  • Cilindrada: 292 cc
  • Diámetro x carrera: 78 x 61,2 mm
  • Relación de compresión: 11,1:1
  • Potencia máxima: 29 CV a 8.500 rpm
  • Par motor máximo: 25 Nm a 6.500 rpm
  • Alimentación: Inyección electrónica Delphi
  • Encendido: Digital
  • Arranque: Eléctrico

Transmisión

  • Embrague: Multidisco en baño de aceite
  • Cambio: Manual de 6 velocidades
  • Transmisión final: Cadena

Chasis

  • Tipo: Multitubular de acero
  • Suspensión delantera: Horquilla telescópica invertida de 37 mm, regulable en precarga
  • Suspensión trasera: Monoamortiguador, regulable en precarga
  • Freno delantero: Disco de 298 mm con pinza flotante de 2 pistones y ABS
  • Freno trasero: Disco de 240 mm con pinza flotante de 1 pistón y ABS
  • Llantas: Aluminio de 17″
  • Neumáticos: 110/70-17″ (delantero) y 130/70-17″ (trasero)

Dimensiones y pesos

  • Longitud total: 2.170 mm
  • Anchura total: 830 mm
  • Altura total: 1.270 mm
  • Altura del asiento: 820 mm
  • Distancia entre ejes: 1.420 mm
  • Peso en seco: 167 kg
  • Peso en orden de marcha: 174 kg

Depósito de combustible

  • Capacidad: 17 litros
  • Reserva: 3 litros

Rendimiento

  • Velocidad máxima: 145 km/h
  • Consumo medio: 3,5 l/100 km

Equipamiento

  • Iluminación: Full LED
  • Tablero de instrumentos: Digital LCD
  • Toma USB
  • Protector de cárter
  • Barras de protección del motor
  • Defensas
  • Parabrisas regulable
  • Soportes para maletas

Normativa

  • Euro 5

Colores

  • Blanco, negro, rojo, azul

Mantenimiento y costos:

La VOGE 300 DS se caracteriza por su bajo mantenimiento. Los intervalos de cambio de aceite son cada 6.000 kilómetros y la revisión de válvulas cada 12.000 kilómetros. El consumo de combustible es contenido, con un promedio de 30 kilómetros por litro.

Precio de la VOGE 300 DS

Colombia:

  • Precio oficial: $18.990.000 COP

Argentina:

  • Precio oficial: $999.000 ARS (aproximado, no hay precio oficial aún)

Europa:

  • Precio oficial: 4.499 €

Importante:

  • Los precios pueden variar según el país o región debido a impuestos, aranceles y otros factores.

La VOGE 300 DS es una trail que ofrece una excelente relación calidad-precio. Es una moto versátil, fácil de conducir y con un mantenimiento accesible. Si estás buscando una moto para iniciarte en el mundo del trail o para disfrutar de aventuras off-road, la 300 DS es una opción que debes considerar.

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Comunicador social y periodista egresado de la Universidad Central, con diplomado en Marketing Digital, Aprendizaje de IA Generativa y Comunicación en la Salud de la Universidad del Rosario. Actualmente, con experiencia en medios de comunicación, donde aplica sus conocimientos y habilidades en SEO, redacción de contenido, creación de estrategias de marketing digital y comunicación. Su trabajo se enfoca en el posicionamiento On page y Off page por medio de estrategias de calidad que buscan informar, educar y entretener a los lectores.

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VOGE DS800X Rally: AKT fija el precio en $42.990.000 en Colombia

AKT abrió la preventa de la VOGE DS800X Rally en Colombia: precio de $42.990.000, entregas desde enero de 2027 y ficha técnica confirmada.

Publicado

el

VOGE DS800X Rally

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AKT abrió la preventa de la VOGE DS800X Rally en Colombia con un precio anunciado de $42.990.000 y entregas previstas a partir de enero de 2027. La cifra aparece en la ficha que el ensamblador antioqueño publicó en su sitio oficial y fue replicada este 28 de agosto de 2026 por los medios colombianos del sector. Es la trail de mayor cilindrada que AKT ha llevado a preventa bajo la marca VOGE, y llega con una condición que el comprador debe tener presente: paga ahora y recibe la moto dentro de cuatro meses o más.

Cuánto cuesta y en qué condiciones se separa

El valor publicado por AKT es de $42.990.000, aplicable con cualquier medio de pago. No se trata de un precio promocional con vencimiento: la marca lo presenta como el precio de la moto dentro de su esquema de preventa. La reserva se hace a través del portal de lanzamientos de AKT. Según esa misma página, las entregas empiezan en enero de 2027 y el único color disponible es negro. Ese calendario es el dato que más pesa en la decisión. Entre el pago de la reserva y la entrega del primer lote median varios meses, un periodo en el que el comprador asume el riesgo de cualquier variación en el cronograma. Es un esquema habitual en lanzamientos de alto cilindraje en Colombia, pero conviene dejar por escrito las condiciones de devolución antes de firmar.

Ficha técnica confirmada

Estos son los datos que AKT publica en su ficha oficial y que coinciden con lo reportado por la prensa especializada colombiana.
Especificación Dato
Motor Bicilíndrico, 798 cc
Potencia 93,8 HP a 9.000 rpm
Par motor 81 Nm a 6.500 rpm
Peso en seco 213 kg
Capacidad del tanque 6,3 galones
Suspensión KYB ajustable en ambos ejes
Frenos ABS de doble canal
Rueda delantera 21 pulgadas
Llantas Pirelli Scorpion STR
Modos de conducción 2
Precio anunciado $42.990.000
Entregas Desde enero de 2027

El bicilíndrico de 798 cc y lo que implica en Colombia

El motor de dos cilindros y 798 cc entrega 93,8 HP a 9.000 rpm y 81 Nm a 6.500 rpm. Es una arquitectura poco frecuente en el catálogo de ensambladores nacionales, acostumbrados a monocilíndricos de baja y media cilindrada.
Motor bicilíndrico de 798 cc de la VOGE DS800 Rally
El propulsor de dos cilindros y 798 cc es el corazón de la DS800X Rally.
Para el usuario esto se traduce en dos frentes distintos. En marcha, un bicilíndrico de 800 cc con rueda delantera de 21 pulgadas y suspensión KYB ajustable está pensado para trocha y carretera larga, no para tráfico urbano permanente. En mantenimiento, implica insumos y tiempos de taller diferentes a los de una moto de 200 o 300 cc: más bujías, más aceite y una revisión de válvulas más costosa. El equipamiento electrónico anunciado es acotado: dos modos de conducción y ABS de doble canal. Con 6,3 galones de tanque, la autonomía en ruta es uno de los argumentos del modelo, aunque AKT no publica un consumo homologado para el mercado colombiano.

La línea AKT-VOGE que entra con ella

La DS800X Rally no llega sola. El portal de preventa de AKT lista además la XRS180, la DS525X y la DS900X, lo que confirma que la operación de VOGE en Colombia se estructura por gama y no por modelos sueltos.
Modelos de la línea AKT-VOGE anunciados para Colombia
AKT estructura la marca VOGE en Colombia con varios modelos en preventa simultánea.
Ese movimiento continúa una trayectoria que ya veníamos siguiendo. En 2025 la DS800 Rally fue anunciada como uno de los modelos que buscaban abrir mercado en Colombia, y la marca ya había mostrado en la región su capacidad de crecimiento, como analizamos en el caso de VOGE frente a las marcas europeas de trail. En Sudamérica, el mismo fabricante renovó este año su trail media de 500 cc en Argentina.

Qué debería mirar el comprador antes de reservar

Con un precio de más de $42 millones, la DS800X Rally compite en un segmento donde el criterio de compra no es solo la ficha técnica. Estos son los puntos que definen la experiencia de propiedad a mediano plazo:
  • Red de talleres habilitados para un bicilíndrico de 798 cc, que no es lo mismo que la red general de la marca.
  • Disponibilidad y tiempos de repuestos de motor y parte ciclo, especialmente componentes KYB y de inyección.
  • Costo real de los mantenimientos programados, que en alto cilindraje pesa tanto como la cuota mensual.
  • Condiciones escritas de la reserva: qué pasa si el cronograma de entrega se corre.
Un criterio prudente en lanzamientos de este tipo es esperar entre seis y doce meses de operación real de posventa antes de comprometer una suma alta. Quien no quiera esperar debería, al menos, exigir por escrito los tiempos de respuesta de garantía.

Lo que aún no está claro

Varios datos relevantes para el comprador todavía no están publicados. AKT no ha detallado el plan de mantenimiento del modelo ni los intervalos de servicio, que en una moto de esta cilindrada determinan buena parte del costo anual. Tampoco hay información pública sobre la cobertura y duración de la garantía aplicable a la versión colombiana. Queda igualmente por conocerse cuántas unidades componen el primer lote y si el precio anunciado se mantendrá una vez arranquen las entregas en enero de 2027. Para una moto que se paga con meses de anticipación, esos dos puntos son tan importantes como la ficha técnica. Información verificada al 28 de agosto de 2026 con las fichas publicadas por AKT. Precios y fechas de entrega pueden cambiar; confirme siempre las condiciones vigentes con el distribuidor autorizado antes de reservar.

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