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El 13 de octubre de 2026 circuló durante meses como la fecha en que los nuevos requisitos técnicos de frenos para motocicletas pasaban a ser obligatorios en Colombia. Ese martes ya no cambia nada: el Ministerio de Transporte expidió en julio de 2026 una resolución que corrió un año la entrada en vigencia de siete reglamentos técnicos para vehículos y motos, entre ellos el de sistemas de frenado y el de llantas de motocicleta. Las nuevas fechas quedaron entre agosto y octubre de 2027.

Para quien compra moto esta semana, la consecuencia práctica es sencilla: las condiciones que rigen hoy siguen rigiendo. No hay un requisito nuevo que deba exigirle al concesionario el 13 de octubre.

Qué se aplazó exactamente

La resolución de julio cubre siete reglamentos técnicos. Según el listado publicado por El Universal, son estos:

• Cintas retrorreflectivas.
• Llantas para motocicletas.
• Sistemas de frenado para motocicletas.
• Sistemas de frenado para vehículos automotores.
• Acristalamientos o vidrios de seguridad.
• Sistemas de retención (cinturones y dispositivos de protección).
• Llantas para vehículos automotores, remolques y semirremolques.

De todos, el de sistemas de frenado para motocicletas era el más cercano en el calendario: estaba fijado para el 13 de octubre de 2026, según había confirmado el Ministerio. Esa es la fecha que quedó sin efecto.

El aplazamiento no deroga nada. Lo que cambia es la fecha desde la cual los requisitos se vuelven exigibles, y durante la prórroga siguen aplicándose los reglamentos técnicos que ya estaban vigentes para cada producto.

Qué va a exigir el reglamento de frenos cuando entre a regir

El reglamento diferencia por cilindrada del motor:

Si no tiene claro en qué se diferencian los dos sistemas y cuál le conviene según el uso que le da a la moto, lo explicamos en detalle en esta guía sobre ABS y CBS en Colombia.

Y el rotulado de las llantas

El otro reglamento que toca directamente a las motos es el de llantas, expedido mediante la Resolución 20223040065305 de 2022, que fija requisitos de rotulado y de certificado de conformidad.

Cuando sea exigible, los neumáticos deberán llevar impresos en al menos uno de sus costados los datos técnicos que define el Reglamento 75 de Naciones Unidas: fecha de fabricación (semana y año), marca, designación de tamaño, índice de carga y categoría de velocidad, entre otras inscripciones según el tipo de llanta. La marca de homologación es facultativa.

Por qué se movió la fecha

El Ministerio de Transporte explicó que el plazo adicional busca que fabricantes, importadores y comercializadores culminen los procesos de certificación y adaptación. La decisión también responde a una solicitud del Ministerio de Comercio y de Andemos para ampliar el tiempo de implementación.

Hay un segundo motivo: la Agencia Nacional de Seguridad Vial y el Viceministerio de Transporte adelantan un estudio sobre la coexistencia entre las reglamentaciones de Naciones Unidas (Foro WP.29) y los estándares estadounidenses FMVSS. La ministra de Transporte, Mafe Rojas, señaló que el compromiso es “que los reglamentos técnicos entren en vigor con todas las garantías”.

La postergación no ha sido pacífica. Cuando se discutía el aplazamiento anterior, en septiembre de 2025, el director de la Cámara de la Industria de Motocicletas de la ANDI, Iván García Franco, advirtió que correr la fecha del reglamento de frenos “podría poner en riesgo la protección de los motociclistas”, según declaró a Infobae. El gremio respalda la exigencia técnica y objeta los retrasos.

Qué cambia para usted

• Si va a comprar moto nueva ahora: no hay un requisito adicional que entre a regir el 13 de octubre. La oferta del concesionario se rige por las condiciones actuales.
• Si su moto ya está matriculada: la prórroga no le impone ningún trámite nuevo. Al explicar la medida, el Ministerio se refirió a los procesos de certificación de las empresas de fabricación, importación y comercialización.
• Si compra llantas: el rotulado bajo el Reglamento 75 aún no es exigible, así que convivirán distintos esquemas de marcado.
• Si vende o importa: gana un año para certificar, y algunos requisitos específicos se escalonan entre 2028 y 2030.

Lo que aún no está claro

La resolución fijó una ventana de agosto a octubre de 2027, pero no se ha difundido el día exacto que corresponde a cada reglamento. Esa precisión importa sobre todo a importadores y ensambladoras: está en el texto completo de la resolución, en el Ministerio de Transporte o en el Diario Oficial.

Las comunicaciones oficiales hablan de la certificación que deben cumplir fabricantes, importadores y comercializadores, pero no precisan si el reglamento tendrá algún efecto sobre las motos ya matriculadas cuando entre a regir. Ese alcance está en el texto de la resolución.

Queda pendiente, además, la conclusión del estudio de la Agencia Nacional de Seguridad Vial sobre WP.29 y FMVSS. De su resultado depende qué esquema de homologación adoptará Colombia, y eso puede cambiar el contenido técnico de lo que se exigirá en 2027. El Ministerio no ha anunciado una fecha de publicación para ese estudio.

Tampoco se ha informado si habrá un nuevo aplazamiento: el paquete ya se corrió en 2025 y otra vez en 2026, así que conviene verificar la fecha de 2027 antes de cualquier decisión de importación.

Información verificada al 9 de octubre de 2026. Precios, normas y condiciones pueden cambiar; confirma con la fuente oficial.

Preguntas frecuentes

¿Entonces el 13 de octubre de 2026 no pasa nada con las motos?

No entra en vigencia el reglamento técnico de sistemas de frenado para motocicletas, que estaba fijado para esa fecha. La resolución de julio de 2026 lo corrió, junto con otros seis reglamentos, a una ventana entre agosto y octubre de 2027.

¿Mi moto actual tiene que pasar a ABS?

Mientras el reglamento esté aplazado no hay ninguna exigencia en curso. Al sustentar la prórroga, el Ministerio de Transporte se refirió a la certificación que deben culminar fabricantes, importadores y comercializadores, no a adecuaciones sobre el parque ya matriculado.

¿Las motos nuevas que se venden hoy traen ABS o CBS?

Buena parte de la oferta ya lo incluye, pero conviene revisarlo modelo por modelo en la ficha técnica antes de firmar, porque el reglamento que lo haría exigible de forma uniforme según cilindrada aún no está en vigor.

¿El aplazamiento significa que la norma se cayó?

No. El Ministerio precisó que los reglamentos no fueron derogados y que durante la prórroga continúan vigentes las condiciones que ya aplicaban para cada producto regulado.

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