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Desde las 6:00 p. m. de este jueves 29 de octubre nadie puede llevar parrillero en ninguna vía de Bogotá, y desde las 8:00 p. m. las motos no pueden circular por 19 corredores. Cúcuta expidió ese mismo día el Decreto 0394 de 2026, que adelanta a las 8:00 p. m. la restricción nocturna para motos. Barranquilla fue por otro lado: prohibió las caravanas y sacó las motos de un tramo del Gran Malecón, pero no restringió la circulación en el resto de la ciudad más allá de las normas que ya tenía.

Las tres alcaldías justifican las restricciones de Halloween con el mismo argumento: salvan vidas. El puente de 2026 apenas empieza, así que sus cifras todavía no existen. Lo que hay es el balance de 2025, los datos nacionales de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) y las críticas de la Fundación SOS Motocultura. Alcanzan para responder una parte de la pregunta.

Restricciones de Halloween 2026 en Bogotá, Cúcuta y Barranquilla

Los 19 corredores y las excepciones de Bogotá están en nuestra nota sobre la restricción de parrillero y de motos en Bogotá. El detalle del decreto de Barranquilla, junto con lo que rige en Cartagena y Cali, está en qué rige para las motos en Halloween en Barranquilla, Cartagena y Cali.

Bogotá: lo que dejó la restricción de 2025

En 2025 el Decreto 528 prohibió el parrillero las 24 horas en toda la ciudad, del 30 de octubre al 3 de noviembre, y cerró los corredores principales a las motos de 8:00 p. m. a 5:00 a. m. Las dos medidas de este año tienen horarios más cortos. El 4 de noviembre de 2025, la Alcaldía publicó este balance de siniestralidad frente al mismo periodo de 2024:

El 75 % que repiten el Distrito y la prensa equivale a tres muertes menos en la franja nocturna. Es una diferencia real, pero con una base tan pequeña un solo siniestro mueve el porcentaje 25 puntos.

También falta un punto de comparación. En ese mismo puente, del 31 de octubre al 3 de noviembre de 2025, el Ministerio de Transporte y la Dirección de Tránsito y Transporte de la Policía (Ditra) reportaron una caída del 64 % en las muertes en las carreteras del país, de 114 a 41. Si las muertes también bajaron en las carreteras, donde no regía el decreto distrital, una parte de la mejora de Bogotá pudo deberse a factores que no tienen que ver con el decreto. El balance distrital no separa ese efecto.

Hay datos que sí respaldan la idea de que la fecha es más peligrosa que un día común. Según la Secretaría de Movilidad, entre 2022 y 2024 el fin de semana de Halloween dejó en promedio 15 muertes por año, hubo una moto en el 80 % de los siniestros fatales y el 73 % de esas muertes ocurrió de noche en vías principales. La secretaria María Fernanda Ortiz dijo esta semana que la ciudad suma 527 muertes viales en 2026. Hasta finales de octubre, eso da unas 1,8 muertes diarias; 15 muertes en un fin de semana largo de cuatro o cinco días son entre 3 y 3,8 diarias, casi el doble (cálculo de Mundo Motor).

Un dato que el Distrito debería aclarar: si el 73 % de las muertes de Halloween ocurre de noche en vías principales y ningún año del periodo bajó de 14 muertes, la franja restringida de 2024 debió concentrar unas diez. El balance de 2025 dice que fueron cuatro. Puede que las ventanas de medición no coincidan, pero la Alcaldía no ha publicado la serie por día y franja que permitiría comprobarlo.

Comparendos e inmovilizaciones: lo que mide el control

En el puente de 2025 Bogotá impuso 1.711 comparendos e inmovilizó 963 motos, según la Secretaría de Movilidad. El alcalde Carlos Fernando Galán habló ese mismo día de “alrededor de 930 inmovilizaciones”. Para 2026 el Distrito anunció 21 puestos de control móviles y cerca de 1.000 uniformados de tránsito.

Estas cifras miden cuánta gente alcanzó el control. No dicen cuántas vidas se salvaron ni cuántas sanciones se pagaron: la ANSV reconoció en diciembre de 2025 que en el país solo 3 de cada 10 comparendos terminan en multa.

Cúcuta: una restricción tomada a última hora

Cúcuta tiene desde 2024 una restricción nocturna para motos de 11:00 p. m. a 5:00 a. m. (Decreto 0211 de 2024). El Decreto 0394, firmado por el alcalde encargado Misael Alexander Zambrano Galvis, la adelanta a las 8:00 p. m. durante tres noches. La noche del sábado 31 conserva el horario de siempre; el texto publicado no explica por qué.

Quedan exentos, entre otros, los trabajadores nocturnos con certificado laboral, el personal médico, los domiciliarios acreditados y los estudiantes universitarios, excepciones que según el reporte se acordaron con Fenalco Norte de Santander. Nadie puede participar en caravanas.

La medida llegó después de la noche del miércoles 28 de octubre. Ese día hubo caravanas en sectores como el anillo vial oriental y Prados del Este, se registraron siniestros y tres alféreces de tránsito fueron agredidos, según el secretario de Movilidad, Alejandro Camacho.

El antecedente pesa. En 2025 Cúcuta confió en los controles: más de 600 policías y soldados y 15 retenes. La noche del 29 de octubre de ese año un adolescente de 16 años murió en un choque durante una caravana. En 2024, con un operativo de más de mil uniformados, la Alcaldía reportó 516 comparendos, 234 motos inmovilizadas y ningún homicidio la noche del 31. No encontramos un balance oficial que compare la siniestralidad vial de Halloween entre esos años, así que por ahora no hay forma de medir si adelantar la restricción funciona mejor que reforzar los controles.

Barranquilla: la prohibición recae en las caravanas

El Decreto 1484 de 2026 prohíbe en todo el Distrito las caravanas y concentraciones de vehículos, motos incluidas, de cualquier cilindraje. Fuera del tramo del Gran Malecón, el motociclista que va solo puede circular. Siguen vigentes los decretos 703 de 2025 y 0049 de 2026, este último con la prohibición del parrillero hombre en sectores priorizados.

El Distrito citó como antecedentes 102 delitos de alto impacto durante las fechas de Halloween de 2025 y 110 muertes viales entre enero y septiembre de 2026, de las cuales 73 fueron de motociclistas, es decir, el 66 %.

La prohibición de caravanas no es nueva. En octubre de 2025 la Alcaldía también las prohibió, junto con los piques ilegales. Aun así, Blu Radio reportó el 1 de noviembre de 2025 caravanas en Barranquilla, Soledad y Baranoa, y un video en el que otros participantes de un recorrido asaltaban a una mujer. Una prohibición así depende por completo de que la Policía la haga cumplir en la calle. Hasta la noche de este jueves no encontramos un balance oficial del primer bloque, del 24 al 26 de octubre.

SOS Motocultura frente a los datos de la ANSV

Miguel Andrés Forero, presidente de la Fundación SOS Motocultura, fue una de las voces más citadas contra la medida de Bogotá esta semana. Su argumento tiene tres partes. La primera es que la restricción estigmatiza a los motociclistas: “Son medidas absurdas”, le dijo a Minuto60. La segunda es la equidad entre actores viales: “Si decimos salvar vidas, pues tiene que ser equitativo, tanto para carros y motocicletas”, declaró a Portafolio. La tercera es el ingreso de quienes trabajan en moto, en especial en plataformas de domicilios y en el sur de la ciudad. “La moto es el vehículo del pueblo”, dijo en Citytv.

Según Infobae, Forero aclaró que no respalda las caravanas que terminan en desórdenes y pidió diálogo con el Distrito. También afirmó que el 80 % de quienes tienen moto son trabajadores, sin citar fuente.

En las entrevistas que revisamos (Portafolio, Citytv, Minuto60 e Infobae, del 27 al 29 de octubre), Forero no citó ni discutió las cifras de la ANSV ni las de la Secretaría de Movilidad. Su crítica se apoya en la equidad y en el ingreso. Los datos de la agencia, sin embargo, sirven para medir las dos posturas.

Lo que en los datos de la ANSV favorece a Motocultura

• La siniestralidad es un problema de todo el año. Con corte a junio, la ANSV registró 4.751 muertes viales en el primer semestre de 2026, frente a 3.959 en el mismo periodo de 2025: un 20 % más.
• En el informe de enero a abril de 2026, la mayoría de los motociclistas fallecidos chocó contra un objeto fijo, y en el 75,46 % de los siniestros fatales no se pudo establecer la causa. Con tantos casos sin causa conocida, es difícil saber cuántas muertes de Halloween tienen que ver con las caravanas y cuántas con otras conductas.
• Solo 3 de cada 10 comparendos terminan en multa, según la misma agencia.

Lo que respalda a las alcaldías

• Los motociclistas fueron el 65,7 % de los muertos en las vías del país entre enero y abril de 2026, según la ANSV.
• En Bogotá, la mitad de las 527 muertes viales de 2026 corresponde a motociclistas, y en los fines de semana de Halloween de 2022 a 2024 hubo una moto en el 80 % de los siniestros fatales, según la Secretaría de Movilidad.
• Con esas cifras, concentrar la medida en las motos tiene base. Lo que el Distrito no ha publicado es cuántas de esas muertes ocurrieron en caravanas y cuántas en desplazamientos de trabajo, que es justo el reclamo de Forero.

¿Sirven las restricciones? Lo confirmado y lo que falta

Nuestra lectura, con los datos disponibles al 29 de octubre: en Bogotá la evidencia apunta a favor de la restricción nocturna, pero es débil. Sale de un solo año, se mide sobre bases muy pequeñas y coincide con una caída nacional de muertes en ese mismo puente. En Cúcuta y Barranquilla no hay balances oficiales publicados que permitan evaluar nada.

Confirmado: en 2025, en la franja de la restricción de Bogotá, las muertes bajaron de 4 a 1 y los heridos un 51 % frente a 2024. En todo el puente las muertes bajaron 43 %. Hubo 1.711 comparendos y 963 motos inmovilizadas.

Falta: que Bogotá publique cifras absolutas por día y franja de 2022 a 2025; que Cúcuta y Barranquilla publiquen balances de siniestralidad de Halloween comparables entre años, y que se sepa cuántas muertes de esas fechas ocurrieron en caravanas.

Las cifras del puente de 2026 deberían conocerse a partir del martes 3 de noviembre. Ahí se podrá ver si el resultado de Bogotá se repite.

Preguntas frecuentes

¿Hasta cuándo va la restricción de motos en Bogotá por Halloween?

La restricción de parrillero termina a las 6:00 a. m. del martes 3 de noviembre. La de circulación en los 19 corredores termina a las 4:00 a. m. del mismo día.

¿Puedo andar en moto en Cúcuta la noche del 31 de octubre?

Sí, hasta las 11:00 p. m. Desde esa hora rige la restricción ordinaria hasta las 5:00 a. m. del domingo. Las caravanas están prohibidas durante todo el puente.

¿En Barranquilla hay restricción de motos este puente?

No hay restricción general de circulación. Están prohibidas las caravanas y las motos en el tramo del Gran Malecón entre la calle 79 y la Ventana de Campeones, y siguen vigentes los decretos 703 de 2025 y 0049 de 2026.

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