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CFMoto presentó en EICMA 2026, el salón de Milán que tuvo sus días de prensa el 3 y el 4 de noviembre, tres modelos de serie: la superbike CFMoto V4SR-RR, con motor V4 de 997 cc y más de 210 hp; la nueva familia CFMoto 550MT, que llega en versión de turismo y en versión 550MT-X para destapado, y el scooter 125SC-S. La marca lo confirmó en un comunicado oficial publicado el 4 de noviembre.

El comunicado no trae precios ni fechas de venta para ningún mercado. Tampoco hay anuncio para Colombia, donde CFMoto se vende a través de Autocolombiana. Aun así, la 550MT-X le interesa al comprador colombiano porque queda entre la CFMoto 450MT, que ya se vende aquí, y la 800MT.

El título del comunicado (“CFMOTO causes ripples at massive EICMA gathering with demonstrations of speed, diversification, accomplishment and growth”) es lenguaje corporativo. Los datos útiles están en las fichas, y varias de esas cifras siguen marcadas como provisionales.

Qué presentó CFMoto en EICMA 2026

En el stand también estuvieron la 675SR-R World Champion Edition, que celebra el título de Moto3 2026 de Máximo Quiles, la Kalex de Moto2 con colores de CFMoto y dos eléctricas de su marca Zeeho. CFMoto también confirmó que la 675SR-R será la moto única del Mundial femenino de velocidad (WorldWCR) desde 2027.

CFMoto V4SR-RR: ficha técnica

CFMoto mostró este V4 por primera vez como concepto de motor en EICMA 2024. En la edición de 2025 llevó un prototipo con alerones activos, y en 2026 presentó la versión de producción. La marca anuncia lo siguiente:

CFMoto no publicó el torque ni el régimen al que entrega la potencia máxima. Las 15.000 rpm son el límite de giro. La conversión a kilovatios es nuestra: la marca solo dio la cifra en caballos.

Sobre la fecha de venta hay versiones distintas. El medio italiano Corsedimoto dice que la moto llega a Europa a comienzos de 2027. Motorcycles.news cita una fuente sin nombre que habla de la primavera de 2028. CFMoto no ha confirmado ninguna de las dos fechas, y en su distribuidor oficial del Reino Unido el precio figura como “por confirmar”.

Tampoco hay anuncio oficial de un equipo de CFMoto en el Mundial de Superbike. El vínculo confirmado con ese campeonato es el contrato de la 675SR-R para el WorldWCR.

CFMoto 550MT y 550MT-X: ficha técnica

El distribuidor oficial de CFMoto en el Reino Unido publicó el 4 de noviembre las fichas de las dos versiones y aclaró que son datos de la fase de desarrollo y pueden cambiar.

La 550MT trae ABS en curva y control de tracción Bosch, control crucero, un sistema de detección trasera, llave inteligente y quickshifter bidireccional. Ofrece embrague electrónico, pero según el distribuidor británico y el medio italiano inSella va solo en una versión opcional. La 550MT-X permite desconectar el ABS trasero y el control de tracción en su modo de destapado.

Hay una diferencia entre fuentes: Visordown habla de 527 cc. Tomamos los 526 cc que publican CFMoto y su distribuidor británico. Visordown también da un peso de 183 kg listo para rodar para la 550MT-X, una cifra que CFMoto no ha publicado.

Precio y disponibilidad

CFMoto no anunció precios para ninguno de los modelos presentados en Milán, ni en Europa ni en China. Para Colombia no hay precio ni fecha. Si la 550MT llegara importada, pagaría el IVA del 19 % y el impuesto al consumo del 8 % que el artículo 512-4 del Estatuto Tributario aplica a las motos de más de 200 cc. También pagaría el arancel del 35 % para motos de combustión importadas que fijó el Decreto 1432 de 2025, porque Colombia no tiene tratado comercial con China. Calcular una cifra sin precio de origen sería especular.

550MT-X frente a la 450MT y sus rivales

La comparación más útil para Colombia es con la 450MT, que CFMoto Colombia vende desde $38.990.000, sin matrícula ni SOAT. Con los datos de desarrollo, la 550MT-X tiene 11,9 hp más (un 28 %) y pesa 3 kg menos en seco.

Los pesos no se comparan de igual a igual: CFMoto da cifras en seco y Honda y Royal Enfield, con fluidos. Los datos de Honda son de su ficha oficial en el Reino Unido. La 550MT-X también queda por debajo de la CFMoto 800MT-ES, que en Colombia cuesta $54.990.000 y anuncia 91 hp.

¿Llegarán a Colombia?

Autocolombiana, el importador de CFMoto, mostró en Expo2Ruedas 2026 la 800MT-ES, la 450MT y la KTM 690 Rally, como contamos en nuestra nota sobre su stand. Hasta el 5 de noviembre, ni su sitio ni el de CFMoto Colombia mencionaban la 550MT, la V4SR-RR ni el 125SC-S.

Confirmado: los tres modelos existen, con fichas oficiales (las de la 550MT son provisionales). Sin confirmar: precios, fechas de venta en cualquier mercado y llegada a Colombia.

En su conferencia de prensa, que CFMoto publicó completa en su canal oficial, se ve la presentación de la 550MT y de la V4SR-RR en el stand.

Preguntas frecuentes

¿Cuánta potencia tiene la CFMoto V4SR-RR?

CFMoto anuncia más de 210 hp de su V4 de 997 cc, un peso de unos 180 kg en seco y más de 315 km/h de velocidad máxima. No ha publicado el torque.

¿Cuál es la diferencia entre la 550MT y la 550MT-X?

Las dos tienen el mismo bicilíndrico de 526 cc y 54 hp. La 550MT está pensada para viajar: tiene tanque de 23 litros, pantalla de 8 pulgadas y control crucero. La 550MT-X es para destapado, con rines de 21 y 18 pulgadas, 250 mm de despeje y 172 kg en seco.

¿Cuánto costará la CFMoto 550MT en Colombia?

No hay precio oficial en ningún mercado. Como referencia, la 450MT cuesta $38.990.000 y la 800MT-ES $54.990.000 en el sitio de CFMoto Colombia.

¿La V4SR-RR correrá en el Mundial de Superbike?

CFMoto no lo ha anunciado. Lo confirmado es que su 675SR-R será la moto del Mundial femenino WorldWCR desde 2027.

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