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BMW R 1300 R, RS y RT 2026: la nueva generación del motor bóxer llega a Colombia

BMW lanza las nuevas R 1300 R, RS y RT 2026 con un renovado motor bóxer, más potencia y tecnología de punta. Te contamos sus detalles técnicos, innovaciones, precios estimados y su llegada al mercado.

Publicado

hace 1 año

el

Actualizado el 17 de abril de 2026

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El mundo del motociclismo premium se transforma con la llegada de las nuevas BMW R 1300 R, RS y RT 2026. Tras el éxito de la R 1300 GS, la firma bávara extiende su plataforma de motor bóxer de 1300 cc a tres de sus modelos más representativos, con mejoras sustanciales en potencia, electrónica y ergonomía. Estas motocicletas representan una evolución técnica dentro de la estrategia global de BMW Motorrad, con especial atención al mercado colombiano.

Un motor que redefine el estándar: el nuevo bóxer de 1300 cc

En el centro de esta actualización se encuentra el renovado motor bóxer de 1.300 cc, capaz de entregar 145 CV a 7.750 rpm y 149 Nm de par a 6.500 rpm. Este propulsor, más compacto y ligero que el anterior 1250, incorpora la tecnología ShiftCam para un rendimiento optimizado en todo el rango de revoluciones. Además, BMW ha reubicado la caja de cambios bajo el motor, mejorando la centralización de masas y reduciendo el peso total. Cumple con la normativa Euro5+ y mantiene una eficiencia destacable, lo que lo hace competitivo tanto en mercados exigentes como el europeo, como en escenarios en crecimiento como el colombiano.

BMW R 1300 R 2026: naked deportiva con enfoque renovado

Dos motocicletas deportivas de alta gama estacionadas en una carretera en un paisaje montañoso durante el atardecer.

La R 1300 R 2026 actualiza la categoría de las roadster naked con una estética más agresiva y una posición de manejo que favorece la conexión directa con el asfalto. El nuevo faro LED octagonal, la horquilla invertida de 47 mm y la disponibilidad del sistema DSA (Dynamic Suspension Adjustment) posicionan a esta moto dentro del segmento de las naked deportivas de altas prestaciones.

Precio estimado en Colombia

Tomando como referencia el precio base en EE.UU. (USD $16,595), su precio podría superar los $135 millones COP, sumando impuestos, importación e IVA.

BMW R 1300 RS 2026: equilibrio entre rendimiento y confort en ruta

Imagen de una motocicleta BMW R 1300 RS 2026 aparcada junto a una costa, con el mar y montañas al fondo, en un ambiente tranquilo y deportivo.

La nueva R 1300 RS ofrece una combinación entre deportividad y confort para recorridos prolongados. Su carenado aerodinámico, la horquilla invertida de 47 mm, el DSA con ajuste de tasa de muelle, modos de conducción y la opción del Asistente de Cambio Automatizado (ASA) permiten que se posicione como una opción relevante dentro del segmento sport-tourer.

Precio estimado en Colombia

Basado en un MSRP de USD $16,995, su valor final podría ubicarse sobre los $140 millones COP, dependiendo de configuraciones.

BMW R 1300 RT 2026: una gran turismo con enfoque en tecnología y confort

Motocicleta BMW R 1300 RT 2026 estacionada en una carretera con vista al mar y montañas al fondo, durante el atardecer.

La RT 2026 se orienta hacia los viajes de largo recorrido, con equipamientos como pantalla TFT de 10.25”, control de crucero adaptativo y deflectores activos. Mantiene el sistema EVO Telelever para mayor estabilidad y puede incorporar el sistema DCA (Dynamic Chassis Adjustment).

Precio estimado en Colombia

Con un precio base en EE.UU. de USD $22,495, es posible que supere los $185 millones COP.

Innovaciones destacadas: ASA y suspensión electrónica avanzada

ASA (Asistente de Cambio Automatizado)

Permite conducción sin maneta de embrague, con modos manual y automático.

Suspensión DSA y DCA

Ajustes electrónicos en tiempo real de la tasa de muelle, aplicados por primera vez en una horquilla invertida de producción en serie. Estas tecnologías están orientadas a mejorar la experiencia de conducción en diferentes entornos y estilos de manejo.

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Tabla comparativa: R 1300 R vs RS vs RT 2026

Característica BMW R 1300 R BMW R 1300 RS BMW R 1300 RT
Tipo de moto Naked deportiva Sport-tourer Gran turismo
Potencia (CV) 145 145 145
Par motor (Nm) 149 149 149
Suspensión delantera Horquilla invertida Horquilla invertida EVO Telelever
Sistema inteligente DSA (opcional) DSA (opcional) DCA (opcional)
Precio base en EE.UU. USD $16,595 USD $16,995 USD $22,495
Estimado en Colombia (COP) $135 millones aprox $140 millones aprox $185 millones aprox

Contexto colombiano: disponibilidad y costos adicionales

Autogermana SAS será la encargada de comercializar estas unidades en Colombia. Se espera su arribo durante la primera mitad de 2026. Además del precio base, es importante tener en cuenta:

SOAT para más de 200 cc

$758,300 COP (2025)

Impuesto vehicular

Cerca del 4.5% sobre el avalúo comercial

Seguro todo riesgo

Recomendado dada la inversión que representan estos modelos

Rivales en el mercado: alternativas y comparables

R 1300 R

Compite con la Ducati Streetfighter V2 y KTM Duke 1290 R.

R 1300 RS

Tiene como alternativas a la Kawasaki Ninja 1000SX o Suzuki GSX-S1000GT.

R 1300 RT

Se enfrenta a modelos como Yamaha FJR1300, Kawasaki Concours 14 y Honda Gold Wing.

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Conclusión: una evolución orientada a distintos perfiles de motociclistas

La serie R 1300 2026 de BMW Motorrad incorpora avances técnicos y de confort que diversifican la oferta dentro del portafolio de alta gama. Con una base mecánica compartida, pero configuraciones adaptadas a diferentes estilos de conducción, estas motocicletas están diseñadas para responder a las exigencias de usuarios que priorizan potencia, tecnología y adaptabilidad en sus recorridos.

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Cofundador y Director Creativo de Mundo Motor, medio especializado en motociclismo y tecnología. Comunicador social y periodista, enfocado en estrategia visual, contenido SEO y calidad editorial. Analista de monitoreo de medios (Chile y España) en SIMBIU.

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Autogermana lanza “Seamos en la vía como en la vida”, una campaña de seguridad vial centrada en la empatía

Autogermana, junto a Autocolombiana, Motoamericana y Automotor.co, presenta “Seamos en la vía como en la vida”, una campaña de seguridad vial centrada en la empatía entre conductores y motociclistas en Colombia.

Publicado

hace 3 horas

el

23 de septiembre de 2026

Por

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Según cifras citadas en el comunicado de lanzamiento y atribuidas a la Dirección de Tránsito y Transporte de la Policía Nacional, en el primer semestre de 2026 murieron 4.079 personas en siniestros viales en Colombia. Con ese dato como punto de partida, Autogermana presentó “Seamos en la vía como en la vida”, un movimiento que busca instalar la empatía como eje de la seguridad vial en el país.

El contraste que plantea la campaña

La propuesta parte de una comparación cotidiana. Fuera de un vehículo, la mayoría de las personas respeta turnos, evita confrontaciones y reconoce al otro como un igual. Al subirse a un carro o a una moto, ese comportamiento cambia: la prisa y el anonimato bajan la guardia. Autogermana ubica ahí el problema: una cultura de movilidad que normaliza conductas que fuera del vehículo resultarían inaceptables.

Una misma casa matriz detrás de cuatro marcas

El comunicado presenta la iniciativa a nombre de Autogermana, Autocolombiana, Motoamericana y Automotor.co. Vale precisar un dato que cambia la lectura de la noticia: Autocolombiana (importador de KTM, Husqvarna y GasGas) y Motoamericana (representante de Harley-Davidson en Bogotá) pertenecen al Grupo Autogermana, según registros de prensa económica. Es una misma casa matriz comunicando a través de varias marcas de su portafolio, no una coincidencia entre competidores independientes. Automotor.co aparece asociada de forma constante a la misma casa matriz en el material de la campaña, aunque no fue posible confirmar con precisión su estructura societaria.

Los motociclistas, el grupo más expuesto en las vías colombianas

Cifras oficiales de años recientes muestran que los motociclistas concentran la mayoría de las víctimas fatales en las carreteras del país: en 2025, según la Dirección de Tránsito y Transporte, más de 6 de cada 10 muertos en siniestros viales se movilizaban en moto. Sobre ese universo, “Seamos en la vía como en la vida” plantea un giro frente a las campañas institucionales habituales, que suelen centrarse en el casco, la velocidad o el estado del vehículo: aquí el acento está en la convivencia entre actores viales.

Lo que falta por ver

El comunicado describe la iniciativa como un proyecto de largo plazo, pero no incluye cronograma, formatos de activación ni métricas de seguimiento. Esa ausencia es habitual en el lanzamiento de este tipo de movimientos. Queda abierta la pregunta de si el resto de la industria —fabricantes, gremios, autoridades de tránsito— se suma a un discurso centrado en la empatía, o si la iniciativa queda como una apuesta de comunicación de un solo grupo empresarial.

Empatía como estrategia de comunicación

Andrés Fuse, presidente de Autogermana, señaló que la seguridad vial “no se limita a la regulación o a la infraestructura” y también depende de cómo las personas se reconocen entre sí en la vía. La frase resume la apuesta de la campaña: convertir un valor cotidiano en un mensaje de comunicación con potencial de impacto medible. Vale aclarar que esta nota se basa en el comunicado de la compañía; por ahora no hay una fuente independiente que confirme el alcance real de la iniciativa.

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