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La SYM Fugue 125: Análisis objetivo de una scooter retro para la ciudad
La SYM Fugue 125 combina estilo retro con equipamiento moderno. Incluye ABS de doble canal, Smart Key, USB QC 3.0 y un top case de serie. Un análisis exclusivo de Mundo Motor sobre su potencial en Colombia.
Actualizado el 17 de abril de 2026
Mundo Motor presenta un análisis de la SYM Fugue 125, un modelo que combina diseño clásico con equipamiento moderno, y que podría convertirse en una alternativa interesante para el mercado urbano colombiano. Este informe ha sido elaborado con base en información oficial de SYM y fabricantes competidores, verificada el 28 de agosto de 2025.
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Introducción: Una jugada estratégica de SYM
El fabricante taiwanés SYM (Sanyang Motor Co., Ltd.) lanzó la Fugue 125, una scooter de estética retro y prestaciones urbanas. El nombre, inspirado en la música clásica, busca transmitir un aire de elegancia europea en un segmento donde rivales como Suzuki, TVS, AKT o Kymco compiten en la cilindrada de 125 cc. Aunque todavía no está disponible en Colombia, la marca cuenta con presencia y ensamblaje en Antioquia, lo que abre la posibilidad de su futura comercialización.
Diseño y ergonomía: Look clásico con detalles modernos

El estilo de la SYM Fugue 125 retoma las líneas redondeadas de las scooters clásicas, con acabados cromados y colores bitono que refuerzan su aire nostálgico. A su vez, incorpora un faro LED con firma lumínica moderna, que aporta un elemento tecnológico actual. En ergonomía, se destaca el asiento amplio, la plataforma plana y las estriberas retráctiles para el pasajero. Sus dimensiones (1.965 × 675 × 1.185 mm) y su peso entre 117 y 130 kg —dependiendo del mercado— favorecen la maniobrabilidad en entornos urbanos.
Motor y rendimiento: Agilidad en el tráfico urbano
El modelo está impulsado por un motor monocilíndrico de 124,6 cc, con refrigeración por aire e inyección electrónica, homologado bajo normativa Euro 5+. Desarrolla 10,7 HP a 8.250 rpm y 10 Nm de par a 6.250 rpm, gestionados por transmisión automática CVT. Aunque rivales de mayor cilindrada como la Honda PCX 160 o la Yamaha NMAX 155 ofrecen más potencia, la Fugue 125 está calibrada para una respuesta solvente en baja y media, priorizando los desplazamientos de 0 a 60 km/h en entornos urbanos congestionados.
Seguridad y chasis: ABS de doble canal como diferencial
Uno de los principales argumentos de la Fugue es su sistema de frenos de disco en ambas ruedas con ABS de doble canal, un equipamiento poco común en scooters de su rango de precio. La suspensión combina horquilla telescópica delantera y doble amortiguador trasero, mientras que sus llantas de 12 pulgadas con neumáticos 110/70 adelante y 120/70 atrás aportan estabilidad en maniobras rápidas.
Tecnología y practicidad: Soluciones para el día a día

La SYM Fugue 125 llega equipada con elementos que incrementan su valor práctico:
- Smart Key con sistema antirrobo.
- Puerto USB QC 3.0 para carga rápida.
- Tablero digital LCD con buena visibilidad.
- Espacio bajo el asiento de 27 litros, complementado con un top case de serie en el mismo color de la carrocería.
Este último punto marca diferencia frente a rivales que requieren adquirir el baúl como accesorio adicional, lo que convierte a la Fugue en una propuesta integral desde el concesionario.
Comparativa con rivales urbanos 125 cc en Colombia
En el segmento de scooters urbanos de 125 cc en Colombia, la Fugue 125 se ubicaría frente a modelos como la Suzuki Burgman FI, la TVS Ntorq 125, la AKT Dynamic Pro 125 y la Kymco Agility Fusion. A continuación, un panorama comparativo:
Modelo Potencia Seguridad Almacenamiento Precio en Colombia* SYM Fugue 125 10,7 HP ABS doble canal 27 L + top case No disponible (PVP en España: 2.999 €) Suzuki Burgman FI 125 8,58 HP CBS 21,5 L No disponible TVS Ntorq 125 9,25 HP CBS Baúl bajo asiento $8.599.999 (vitrina) AKT Dynamic Pro 125 ≈9,7 HP CBS Baúl bajo asiento $8,19–8,49 millones (vitrina) Kymco Agility Fusion 125 9,3 HP Disco/Tambor Baúl bajo asiento $9,49–9,69 millones (vitrina)
*Precios de vitrina a agosto de 2025. La Fugue 125 aún no figura en el portafolio de SYM Colombia.
Posible llegada a Colombia: Escenario y análisis
La presencia de SYM en el país, con ensamble en Antioquia, sugiere que la llegada de la Fugue 125 podría ser viable. Su ubicación en precio y equipamiento la colocaría en un segmento “value-premium”, ofreciendo más tecnología que modelos de entrada, pero a un costo inferior al de scooters japoneses de mayor cilindrada como la Honda PCX 160 o la Yamaha NMAX 155. Si finalmente se introduce, marcaría un referente en seguridad y practicidad dentro del rango de 125 cc.
Conclusión: Una opción con argumentos sólidos

La SYM Fugue 125 integra diseño retro, ABS de doble canal, Smart Key, USB QC 3.0 y almacenamiento de 27 litros más top case de serie. Aunque aún no se comercializa en Colombia, sus características la proyectan como una scooter capaz de elevar los estándares del segmento urbano de 125 cc.
Este análisis exclusivo de Mundo Motor refleja que, de confirmarse su llegada, la Fugue 125 no sería simplemente una alternativa más, sino un modelo que podría incentivar a los competidores a revisar su relación entre precio, seguridad y equipamiento.
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Autogermana lanza “Seamos en la vía como en la vida”, una campaña de seguridad vial centrada en la empatía
Autogermana, junto a Autocolombiana, Motoamericana y Automotor.co, presenta “Seamos en la vía como en la vida”, una campaña de seguridad vial centrada en la empatía entre conductores y motociclistas en Colombia.
Según cifras citadas en el comunicado de lanzamiento y atribuidas a la Dirección de Tránsito y Transporte de la Policía Nacional, en el primer semestre de 2026 murieron 4.079 personas en siniestros viales en Colombia. Con ese dato como punto de partida, Autogermana presentó “Seamos en la vía como en la vida”, un movimiento que busca instalar la empatía como eje de la seguridad vial en el país.
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El contraste que plantea la campaña
La propuesta parte de una comparación cotidiana. Fuera de un vehículo, la mayoría de las personas respeta turnos, evita confrontaciones y reconoce al otro como un igual. Al subirse a un carro o a una moto, ese comportamiento cambia: la prisa y el anonimato bajan la guardia. Autogermana ubica ahí el problema: una cultura de movilidad que normaliza conductas que fuera del vehículo resultarían inaceptables.
Una misma casa matriz detrás de cuatro marcas
El comunicado presenta la iniciativa a nombre de Autogermana, Autocolombiana, Motoamericana y Automotor.co. Vale precisar un dato que cambia la lectura de la noticia: Autocolombiana (importador de KTM, Husqvarna y GasGas) y Motoamericana (representante de Harley-Davidson en Bogotá) pertenecen al Grupo Autogermana, según registros de prensa económica. Es una misma casa matriz comunicando a través de varias marcas de su portafolio, no una coincidencia entre competidores independientes. Automotor.co aparece asociada de forma constante a la misma casa matriz en el material de la campaña, aunque no fue posible confirmar con precisión su estructura societaria.
Los motociclistas, el grupo más expuesto en las vías colombianas
Cifras oficiales de años recientes muestran que los motociclistas concentran la mayoría de las víctimas fatales en las carreteras del país: en 2025, según la Dirección de Tránsito y Transporte, más de 6 de cada 10 muertos en siniestros viales se movilizaban en moto. Sobre ese universo, “Seamos en la vía como en la vida” plantea un giro frente a las campañas institucionales habituales, que suelen centrarse en el casco, la velocidad o el estado del vehículo: aquí el acento está en la convivencia entre actores viales.
Lo que falta por ver
El comunicado describe la iniciativa como un proyecto de largo plazo, pero no incluye cronograma, formatos de activación ni métricas de seguimiento. Esa ausencia es habitual en el lanzamiento de este tipo de movimientos. Queda abierta la pregunta de si el resto de la industria —fabricantes, gremios, autoridades de tránsito— se suma a un discurso centrado en la empatía, o si la iniciativa queda como una apuesta de comunicación de un solo grupo empresarial.
Empatía como estrategia de comunicación
Andrés Fuse, presidente de Autogermana, señaló que la seguridad vial “no se limita a la regulación o a la infraestructura” y también depende de cómo las personas se reconocen entre sí en la vía. La frase resume la apuesta de la campaña: convertir un valor cotidiano en un mensaje de comunicación con potencial de impacto medible. Vale aclarar que esta nota se basa en el comunicado de la compañía; por ahora no hay una fuente independiente que confirme el alcance real de la iniciativa.
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