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Confirmada la Yamaha R9, la supersport tricilíndrica que remplazara a la R1

Descubre todo sobre la Yamaha R9 2025: características, precio, lanzamiento y por qué será la supersport más esperada del año. Información completa y detallada.

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Yamaha R9 2025

Actualizado el 17 de abril de 2026

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La Yamaha R9 ha captado la atención de los entusiastas de las motos deportivas y de alto rendimiento desde que comenzaron a circular los rumores sobre su lanzamiento. Ahora que el modelo ha sido confirmado para marzo de 2025, se coloca como una de las supersport más esperadas en años recientes. Sucesora de la mítica R1, la R9 llega con la promesa de ofrecer una experiencia de conducción ágil, potente y refinada, combinando tecnología avanzada con el inconfundible ADN deportivo de Yamaha.

La R9 es el siguiente paso en la evolución de las supersport de Yamaha, un segmento donde la marca ha demostrado ser una fuerza dominante. Equipado con un motor tricilíndrico derivado de la popular MT-09.

El concepto detrás de la R9 se enfoca en ofrecer una experiencia deportiva total sin comprometer la usabilidad. La llegada de este modelo representa un sueño hecho realidad para muchos aficionados a las motos deportivas, quienes han esperado con ansias un nuevo lanzamiento en la línea R de Yamaha, conocida por su alto rendimiento y durabilidad.

Motor, chasis y tecnología de la Yamaha R9 2025: Innovación sobre ruedas

La Yamaha R9 2025 no solo destaca por ser la sucesora de una línea icónica, sino también por sus innovaciones técnicas que la colocan a la vanguardia del segmento supersport. En el corazón de esta motocicleta late un motor tricilíndrico de 889 cc, basado en el popular propulsor de la MT-09, una elección que asegura una entrega de potencia suave pero contundente. El diseño de tres cilindros no solo mejora el equilibrio entre potencia y manejo, sino que también permite una mayor maniobrabilidad en carreteras sinuosas, un factor clave para los amantes de las motos deportivas.

El chasis, ligero y de tipo Deltabox, ha sido refinado para brindar una experiencia de conducción precisa y segura, incluso en situaciones de alta velocidad. Esta estructura ha sido diseñada con materiales avanzados que no solo mejoran la rigidez, sino que también contribuyen a reducir el peso total de la moto, lo que la hace más ágil y receptiva en curvas cerradas.

Además, Yamaha ha integrado una serie de tecnologías avanzadas en la R9, como los modos de conducción ajustables y un sistema de control de tracción mejorado. Estos elementos permiten adaptar la respuesta de la motocicleta a diferentes condiciones de la carretera.

Ficha técnica Yamaha R9 2025

EspecificaciónDetalle
Motor
Tipo4 tiempos, refrigerado por líquido, DOHC, 4 válvulas, 3 cilindros
Cilindrada890 cc
Diámetro x carrera78,0 mm x 62,1 mm
Relación de compresión11,5 : 1
Sistema de lubricaciónCárter húmedo
Tipo de embragueHúmedo, Multidisco
Sistema de encendidoTCI
Sistema de arranqueEléctrico
Sistema de transmisiónToma constante, 6 velocidades
Transmisión finalCadena
CarburadorInyección de combustible
Potencia máxima87,5 kW (119,0 CV) a 10.000 rpm
Par máximo93 Nm (9,5 kgf.m) a 7.000 rpm
Chasis
ChasisDiamante
Suspensión delanteraHorquilla telescópica, Ø 43 mm
Recorrido delantero120 mm
Suspensión traseraTipo eslabón, Brazo oscilante
Recorrido trasero118 mm
Freno delanteroFreno hidráulico de doble disco, Ø 320 mm
Freno traseroDisco hidráulico de Ø 220 mm
Neumático delantero120/70ZR17M/C (58W) sin cámara
Neumático trasero180/55ZR17M/C (73W) sin cámara
Ángulo de avance del pivote22°35′
Avance del pivote94 mm
Dimensiones
Longitud total2.070 mm
Anchura total705 mm
Altura total1.180 mm
Altura del asiento830 mm
Distancia entre ejes1.420 mm
Distancia mínima al suelo140 mm
Peso (incluido aceite y combustible llenos)195 kg
Capacidad del depósito de combustible14 L
Capacidad del depósito de aceite3,50 L

Comparación con la R1: ¿Es la Yamaha R9 la heredera ideal?

Al hablar de la Yamaha R9, es inevitable compararla con la legendaria R1, una motocicleta que ha dejado huella en el mundo de las deportivas de alto rendimiento desde su aparición. Si bien ambas comparten el ADN de las supersport de Yamaha, la R9 representa una propuesta diferente, no solo por su motor tricilíndrico, sino también por el enfoque general que busca equilibrar la potencia bruta con una mayor facilidad de uso para una gama más amplia de pilotos.

La R1 es conocida por su motor de cuatro cilindros en línea y un enfoque agresivo, diseñada para ofrecer el máximo rendimiento en pista. Este modelo ha sido la opción predilecta para los pilotos más experimentados que buscan exprimir cada centímetro cúbico de potencia.

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El motor tricilíndrico de la R9 ofrece una respuesta más lineal, lo que facilita su manejo en el día a día sin sacrificar el rendimiento en momentos de máxima aceleración. Además, su menor peso y ergonomía mejorada la podria convertir en una de las opciones más versátiles para los pilotos que buscan una motocicleta ágil tanto en carreteras abiertas como en entornos urbanos.

Sin embargo, esto no quiere decir que la R9 no esté preparada para la pista. Al contrario, Yamaha ha diseñado esta moto para que pueda ofrecer un rendimiento sobresaliente en circuitos, con un paquete tecnológico que incluye ayudas como el control de tracción y los modos de manejo, características que permiten personalizar la experiencia según las preferencias y habilidades del piloto.

De esta forma, la R9 es vista como la heredera de la R1 en el sentido de mantener viva la tradición deportiva de Yamaha, pero con un enfoque más inclusivo.

Diseño y ergonomía: La fusión entre estética y funcionalidad

El diseño de la Yamaha R9 es un claro homenaje a la estética agresiva que caracteriza a la serie R de Yamaha, pero con un toque de modernidad que la diferencia de sus predecesoras. La aerodinámica ha sido un factor clave en la concepción de esta motocicleta, con líneas afiladas que no solo le otorgan una apariencia imponente, sino que también mejoran su rendimiento al reducir la resistencia al viento. La cúpula frontal, diseñada para canalizar el flujo de aire, refleja el enfoque de Yamaha en combinar forma y función para crear una máquina eficiente en todos los aspectos.

La ergonomía de la R9 ha sido cuidadosamente estudiada para ofrecer una posición de conducción cómoda pero deportiva. A diferencia de la R1, que está claramente orientada hacia el uso en pista con una postura más inclinada, la R9 equilibra la posición agresiva de una supersport con elementos que hacen que sea más cómoda para trayectos largos o para el uso cotidiano. El asiento está diseñado para ofrecer soporte en largas jornadas, y el manillar más elevado permite al piloto mantener una postura que reduce la fatiga en comparación con modelos más radicales.

Otro aspecto notable en el diseño de la Yamaha R9 es la disposición de sus componentes, lo que facilita su manejo en una variedad de condiciones. El tanque de combustible, estilizado pero con una capacidad adecuada para recorridos largos, está ubicado de manera que contribuye al centro de gravedad bajo de la moto, mejorando su estabilidad en curvas. Los frenos, por su parte, han sido optimizados con pinzas de alta gama, lo que asegura una respuesta precisa incluso en situaciones exigentes.

La combinación de un diseño aerodinámico y una ergonomía bien pensada hace que la R9 no solo sea atractiva a nivel visual, sino también funcional para un amplio rango de pilotos.

El impacto de la Yamaha R9 en el mercado deportivo: ¿Qué esperar de su lanzamiento en 2025?

La llegada de la Yamaha R9 en 2025 promete sacudir el mercado de las motos deportivas, que ya de por sí es altamente competitivo. Desde el anuncio de su desarrollo, las expectativas han sido muy altas, no solo entre los entusiastas de Yamaha, sino también en el conjunto de la comunidad motociclista. Esta anticipación se debe en gran medida a que la R9 está destinada a llenar un vacío en la gama de supersport de la marca, entre modelos icónicos como la R6 y la R1, y representa un paso hacia una nueva generación de motocicletas con un enfoque más versátil.

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Uno de los factores clave que determinará el impacto de la R9 en el mercado es su precio, que se espera que sea más accesible que el de su hermana mayor, la R1, haciéndola atractiva para una base más amplia de consumidores. Esta accesibilidad, junto con el equilibrio entre potencia y manejabilidad, coloca a la R9 en una posición ventajosa frente a otras deportivas de gama media alta, como las Ducati Panigale V2 o la Honda CBR650R.

El sector de las motos deportivas ha experimentado una evolución en los últimos años, con una demanda creciente de modelos que puedan ofrecer un rendimiento sobresaliente tanto en pista como en carretera. La Yamaha R9 responde a esta tendencia con una propuesta que combina una potencia respetable, cortesía de su motor tricilíndrico, con una serie de tecnologías avanzadas que mejoran la experiencia de manejo en diferentes contextos.

Desde un punto de vista comercial, Yamaha ha sido muy estratégica con el lanzamiento de este modelo. Al introducir la R9 en 2025, la marca japonesa no solo está consolidando su posición en el segmento supersport, sino que también se está adelantando a las necesidades de un mercado que valora cada vez más las motos que ofrecen un alto rendimiento sin comprometer la comodidad ni la versatilidad. Además, el hecho de que esté programada para llegar a los concesionarios en marzo de 2025 genera aún más expectación.

Perspectivas del futuro: ¿Qué nos dice la R9 sobre la dirección de Yamaha en el segmento supersport?

El lanzamiento de la Yamaha R9 en 2025 no solo representa una adición significativa a la línea deportiva de la marca, sino que también ofrece pistas sobre la estrategia futura de Yamaha en el competitivo mundo de las motocicletas supersport. A lo largo de los años, Yamaha ha demostrado ser una marca innovadora y consistente, capaz de combinar potencia, diseño y tecnología de manera equilibrada. La R9 es, sin duda, una prueba de que la marca continúa apostando por motocicletas que no solo destacan en rendimiento, sino que también son accesibles para una gama más amplia de pilotos.

En términos de tecnología, la Yamaha R9 nos muestra hacia dónde se dirigen las tendencias en el desarrollo de motocicletas deportivas: motores más eficientes, estructuras más ligeras y la integración de tecnologías electrónicas avanzadas como sistemas de control de tracción, modos de conducción y asistencias de manejo personalizadas. Este enfoque en la experiencia del usuario y en la versatilidad es algo que Yamaha claramente quiere seguir fortaleciendo en sus modelos futuros.

El segmento supersport en particular ha experimentado una transformación en los últimos años, y la R9 es un buen ejemplo de cómo Yamaha se adapta a los cambios en las preferencias de los consumidores. Si bien los modelos de altas prestaciones como la R1 siguen siendo el pináculo de la línea deportiva, la R9 ofrece una opción más manejable, sin sacrificar la adrenalina que buscan los fanáticos de las motos deportivas.

Mirando hacia adelante, la R9 también refleja el deseo de Yamaha de seguir siendo un referente en las competiciones y en las carreteras. El equilibrio entre rendimiento, accesibilidad y tecnología avanzada es una fórmula que sin duda veremos aplicada en otros modelos, tanto dentro de la familia R como en otras líneas de la marca.

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Comunicador social y periodista egresado de la Universidad Central, con diplomado en Marketing Digital, Aprendizaje de IA Generativa y Comunicación en la Salud de la Universidad del Rosario. Actualmente, con experiencia en medios de comunicación, donde aplica sus conocimientos y habilidades en SEO, redacción de contenido, creación de estrategias de marketing digital y comunicación. Su trabajo se enfoca en el posicionamiento On page y Off page por medio de estrategias de calidad que buscan informar, educar y entretener a los lectores.

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Hero Xoom 125 en Colombia: precio, ficha y contra qué compite

La Hero Xoom 125 se vende en Colombia desde $7.990.000. Ficha técnica, diferencias con la Xoom 110 y su lugar en el segmento de scooters.

Publicado

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Hero Xoom 125

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Hero MotoCorp vende en Colombia la Hero Xoom 125, un scooter automático de 125 cc con precio de lanzamiento de $7.990.000. La marca india lo presentó en junio de 2026, en un evento realizado cerca de Cartagena, y lo distribuye a través de más de 300 puntos de venta en el país. Es el segundo modelo de la familia Xoom que llega a Colombia, después de la Xoom 110 que debutó en septiembre de 2025.

El movimiento apunta a un nicho concreto: el scooter urbano de 125 cc. Es una categoría que gana espacio en las ciudades colombianas, mientras el grueso del mercado sigue concentrado en motos de trabajo con transmisión manual.

Ficha técnica de la Hero Xoom 125

El modelo monta un motor monocilíndrico de 125 cc con inyección electrónica. Estas son las cifras que la marca reporta para la versión colombiana.

DatoHero Xoom 125
Cilindrada125 cc
AlimentaciónInyección electrónica
Potencia9,7 hp
Par motor10,4 Nm
TransmisiónAutomática
FrenosDisco delantero, tambor trasero
Rines14 pulgadas
Precio de lanzamiento$7.990.000

El equipamiento declarado incluye iluminación LED, tablero digital y conectividad Bluetooth. Se ofrece en tres colores: amarillo, rojo y negro.

Qué la separa de la Xoom 110

La Xoom 110 llegó primero y ocupa el escalón de entrada. La diferencia entre ambas no es solo de cilindrada: cambia el tamaño de rin, un dato que incide en el comportamiento sobre huecos y en la estabilidad a velocidad de vía.

DatoXoom 110Xoom 125
Cilindrada110,9 cc125 cc
Potencia8,05 hp9,7 hp
Par motor8,70 Nm10,4 Nm
Rines12 pulgadas14 pulgadas
Precio de lanzamiento$6.990.000$7.990.000

La brecha de precio de lanzamiento entre las dos es de un millón de pesos. A cambio, la 125 suma cerca de 1,7 hp y 1,7 Nm, además de dos pulgadas más de rin.

Si está comparando el escalón de entrada, revise nuestro análisis de la Hero Xoom 110 con su precio y ficha técnica y la comparativa entre la Xoom 110 y la Honda Dio.

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Dónde encaja en el mercado colombiano

El contexto ayuda a dimensionar la apuesta. Colombia matriculó 131.936 motocicletas nuevas en julio de 2026, según las cifras de la ANDI y Fenalco. En ese mes, el rango de 101 cc a 125 cc concentró el 47 % de los registros del país.

Ese porcentaje, sin embargo, lo explican en su mayoría motos manuales de trabajo, no scooters. El segmento automático sigue siendo minoritario dentro de la baja cilindrada colombiana. Ahí está el punto: la Xoom 125 no compite por el volumen del mercado laboral, sino por el usuario urbano que prioriza practicidad sobre costo mínimo.

El detalle completo del mes está en nuestra nota sobre el récord de 131.936 motos matriculadas en julio de 2026.

Qué revisar antes de cotizar

Un scooter de 125 cc con inyección y rines de 14 pulgadas se defiende bien en ciudad. Antes de firmar, conviene verificar cuatro puntos que pesan más que la ficha:

  • Cobertura de posventa real. Los más de 300 puntos de venta son red comercial. Pregunte cuántos de esos puntos hacen mantenimiento del modelo en su ciudad.
  • Disponibilidad de repuestos de desgaste. Bandas, correa de transmisión y rodamientos de variador son consumibles propios del scooter automático, distintos a los de una moto manual.
  • Condiciones de garantía por escrito. Verifique cobertura, kilometraje y periodicidad de los mantenimientos que la conservan vigente.
  • Costo del mantenimiento programado. Pida la tabla de precios de las primeras revisiones antes de comparar cuotas.

Un criterio adicional, con la Xoom 125 y con cualquier modelo de estreno: la primera medición útil de un scooter no está en el catálogo, sino en el comportamiento del taller a los 6.000 y 12.000 kilómetros.

Lo que aún no está claro

Hay datos que el comprador colombiano todavía no tiene a la mano. El peso en orden de marcha y la capacidad del tanque no aparecen difundidos para la versión que se vende en el país, y ambos importan: el primero define qué tan manejable resulta en parqueaderos y trancones, el segundo determina la autonomía real entre tanqueadas.

Tampoco está difundido si la Xoom 125 incorpora sistema de frenado combinado, el CBS que sí trae la Xoom 110. Es un dato de seguridad activa que conviene confirmar en el concesionario antes de comparar precios entre modelos.

Por último, las condiciones de garantía de la 125 no se han detallado públicamente. En la Xoom 110 la marca comunicó cuatro años o 50.000 kilómetros; si la 125 mantiene ese esquema, cambia el cálculo de costo de propiedad frente a la competencia.

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Información verificada al 6 de agosto de 2026. Los precios corresponden a valores de lanzamiento comunicados por la marca y pueden variar según ciudad, concesionario y promociones vigentes.

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