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Guenther Steiner compra el equipo Tech3 de MotoGP: un nuevo capítulo para la categoría reina

El reconocido exdirector de Haas F1, Guenther Steiner, lidera la compra del histórico equipo Tech3 de MotoGP. La operación, efectiva desde 2026, marca un punto de inflexión para la categoría reina, combina legado y nueva visión empresarial, y promete mayor competitividad y exposición mediática en el campeonato.

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Actualizado el 17 de abril de 2026

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Un movimiento que sacude el paddock

La adquisición del equipo Tech3 de MotoGP por parte de Guenther Steiner, exdirector del equipo Haas en Fórmula 1, tomó por sorpresa al mundo del motociclismo. El anuncio oficial confirmó que Steiner lidera un consorcio de inversores que compró la estructura de Red Bull KTM Tech3, una de las escuderías satélite con mayor trayectoria en el campeonato. La operación entra en vigor a partir de la temporada 2026 y supone un punto de inflexión en el equilibrio competitivo del certamen, así como en el posicionamiento comercial de la categoría.

¿Quién es Guenther Steiner y por qué su llegada importa?

Guenther Steiner, exdirector del equipo Haas F1, durante una conferencia relacionada con MotoGP, mostrando una expresión reflexiva.

Reconocido por su perfil directo y su rol como Team Principal de Haas F1 (2016–2023), Guenther Steiner se consolidó como un gestor pragmático, con gran manejo de patrocinadores y exposición mediática. Su figura trascendió el paddock gracias al documental Drive to Survive, que acercó al gran público las dinámicas internas de la Fórmula 1.

Su desembarco en MotoGP es algo más que un movimiento empresarial: simboliza la creciente convergencia entre F1 y MotoGP en términos de profesionalización, gestión comercial y expansión de audiencias. En el contexto de la nueva etapa del campeonato tras la adquisición de Dorna por parte de Liberty Media, la llegada de perfiles con experiencia en F1 refuerza la estrategia de modernizar el producto deportivo y ampliar su huella global.

Detalles de la compra: Tech3 y su legado en MotoGP

Fundado por Hervé Poncharal en 1990, Tech3 ha sido un pilar en el Mundial, primero como socio de Yamaha y, desde 2019, como estructura satélite de KTM. A lo largo de su historia ha conseguido decenas de podios y ha servido como plataforma para el desarrollo de talentos que luego dieron el salto a equipos oficiales. Con esta operación, Steiner y su consorcio toman el control de la estructura manteniendo la ubicación de la sede en Bormes-les-Mimosas (Francia) y respetando los acuerdos técnicos vigentes.

Durante 2025, Poncharal continuará al frente del equipo para garantizar una transición ordenada. A partir de 2026, Tech3 operará bajo una nueva gobernanza que combina la experiencia histórica del equipo con una visión gerencial orientada a resultados deportivos y sostenibilidad comercial.

Nueva estructura directiva y roles

Tres personas posan juntas frente a un fondo con el logotipo de Tech3 y MotoGP, destacando la nueva estructura directiva tras la adquisición del equipo.
  • Guenther Steiner — Chief Executive Officer (CEO): responsable de la visión estratégica, alianzas comerciales y supervisión general.
  • Hervé Poncharal — Asesor: soporte en la transición, desarrollo de pilotos y preservación del ADN competitivo de Tech3.
  • Richard Coleman — Team Principal: gestión del día a día, toma de decisiones deportivas, coordinación de ingeniería y operaciones de pista.

Este esquema busca mantener la continuidad técnica y humana de Tech3, incorporando al mismo tiempo procesos y métricas de gestión típicos de la élite del automovilismo.

Implicaciones técnicas y deportivas

Aunque el equipo seguirá compitiendo con motos KTM, la nueva dirección puede traducirse en cambios significativos en cómo se planifica y ejecuta cada fin de semana de Gran Premio:

  1. Optimización de recursos: adopción de metodologías de análisis de datos, simulación y control de procesos inspiradas en la F1.
  2. Sinergia con KTM: mayor alineación en hojas de ruta de desarrollo, test privados y validación de componentes, buscando acelerar la transferencia de mejoras a la pista.
  3. Gestión del talento: políticas activas para retener ingenieros clave y atraer perfiles con experiencia en aerodinámica, dinámica de vehículo y electrónica.
  4. Consistencia de rendimiento: énfasis en métricas objetivas (ritmo de tanda larga, degradación de neumáticos, eficacia en paradas y holeshot) para ganar posiciones sostenibles en carrera.

MotoGP en evolución: el factor Liberty Media

La operación debe leerse también en el marco de la transformación del campeonato. Con la llegada de Liberty Media, MotoGP impulsa nuevas narrativas audiovisuales, productos digitales y estrategias de crecimiento de audiencia. La incorporación de líderes con experiencia en F1, como Steiner, se alinea con esa visión: equipos más profesionalizados, estructuras más robustas y una propuesta de espectáculo mejor empaquetada para televisión, streaming y redes sociales.

Declaraciones de los protagonistas

Guenther Steiner, exdirector del equipo Haas F1, en una entrevista en el paddock, vistiendo chaqueta blanca del equipo.
— Guenther Steiner

“Tech3 es un equipo con gran potencial y un legado impresionante. Es un honor liderar este proyecto y trabajaremos para maximizar su rendimiento y acercar MotoGP a nuevas audiencias”.

Retrato de Guenther Steiner, nuevo CEO del equipo Tech3 de MotoGP, con fondo desenfocado de camiones de apoyo en un evento de motociclismo.
— Richard Coleman

“Abordamos este reto con humildad. Tech3 cuenta con talento y tradición, y queremos construir sobre esa base para competir al más alto nivel”.

Hombre sonriendo y haciendo un pulgar hacia arriba, vistiendo un atuendo de equipo de motociclismo con logotipos y gafas de sol, en un evento público.
— Hervé Poncharal

“Tech3 es mi vida y mi pasión. Este paso asegura que el equipo tenga un futuro sólido mientras mantiene su esencia. Estoy emocionado de colaborar como asesor y ver cómo evoluciona este nuevo capítulo”.

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Desafíos de la nueva etapa

  • Adaptación al ecosistema MotoGP: comprender tiempos de desarrollo, reglamentos técnicos y particularidades de las dos ruedas, distintas a la F1.
  • Gestión de expectativas: la notoriedad de la operación generará presión por resultados inmediatos en clasificación y carrera.
  • Continuidad técnica: sostener la estabilidad del personal y la confianza de KTM para evitar sobresaltos de rendimiento durante la transición.
  • Gobernanza de proyectos: priorización de mejoras con impacto medible (frenada, tracción, degradación de neumáticos) y control de riesgos en la evolución del paquete.

Impacto en la parrilla 2026

Un Tech3 revitalizado puede alterar jerarquías en la zona media-alta de la tabla. Si la nueva gestión logra transformar procesos en décimas por vuelta, el equipo podría convertirse en un aspirante frecuente a top-10 e incluso a podios en circuitos que favorezcan su paquete técnico. Además, el efecto reputacional puede influir en negociaciones de patrocinio y en la captación de jóvenes promesas.

Relevancia para la afición y el mercado latinoamericano

En Latinoamérica —y particularmente en Colombia— la audiencia de MotoGP viene en ascenso. La mayor exposición mediática de un equipo con liderazgo reconocido internacionalmente puede impulsar acuerdos de transmisión, activaciones de marca y presencia en eventos regionales. Para los lectores hispanohablantes, el cruce de mundos entre F1 y MotoGP agrega un componente narrativo que eleva el interés por la categoría.

Conclusión: un nuevo capítulo para MotoGP

La llegada de Guenther Steiner al frente de Tech3 abre una etapa de oportunidades y exigencias. El legado del equipo francés se combina ahora con una visión gerencial curtida en la élite del automovilismo. Con 2026 en el horizonte, los aficionados pueden esperar una parrilla más competitiva, un ecosistema comercial más robusto y un espectáculo mejor articulado. Si la transición mantiene la esencia de Tech3 y capitaliza la experiencia de Steiner, MotoGP habrá ganado mucho más que un nuevo propietario: habrá sumado un catalizador de cambio.

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Comunicador Social y Periodista egresado de la Universidad Central en el año 2021 con énfasis en Publicidad Digital. Además, cuento con un Diplomado en Marketing Digital realizado en la Universidad de los Andes en el año 2023. Poseo experiencia en monitoreo de medios para Europa, estudios de Benchamark para Colombia y redacción de artículos web del sector deportivo especializado en motor. Por otro lado, hago parte de una Antología titulada "Relatos de Ciudad: crónicas urbanas" de la Editorial ITA escrita en el año 2022 y con la cuál fuí partícipe de la Feria del Libro de Bogotá (FILBO) del año 2023 la cual pueden encontrar en Amazon Books.

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MotoGP: Martín le saca dos puntos a Márquez a cinco fechas del final

Jorge Martín lidera el Mundial de MotoGP con 355 puntos, dos más que Marc Márquez, y quedan cinco fechas. Si gana Márquez, firmará la mayor remontada de la categoría: estuvo 102 puntos abajo.

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Jorge Martín (Aprilia Racing) llega al GP de Australia con 355 puntos y Marc Márquez (Ducati Lenovo Team) con 353. Son dos puntos de diferencia después de 17 de las 22 fechas del Mundial de MotoGP 2026, y quedan cinco fines de semana para definir el título.

Esa diferencia, a esta altura del año, solo se había visto una vez: en 2022, cuando Fabio Quartararo le sacaba dos puntos a Francesco Bagnaia. Ese año ganó Bagnaia. Si ahora el campeón es Márquez, será la mayor remontada de la historia de MotoGP, porque después del GP de Italia estaba 102 puntos detrás del líder.

La próxima fecha es Phillip Island, del 23 al 25 de octubre. Ese fin de semana también corre en Moto2 el colombiano David Alonso; aquí están las cuentas de David Alonso para Phillip Island.

Así quedó la clasificación de MotoGP tras Mandalika

Martín recuperó el liderato el domingo 11 de octubre en Indonesia. El sábado había llegado cuarto en el sprint, que ganó Márquez, y el piloto de Ducati salió de esa carrera con cuatro puntos de ventaja. Al día siguiente la cuenta volvió a girar: Martín fue tercero, detrás de Marco Bezzecchi y Raúl Fernández, y Márquez terminó sexto.

Pos.PilotoEquipoPuntosDiferencia
1Jorge MartínAprilia Racing355—
2Marc MárquezDucati Lenovo Team353−2
3Marco BezzecchiAprilia Racing309−46
Clasificación tras el GP de Indonesia (fecha 17 de 22).

Bezzecchi sigue con opciones matemáticas, pero a 46 puntos necesita que los dos de adelante fallen más de una vez.

El antecedente de 2022: Quartararo contra Bagnaia

El 13 de octubre, MotoGP.com recordó que la diferencia iguala un registro de 2022. Ese año, Quartararo (Yamaha) lideraba con dos puntos sobre Bagnaia (Ducati) tras el GP de Tailandia, también la fecha 17. La pelea siguió hasta Valencia y el título fue para Bagnaia, el primero de sus dos en MotoGP.

Lo que cambia es el calendario. En 2022 quedaban tres carreras después de la fecha 17; en 2026 quedan cinco. Cada fin de semana reparte hasta 37 puntos (12 por ganar el sprint y 25 por la carrera larga), así que quedan 185 puntos en juego.

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De 102 puntos abajo a dos: la remontada de Márquez

El año de Márquez empezó torcido. Se lesionó en una caída en Le Mans, se perdió el GP de Cataluña y volvió en Mugello, donde terminó séptimo. Tras esa carrera tenía 71 puntos; Bezzecchi, entonces líder, tenía 173.

Marc Márquez con la Ducati del Ducati Lenovo Team en el GP de Aragón de MotoGP 2026
MomentoSituación de Márquez
Tras el GP de Italia (Mugello, fecha 7)102 puntos detrás de Bezzecchi
Tras el GP de Hungría (Balaton Park, fecha 8)72 puntos detrás; ganó sprint y carrera
Tras el GP de República Checa (Brno, fecha 9)40 puntos detrás
Tras el GP de San Marino (Misano, 13 de septiembre)Empatado con Martín en 274; líder por tener más victorias
Tras el GP de Japón (Motegi, 4 de octubre)2 puntos detrás de Martín (333 a 331)
Tras el GP de Indonesia (Mandalika, 11 de octubre)2 puntos detrás de Martín (355 a 353)
Fuentes: MotoGP.com, Crash.net, The Race y GPblog.

Desde Hungría ganó seis carreras largas: Balaton Park, Brno, Sachsenring, Aragón, Misano y Motegi. Aquí contamos su victoria en Aragón y lo que dejó ese fin de semana. Según MotoGP.com, si se corona superará los 91 puntos que remontó Bagnaia en 2022, la mayor recuperación en la categoría reina desde que existe el sistema de puntos actual, de 1993.

Una parte de la remontada no dependió de él. Bezzecchi fue descalificado en Brno y entre Hungría y Brno sumó 7 de 74 puntos posibles, según Crash.net. En Misano se cayó en la primera vuelta, y ese día Márquez alcanzó a Martín en la tabla.

Martín: menos victorias, más regularidad

Jorge Martín con la Aprilia RS-GP26 en el Mundial de MotoGP 2026

Martín ganó una sola carrera larga en 2026, en Le Mans. Antes de Indonesia sumaba ocho podios en la temporada, según el recuento de La Tribuna, y en Mandalika agregó un tercer puesto. Márquez funciona al revés: cuando no gana el domingo, no suele subir al podio.

El campeón de 2024 viene de un 2025 muy malo. En su primera temporada con Aprilia, marcada por lesiones, terminó 21.º con 34 puntos.

El desempate favorece a Márquez. Si terminan con los mismos puntos, cuenta quién tiene más victorias en Gran Premio, y por eso Márquez quedó primero tras Misano con los mismos 274 de Martín. Hoy esa cuenta va seis a uno.

Las cinco fechas que quedan en MotoGP 2026

FechaGran PremioCircuitoDías
18AustraliaPhillip Island23 al 25 de octubre
19MalasiaSepang30 de octubre al 1 de noviembre
20CatarLusail6 al 8 de noviembre
21PortugalPortimão20 al 22 de noviembre
22ValenciaRicardo Tormo27 al 29 de noviembre
Calendario oficial actualizado. Fuente: MotoGP.com.

Catar estaba programado para abril. MotoGP lo aplazó a noviembre por la situación en Oriente Medio, y eso corrió una semana las fechas de Portimão y Valencia. Australia, Malasia y Catar se corren en tres fines de semana seguidos.

Phillip Island: donde ya se cruzaron en 2024

Márquez ganó cuatro veces en la categoría reina en Phillip Island: 2015, 2017, 2019 y 2024. En 2025 no corrió allí, porque su temporada terminó con la lesión de Mandalika.

La edición de 2024 fue un mano a mano entre los dos. Martín, entonces en Pramac, hizo la pole y ganó el sprint. El domingo Márquez arrancó mal, cayó hasta el puesto 13 en la primera vuelta y pasó a Martín a cuatro vueltas del final. Martín fue segundo, amplió su ventaja sobre Bagnaia y ese año fue campeón.

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«Se siente irreal. Pero nunca hay que rendirse, voy a apretar hasta el final. Esto no está hecho, no se ha acabado». Marc Márquez, piloto de Ducati Lenovo Team, tras el GP de San Marino (13 de septiembre de 2026), en declaraciones recogidas por GPblog

Preguntas frecuentes

¿Cuántos puntos quedan en juego en MotoGP 2026?

185. Son cinco fines de semana y cada uno reparte un máximo de 37 puntos: 12 por ganar el sprint y 25 por ganar la carrera larga.

¿Qué pasa si Martín y Márquez terminan empatados?

Gana quien tenga más victorias en Gran Premio. Hoy Márquez suma seis y Martín una.

¿Cuál es la mayor remontada en la historia de MotoGP?

La de Bagnaia en 2022, que recuperó 91 puntos frente a Quartararo. Márquez llegó a estar 102 puntos abajo este año.

¿Cuándo es el GP de Australia de MotoGP?

Del 23 al 25 de octubre de 2026 en Phillip Island. Es la fecha 18 de 22.

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