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La motovelocidad nacional vuelve a encender motores en el trazado más importante del país. Este 12 y 13 de septiembre de 2026, el Autódromo de Tocancipá abre sus puertas para la segunda válida del campeonato nacional avalado por la Federación Colombiana de Motociclismo (Fedemoto): el esperado Gran Premio BMW Motorrad.

El certamen, que a lo largo de más de 16 años se ha consolidado como la máxima vitrina del motociclismo de asfalto en Colombia, arriba a la sabana de Bogotá en un momento clave de la temporada, congregando a centenares de pilotos de distintas ligas departamentales, estructuras oficiales de fábrica y escuderías privadas que buscan sumar puntos vitales en la clasificación general.

Transmisión en vivo: la motovelocidad llega a los hogares por Canal Trece

Para la fanaticada de las dos ruedas que no pueda desplazarse hasta el autódromo, la organización de Fedemoto y la producción del GP Colombia confirmaron que la jornada dominical contará con señal abierta para todo el país a través de las pantallas de Canal Trece.

La transmisión especial de Canal Trece abarcará el bloque estelar de las mangas finales, permitiendo seguir en directo y en alta definición los duelos en las categorías reinas (Superbike, Supersport y X-Bikes). La cobertura televisiva incluirá cámaras en pista, tomas desde el pit lane, repeticiones de maniobras al límite y entrevistas exclusivas con los protagonistas en el podio.

Además de la señal de televisión abierta y por cableoperadores, los aficionados podrán conectarse a la emisión digital a través de la plataforma web oficial y los canales digitales de Canal Trece, así como las transmisiones complementarias de las mangas de soporte mediante las redes oficiales de Fedemoto.

La pista: 2.040 metros de asfalto renovado en la sabana

El escenario elegido es el tradicional circuito corto del Autódromo de Tocancipá, una variante técnica de 2.040 metros de longitud que pone a prueba tanto la tracción mecánica como la precisión quirúrgica de los pilotos.

Para este calendario 2026, el circuito estrena una cinta asfáltica renovada, lo que ha transformado de forma directa las condiciones de competencia. El nuevo recubrimiento ofrece un nivel de grip superior, reduce las ondulaciones históricas en zonas de frenada fuerte y abre la puerta para que las categorías de alto rendimiento reduzcan los tiempos de vuelta.

Sin embargo, correr en Tocancipá implica lidiar con factores determinantes:

• La altitud: Ubicado a más de 2.570 metros sobre el nivel del mar, la densidad del aire exige un mapeo exhaustivo en la inyección electrónica de las motos y una puesta a punto meticulosa para no perder potencia en la recta principal.
• El clima variable: Las mañanas soleadas suelen calentar el asfalto con rapidez, pero los vientos helados de la tarde y los chubascos repentinos obligan a los jefes de mecánicos a tener los neumáticos de lluvia (rain tyres) listos en el pit lane.

Team BMW Motorrad Colombia: nómina de lujo para el Gran Premio de casa

Como marca anfitriona y patrocinadora de la válida, BMW Motorrad Colombia, bajo el respaldo de Autogermana, desplegará una alineación de alto calibre en las divisiones de máxima cilindrada: Superbike y X-Bikes.

La máquina de referencia de la estructura alemana es la BMW S 1000 RR, equipada con el motor tetracilíndrico en línea de 999 cc con tecnología ShiftCam, adaptada bajo homologación de competencia con suspensiones de carreras, telemetría y carenados aligerados. En mangas complementarias y categorías de soporte, la marca sumará unidades de la BMW S 1000 R y la M 1000 R.

La escuadra oficial estará conformada por siete nombres de amplio recorrido:

• Sebastián Román (#422): Con ocho coronas nacionales en su palmarés, Román es una de las cartas más fuertes para pelear por la victoria absoluta en Superbike. Su agresividad en las frenadas y su ritmo de carrera lo colocan como favorito de la hinchada.
• Juan Esteban Ramírez (#11): Piloto veterano y multidisciplinario con pasado en el motocross y pruebas de ruta, quien aporta regularidad y experiencia en la puesta a punto para carreras de largo aliento.
• Christian Mejía (#9): Con más de 16 años de rodaje profesional, que incluyen participaciones en series internacionales como el campeonato CCS en Estados Unidos, Mejía es un referente histórico en Supersport y X-Bikes.
• Felipe Palomino (#189): Múltiple campeón en las divisiones X-Bikes con kilometraje en pistas de España y México; en este 2026 da el salto definitivo a la grilla de Superbike 1.000 cc.
• Santiago Alzate (#40): En competencia de velocidad desde 2014 y con rodaje internacional junto a BMW Panamá, Alzate es una ficha técnica determinante en el pelotón de expertos.
• Richard Menjura (#73): Un piloto en constante progresión que ya sabe lo que es subir al podio en Superbike y que busca consolidarse frente a los pesos pesados de la cilindrada.
• Bryan Mantilla (#264): Subcampeón nacional 2025 en la categoría X-Bikes A y referente de la comunidad motera en el suroccidente colombiano, aportando juventud y combatividad a la grilla.

El equipo cuenta además con la asistencia técnica de marcas aliadas como Pirelli (suministrando los compuestos de competición Diablo Superbike), Primax, Banco Finandina, Inducascos y la herramienta profesional de SATA.

Las marcas rivales: batalla abierta en todas las cilindradas

El GP Colombia es el termómetro del mercado de dos ruedas en el país. En Tocancipá se medirán tanto importadores oficiales como preparadores privados en tres frentes mecánicos:

Alto cilindraje (Superbike y Supersport)

Frente a las motos bávaras, Ducati presentará sus Panigale V4 R y Panigale V2, reconocidas por su aceleración en tramos medios. Por su parte, la armada japonesa responderá con la tradición de Yamaha (con las YZF-R1 y YZF-R6), la presencia de Honda Racing Colombia con la CBR1000RR-R Fireblade, y escuadras privadas con las Kawasaki Ninja ZX-10R y ZX-6R.

Series intermedias y copas de desarrollo (150 cc a 400 cc)

Es donde se concentra el mayor volumen de inscritos del fin de semana:

• En los 300 cc y 400 cc, el duelo técnico y de pilotaje se centrará entre las Yamaha YZF-R3, las KTM RC 390 y las Kawasaki Ninja 400, a las que se suman propuestas de marcas en auge como CFMoto (300SR/450SR) y Kove (321RR).
• En 200 cc y bajo cilindraje, las grillas verán el enfrentamiento directo de las Bajaj Pulsar NS 200, TVS Apache RTR 200/310, junto al semillero de las Suzuki Gixxer 150/250, GSX-R150 y Yamaha R15.

Categorías especiales

El fin de semana integra también mangas de Supermoto (dominadas por las KTM 450 SMR, Husqvarna FS 450 y Honda CRF450R) y las pruebas de Cuatri Motard con quads deportivos como el Yamaha YFZ450R y el Honda TRX 450R.

Cronograma oficial del fin de semana

Las actividades en pista comenzaron con entrenamientos libres y tandas de puesta a punto entre semana, pero la competencia oficial se concentra en dos días:

Sábado 12 de septiembre: Clasificaciones y primeras mangas

• 07:00 a.m. – 08:30 a.m.: Apertura de paddock, verificación administrativa, inspección técnica de seguridad por parte de los comisarios de Fedemoto y briefing obligatorio de pilotos.
• 08:30 a.m. – 12:30 p.m.: Tandas de clasificación (Qualifying). Las diferentes categorías saldrán en bloques de 15 a 20 minutos para registrar sus mejores tiempos y armar las grillas de partida.
• 12:30 p.m. – 01:15 p.m.: Mantenimiento de pista, reagrupamiento en pit lane y descanso técnico.
• 01:15 p.m. – 05:00 p.m.: Primeras mangas de carrera puntuables para categorías de promoción, copas monomarca y series clasificatorias de alto volumen de inscritos.

Domingo 13 de septiembre: Finales y fiesta motera

• 07:30 a.m. – 08:30 a.m.: Apertura de puertas para espectadores y llegada de las caravanas de motociclistas (Day Trips de BMW Motorrad desde Bogotá y delegaciones regionales).
• 08:30 a.m. – 09:30 a.m.: Sesiones de calentamiento (Warm-Up) para verificar suspensiones y compuestos con pista fría.
• 09:30 a.m. – 12:45 p.m.: Bloque matutino de carreras definitivas: series de bajo cilindraje (150 cc, 200 cc), Supersport 300 y finales de Supermoto en el trazado mixto.
• 12:45 p.m. – 01:30 p.m.: Actos de protocolo, desfile de clubes y exhibiciones comerciales en la recta principal.
• 01:30 p.m. – 04:30 p.m.: Bloque de las categorías reinas con señal de televisión abierta por Canal Trece: carreras oficiales de Supersport 600 cc, X-Bikes y el plato fuerte: la manga final de Superbike 1.000 cc.
• 04:30 p.m. – 05:30 p.m.: Ceremonia de premiación en el podio general de Tocancipá y clausura del Gran Premio.

Dónde ver la carrera: las mejores tribunas del autódromo

Para quienes asistan de forma presencial, elegir la ubicación en el autódromo cambia radicalmente la perspectiva del espectáculo:

1. Curva 1 (Fin de la Recta Principal): Es el punto neurálgico del circuito. Las motos de 1.000 cc superan los 240 km/h al final de la recta para frenar de golpe y entrar a un viraje cerrado hacia la derecha. Es el sector predilecto para presenciar adelantamientos al límite y maniobras defensivas.
2. Sector Mixto y Curva de la Pájara: La zona más técnica de Tocancipá. Aquí no manda la potencia bruta, sino el chasis y la pericia del piloto para hilar transiciones rápidas de izquierda a derecha, rozando rodilla y codo sobre los pianos.
3. Tribuna Principal y Paddock: Frente a la recta de meta. Ofrece una panorámica de la largada, los cambios de ritmo frente al semáforo y, si se cuenta con pase a boxes, la oportunidad de ver trabajar a mecánicos, telemétricos y pilotos en tiempo real.

Logística, accesos y consejos prácticos para viajar desde Bogotá

El autódromo se encuentra en el kilómetro 30 de la Autopista Norte, en jurisdicción de Tocancipá. Para evitar contratiempos de movilidad:

• Horarios de salida: El domingo suele registrar alto flujo vehicular por ciclistas y viajeros de fin de semana. Lo ideal es salir del norte de Bogotá entre 6:00 a.m. y 6:30 a.m. para cruzar el Peaje Andes sin congestión y llegar al circuito sobre las 7:30 a.m.
• Rutas alternas: Además de la Autopista Norte (vía Chía – Briceño), se puede tomar la Carrera Séptima hacia La Caro, o desviarse por la vía a La Calera y conectar por Sopó para salir directamente al sector de Briceño, evitando tramos lentos de la salida principal.
• Equipamiento recomendado: El clima de la sabana exige preparación. Se aconseja vestir en capas, llevar bloqueador solar para el mediodía e impermeable para la tarde. Para quienes disfruten las carreras cerca del muro de pits, el uso de protectores auditivos es fundamental debido al rugido de los escapes de competición.

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