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La CFMOTO 675SR-R será la moto oficial del Mundial Femenino desde 2027

CFMOTO firmó con la FIM y Dorna WSBK para que su tricilíndrica de 675 cc reemplace a la Yamaha YZF-R7 como moto única del WorldWCR. Es la primera vez que un fabricante chino provee una categoría monomarca de un mundial de la FIM.

Publicado

hace 4 semanas

15 de octubre de 2026

Por

Nicolás Combita

Actualizado el 7 de noviembre de 2026

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CFMOTO firmó un acuerdo con la Federación Internacional de Motociclismo (FIM) y Dorna WSBK Organization para que la 675SR-R sea la moto oficial del Mundial Femenino de Motociclismo (WorldWCR) desde la temporada 2027, en reemplazo de la Yamaha YZF-R7 que usa hoy toda la parrilla. Es la primera vez que un fabricante chino queda designado como proveedor de una categoría monomarca en un campeonato del mundo de la FIM, según el comunicado de la marca, fechado el 9 de octubre en Hangzhou.

Una moto con más potencia que la actual

La 675SR-R usa un tricilíndrico de 675 cc refrigerado por líquido, de desarrollo propio, con 70 kW (95 CV) a 11.000 rpm y 70 N·m a 8.250 rpm. Sobre el papel, el salto respecto a la R7, una bicilíndrica, va en la dirección de más potencia y de una entrega distinta.

Dato	CFMOTO 675SR-R
Motor	3 cilindros en línea, refrigerado por líquido
Cilindrada	675 cc
Potencia máxima	70 kW (95 CV) a 11.000 rpm
Par máximo	70 N·m a 8.250 rpm

CFMOTO no solo entrega las motos: asumirá la preparación de las unidades de carrera, el suministro de repuestos y un equipo técnico presente en los circuitos. Es el modelo habitual de una categoría monomarca, donde el material es idéntico para todas las pilotos y la diferencia la hace el pilotaje.

El cambio de moto no viene solo. Visordown reporta que el acuerdo cubre tres temporadas y que coincide con la llegada de Michelin en reemplazo de Pirelli en las cuatro categorías del paddock de Superbikes: WorldSBK, WorldSSP, WorldSPB y el propio WorldWCR. Gregorio Lavilla, director ejecutivo de WorldSBK, planteó el cambio como una moto más exigente que mantiene las condiciones técnicas iguales para todas.

El antecedente: dos temporadas en el British Superbike

La 675SR-R no llega sin rodaje competitivo. CFMOTO la corrió dos temporadas en el British Superbike y, según su comunicado, en la primera consiguió un podio: la marca lo presenta como la primera moto de producción de fabricación china en subir al podio de ese campeonato.

El desarrollo de la moto se hizo junto al equipo Aspar, socio técnico de CFMOTO en Moto2 y Moto3. Ese detalle conecta el anuncio con el Mundial que sigue Colombia cada fin de semana.

La conexión con David Alonso

El colombiano David Alonso compite en Moto2 con el CFMOTO Power Electronics Aspar Team, la misma estructura que aparece en el comunicado como socia técnica de la marca china. Es decir: la relación industrial que produjo la moto del Mundial Femenino es la misma bajo la que corre el piloto colombiano, quinto en la general de Moto2 con 166 puntos antes del Gran Premio de Australia.

David Alonso con el CFMOTO Power Electronics Aspar Team — David Alonso, piloto del CFMOTO Power Electronics Aspar Team en Moto2.

Para el aficionado colombiano, el movimiento tiene una lectura concreta: CFMOTO deja de ser solo una marca de catálogo y pasa a tener presencia estructural en dos paddocks mundiales a la vez, el de MotoGP y el de Superbikes.

Qué es el WorldWCR y en qué está

El Mundial Femenino de Motociclismo arrancó en 2024 y en 2026 corrió su tercera temporada. Sus características:

Material idéntico. Todas las pilotos usan Yamaha YZF-R7 iguales, condición que cambia en 2027 con la llegada de la CFMOTO.
Formato de fin de semana. Superpole el viernes, carrera 1 el sábado y carrera 2 el domingo.
Calendario. Las rondas se disputan como carreras de apoyo en citas europeas del Mundial de Superbikes.
Referente de la categoría. La española María Herrera llegó a 2026 como campeona defensora y sumó victorias en varias rondas del año.

Una señal sobre la industria china

El anuncio ordena varias piezas que venían moviéndose por separado. CFMOTO entra por primera vez al paddock de Superbikes y lo hace el mismo año en que, según Visordown, WorldSBK debuta en China, en el Circuito Internacional de Shanghái. La marca también tiene en desarrollo un prototipo V4, el SR-RR, aunque ningún programa de WorldSBK con esa moto ha sido anunciado.

Prototipo CFMOTO V4 SR-RR — El prototipo CFMOTO V4 SR-RR, la moto con la que la marca apunta más arriba en competición.

El dato de fondo es otro: hasta ahora las categorías monomarca de los mundiales FIM habían sido territorio de fabricantes japoneses y europeos. La designación de un proveedor chino para una categoría completa marca un cambio de ese reparto.

Lo que aún no está claro

El calendario 2027 del WorldWCR. Todavía no se publica en qué rondas del Mundial de Superbikes correrá la categoría con la nueva moto. Suele confirmarse con el calendario general del campeonato, hacia el final de la temporada.
Si CFMOTO llega a WorldSBK. La marca tiene un prototipo V4 en desarrollo, pero no ha anunciado un programa en la categoría grande. Cualquier confirmación saldría de la propia marca o de la organización del campeonato.
Cómo queda la especificación de carrera. Las cifras conocidas son las del modelo de calle. El reglamento técnico de la categoría para 2027 definirá qué se modifica en las unidades de competición.

Preguntas frecuentes

¿Desde cuándo corre el WorldWCR con la CFMOTO 675SR-R?

Desde la temporada 2027, en un acuerdo que, según Visordown, cubre tres temporadas.

¿Qué moto reemplaza?

A la Yamaha YZF-R7, la moto única de la categoría desde su creación en 2024.

¿Cuánta potencia tiene la 675SR-R?

70 kW (95 CV) a 11.000 rpm y 70 N·m de par a 8.250 rpm, con un tricilíndrico de 675 cc.

¿Qué tiene que ver CFMOTO con David Alonso?

El colombiano corre en Moto2 con el CFMOTO Power Electronics Aspar Team. Aspar es el socio técnico con el que CFMOTO desarrolló la 675SR-R de competición.

¿Cambian también los neumáticos?

Sí. Michelin reemplaza a Pirelli en las cuatro categorías del paddock de Superbikes, incluido el WorldWCR.

Información verificada al 15 de octubre de 2026. Precios, normas y condiciones pueden cambiar; confirma con la fuente oficial.

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Comunicador social y periodista egresado de la Universidad Central, con diplomado en Marketing Digital, Aprendizaje de IA Generativa y Comunicación en la Salud de la Universidad del Rosario. Actualmente, con experiencia en medios de comunicación, donde aplica sus conocimientos y habilidades en SEO, redacción de contenido, creación de estrategias de marketing digital y comunicación. Su trabajo se enfoca en el posicionamiento On page y Off page por medio de estrategias de calidad que buscan informar, educar y entretener a los lectores.

Deportes

David Alonso, cuarto en Catar: aún puede ser tercero en Moto2

David Alonso terminó cuarto en Lusail, a 1,858 segundos del podio, y bajó al quinto puesto del Mundial de Moto2. Con 50 puntos por repartir entre Portimão y Valencia, todavía puede cerrar el año tercero.

Publicado

hace 13 horas

10 de noviembre de 2026

Por

Angelo Aponte

David Alonso, piloto colombiano del CFMOTO Aspar Team, en una curva de Lusail durante el GP de Catar de Moto2 2026

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David Alonso terminó cuarto en el GP de Catar de Moto2, que se corrió el domingo 8 de noviembre de 2026 en Lusail. El colombiano del CFMOTO Power Electronics Aspar Team llegó a rodar segundo, pero cruzó la meta a 4,143 segundos del ganador, su compañero Daniel Holgado, y a 1,858 del podio.

Con los 13 puntos de Catar suma 204 y baja del cuarto al quinto puesto del Mundial. El título ya no está a su alcance, pero el tercer lugar sí: lo tiene a 15,5 puntos y quedan 50 por repartir entre Portimão y Valencia.

Cómo fue la carrera de David Alonso en Catar

Alonso clasificó duodécimo el sábado, con 1:55.946, a 0,705 segundos de la pole de Álex Escrig. Salió octavo porque ocho pilotos fueron penalizados por rodar lento en la Q2. Varios medios colombianos publicaron que partió noveno; la parrilla oficial revisada de MotoGP lo ubica en la octava casilla, en la tercera fila.

La remontada fue rápida. Según la tabla oficial de vueltas, pasó quinto por meta en el primer giro, era cuarto en el segundo y tercero en el quinto. En la vuelta 8 superó a Holgado y se puso segundo, detrás de Escrig. Ahí se quedó dos vueltas. Holgado le devolvió el adelantamiento en la décima e Iván Ortolá, que había salido decimotercero, lo pasó en la duodécima. Alonso rodó cuarto las últimas siete vueltas.

Holgado tomó la punta en la vuelta 14 y se escapó. Ortolá le ganó el segundo puesto a Escrig por 20 milésimas en la última vuelta. Izan Guevara, segundo del campeonato, abandonó por una falla mecánica.

Pos.	Piloto	Equipo	Tiempo o diferencia	Puntos
1	Daniel Holgado	CFMOTO Power Electronics Aspar Team	35:13.340	25
2	Iván Ortolá	QJMOTOR – MSI	+2,265	20
3	Álex Escrig	KLINT Racing Team	+2,285	16
4	David Alonso	CFMOTO Power Electronics Aspar Team	+4,143	13
5	Daniel Muñoz	Italtrans	+4,962	11
6	Manuel González	Liqui Moly Dynavolt Intact GP	+8,396	10

GP de Catar de Moto2, 18 vueltas. Fuente: clasificación oficial de MotoGP

MotoGP resumió su carrera en una publicación de su cuenta oficial, con el colombiano de vuelta en el box de Aspar.

https://x.com/MotoGP/status/2119445857829261606

Publicación: cuenta oficial de MotoGP en X

Lo que dijo Alonso después de la carrera

El piloto habló del desgaste de la llanta en la segunda mitad de la carrera, en declaraciones que publicó el diario español Nueva Alcarria el mismo domingo.

“Estoy satisfecho con el resultado. […] El neumático se desgastaba mucho, tenía unas condiciones muy críticas, sobre todo en la segunda parte de la carrera”. David Alonso, piloto del CFMOTO Power Electronics Aspar Team

También dejó una frase sobre lo que aprendió: “He luchado todo lo que he podido, saco un gran aprendizaje de esta carrera: hay veces en las que es mejor seguir tu instinto, aunque sea lo contrario a la lógica y pueda parecer que no es la mejor opción”. No explicó a qué decisión se refería.

Clasificación de Moto2 después de Catar

Pos.	Piloto	Puntos	Diferencia con Alonso
1	Manuel González	286,5	+82,5
2	Izan Guevara	273	+69
3	Iván Ortolá	219,5	+15,5
4	Daniel Holgado	215	+11
5	David Alonso	204	—
6	Senna Agius	175	−29
7	Filip Salac	162	−42
8	Celestino Vietti	146	−58

Fuente: clasificación oficial del Mundial de Moto2 en motogp.com, tras 20 fechas

El título sigue abierto entre González y Guevara, separados por 13,5 puntos. Según el reporte oficial de MotoGP, González será campeón en Portimão si le saca 12 puntos más a Guevara en esa carrera.

Las cuentas de Alonso: entre el tercero y el séptimo

Quedan dos carreras y cada victoria da 25 puntos. Lo máximo que puede sumar Alonso es 254. González y Guevara ya están por encima de esa cifra, así que no puede ser campeón ni subcampeón.

Para ser tercero tiene que superar a Ortolá (15,5 puntos arriba) y a Holgado (11). Si gana las dos carreras llega a 254. Aun así, Ortolá lo pasa si suma 35 puntos entre las dos: un segundo y un tercer puesto ya dan 36. Holgado necesitaría 40, es decir, dos segundos puestos.
Para ser cuarto le basta con superar a Holgado, su compañero de equipo, que está 11 puntos arriba.
Por detrás, Agius (a 29 puntos) y Salac (a 42) todavía pueden alcanzarlo. Vietti, a 58, ya no.

Alonso terminará el año entre el tercer y el séptimo puesto. Antes de Catar era cuarto, después de ganar el GP de Malasia el 1 de noviembre.

Portimão y Valencia: fechas y horarios en Colombia

Fecha	Gran Premio	Circuito	Carrera de Moto2 (hora local)	Hora en Colombia
20 al 22 de noviembre	GP de Portugal	Autódromo Internacional do Algarve, Portimão	Domingo 22, 11:15 a. m.	6:15 a. m.
27 al 29 de noviembre	GP de Valencia	Circuit Ricardo Tormo, Cheste	Domingo 29, 12:15 p. m.	6:15 a. m.

Horarios según el calendario de MotoGP consultado el 9 de noviembre de 2026. La hora de Colombia es una conversión propia

MotoGP todavía no ha publicado el horario detallado de ninguna de las dos fechas, así que estas horas pueden cambiar.

La temporada 2026 de Alonso en cifras

Alonso tiene este año dos victorias (Países Bajos, el 28 de junio, y Malasia, el 1 de noviembre), cinco podios y dos poles, según los resultados oficiales. También tiene dos abandonos, en Tailandia y Alemania, y no tomó la salida en Indonesia.

Gráfica oficial de Honda Racing Corporation con el número 80 de David Alonso, piloto que llega a MotoGP en 2027 — Alonso correrá en MotoGP con Pro Honda LCR en 2027. Imagen: Honda Racing Corporation

Valencia será su última carrera en la categoría. MotoGP confirmó el 20 de octubre que en 2027 correrá con Pro Honda LCR en la categoría reina. Catar, además, cerró un fin de semana en el que Bezzecchi ganó en MotoGP y Márquez aplazó el título hasta Portimão.

Preguntas frecuentes

¿En qué puesto terminó David Alonso en el GP de Catar de Moto2?

Cuarto, a 4,143 segundos del ganador, Daniel Holgado, y a 1,858 del tercer puesto de Álex Escrig. Salió octavo.

¿David Alonso todavía puede ser campeón de Moto2 en 2026?

No. Tiene 204 puntos y como máximo puede llegar a 254. Manuel González (286,5) e Izan Guevara (273) ya superan esa cifra. Su mejor resultado posible es el tercer puesto.