La Royal Enfield Bullet 650 2026 representa uno de los lanzamientos más relevantes en los 125 años de historia de la marca. Presentada oficialmente durante el Salón EICMA 2025 de Milán, esta motocicleta combina la plataforma más reconocida del fabricante —el motor 650 Twin— con el nombre más emblemático de su catálogo: Bullet. El resultado es una reinterpretación moderna del motociclismo clásico, dirigida a quienes valoran tanto la herencia como la autenticidad mecánica.

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Una fusión entre historia, ingeniería y estrategia de marca

El objetivo de la Bullet 650 no es dominar por cifras de rendimiento, sino reafirmar el ADN clásico de Royal Enfield. Con un peso declarado de 243 kg y una potencia de 46.4 CV, se posiciona como una propuesta retro que prioriza la estabilidad, la presencia y la estética sobre la agilidad. Este equilibrio entre patrimonio histórico y fiabilidad moderna refleja la filosofía central de la marca: ofrecer una experiencia de conducción genuina, sin artificios tecnológicos innecesarios.

De la monocilíndrica a la bicilíndrica: Una transición histórica

Desde 1932, la Royal Enfield Bullet ha sido reconocida por su característico motor monocilíndrico. Sin embargo, la versión 2026 introduce una evolución clave: por primera vez en su historia, adopta un motor bicilíndrico de 647.95 cc, compartido con los modelos Interceptor, Continental GT y Super Meteor. Esta decisión marca un punto de inflexión en la narrativa de la marca, al transformar un símbolo de sencillez y robustez en una motocicleta más refinada, global y compatible con la normativa Euro 5+.

Diseño fiel a su linaje: el poder de la estética clásica

El diseño de la Bullet 650 conserva las líneas que definieron su identidad durante casi un siglo. Su carrocería metálica, los guardabarros envolventes y el depósito en forma de lágrima evocan la esencia de los modelos originales. El pinstriping dorado pintado a mano y los emblemas tridimensionales aportan una sensación artesanal poco habitual en su rango de precio.

Disponible en Cannon Black y, según el mercado, en Battleship Blue, el modelo mantiene la icónica nacelle frontal —o “casquette”— que integra el faro LED y las luces piloto “tiger-eye”. Este detalle, junto con el uso extensivo de materiales metálicos, refuerza su posicionamiento como una motocicleta que celebra la autenticidad visual y la tradición manufacturera.

Ergonomía enfocada en la comodidad

Con una altura de asiento de 800 mm y una postura de conducción erguida, la Bullet 650 ofrece una posición cómoda para trayectos largos. El asiento corrido de una sola pieza la diferencia de la Classic 650, y está diseñado para un uso biplaza, manteniendo la elegancia de una cruiser tradicional orientada al turismo recreativo.

Ficha técnica y análisis de ingeniería

En su interior, la Bullet 650 utiliza el motor SOHC bicilíndrico paralelo de 647.95 cc, que entrega 46.4 CV a 7.250 rpm y un par máximo de 52.3 Nm a 5.650 rpm. La transmisión de 6 velocidades y el embrague antirrebote garantizan un funcionamiento suave, mientras que el chasis tubular de doble cuna en acero aporta la rigidez estructural que caracteriza a esta plataforma.

Tecnología moderna en un cuerpo clásico

Aunque mantiene un diseño retro, la Bullet 650 incorpora tecnología contemporánea sin alterar su identidad. Integra un faro LED en la casquette, luz trasera LED, intermitentes halógenos, puerto USB-C y un panel mixto con velocímetro analógico y pantalla digital. Estos elementos garantizan funcionalidad moderna en un conjunto fiel a su espíritu clásico.

Rendimiento, consumo y autonomía

Con una relación peso-potencia aproximada de 0.19 CV/kg, la Bullet 650 ofrece un desempeño tranquilo y lineal, orientado al confort. Su consumo estimado varía entre 4.2 y 4.7 L/100 km, lo que le otorga una autonomía de aproximadamente 300 a 350 km gracias a su depósito de 14.8 litros. Es una motocicleta concebida para el disfrute relajado, más que para la velocidad pura.

Precio y disponibilidad por mercado

En el Reino Unido, el precio oficial es de £6,749 (alrededor de 32 millones de pesos colombianos). En América del Norte, se comercializará por US$7,499, y en India se espera un rango estimado entre ₹3.4 y ₹3.7 lakh según la versión. Estas cifras la ubican ligeramente por encima de la Classic 650, lo que refleja el valor simbólico del nombre “Bullet”.

Comparativa interna: Bullet 650 frente a la Classic 650

Competencia: herencia frente a rendimiento

En el mercado internacional, la Bullet 650 compite con modelos de estética clásica y cilindrada similar, como la BSA Gold Star 650, la Kawasaki W800 o la Triumph Bonneville T100. Si bien su relación peso-potencia es menor que la de algunas de sus rivales, destaca por su autenticidad visual, construcción metálica y carácter mecánico que evocan la tradición británica original de la marca.

Percepción de la prensa y primeros análisis

Las primeras reseñas internacionales resaltan la calidad de los acabados y la suavidad del motor 650 Twin, aunque coinciden en que el peso elevado limita su agilidad en maniobras urbanas. En contrapartida, su estabilidad en autopista y la sensación de solidez estructural son valoradas positivamente. Analistas especializados consideran que su éxito dependerá de si el público busca prestaciones o autenticidad.

Conclusión: El peso de la historia

La Royal Enfield Bullet 650 2026 no pretende revolucionar el rendimiento ni la tecnología. Su propósito es mantener vivo el legado de un nombre que ha acompañado al motociclismo por más de nueve décadas. Es una motocicleta que celebra la historia con metal, pintura y carácter, apostando por la fidelidad a su herencia antes que por la innovación radical.

En palabras simples, la nueva Bullet 650 es una moto pesada en metal, pesada en herencia y pesada en autenticidad. Más que una evolución técnica, constituye una declaración de principios: la tradición sigue vigente, adaptada a la era moderna sin perder su esencia.

Angelo Aponte

Autor
Director creativo y de arte, cofundador y redactor SEO, además de analista en Mundo Motor. También con experiencia en el monitoreo de radio, televisión y prensa para Simbiu.es y Simbiu.cl.

La industria automotriz colombiana ha enviado un mensaje contundente de recuperación y fortaleza tecnológica al cierre de la edición XIX del Salón Internacional del Automóvil. El evento, que tuvo lugar en Corferias entre el 14 y el 23 de noviembre la cual superó las expectativas de los organizadores.

Organizado por la Federación Nacional de Comerciantes (Fenalco) y Corferias, el evento cerró sus puertas con una proyección estimada de más de 14.000 vehiculos vendidos, una cifra que confirma la reactivación del sector comprador de las familias colombianas y del sector empresarial.

Más allá de las ventas, el salón se ratificó como la vitrina más importante de la región, albergando a más de 140.000 visitantes que recorrieron los pabellones en busca de innovación, diseño y, sobre todo, sostenibilidad.

Un escenario de reactivación económica sin precedentes

Tras un periodo de ajustes en la economía nacional, el sector automotor demostró ser un pilar fundamental para el desarrollo del país. Eduardo Visbal, Vicepresidente de Comercio Exterior y Sector Automotor de Fenalco, calificó el año como «extraordinario» y señaló que el evento cerró con «broche de oro» un ciclo de dinamismo y confianza.

«La versión 2025 del Salón del Automóvil sobrepasó todas nuestras expectativas. Vivimos un evento espectacular que confirmó el lugar protagónico de esta industria en la economía nacional. No solo cumplimos las metas propuestas, las superamos con creces», afirmó Visbal.

La magnitud de la feria se reflejó en su despliegue logístico y comercial:

• Participación masiva: Se convocó a todas las marcas con presencia en Colombia.
• Exhibición: Más de 600 vehículos estuvieron a disposición del público.
• Marcas: Más de 64 marcas participantes mostraron sus portafolios.
• Novedades: Se realizaron más de 50 lanzamientos de vehículos y se oficializó la llegada de seis nuevas marcas al mercado nacional.

Carlos Ruiz, Jefe de Proyecto del Salón Internacional del Automóvil, destacó que la respuesta del público y la actividad comercial consolidaron a Bogotá como el «centro neurálgico del sector automotor», proyectando una plataforma competitiva a nivel regional.

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La revolución de la electrificación: el gran protagonista

Si algo definió esta edición XIX fue la transición energética. Bajo el concepto «Conduce tus sueños», los asistentes fueron testigos de una oferta dominada por tecnologías de nueva generación y zonas dedicadas exclusivamente a la electrificación. El IV Encuentro Internacional de Movilidad Eléctrica, realizado en el marco de la feria, reforzó que la transición hacia nuevas energías es un movimiento «acelerado, informado y transversal» a todas las marcas.

El fenómeno BYD

El caso de BYD es quizás el más ilustrativo del cambio de mentalidad en el consumidor colombiano. La marca, pionera en electrificación, reportó cifras que rompen cualquier estadística previa.

• Ventas récord: Más de 2.620 unidades vendidas durante la feria.
• Crecimiento exponencial: Esto representa un incremento superior al 118% en comparación con el año anterior.

Nuevos jugadores en el segmento de nuevas energías

La feria también sirvió como plataforma de lanzamiento para marcas que entran pisando fuerte en el terreno de la sostenibilidad:

1. Voyah: Esta nueva marca duplicó sus expectativas iniciales. Santiago Álvarez, Gerente Comercial y de Mercadeo de Gezpomotor, reportó más de 137 unidades vendidas. Álvarez destacó que las familias colombianas han tenido el «coraje de redefinir el lujo con un vehículo 100% eléctrico».
2. Deepal: Representada por Juan Carlos López, la marca consolidó su narrativa de nueva energía, demostrando que la industria avanza hacia un futuro sostenible y conectado.
3. Zeekr: Bajo la representación de Astara, esta marca de lujo 100% eléctrico registró un crecimiento en ventas en torno al 52% frente al año pasado. José Luis Porras, Brand Manager, señaló que han logrado conectar con un público que busca «diseño, tecnología y nuevas formas de movilidad».
4. Geely: Diego Zárate, Gerente General, confirmó que la respuesta del público superó las expectativas, validando que Colombia está lista para una «nueva era de movilidad eléctrica y sostenible».

Los gigantes del mercado: estrategias que funcionan

Las marcas tradicionales y los grandes grupos importadores aprovecharon el Salón para ratificar su dominio y presentar sus estrategias de diversificación.

Porsche Colombia: Dominio del Grupo Volkswagen

Porsche Colombia, representante de las marcas del Grupo Volkswagen, reafirmó la importancia de este evento bienal. Juan Felipe Bedoya, Gerente General, reveló un crecimiento del 37% en lo corrido de 2025. Su estrategia de segmentación fue clave para el éxito en la feria:

• Volkswagen: Se mantiene como la marca de mayor volumen del grupo.
• CUPRA: Posicionado como el sello «100% híbrido».
• Audi: Ratificada como la insignia del segmento premium.

Toyota: Confianza inquebrantable

Automotores Toyota Colombia continuó demostrando por qué es una de las marcas más queridas en el país. Manuel Hernández, Gerente de Ventas, reportó aproximadamente 700 unidades vendidas durante el evento. Hernández subrayó que esta cifra refleja «la confianza del mercado y el interés creciente» por sus tecnologías, impulsándolos a seguir ofreciendo soluciones que aporten al desarrollo del país.

El ecosistema Astara

El grupo Astara, uno de los actores más grandes de la industria, desplegó todo su poderío con un portafolio que cubre cerca del 96% de los segmentos del mercado colombiano. Andrés Aguirre, Country Manager de Astara, destacó la presencia de marcas icónicas como Hyundai, Jeep, RAM, Fiat, Peugeot, Opel, JMC, JMEV, Volvo y Zeekr.

• Meta ambiciosa: El impulso del evento es fundamental para su objetivo de alcanzar las 21.000 unidades vendidas al cierre de 2025.

Kia y la apuesta híbrida

Kia Colombia, bajo la dirección de Jorge Neira, no solo registró un excelente nivel de ventas, sino que acertó con sus lanzamientos. El nuevo Stonic Híbrido se consolidó como el modelo especializado del evento, demostrando que el consumidor busca eficiencia sin sacrificar diseño. Además, Neira resaltó que el servicio posventa y la garantía siguen siendo factores decisivos para ganar la preferencia de los clientes.

Vehículos comerciales y de trabajo: motores de la economía

El Salón del Automóvil 2025 no fue solo para vehículos de pasajeros; el segmento de trabajo, fundamental para la logística, mostró un dinamismo sorprendente.

El auge de las Pick-Ups y Camiones

• Isuzu: Con apenas 14 meses en el mercado colombiano tras su regreso directo, la marca japonesa fortaleció su posición en el segmento diésel. Camilo Cortes, Gerente General, reveló el cierre de negocios por entre 40 y 50 unidades en la feria. Su enfoque está claro: construir relaciones a largo plazo con los clientes que «mueven la economía del país».
• Geely Riddara: De la mano de su importador oficial Casatoro, esta nueva marca de pick-ups de nuevas energías superó en un 30% la proyección de su primer mes de operación. Nicolas Mejía, Gerente de la marca, identificó el evento como crucial para su posicionamiento.
• Farizon: Respaldada por el Grupo Vardi y Geely Holding Group, Farizon validó su entrada al país con 30 unidades vendidas. Felipe Negret Hidalgo indicó que superar las metas en su primer salón demuestra que el sector transportador también está listo para una movilidad «más eficiente y responsable».

Crecimiento explosivo en carga y pasajeros

El caso de DFAC | Dongfeng, importada por Magma Automotive, es digno de análisis. Estuardo Pérez, Gerente de Mercadeo, informó un crecimiento de 138%, pasando de 221 unidades vendidas en 2024 a 510 en 2025. Este salto cuantitativo evidencia la recuperación del sector de vehículos comerciales.

Por su parte, KGM (anteriormente SsangYong) superó sus expectativas con 75 unidades vendidas, destacando modelos como Rexton y Actyon. Paulo Moreira, Country Manager, aseguró que la feria sirvió para mostrar la «solidez y el atractivo» de la marca frente a un público exigente.

Tecnología y confianza: Los pilares del 2026

El análisis final de los resultados del Salón Internacional del Automóvil 2025 permite vislumbrar el futuro inmediato de la industria. Carlos Vargas, Gerente de Mercadeo de Nissan, señaló acertadamente que el interés por la tecnología fortalece la confianza del consumidor y aporta al desarrollo económico.

El evento logró tres objetivos fundamentales que marcarán la pauta para el año 2026:

1. Ordenó la conversación: Se establecieron las prioridades del mercado (sostenibilidad y tecnología).
2. Impulsó las ventas: La inyección de 14.000 unidades nuevas al parque automotor es un vitalizador económico.
3. Proyectó el comportamiento: Se definió el ritmo de adopción tecnológica y la competitividad que veremos en los próximos meses.

Un portafolio global en Bogotá

La diversidad de la oferta fue clave para el éxito. La lista de marcas participantes abarcó desde los gigantes alemanes y japoneses hasta la potente ola de fabricantes chinos. Entre los participantes se destacaron Aion, BMW, Changan, Chery, Chevrolet, Citroën, Ford, GAC Motor, Honda, Hyptec, JAC, Jetour, Land Rover, Mazda, Mercedes Benz, MG, Mini, Mitsubishi, Renault, Subaru, Suzuki y Volvo, entre muchos otros.

Esta variedad permitió a las familias colombianas comparar en tiempo real la oferta de todos los segmentos del mercado, desde vehículos urbanos compactos hasta camiones pesados, pasando por la más alta gama de deportivos y SUVs de lujo.

La satisfacción de los organizadores y las marcas participantes sugiere que el sector automotor continuará siendo un motor clave de la economía colombiana en 2026, impulsado por una oferta que ha sabido adaptarse a las necesidades de un consumidor cada vez más consciente y exigente.

Resumen de cifras clave del SIAB 2025

La leyenda de Hamamatsu se niega a ceder su trono. En un movimiento que combina respeto por la tradición y la necesaria adaptación a las exigencias modernas, Suzuki ha desvelado en el Motorcycle Live de Birmingham la actualización de su buque insignia: la Suzuki Hayabusa 2026.

Lejos de ser una transformación radical, la firma japonesa ha optado por la filosofía del Kaizen (mejora continua), aplicando una cirugía de precisión en la gestión electrónica y la ergonomía de viaje.

El corazón de la bestia: Refinamiento sobre la fuerza bruta

Cuando se habla de la Hayabusa, la conversación suele girar en torno a la velocidad punta y la potencia bruta. Sin embargo, para el modelo 2026, los ingenieros de Suzuki han cambiado el enfoque hacia la usabilidad y la respuesta dinámica.

El bloque motor sigue siendo el monumental tetracilíndrico en línea de 1.340 cc, un propulsor que ha definido el segmento de las hyper-tourer. La potencia declarada se mantiene en los 187,3 CV (190 PS) con un par motor de 150 Nm (110,7 lb-pie). No obstante, las cifras frías no cuentan la historia completa de esta actualización.

Nueva gestión del acelerador: Potencia donde realmente importa

La novedad técnica más trascendental para 2026 reside en el mapeo de la inyección y la gestión del acelerador electrónico ride-by-wire. Suzuki ha recalibrado la entrega de potencia para enfatizar el rango bajo y medio del cuentarrevoluciones.

¿Por qué es vital este cambio? En una motocicleta capaz de superar los 300 km/h, la conducción urbana o el turismo en carreteras secundarias a menudo obligaba al piloto a gestionar un motor que pedía ir «arriba». Con los nuevos mapas, Suzuki promete una salida más contundente desde parado y una recuperación más lineal sin necesidad de bajar marchas. Esto transforma el carácter de la moto: sigue siendo un misil tierra-tierra, pero ahora es un misil más educado en el tráfico denso.

Electrónica y Confort: La evolución del Control de Crucero

Si la Hayabusa inventó la categoría de «cazarécords», su evolución la ha llevado a convertirse en una de las mejores motos de turismo rápido del mundo. Para 2026, Suzuki ha escuchado a su comunidad de usuarios implementando una mejora sutil pero crítica en el Sistema de Control de Crucero.

En las versiones anteriores (Gen 3), al accionar el embrague para cambiar de marcha, el sistema de control de crucero se desactivaba, obligando al piloto a restablecer la velocidad constantemente.

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La revisión de 2026 elimina esta fricción en la experiencia de usuario. Ahora, el sistema permite realizar cambios de marcha sin desactivar el control de velocidad. La electrónica detecta la intención del cambio y mantiene la velocidad objetivo activa tras soltar el embrague. Para los viajeros que cruzan continentes —el hábitat natural de la Hayabusa—, esto supone una reducción significativa de la fatiga mental y física tras cientos de kilómetros.

Nota del Editor: Este tipo de tecnologías, comunes en turismos de alta gama como la Honda Gold Wing, demuestran que Suzuki está posicionando la Hayabusa no solo como una deportiva, sino como una alternativa real a las grandes GT.

Dieta técnica: La nueva batería de Iones de Litio

En el motociclismo de alto rendimiento, cada gramo cuenta. Aunque la Hayabusa nunca ha sido una moto «peso pluma», la gestión de las masas es fundamental para su agilidad. Una de las novedades técnicas que pasan desapercibidas a simple vista es la incorporación de una batería de iones de litio de serie para este modelo.

Las ventajas de este cambio son múltiples:

• Reducción de peso: Las baterías de litio son significativamente más ligeras que las tradicionales de plomo-ácido. Al estar la batería ubicada en una posición relativamente alta, cualquier ahorro aquí contribuye a centralizar las masas.
• Gestión eléctrica: Ofrecen una entrega de voltaje más estable, crucial para alimentar la sofisticada IMU de seis ejes y todos los sistemas de ayudas a la conducción (ABS en curva, control de tracción, anti-wheelie).
• Longevidad: Tienen una tasa de autodescarga menor, ideal para aquellos usuarios que no utilizan la moto a diario.

Suzuki Hayabusa 2026 Edición Especial: Exclusividad en detalle

Junto al modelo estándar, Suzuki ha lanzado una bomba para los coleccionistas: la Hayabusa Edición Especial 2026.

Elementos distintivos de la Edición Especial:

• Estética Única: Un acabado azul exclusivo combinado con gráficos y calcomanías en blanco que no se encuentran en el catálogo estándar.
• Logotipo Conmemorativo: La parte superior del depósito de combustible de 20 litros luce un emblema específico de la serie, certificando su autenticidad.
• Blacked-out: Los enormes escapes dobles, característicos del modelo, reciben un tratamiento en negro mate, al igual que otros componentes del chasis, otorgándole una presencia más siniestra y moderna.
• Equipamiento Extra: Incluye de serie la tapa del colín (tapa de asiento del pasajero), transformándola visualmente en una monoplaza de carreras nada más salir del concesionario.

La oferta Akrapovič

En un movimiento comercial agresivo para el mercado británico (que podría replicarse en otros mercados europeos), Suzuki ofrece un descuento de más de 1.000 libras a los compradores que decidan equipar los silenciadores de titanio Akrapovič oficiales en el momento de la compra. Esto no solo mejora el sonido y reduce el peso, sino que añade un valor residual importante a la motocicleta.

Contexto Histórico: El legado del Halcón

No se puede escribir sobre la Hayabusa sin recordar su génesis. Lanzada originalmente en 1999, la GSX1300R rompió todos los moldes al superar la barrera de los 300 km/h (312 km/h reales en pruebas de la época), arrebatando el título de «moto más rápida del mundo» a la Honda CBR1100XX Super Blackbird.

Este modelo fue el causante del famoso «Pacto de Caballeros» entre los fabricantes japoneses y europeos, quienes acordaron limitar electrónicamente sus motos a 299 km/h para evitar una escalada legislativa que prohibiera este tipo de vehículos.

La Segunda Generación (2008) refinó el concepto, pero fue la Tercera Generación (2021) la que introdujo la electrónica moderna (IMU, ABS en curva, modos de potencia) necesaria para sobrevivir en la década actual. El modelo 2026 es una iteración madura de esta tercera generación, demostrando que Suzuki no tiene intención de dejar morir a su mito.

Para el propietario actual de una Gen 3 (2021-2024), el cambio quizás no justifique la inversión inmediata a menos que se desee la Edición Especial. Sin embargo, para quien haya estado soñando con poseer la leyenda, el modelo 2026 es, sin duda, la versión más completa, refinada y capaz jamás fabricada en Hamamatsu.

La Hayabusa sigue volando alto, y con estos ajustes, su vuelo promete ser más suave y placentero que nunca.